2025年航空气象员理论学习练习试题及答案

2025年航空气象员理论学习练习试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20题，合计40分）1.大气垂直分层中，气温随高度升高而显著降低的层次是（）A.平流层B.对流层C.中间层D.热层答案：B2.国际标准大气中，海平面气压值为（）A.1013.25hPaB.1000hPaC.980hPaD.1020hPa答案：A3.表征空气湿度的物理量中，直接反映空气中水汽含量的是（）A.相对湿度B.露点温度C.温度露点差D.饱和差答案：B4.积雨云（Cb）的云底高度通常出现在（）A.02000米B.20006000米C.6000米以上D.无固定范围答案：A5.影响飞机起降的主导能见度是指（）A.跑道方向的水平能见度B.垂直能见度C.斜视能见度D.跑道端的最小能见度答案：A6.雷暴云内的垂直气流速度通常可达（）A.15m/sB.515m/sC.1530m/sD.30m/s以上答案：C7.低空风切变的“风切变指数”定义为（）A.单位距离内的风速变化B.单位高度内的风向变化C.单位时间内的风速变化D.垂直方向上的风速差与高度差的比值答案：D8.飞机积冰的最有利温度区间是（）A.0℃至5℃B.5℃至10℃C.10℃至20℃D.20℃以下答案：B9.热带气旋的暖心结构主要形成于（）A.外围大风区B.眼区C.涡旋风雨区D.消散阶段答案：C10.民航气象观测中，云量记录为“8/8”表示（）A.总云量8成，低云量8成B.总云量8成，中云量8成C.低云量8成，中云量0成D.总云量8成，高云量8成答案：A11.气压式高度表的基准面设置为QNH时，指示的是（）A.标准海平面高度B.机场标高C.修正海平面高度D.绝对高度答案：C12.形成平流雾的主要条件是（）A.地面辐射冷却B.暖湿空气流经冷下垫面C.空气垂直对流增强D.锋面活动答案：B13.航空器报告的颠簸强度“严重颠簸”是指（）A.飞机姿态和高度变化明显，需持续操纵B.飞机高度变化3060米，操纵困难C.飞机高度变化超过60米，无法保持姿态D.无明显姿态变化，但乘客有不适答案：B14.气象卫星云图中，积雨云的色调表现为（）A.白色中带灰色B.均匀灰色C.最白且边界清晰D.黑色或深灰色答案：C15.锋面附近的云系分布中，暖锋通常对应（）A.积状云B.层状云（如卷云、高层云、雨层云）C.堡状云D.荚状云答案：B16.机场低空气象探测系统（LIDAR）主要用于监测（）A.降水粒子B.风切变和湍流C.温度垂直分布D.湿度廓线答案：B17.修正海平面气压（QNH）是指将观测到的本站气压（）A.修正到1000米高度B.修正到标准海平面C.修正到机场跑道入口标高D.修正到平均海平面答案：D18.飞机穿越逆温层时，最可能遇到的现象是（）A.强烈颠簸B.能见度突然转好C.积冰增强D.云系消散答案：B19.航空气象报文（METAR）中，“R24/0800N”表示（）A.24号跑道视程800米，趋势不明显B.24号跑道云高800米，北风C.24号跑道风向080°，风速N级D.24号跑道垂直能见度800米答案：A20.热带地区的对流云团（MCC）通常伴随（）A.持续弱降水B.雷暴、大风和强降水C.大范围平流雾D.晴空颠簸答案：B二、多项选择题（每题3分，共10题，合计30分。至少2个正确选项，多选、错选、漏选均不得分）1.影响飞机升力的气象要素包括（）A.空气密度B.气温C.气压D.风向答案：ABC2.积雨云（Cb）对飞行的主要危害有（）A.强颠簸B.冰雹C.雷击D.低能见度答案：ABCD3.导致低能见度的天气现象包括（）A.雾B.霾C.扬沙D.吹雪答案：ABCD4.低空风切变的常见类型有（）A.顺风切变B.逆风切变C.侧风切变D.垂直风切变答案：ABC5.飞机积冰的必要条件是（）A.云中存在过冷水滴B.气温在0℃至20℃之间C.飞机表面温度低于0℃D.空气湿度饱和答案：ABC6.锋面天气的主要特征包括（）A.温度突变B.气压梯度增大C.风向变化D.降水集中答案：ABCD7.民航气象预报的主要产品有（）A.机场天气报告（METAR）B.终端区预报（TAF）C.航路预报（ROFOR）D.重要天气预告图（SWH）答案：ABCD8.大气稳定度的判断依据包括（）A.温度递减率B.湿度垂直分布C.风的垂直切变D.气压梯度答案：AB9.影响跑道视程（RVR）的因素有（）A.降水强度B.雾的浓度C.雪的类型D.跑道灯光强度答案：ABCD10.热带气旋的强度等级划分依据是（）A.中心气压B.最大风速C.影响范围D.持续时间答案：AB三、填空题（每题2分，共10题，合计20分）1.大气的垂直分层中，（）层集中了约75%的大气质量和90%的水汽。答案：对流2.标准大气中，对流层的平均温度递减率为（）℃/1000米。答案：6.53.云按外形特征分为积状云、层状云和（）云三类。答案：波状4.飞机积冰按形态可分为明冰、毛冰、雾凇和（）四种。答案：霜5.低空风切变的水平尺度通常小于（）公里。答案：66.民航气象观测中，云高的观测方法包括目测、激光测云仪和（）。答案：云幕灯7.锋面根据移动方向分为冷锋、暖锋、准静止锋和（）。答案：锢囚锋8.雷暴的发展阶段包括积云阶段、（）阶段和消散阶段。答案：成熟9.机场气象自动观测系统（AWOS）的核心传感器包括气压计、温度计、湿度计和（）。答案：风速风向仪10.重要天气预告图（SWH）中，用符号“△”表示（）。答案：冰雹四、简答题（每题5分，共6题，合计30分）1.简述温度递减率（γ）与大气稳定度的关系。答案：温度递减率γ是实际大气中气温随高度的变化率。若γ＞γd（干绝热递减率，约1℃/100米），大气为绝对不稳定；若γ＜γs（湿绝热递减率，约0.5℃/100米），大气为绝对稳定；若γs＜γ＜γd，大气为条件性不稳定。稳定大气抑制垂直运动，多层状云；不稳定大气促进对流，多积状云。2.说明雷暴对飞行的主要影响机制。答案：雷暴云内存在强烈垂直气流（可达30m/s以上），导致飞机颠簸；云内过冷水滴和冰晶碰撞产生冰雹，损坏机体；云间/云地放电引发雷击，可能破坏电子设备；雷暴外围下沉气流形成下击暴流，伴随强风切变威胁起降安全；雷暴降水降低能见度，影响目视飞行。3.列举低能见度天气的主要类型及对应的气象条件。答案：①雾：近地面空气冷却至露点，相对湿度≥95%，水汽凝结成水滴；②霾：大量悬浮颗粒物（PM2.5等），相对湿度＜80%；③降水（雨、雪、冻雨）：水滴或冰晶浓度大，遮挡视线；④扬沙/浮尘：地面风速大，沙尘被卷入空中；⑤吹雪：强风将地面积雪吹起，高度＞2米。4.解释飞机积冰的“最有利温度区间”及其原因。答案：最有利温度区间为5℃至10℃。此区间内，云中过冷水滴含量最高（水滴未完全冻结），且水滴直径较大（约2050微米），易碰撞飞机表面；同时，飞机表面温度低于0℃，过冷水滴碰撞后部分冻结，形成密实的明冰或毛冰，积冰速度最快。5.简述航路预报（ROFOR）的主要内容和发布时效。答案：内容包括：航路上的重要天气现象（如雷暴、积雨云、颠簸、积冰、低能见度等）的位置、高度、强度；风、温度的垂直分布；修正海平面气压（QNH）。发布时效：通常提前624小时发布，每6小时更新一次，覆盖未来1224小时的预报时段。6.说明如何通过气象卫星云图识别锋面云系。答案：冷锋云系呈带状，云带长轴与锋线平行，云顶色调白亮（积雨云），尾部常伴随卷云砧；暖锋云系呈盾状，云区范围广，由卷云、高层云、雨层云组成，色调均匀灰色至白色；准静止锋云系呈连续的带状或片状，云区宽（可达500公里），以层状云为主，降水持续。五、应用题（共2题，合计30分）1.计算与分析题（15分）：已知某机场标高为150米，观测到本站气压（QFE）为995hPa，气温为15℃。（1）计算修正海平面气压（QNH）（取g=9.8m/s²，空气密度ρ=1.225kg/m³）；（2）若某飞机高度表设置为QNH，指示高度为1000米，求飞机的真实高度。答案：（1）QNH计算：根据压高公式，本站气压QFE与海平面气压QNH的关系为：QNH=QFE+(P0P1)，其中P0为海平面气压，P1为机场高度处的气压。但更简便的近似公式为：QNH=QFE+(H×0.12hPa/m)（适用于H＜1000米）。本题H=150米，QNH=995hPa+150×0.12=995+18=1013hPa（与标准大气值一致，验证合理）。（2）真实高度计算：高度表设置为QNH时，指示高度为修正海平面高度（相对于平均海平面）。机场标高150米为机场相对于平均海平面的高度，因此飞机真实高度=指示高度机场标高=1000150=850米（假设气温为标准大气温度，无温度修正）。2.综合分析题（15分）：某航班计划从北京（ZBAA）飞往广州（ZGGG），预计飞行高度9000米（FL300）。根据以下气象资料，分析该航班可能遇到的气象风险并提出应对建议：航路中段（武汉附近）有MCC（中尺度对流复合体）活动，云顶高度12000米，伴随雷暴、冰雹；华北地区上空存在40℃等温层，相对湿度85%；华南沿海有热带低压发展，中心附近最大风速15m/s，外围云系覆盖航路末端。答案：（1）航路中段风险：MCC覆盖区域存在强雷暴，云顶高于飞行高度（12000米＞9000米），飞机穿越时可能遭遇：①强颠簸（垂直气流速度＞15m/s），影响飞行安全；②冰雹（MCC常伴大冰雹），损坏机体和雷达；③雷击（雷暴云内电荷集中），可能破坏电子设备。应对建议：绕飞MCC云体（至少偏离云体20公里），调整高度至云顶以上或下方（若下方无积冰），密切监控气象雷达。（2）华北上空风险：40℃等温层且相对湿度85%，可能存在过冷水滴（但40℃时水滴多冻结，过冷水含量低），但需注意是否有卷云或高积云，可能引发轻度积冰（以雾凇为主）。应对建议：检查防