《增材制造工艺制订与实施》课件-增材制造技术应用领域（航空航天）

增材制造技术应用领域（航空航天）《增材制造工艺制订与实施》航天人造

卫星，

空间探测器、货运飞船，

运载火箭、空间站等。（384403千米）地球大气层（在100千米以内）（35714层，2.4m/层）航空/航天傻傻分不清？航空热气球、飞艇、客机、军机、直升机、旋翼机等。喜马拉雅山（8.091千米）上海中心大厦（0.828千米）航空/航天傻傻分不清？嫦娥四号月球探测器使我国成为世界上首个在月球背面实现软着陆的国家。天宫空间站2022年建成，在轨高度450千米。北斗系统第56颗导航卫星成功发射。日定位3000亿次，力压GPS成全球第一。厉害了我的国-航空领域中国自主研制的C919大型客机首飞成功。这是中国首款按照最新国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的干线民用飞机。翼龙无人机由中航工业成都飞机设计研究所研制的一种中低空、军民两用、长航时多用途无人机。厉害了我的国-航空领域歼20飞机最新一代隐身战斗机运20我国新一代军用大型运输机厉害了我的国-航空领域厉害了我的四川四川——航空航天产业大省，全国一流的航空航天产业研发能力。航空产业规模位居全国第四，航空制造产业主营业务突破千亿大关。我国五大卫星导航产业发展聚集区之一。西昌卫星发射中心作为我国四大航天发射基地之一。天府国际机场——中国五个拥有双国际枢纽机场的城市之一。中国民用航空飞行学院——培养全民航70%的飞行员、80%的机长。成飞集团——歼5、歼7、枭龙、歼10、歼20、翼龙等系列飞机。增材制造技术应用领域（航空航天）我未来想从事航空航天领域工作？航空航天都在用3D打印干什么？我是一个航空航天爱好者？目录CO

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T01 航空航天冷知识3D打印在航天航空领域典型应用023D打印在航空航天知识学习中的应用033D打印在航空航空未来发展04P0A1RT

ONE航空航天冷知识一、航空航天冷知识一枚火箭有10万个零件组成；一枚火箭发射一次的费用高达7000万人民币；制造一枚火箭通常需要9个月的时间；送一台照相机到太空，快递费5万人民币；火箭每减重1公斤就可以节约10万元的发射成本。长征五号火箭全箭总长56.97米（25层楼），起飞质量约869吨（100头大象），可以完成卫星、空间站、月球探测器和火星探测器等各类航天器的发射任务。大型飞机总共约有100万个小零件；一个航空发动机需要30万个零件；150座左右民航客机单价在6亿人民币左右；民航飞机每减重1公斤，每年可省36万元的燃油费。航空航天领域零件制造目标：

更少零件、更轻、更快、更便宜！一、航空航天冷知识3D打印在航天航空领域典型应用P0A2RT

TWO二、3D打印在航天航空领域典型应用300=1300个零件合成1个零件，只有3D打印可以做的！优势包括：01零件数量的减少意味着组件的整体重量将更轻；02零件减少，生产、制造、装配、调试花费的时间也更少；03很多零件可以在一台设备上生产，成本更低。二、3D打印在航天航空领域典型应用C919机头主风挡窗框尺寸大、形状复杂，国内飞机制造厂的传统方法无法制作。欧洲一家公司可以制作，但周期漫长，需要两年时间才能交货，而且价格高昂，仅每件模具费就要50万美元。王华明团队利用3D打印技术，耗时55天完成，成本不足欧洲锻造模具费的十分之一。中国工程院院士王华明中国金属3D打印技术的带头人四川省泸州市，西华大学本科毕业3D打印就是快！二、3D打印在航天航空领域典型应用大型发动机零件件采用我国自主研发的BLT-S800金属3D打印机成形；该设备成形尺寸达800mm×800mm×600mm，配备十个激光器；各方面性能满足大型航空航天发动机零件要求。大设备生产大零件二、3D打印在航天航空领域典型应用人族1号火箭是世界上最小的轨道火箭之一，其质量的85%是3D打印的。全3D打印火箭还远吗？二、3D打印在航天航空领域典型应用我国零壹空间火箭首次采用3D打印姿控动力系统产品飞行，试验取得圆满成功，全系统减重34.38%全3D打印火箭还远吗？二、3D打印在航天航空领域典型应用3D打印助飞国产大飞机C919逐梦蓝天二、3D打印在航天航空领域典型应用3D打印助飞国产大飞机C919逐梦蓝天机翼的主要承重部件机翼中央翼缘条、前机身和中后机身的登机门、服务门以及前后货舱门上还使用了23个金属3D打印部件。所有零件4个月时间完成，为C919在顺利试飞做出了巨大的贡献！二、3D打印在航天航空领域典型应用3D打印助飞国产大飞机C919逐梦蓝天机翼的主要承重部件机翼中央翼缘条、前机身和中后机身的登机门、服务门以及前后货舱门上还使用了23个金属3D打印部件。所有零件4个月时间完成，为C919在顺利试飞做出了巨大的贡献！二、3D打印在航天航空领域典型应用太空舱里工具不够用怎么办？我国载人飞船上搭载了一台“3D打印机”第一个目标是支持空间站的在轨长期有人照料的运行和维护。第二个目标是支持我们空间站在轨扩建。二、3D打印在航天航空领域典型应用航空航天零件坏了怎么办？3D打印在航空领域中的应用不仅是关键零部件制造，它在航空发动机维修应用中也日渐受到重视。激光熔覆成型技术可以用于飞机发动机叶片等航空航天零件的快速修复。二、3D打印在航天航空领域典型应用航空航天零件坏了怎么办？由多个机器人集合而成的单套自动化单元，

每年可修复85000个复杂航空发动机叶片。二、3D打印在航天航空领域典型应用3D打印在航空航天知识学习中的应用THEREEP0A3R

T三、3D打印在航空航天知识学习中的应用2018

年暑假期间，承德市实验小学六年级女孩在老爸的带领下用3D打印大飞机C919微缩模型。南京航空航天大学的2019级学生制作的一个火箭成为了热门话题，他自制了一个固体火箭成功发射并且回收。火箭大部分零件由该同学采用3D打印技术完成，耗时半年。三、3D打印在航空航天知识学习中的应用3D打印在航空航空未来发展FOU

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T四、3D打印在航空航空未来发展让航空航天零件生长出来，而不是制造出来“也许以后飞机整个机身就变成两个零件，那不是什么神话。我认为这是能做到的。”-王华明四、3D打印在航空航空未来发展月球基地和火星移民离不开3D打印技术四、3D打印在航空航空未来发展月球基地和火星移民离不开3D打印技术四、3D打印在航空航空未来发展月球基地和火星移民离不开3D打印技术四、3D打印在航空航空未来发展定个小目标！3D打印相比传统加工