经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)试题及答案指导

经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）自测试题

（答案在后面）

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、运输经济中的“规模经济”指的是以下哪一种情况?

A、运输规模越大,单位运输成本越低

B、运输规模越小,单位运输成本越低

C、运输规模越大,单位运输成本越高

D、运输规模越小,单位运输成本越高

2、以下哪项不属于运输经济中的市场结构？

A、完全竞争

B、垄断竞争

C、寡头垄断

D、完全垄断

3、题干：在运输经济活动中，下列哪一项不是运输成本构成要素?

A、固定成本

B、可变成本

C、运输生产成本

D、运输利润

4、题干：在运输经济活动中，下列哪种运输方式最适合长途大宗货物运输?

A、公路运输

B、铁路运输

C、水路运输

D、航空运输

5、下列哪项不属于运输经济专业知识和实务（初级）考试的范围？

A、运输经济学基本理论

B、运输市场分析

C、运输企业财务管理

D、交通运输法规

6、在运输企业中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？

A、运输距离

B、运输工具

C、运输速度

D、运输货物种类

7、在运输经济活动中，下列哪项不是运输生产力的构成要素-？

A、运输技术

B、运输设备

C、运输资本

D、运输劳动力

8、在运输需求与运输供给的关系中，以下哪一种情况会导致运输市场均衡?

A、运输需求增加，运输供给减少

B、运输需求减少，运输供给增加

C、运输需求增加，运输供给增加

D、运输需求减少，运输供给减少

9、在运输经济学中，运输需求的价格弹性系数绝对值大于1表示：

A.运输需求缺乏弹性

B.运输需求完全无弹性

C.运输需求单位弹性

D.运输需求富有弹性

11、运输业在国民经济中的地位主要表现为（）

A.资源配置的重要手段

B.生产力的直接组成部分

C.社会再生产的基础环节

D.产业结构调整的核心

13、在运输经济学中，当运输服务的价格上升时，通常会导致对该服务的需求量如

何变化？

A.增加

B.减少

C.保持不变

D.先减少后增加

15、某运输企业计划将一批货物从甲地运往乙地，甲乙两地之间的距离为5C0公里。

根据运输需求预测，货物平均运输时间为10小时。为了提高运输效率，企业决定采用

新型运输工具，预计可以缩短运输时间至8小时。若运输成本不变，该企业采用新型运

输工具后，运输效率提高了多少？

A.20%

B.25%

C.30%

D.40%

17-.在运输经济学中，运输需求的价格弹性系数绝对值大于1时，表明该运输需求:

A.缺乏弹性B.单位弹性C.富有弹性D.完全无弹性

19、运输企业为了提高运输效率，通常会采取以下哪种方式来缩短货物在途时间？

()

A、增加运输工具的数量

B、提高运输线路的利用率

C、优化运输组织结构

D、降低运输成本

21、下列哪种运输方式具有灵活性强的特点？

A.铁路运输

B.公路运输

C.水路运输

D.航空运输

23、在运输经济中，下.列哪项不属于运输成本构成要素？

A.资本性成本

B.运输生产成本

C.运输管理成本

D.运输收益

25、在运输经济学中，当一种运输方式的价格上升导致人们更多地使用另一种运输

方式时，这两种运输方式之间的关系被称为：

A.互补品

B.替代品

C.独立品

D.关联品

27、在运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本？

A.燃料成本

B.人工成本

C.资产折旧

D.运输保险费用

29、在运输经济学中，下列哪一项不是衡量运输效率的主要指标？

A.运输工具的载重量

B.单位时间内的运输量

C.运输成本与收益的比例

D.运输过程中的能源消耗量

E.运输服务的质量与顾客满意度

31、在运输经济活动中，下列哪项属于运输需求的基本特性？（）

A.时效性

B.可替代性

C.可储存性

D.不可储存性

33、在运输经济中，以下哪一项不属于运输基础设施的范畴？

A.交通枢纽

B.航空港

C.铁路线路

D.商业地产

35、运输'也在国民经济中的地位主要表现在哪一方面？

A.提供生产资料

B.消费资料的生产

C.促进商品流通

D.提供金融服务

37、下列关于运输成本构成的说法中，不正确的是：

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.运输成本中的固定成本是指不随运输量变化的成本

C.运输成本中的变动成本是指随运输量变化的成本

D.运输成本中的固定成本包括折旧、维修等费用

39、在运输经济活动中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素?

A.货物重量

B.运输距离

C.运输工具类型

D.运输时间

41、在运输经济中，以下哪一项不属于运输成本构成？（）

A.资本成本

B.运输生产成本

C.运输管理成本

D.运输利润

43、某物流公司计划通过优化运输路线，减少运输成本。以下哪种方法不属于运输

路线优化的范畴？

A.采用GPS定位系统进行实时跟踪

B.通过数学模型进行运输路径规划

C.引入无人机进行部分短途运输

D,加强车辆维护，提高车辆运行效率

45、某运输企业采用“吨公里”计算运费，若运输的货物重量和运输距离均增加

50%,则运费将如何变化？

A.运费增加50%

B.运费增加25%

C.运费不变

D.运费减少25%

47、运输企业实行成本核算的基本原则是（）o

A.收入与成本相匹配

B.成本与效益相结合

C.成本最小化

D.成本最大化

49、在运输经济学中，以下哪个指标最能反映运输业的规模经济效益？

A.运输成本

B.运输效率

C.运输负荷率

D.运输成本与运输量之比

51、在运输经济学中，以下哪项不属于运输生产的特点？

A.生产的连续性

B.生产的固定性

C.生产的劳动密集性

D.生产的周期性

53、运输企业为了提高运输效率，通常会对运输工具进行优化配置。以下哪项不是

运输工具优化配置的目的？

A、提高运输工具的利用率

B、降低运输成本

C、增加运输企业的市场份额

D、缩短运输时间

55、在运输经济分析中，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？

A.固定成本

B.变动成本

C.资本成本

D.运输服务成本

57、运输企业在进行运输成本核算时，以下哪项不属于运输成本核算的主要内容？

A.直接成本

B.间接成本

C.固定成本

D.人力资源成本

59、运输经济活动中，以下哪项不属于运输成本构成？

A.直接成本

B.间接成木

C.可变成本

D.静态成本

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、在运输经济中，影响运输需求的主要因素包帮哪些？

A.运输服务的价格

B.经济发展水平

C.人口数量与结构

D.政府政策与法规

E.自然资源分布

2、下列关于不同运输方式特点描述正确的是哪几项？

A.公路运输灵活性高但成本相对较高

B.铁路适合长距离大宗货物运输

C.水运是速度最快的运输方式

D.航空运输适用于贵重物品及紧急文件

E.管道主要用于液体或气体物质的输送

3、下列哪些运输方式属于客运运输？（）

A.公路运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.管道运输

E.航空运输

4、以下关于运输市场结构的描述，正确的是？（）

A.完全竞争市场下，运输企业数量众多，运输成本较高

B.垄断竞争市场下，运输企业之间存在竞争，但市场份额相对稳定

C.完全垄断市场下，运输企业拥有市场绝对控制权，价格由企业自行决定

D.边缘垄断市场下，运输企业数量较少，但市场进入和退出相对自由

E.完全无竞争市场下，运输企业数量极少，市场由一家企业控制

5、关于运输需求弹性，下列说法正确的有：

A、如果一种运输方式的可替代性很强，则其需求弹性较小。

B、时间价值较高的货物其运输需求的价格弹性通常较小。

C、当运输价格占全部运费的比例较大时，需求的价格弹性也较大。

D、对于用途单一的运输需求，其需求收入弹性较大。

E、长期中的运输需求弹性通常比短期中的要大。

6、在铁路运输企业成本费用管理中，下列哪些措施有助于降低运营成本？

A、提高列车运行速度。

B、优化运输组织，减少空驶里程。

C、增加车辆自重以提高载重量。

D、推广使用节能技术和设备。

E、实施集中采购降低物资成本。

7、以下哪些属于运输经济专业中运输基础设施建设的范畴？（）

A.铁路建设

B.公路建设

C.水路建设

D.机场建设

E.管道建设

8、以下哪些因素会影响运输需求的增长？（）

A.运输成本

B.运输价格

C.运输服务

D.运输时间

E.运输安全

9、下列关于运输需求弹性的说法正确的有：

A.运输需求价格弹性系数大于1时，说明需求量变动比率小于价格变动比率，需

求曲线表现为富有弹性。

B.当运输需求价格弹性系数小于1时，说明需求量变动比率大于价格变动比率，

需求曲线表现为缺乏弹性。

C.如果对高档消费品的需求往往表现出较大的弹性，则说明随着收入水平的提高,

人们对这些商品的需求会增加得更快。

D.对于必需品而言，即使价格上涨，人们也不会大量减少对其的需求，因此需求

弹性较小。

E.在其他条件不变的情况下，如果两种商品是互补品，则其中一种商品的价格上

升会导致另一种商品的需求下降。

11、关于运输经济中运输需求的概念，以下哪些说法是正确的？（）

A.运输需求是指在一定时期内，社会经济发展和人民生活需要运输服务所表现出

的对运输服务的需求量

B.运输需求通常以运输量或运输周转量来衡量

C.运输需求具有时间性、空间性和多样性

D.运输需求的产生和满足是相互依存、相互制约的

13、下列关于运输需求弹性的说法，正确的是：

A.运输需求价格弹性系数大于1时，表明运输需求是富有弹性的。

B.如果一种运输方式的需求对另一种运输方式的价格变化敏感，则说明这两种运

输需求之间存在交叉弹性。

C.长期内的运输需求通常比短期内更缺乏弹性。

D.收入水平的变化所奢侈品的需求影响更大，因此对于奢侈品的运输需求收入弹

性较大。

E.时间价值理论认为，货物运输时间的减少会降低其价值。

15、下列关于运输需求预测的说法中，正确的有：

A、运输需求预测是运输规划的基础工作

B、运输需求预测的方法主要包括定量预测和定性预测

C、运输需求预测应考虑人口、经济、技术等因素

D、运输需求预测结果应具有较高的精确度

17、在运输经济中，影响运输需求的主要因素包括:

A.运输服务的价格

B.居民收入水平

C.产业结构变化

D.政府政策

E.技术进步

19、运输经济专业知设和实务（初级）试卷二、多项选择题

19、以下哪些因素会影响运输成本？

A.货物种类

B.距离

C.装卸方式

D.交通拥堵

E.交通运输政策

三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）

第一题

【案例材料】

某物流公司计划优化其货物运输网络，以减少成本并提高效率。公司目前运营着一

个由多个城巾组成的网络，在这个网络中，A城巾作为主要的货物集散中心，其他城巾

如B、C、D、E等则作为分发点。物流公司的管理层正在考虑两种方案来改进其物流体

系：

方案一：增加从A到各城市的直发线路，并取消部分中转站，这样可以减少货物的

中转次数，但是会增加运输距离;

方案二：维持现有的物流网络结构，但在现有基础上增加更多的中转站，以减少每

次运输的距离，但是可能会增加货物的中转次数。

为了评估这两个方案的效果，公司收集了以下数据：

•当前的物流网络中，从A到各城市之间的平均运输距离为500公里，平均中转次

数为2次；

•方案一实施后，平均运输距离将增加至600公里，但中转次数可以减少到1次；

•方案二实施后，平均运输距离将减少至400公里，但中转次数将增加到3次。

已知每次中转的成本为200元，每公里的运输成本为1元。请根据上述信息回答下

列问题，并说明理由。

1、如果仅考虑运输成本而不考虑中转成本，哪个方案更经济？

2、如果综合考虑运输成本与中转成本，哪个方案更为经济？

3、如果公司决定在未来提高运输频率，那么从长远角度来看，哪个方案更适合？

4、如果考虑到客户对快速交货的需求增加，那么哪种方案能更好地满足这一需求？

第二题

案例材料：

某物流公司是一家集仓储、运输、配送于一体的综合性物流企业。近年来，随着我

国经济的快速发展，该公司'业务量持续增长。为提高运输效率和服务质量，公司决定引

入先进的物流管理技术，并优化运输路线。

案例一：公司引入了一套基于GPS的车辆定位系统，通过实时监控车辆位置，优化

了运输路线，减少了空驶率。同时，公司还采用了先进的物流信息管理系统，实现了订

单、库存、运输等环节的实时跟踪和管理。

案例二：为提高运输效率，公司对运输车辆进行了优化配置，根据不同货物的特点

和运输距离，选择了合适的车型。同时，公司还与多家运输企业建立了长期合作关系，

实现了资源共享和优势互补。

案例分析题：

1、根据案例一，公司引入GPS车辆定位系统后，主要取得了哪些效益？

2..案例二中，公司如何通过优化运输车辆配置来提高运输效率.？

3、公司在案例二中与多家运输企业建立长期合作关系，这种合作模式对公司的哪

些方面产生了积极影响？

4、结合案例一和案例二，谈谈公司在提高运输效率方面可以采取的其他措施。

第三题

【案例材料】

某物流公司为一家大型电子产品制造商提供供应链物流服务。该公司在提供物流服

务的过程中，发现以下问题：

1.运输成本较高，导致产品利润空间缩小。

2.运输时间较长，影响客户满意度。

3.运输过程中的货物温坏率较高，增加了企业的经济损失。

4.运输路线不合理，部分路段存在拥堵现象。

1.优化运输路线，减。运输时间。

2.引入先进的物流设备，提高运输效率。

3.加强货物包装，降低货物损坏率。

4.与政府部门沟通，争取政策支持。

【案例分析题】

1、根据案例，该公司在优化运输路线方面可以采取哪些措施?

2、该公司在引入先进的物流设备方面，可以有哪些考虑?

3、针对货物损坏率较高的问题，该公司可以采取哪些措施降低货物损坏率？

4、该公司在争取政策支持方面，可以从哪些方面着手？

经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）自测试题

及答案指导

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、运输经济中的“规模经济”指的是以下哪一种情况？

A、运输规模越大，单位运输成本越低

B、运输规模越小，单位运输成本越低

C、运输规模越大，单位运输成本越高

D、运输规模越小，单位运输成本越高

答案：A

解析：规模经济是指在一定的技术水平和生产规模内，增加运输规模可以降低单位

运输成本的现象。因此，正确答案是A。

2、以下哪项不属于运输经济中的市场结构？

A、完全竞争

B、垄断竞争

C、寡头垄断

D、完全垄断

答案：c

解析：运输经济中的市场结构主要包括完全竞争、垄断竞争和完全垄断。寡头垄断

并不是运输经济中的市场结构类型。因此，正确答案是C。

3、题干：在运输经济活动中，下列哪一项不是运输成本构成要素？

A-.固定成木

B、可变成本

C、运输生产成本

D、运输利润

答案：D

解析：运输成本通常由固定成本、可变成本和运输生产成本构成。固定成本是指在

运输生产过程中不随运输量变化而变化的成本，如运输设备的折旧、利息等；可变成本

是指随着运输量变化而变叱的成本，如燃料费、人工费等；运输生产成本是指运输生产

过程中直接与运输生产活动相关的成本。而运输利润不属于成本构成要素，它是运输企

业生产经营活动的最终成果。因此，正确答案为D。

4、题干：在运输经济活动中，下列哪种运输方式最适合长途大宗货物运输？

A、公路运输

B、铁路运输

C、水路运输

D、航空运输

答案：B

解析：长途大宗货物运输通常需要考虑运输距离、运输成本、运输速度等因素。公

路运输虽然灵活，但长途运输成本较高；水路运输适合长途运输，但受地理环境和季节

限制；航空运输速度快，但成本极高，适用于贵重、急需的货物运输。铁路运输具有运

输成本低、速度快、运量大、受地理环境影响较小等优点，因此最适合长途大宗货物运

输。所以，正确答案为B。

5、下列哪项不属于运输经济专业知识和实务（初级）考试的范围？

A-.运输经济学基木理论

B、运输市场分析

C、运输企业财务管理

D、交通运输法规

答案：D

解析：交通运输法规不属于运输经济专业知识和实务（初级）考试的范围。该考试主

要涉及运输经济学基本理论、运输市场分析以及运输企业财务管理等内容，旨在考查考

生对运输经济领域的理解和应用能力。

6、在运输企业中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？

A、运输距离

B、运输工具

C、运输速度

D、运输货物种类

答案：D

解析：运输货物种类不是影响运输成本的主要因素。在运输企业中，影响运输成本

的主要因素包括运输距离、运输工具和运输速度等。运输成本与运输距离成正比，运输

工具和运输速度则通过影响运输效率来间接影响运输成本。而运输货物种类对运输成本

的影响相对较小。

7、在运输经济活动中，下列哪项不是运输生产力的构成要素?

A、运输技术

B、运输设备

C、运输资本

D、运输劳动力

答案：C

解析：运输生产力由运输技术、运输设备和运输劳动力三个要素构成。运输及本虽

然与运输经济活动密切相关，但不是直接构成运输生产力的要素。因此，选项C是正确

的。

8、在运输需求与运输供给的关系中，以下哪一种情况会导致运输市场均衡？

A、运输需求增加，运输供给减少

B、运输需求减少，运输供给增加

C、运输需求增加，运输供给增加

D、运输需求减少，运输供给减少

答案：C

解析：运输市场均衡是指运输需求与运输供给达到平衡的状态。当运输需求增加，

运输供给也相应增加，两者增长速度一致时，运输市场能够维持均衡。因此，选项C

是正确的。

9、在运输经济学中，运输需求的价格弹性系数绝对值大于1表示：

A.运输需求缺乏弹性

B.运输需求完全无弹性

C.运输需求单位弹性

D.运输需求富有弹性

答案：D

解析：当价格弹性系数绝对值大于1时，表示需求量变动的百分比大于价格变动的

百分比，因此这种情况下运输需求被认为是富于弹性的。富有弹性的需求意味着价格的

小幅变动会导致需求量的大幅变化.

10、以下哪一项不是影响运输供给的主要因素？

A.运输成本

B.运输技术进步

C.相关商品的价格

D.消费者收入水平

答案：D

解析：影响运输供给的因素主要包括运输成本、运输技术的进步以及相关商品的价

格等。消费者收入水平主要影响的是运输需求而非供给。因此选项D不是影响运输供给

的主要因素。

11、运输业在国民经济中的地位主要表现为（）

A.资源配置的重要手段

B.生产力的直接组成部分

C.社会再生产的基础环节

D.产业结构调整的核心

答案：A

解析：运输业在国民经济中的地位主要表现为资源配置的重要手段，通过运输业，

可以实现生产要素的空间转移和分配，提高资源配置的效率。

12、下列关于运输市场结构的说法中，错误的是（）

A.运输市场结构反映了运输市场的竞争程度

B.运输市场结构可以分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断四种

c.运输市场结构对运输企业行为和市场绩效■重要影响

D.运输市场结构可以根据运输企业的规模和市场份额来划分

答案：D

解析：运输市场结构的划分不是根据运输企业的规模和市场份额来划分的，而是根

据运输市场的竞争程度来划分。运输市场结构可以分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断

和完全垄断四种。

13、在运输经济学中，当运输服务的价格上升时，通常会导致对该服务的需求量如

何变化？

A.增加

B.减少

C.保持不变

D.先减少后增加

答案：B.减少

解析：根据需求法则，在其他条件不变的情况下，商品或服务的价格与其需求量

之间存在着反向关系。即价格上升时，消费者倾向于购买较少的数量；反之亦然。这一

原则同样适用于运输服务领域。因此，当运输服务价格上涨时，可以预期到对这种服务

的需求量会有所下降。

14、下列哪•项不是影响运输成本的主要因素？

A.运输距离

B.货物重量与体积

C.运输工具的燃料效率

D.当地天气状况

答案：D.当地天气状况

解析：影响运输成木的因素多种多样，但主要可以从几个方面来考虑：首先是运

输距离，一般来说，距离越远，成本越高；其次是货物本身的特性如重量和体积，这些

直接决定了所需运输资源的多少；再次是所使用的运输工具及其性能指标，比如燃油效

率等，这会影响到运营成本。而当地天气状况虽然可能间接影响运输过程中的安全性及

时间安排，但它并不是决定运输成本的关键性因素之一。因此，在给出的选项中，“当

地天气状况”不属于直接影响运输成本的主要因素。

15、某运输企业计划将一批货物从甲地运往乙地,甲乙两地之间的距离为5C0公里。

根据运输需求预测，货物平均运输时间为10小时。为了提高运输效率，企业决定采用

新型运输工具，预计可以缩短运输时间至8小时。若运输成本不变，该企业采用新型运

输工具后，运输效率提高了多少？

A.20%

B.25%

C.30%

D.40%

答案：B

解析：运输效率的计算公式为：效率=货运距离/运输时间。采用新型运输工具

前后的效率分别为：

效率1=500公里/10小时=50公里/小时

效率2=500公里/8小时=62.5公里/小时

效率提高的百分比=(效率2-效率1)/效率1*100%=(62.5-50)/50*

100%=25%

16、某运输企业计划新增一条长途货运线路，该线路全长为1000公里，预计单程

运输时间为24小时。为了降低运输成木，企业考虑采用多种运输方式组合。以下哪种

运输方式组合最有利于降低运输成本？

A.公路+水路

B.公路+铁路

C.铁路+水路

D.公路+航空

答案：B

解析：公路+铁路的组合方式在长途货运中较为常见，因为铁路运输具有成本低、

载重量大、运输距离长等优势。公路运输则可以用于连接铁路站点与目的地，提高运输

效率。航空运输虽然速度快，但成本较高，不适合长途货运。因此，选择B项公路十铁

路的组合方式最有利于降低运输成本。

17、在运输经济学中，运输需求的价格弹性系数绝对值大于1时，表明该运输需求:

A.缺乏弹性B.单位弹性C.富有弹性D.完全无弹性

答案：C

解析：价格弹性系数用来衡量需求量对价格变动的反应程度。当价格弹性系数绝对

值大于1时，表示需求量的变化百分比大于价格变化的百分比，此时需求被认为是富于

弹性的。

18、下列哪一项不是影响运输供给的主要因素？

A.运输成本B.技术进步C.消费者收入水平D.政府政策

答案：C

解析：影响运输供给的因素主要包括运输成本、技术进步、政府政策等。消费者收

入水平主要影响的是运输需求而非供给，因此选项C不属于影响运输供给的主要因素。

19、运输企业为了提高运输效率，通常会采取以下哪种方式来缩短货物在途时间？

()

A、增加运输工具的数量

B、提高运输线路的利用率

C、优化运输组织结构

D、降低运输成本

答案：C

解析:优化运输组织结构可以帮助企业更有效地安排运输任务，减少货物在途时间,

提高运输效率。虽然增加运输工具数量、提高运输线路利用率和降低运输成本都有助于

提高效率，但它们并不是直接缩短货物在途时间的最佳方法。

20、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？()

A、运输距离

B、运输工具类型

C、运输货物种类

D、运输政策

答案：D

解析：运输成本受到运输距离、运输工具类型和运输货物种类等多种因素的影响。

运输距离和运输工具类型直接影响能源消耗和运输效率，而运输货物种类则影响运输工

具的装载和配送成本。运输政策虽然可能间接影响运输成本，但不是影响运输成本的主

要因素。

21、下列哪种运输方式具有灵活性强的特点？

A.铁路运输

B.公路运输

C.水路运输

D.航空运输

【答案】B

【解析】公路运输因其机动性强，可以直达货物的最终目的地向无需额外的转运设

施，因此在各种运输方式中灵活性最强。

22、影响运输需求的因素不包括以下哪一项？

A.运输价格

B.收入水平

C.运输工具的颜色

D.替代品的存在

【答案】C

【解析】运输工具的颜色通常不会直接影响运输需求。运输需求主要受运输价格、

收入水平、替代品的存在等因素的影响。颜色更多的是市场营销和品牌识别的问题。

23、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成要素？

A.资本性成本

B.运输生产成本

C.运输管理成本

D.运输收益

答案：D

解析：运输成本通常由资本性成本、运输生产成本和运输管理成本构成。运输收益

是指运输活动带来的经济利益，不属于成本的构成要素。

24、在运输经济中，下列哪项不是影响运输价格的因素？

A.运输需求

B.运输供给

C.运输成本

D.运输政策

答案：D

解析：运输价格受多种因素影响，包括运输需求、运输供给和运输成本。运输政策

虽然也会对运输价格产生影响，但本身不是直接决定运输价格的因素。因此，D项不是

影响运输价格的因素。

25、在运输经济学中，当一种运输方式的价格上升导致人们更多地使用另一种运输

方式时，这两种运输方式之间的关系被称为：

A.互补品

B.替代品

C.独立品

D.关联品

答案：B.替代品

解析：当两种商品之间存在这样的关系，即其中一种商品价格上升或服务质量下降

时，消费者会倾向于购买另一种商品来代替它，那么这两种商品就被称为替代品。在本

题的情境下，如果一种运输方式的成本增加，使得乘客转而选择其他成本较低或者性价

比更高的运输方式，这正是替代品概念的体现。

26、假设某城市公交公司为了减少运营亏损，决定提高票价。根据需求价格弹性理

论，如果公交车服务的需求是单位弹性的，那么提价后的总收入将会如何变化？

A.增加

B.减少

C.不变

D.无法确定

答案：C.不变

解析：需求的价格弹性衡量的是需求量对价格变动反应的程度。当需求为单位弹性

（即价格弹性系数等于1）时，意味着价格每增加一定比例，需求量就会相应减少相同

的百分比。因此，在这种情况下，尽管单价提高了，但由于销售数量按照相同的比例下

降了，总收入保持不变。对于题目中的情形而言，如果公交服务的需求确实是单位弹性

的，则票价上涨后，虽然单程票价收入增加了，但乘车人数减少的比例正好抵消了这一

增长，从而总收入维持原状。

27、在运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本？

A.燃料成本

B.人工成本

C.资产折旧

D.运输保险费用

答案：D

解析：运输成本主要包括燃料成本、人工成本和资产折旧等直接与运输活动相关的

费用。运输保险费用是为了规避运输过程中可能出现的风险而发生的费用，不属于运输

成本的范畴。

28、以下关于运输经济规模经济效益的表述，正确的是：

A.运输规模越大，单位运输成本越高

B.运输规模越大，单位运输成木越低

C.运输规模与单位运输成本没有关系

D.运输规模越大，运输效率越低

答案：B

解析：运输经济规模经济效益是指随着运输规模的扩大，单位运输成本逐渐降低的

现象。这是因为随着运输规模的增加，运输工具和设备的使用效率提高，固定成本分摊

到单位运输产品上的比例降低，从而降低了单位运输成本。因此，选项B正确。

29、在运输经济学中，下列哪一项不是衡量运输效率的主要指标？

A.运输工具的载重量

B.单位时间内的运输量

C.运输成本与收益的比例

D.运输过程中的能源消耗量

E.运输服务的质量与顾客满意度

【答案】E

【解析】选项A、B、C和D都是衡量运输效率的具体指标，而选项E虽然重要，但

它更多地涉及服务质量而非纯粹的运输效率。

30、公路运输与铁路运输相比，在灵活性方面有何显著优势？

A.公路运输可以提供门到门的服务

B.铁路运输不受天气条件的影响

C.公路运输的速度更快

D.铁路运输能够承载更重的货物

【答案】A

【解析】公路运输最大的优势之一就是其灵活性，尤其是能够直接从发货人的门口

运送到收货人的门口，即门到门服务。这使得公路运输在短途和中短途运输中非常受欢

迎。

31、在运输经济活动中，下列哪项属于运输需求的基本特性？（）

A.时效性

B.可替代性

C.可储存性

D.不可储存性

答案：B

解析：运输需求的基本特性包括时效性、空间差异性、可替代性、派生性和波动性。

可替代性是指在一定范围内，运输需求可以通过其他运输方式来满足，因此B选项正确。

32、下列关于运输价格弹性的说法，错误的是（）。

A.运输价格弹性是指运输需求量对运输价格变叱的敏感程度

B.运输需求量对运输价格变化的敏感程度越高，价格弹性越大

C.运输需求量对运输价格变化的敏感程度越低，价格弹性越小

D.运输价格弹性分为完全弹性、完全无弹性和单位弹性

答案：D

解析：运输价格弹性是指运输需求量对运输价格变化的敏感程度，分为完全弹性、

完全无弹性和单位弹性。选项D中提到的“单位弹性”是正确的，但选项中的说法“运

输价格弹性分为完全弹性、完全无弹性和单位弹性”遗漏了“无限弹性”这一分类，因

此选项D错误。

33、在运输经济中，以下哪一项不属于运输基础设施的范畴？

A.交通枢纽

B.航空港

C.铁路线路

D.商业地产

答案：D

解析：在运输经济中，运输基础设施通常指的是直接服务于运输活动的设施，如交

通枢纽、航空港和铁路线路等，而商业地产不属于运输基础设施的范畴。商业地产主要

是为商业活动提供场所，与运输活动无直接关联。

34、在运输需求预测中，以下哪种方法不属于定性预测方法？

A.专家意见法

B.市场调查法

C.时间序列分析法

D.因素分析法

答案：C

解析：运输需求预测的方法可以分为定性预测和定量预测。定性预测方法主要依赖

于专家的经验和判断，如专家意见法、市场调查法和因素分析法。而时间序列分析法是

•种定量预测方法，它通过分析历史数据中的趋势、季节性等特征来预测未来的需求。

因此，时间序列分析法不属于定性预测方法。

35、运输业在国民经济中的地位主要表现在哪一方面？

A.提供生产资料

B.消费资料的生产

C.促进商品流通

D.提供金融服务

答案：C

解析：运输业在国民经济中的地位主要表现在促进商品流通方面，它是连接生产和

消费的重要环节，对保证社会再生产的顺利进行具有重要作用。因此，正确答案是C。

36、下列关于运输成本结构说法错误的是？

A.运输成本主要包括固定成本和变动成本

B.固定成本在运输成本中所占比重较大

C.变动成本在运输成本中所占比重较大

D.运输成本受运输工具、运输距离等因素影响

答案：B

解析：运输成本主要包括固定成本和变动成本。固定成本主要是指运输企业为维持

运输生产而必须支付的、与运输量无关的费用，如设备折旧、房屋租赁等。变动成本是

指与运输量成正比变化的成本，如燃油费、人工费等。在运输成本中，固定成本所占比

重相对较小，而变动成本所占比重较大。因此，说法错误的是B。

37、下列关于运输成本构成的说法中，不正确的是：

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.运输成本中的固定成本是指不随运输量变化的成本

C.运输成本中的变动成本是指随运输量变化的成本

D.运输成本中的固定成本包括折旧、维修等费用

答案：D

解析：运输成本中的固定成本通常包括折旧、维修、管理费用等，这些费用不随运

输量的变化而变化，因此选项D正确。其他选项A、B、C均正确描述了运输成本的构成。

38、某物流公司在进行运输成木核算时，发现运输成木随着运输量的增加而增加，

但增加的幅度小于运输量增加的幅度。这种现象在经济学上称为：

A.需求弹性

B.成本弹性

C.需求曲线

D.成本曲线

答案：B

解析：成本弹性是指成本变动对产量或运输量变动的敏感程度。题目中描述的现象

表明，运输成本的增加幅度小于运输量增加的幅度，这表明成本对产量（或运输量）的

敏感程度较低，属于成本弹性现象。因此，正确答案是B。选项A、C、D分别描述了需

求弹性、需求曲线和成本Ml线，与题目描述不符。

39、在运输经济活动中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.运输距离

C.运输工具类型

D.运输时间

答案：D

解析：在运输经济活动中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、运输距离和运

输工具类型。运输时间虽然对运输效率和运输成本有一定影响，但不是影响运输成本的

主要因素。运输成本通常与运输距离成正比，与货物重量和运输工具类型相关。

40、在运输业中，以下哪项不属于运输服务产品的基本特征？

A.可移动性

B.不可分割性

C.不可储存性

D.质量一致性

答案：D

解析：运输服务产品的基本特征包括可移动性、不可分割性、不可储存性和易受环

境影响性。质量一致性虽然对运输服务质量有重要影响，但不属于运输服务产品的基本

特征。运输服务产品的质量可能因运输工具、运输环境和操作人员等因素而有所不同。

41、在运输经济中，以下哪一项不属于运输成本构成？（）

A.资本成本

B.运输生产成本

C.运输管理成本

D.运输利润

答案：D

解析：运输成本主要包括资本成本、运输生产成本和运输管理成本。其中，资本成

本是指运输企业为购买、建造运输工具和设施所支付的费用；运输生产成本是指运输企

业在生产过程中发生的各项直接费用；运输管理成本是指运输企业为组织和管理运输生

产所发生的各项费用。运瑜利润不属于运输成本构成，它是运输企业收入与成本之差。

42、在运输经济中，以下哪种运输方式对环境的影响最小？（）

A.铁路运输

B.公路运输

C.水上运输

D.航空运输

答案：A

解析：在四种运输方式中，铁路运输对环境的影响相对较小。铁路运输具有运输能

力强、能耗低、污染少、安全性高等优点。相比之下，公路运输会产生较多的尾气排放,

水上运输和航空运输对环境的影响也较大，尤其是航空运输，其能耗和排放较高。因此,

铁路运输在环境保护方面具有优势。

43、某物流公司计划通过优化运输路线，减少运输成本。以下哪种方法不属于运输

路线优化的范畴？

A.采用GPS定位系统进行实时跟踪

B.通过数学模型进行运输路径规划

C.引入无人机进行部分短途运输

D.加强车辆维护，提高车辆运行效率

答案：D

解析：选项A、B和C都是直接与运输路线优化相关的措施，而选项D虽然有助于

提高运输效率，但主要针对的是车辆维护，不属于运输路线优化的直接范畴。因此，D

为正确答案。

44、在货物运输过程中，以下哪项不是运输服务质量的重要指标？

A.货物送达的及时性

B.货物运输的安全性

C.货物在运输过程中的损耗率

D.货物运输的环保性

答案：C

解析：货物运输服务质量的重要指标通常包括送达的及时性、安全性、舒适性、便

捷性以及环保性等。货物在运输过程中的损耗率虽然也反映了一定的服务质量，但不是

最主要的指标。因此，C为正确答案。

45、某运输企业采用“吨公里”计算运费，若运输的货物重量和运输距离均增加

50%,则运费将如何变化？

A.运费增加50%

B.运费增加25%

C.运费不变

D,运费减少25%

答案：C

解析：运费II算公式为：运费-单价X运输距离X运输重量。若运输的货物

重量和运输距离均增加50%,则新的运费为：单价X（1+50%）X（运输距离X1+

50%）X（运输重量X1+50%）=单价X1.5X1.5X单价=单价X2.25。

即运费增加了1.25倍，因此运费不变。

46、下列关于运输市场结构描述错误的是？

A.完全竞争市场下，运输企业数量多，单个企业对市场价格的影响力小

B.垄断竞争市场下，运输企业数量多，单个企业对市场价格的影响力较大

C.垄断市场下，运输企业数量少，单个企业对市场价格的影响力大

D.完全垄断市场下，运输企业数量只有一个，市场价格由企业自行决定

答案：B

解析：垄断竞争市场下，运输企业数量虽然多，但由于产品差异化，单个企业仍能

对市场价格产生一定的影响，但影响力不会很大。因此，选项B描述错误。其他选项描

述正确。

47、运输企业实行成木核算的基木原则是（）.

A.收入与成本相匹配

B.成本与效益相结合

C.成本最小化

D.成本最大化

答案：A

解析：运输企业实行成本核算的基本原则是收入与成本相匹配，即企业应按照实际

发生的成本和收入进行核算，确保企业财务状况的真实性。

48、下列关于运输成本构成的表述中，不正确的是（）。

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.运输成本按其性质可分为直接成本和间接成本

C.运输成本按其作用可分为生产成本和流通成本

D.运输成本按其形成原因可分为有形成本和无形成本

答案：C

解析：运输成本按其作用可分为生产成本和流通成本，生产成本是指运输生产过程

中发生的直接成本和间接成本，流通成本是指运输产品在流通领域中发生的成本。选项

C中提到的“运输成本按其作用可分为生产成本和流通成本”是正确的表述。其他选项

中，运输成本按其性质、形成原因的表述也是正确的。

49、在运输经济学中，以下哪个指标最能反映运输业的规模经济效益？

A.运输成本

B.运输效率

C.运输负荷率

D.运输成木与运输量之比

答案：D

解析：运输成本与运输量之比（即单位运输成本）是衡量运输业规模经济效益的重

要指标。当运输量增加时，如果单位运输成本下降，则表明运输业具有规模经济效益。

50、关于运输价格形成，以下哪种说法是不正确的？

A.运输价格取决于运输成本

B.运输价格受市场供求关系影响

C.运输价格受到政府政策和法规的调控

D.运输价格应与运输服务的价值相符

答案：A

解析：运输价格的形成并非仅取决于运输成本，而是受到多种因素的影响。除了运

输成本，还包括市场供求关系、政府政策和法规、运输服务的价值等。因此，选项A

的说法是不正确的。

51、在运输经济学中，以下哪项不属于运输生产的特点？

A.生产的连续性

B.生产的固定性

C.生产的劳动密集性

D.生产的周期性

答案：D

解析：运输生产的特点主要包括生产的连续性、生产的固定性、生产的劳均密集性

等。生产的周期性并不是运输生产的特点，因此选九

52、运输需求预测方法中，以下哪种方法适用于短期运输需求预测？

A.时间序列分析法

B.因素分析法

C.比较分析法

D.模型分析法

答案：A

解析：时间序列分析法适用于短期运输需求预测，因为它主要是基于历史数据来预

测未来的需求变化趋势。而因素分析法和比较分析法通常用于长期预测，模型分析法则

是综合运用多种方法进行预测。

53、运输企业为了提高运输效率，通常会对运输工具进行优化配置。以下哪项不是

运输工具优化配置的目的？

A、提高运输工具的利用率

B、降低运输成本

C、增加运输企业的市场份额

D、缩短运输时间

答案：C

解析:运输工具优化配置的目的是为了提高运输效率，包括提高运输工具的利用率、

降低运输成本和缩短运输时间。增加运输企业的市场份额虽然可能是运输企业的•个战

略目标，但并不是运输工具优化配置的直接目的。因此，C选项是正确答案。

54、在运输经济中，下列哪项不是运输市场的基本特征？

A、商品交换的场所

B、运输服务的提供者与消费者之间的交易

C、运输服务的供需关系

D、运输服务价格波动大

答案：A

解析：运输市场的基本特征包括运输服务的提供者与消费者之间的交易、运输服务

的供需关系以及运输服务价格波动大等。商品交换的场所虽然与市场有关，但尹不是运

输市场的基本特征，因为运输市场是指运输服务的交换场所，而非一般商品交换为场所。

因此，A选项是正确答案。

55、在运输经济分析中，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？

A.固定成本

B.变动成本

C.资本成本

D.运输服务成本

答案：D

解析：在运输经济分析中，运输成本主要包括固定成本、变动成本和资本成本。运

输服务成本并不是成本的主要构成部分，而是指运输服务过程中所提供的服务费用，如

货物保险费、运输代理费等。因此，选项D不属于运输成本的主要构成部分。

56、下列关于运输需求曲线的描述，正确的是：

A.运输需求曲线向下倾斜，表示运输价格上升时，运输需求增加

B.运输需求曲线向上倾斜，表示运输价格上升时，运输需求增加

C.运输需求曲线水平，表示运输价格上升时，运输需求不变

D.运输需求曲线垂直，表示运输价格上升时，运输需求不变

答案：A

解析：运输需求曲线通常呈现向下倾斜的趋势，即当运输价格上升时，运输需求会

减少；反之，当运输价格下降时，运输需求会增加。这是因为消费者在面对较高价格时，

会寻找替代方案或者减少消费量。因此，选项A是正确的描述。其他选项与运输需求曲

线的性质不符。

57、运输企业在进行运输成本核算时，以下哪项不属于运输成本核算的主要内容？

A.直接成本

B.间接成本

C.固定成本

D.人力资源成本

答案：D

解析：运输成本核算的主要内容通常包括直接成本、间接成本和固定成本。人力资

源成本虽然与运输企业的运营密切相关，但它更多地涉及管理会计和人力资源管理领域,

不属于运输成本核算的主要内容。运输成本核算更侧重于财务成本的分析和计算。

58、关于运输市场供需关系的分析，以下哪种观点是正确的？

A.供需关系总是呈正相关，即需求增加，供给也会增加

B.供需关系总是呈负相关，即需求增加，供给会减少

C.供需关系在短期内呈正相关，在长期内呈负相关

D.供需关系在短期内呈负相关，在长期内呈正相关

答案：D

解析：运输市场的供需关系在短期内可能由于市场调节的滞后性，表现出负相关，

即需求增加，供给可能不会立即增加。但在长期内，市场机制能够发挥作用，供给方会

根据需求变化调整运输能力，因此供需关系在长期内更可能呈正相关，即需求增加，供

给也会增加。这反映了市场经济的自我调节和平衡机制。

59、运输经济活动中，以下哪项不属于运输成木构成？

A.直接成本

B.间接成本

C.可变成本

D.静态成本

答案：D

解析:运输成本通常包括直接成本和间接成本，其中直接成本与运输生产直接相关,

如燃料费、工资等；间接成本则与运输生产间接相关，如折旧、管理费用等。可变成本

是指随运输生产量变化而变化的成本。静态成本是指在特定时期内不随运输生产量变化

的成本，不属于运输成本的常规构成。因此，选项D正确。

60、在运输业中，以下哪项不是运输市场的特征？

A.竞争性

B.需求波动性

C.产业集中度低

D.产业链条长

答案：C

解析：运输市场具有以下特征：竞争性，即存在多个运输服务提供商，他们通过价

格、服务等方面的竞争来争夺市场份额；需求波动性，由于运输需求受多种因素影响,

如季节、经济周期等，因此需求波动较大；产业链条长，运输业涉及生产、运输、分销、

消费等多个环节。而产业集中度低并不是运输市场的特征，通常运输业的产业集中度较

高，少数大型企业占据市场主导地位。因此，选项C正确。

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、在运输经济中，影响运输需求的主要因素包7舌哪些？

A.运输服务的价格

B.经济发展水平

C.人口数量与结构

D.政府政策与法规

E.自然资源分布

【答案】ABCDE

【解析】本题考察的是对运输需求影响因素的理解。运输需求受到多方面的影响：

运输服务价格直接影响消费者的支付意愿；经济发展水平决定了社会整体的物流量；人

口数量与结构变化会影响出行频率和货物流动模式；攻府通过制定相关政策可以调节市

场需求；而自然资源分布则决定了特定区域之间对于原材料或成品的运输需求。

2、下列关于不同运输方式特点描述正确的是哪几项？

A.公路运瑜灵活性高但成本相对较高

B.铁路适合长距离大宗货物运输

C.水运是速度最快的运输方式

D.航空运输适用于贵重物品及紧急文件

E.管道主要用于液体或气体物质的输送

【答案】ABDE

【解析】选项A正确，公路运输因其能够直达目的地而具有很高的灵活性，但由于

燃油消耗较大等原因导致其单位成本高于其他一些运输方式。选项B正确，铁路尤其适

合于大规模货物的长途运输。选项C错误，实际上水运虽然承载量大且成本低廉，但并

不是速度最快的运输方式；航空运输才是最快捷的方式之一。选项D正确，鉴于其高速

度特性，航空非常适合运送时效性强或价值较高的物品。选项E也正确，管道运输特别

适用于如石油、天然气等流体物质的安全高效传输。

3、下列哪些运输方式属于客运运输？（）

A.公路运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.管道运输

E.航空运输

答案:ABCE

解析：客运运输是指运输旅客及其随身携带的行李、包裹等物品的方式。公路运输、

铁路运输、水路运输和航空运输都是常见的客运运输方式。管道运输主要用于输送石油、

天然气等流体物资，不属于客运运输范畴。因此，正确答案是ABCE。

4、以下关于运输市场结构的描述，正确的是？（）

A.完全竞争市场下，运输企业数量众多，运输成本较高

B.垄断竞争市场下，运输企业之间存在竞争，但市场份额相对稳定

C.完全垄断市场下，运输企业拥有市场绝对控制权，价格由企业自行决定

D.边缘垄断市场下，运输企业数量较少，但市场进入和退出相对自由

E.完全无竞争市场下，运输企业数量极少，市场由一家企业控制

答案:BCD

解析：A选项错误，完全竞争市场下，由于企业众多，运输成本较低，价格由市场

供求关系决定。B选项正确，垄断竞争市场下，虽然企业之间存在竞争，但每个企业拥

有一定的市场份额，价格相对稳定。C选项正确，完全垄断市场下，企业拥有市场绝对

控制权，价格通常由企'也自主决定。D选项正确，边缘垄断市场下，虽然企、也数量较少,

但市场进入和退出相对自由。E选项错误，完全无竞争市场是不存在的，因为至少存在

一家企业控制市场。因此，正确答案是BCD。

5、关于运输需求弹性，下列说法正确的有：

A、如果一种运输方式的可替代性很强，则其需求弹性较小。

B、时间价值较高的货物其运输需求的价格弹性通常较小。

C、当运输价格占全部运费的比例较大时，需求的价格弹性也较大。

D、对于用途单一的运输需求，其需求收入弹性较大。

E、长期中的运输需求弹性通常比短期中的要大。

【答案】BCE

【解析】选项A错误，因为如果一种运输方式的可替代性强，则在价格或其他条件

变化时，消费者容易转向其他替代品，因此需求弹性较大；选项D错误，因为用途单一

的运输需求对收入的变化反应不大，所以需求收入弹性较小。

6、在铁路运输企业成本费用管理中，下列哪些措施有助于降低运营成本？

A、提高列车运行速度。

B、优化运输组织，减少空驶里程。

C、增加车辆自重以提高载重量。

D、推广使用节能技术和设备。

E、实施集中采购降低物资成本。

【答案】BDE

【解析】选项A不一定直接降低运营成本，因为提高列车运行速度可能增加能耗和

其他维护成木；选项C增加车辆自重并不总是有益的，它可能会增加燃油消耗和其他相

关成本；而选项B、D、E则是已经被证明有效的降低成本的方法。

7、以下哪些属于运输经济专业中运输基础设施建设的范畴？（）

A.铁路建设

B.公路建设

C.水路建设

D.机场建设

E.管道建设

答案：ABCDE

解析：运输基础设施建设是运输经济专业的重要组成部分，涵盖了铁路、公路、水

路、机场和管道等基础设施的建设。这些基础设施的建设对于提高运输效率、降低运输

成本、促进地区经济发展具有重要意义。因此，ABCDE均属于运输经济专业中运输基础

设施建设的范畴。

8、以下哪些因素会影响运输需求的增长？（）

A.运输成本

B.运输价格

C.运输服务

D.运输时间

E.运输安全

答案：ABCDE

解析：运输需求的增长受到多种因素的影响，包括运输成本、运输价格、运输服务、

运输时间和运输安全等。运输成本和价格直接影响消费者的支付能力和企业的运营成本;

运输服务和时间影响消费者的选择和企业的运愉效率；运输安全则关系到消费者的生命

财产安全。因此，ABCDE均为影响运输需求增长的因素。

9、下列关于运输需求弹性的说法正确的有：

A.运输需求价格弹性系数大于1时，说明需求量变动比率小于价格变动比率，需

求曲线表现为富有弹性。

B.当运输需求价格弹性系数小于1时，说明需求量变动比率大于价格变动比率，

需求卅线表现为缺乏弹性。

C.如果对高档消费品的需求往往表现出较大的弹性，则说明随着收入水平的提高，

人们对这些商品的需求会增加得更快。

D.对于必需品而言，即使价格上涨，人们也不会大量减少对其的需求，因此需求

弹性较小。

E.在其他条件不变的情况下，如果两种商品是互补品，则其中一种商品的价格上

升会导致另一种商品的需求下降。

【答案】CDE

【解析】选项A和选项B的描述正好相反，正确的表述应该是当运输需求价格弹性

系数大于1时，说明需求量变动比率大于价格变动比率，需求曲线表现为富有弹性；而

当运输需求价格弹性系数小于1时，说明需求量变动比率小于价格变动比率，需求曲线

表现为缺乏弹性。选项C、D、E均正确描述了不同情况下的需求弹性表现。

10、在运输经济学中，关于运输供给的说法正确的是：

A.运输供给的价格弹性衡量的是供给量对价格变化的反应程度。

B.运输供给的收入弹性是指供给量与消费者收入之间的关系。

C.运输供给通常随时间呈现出增长的趋势，因为技术进步会降低生产成本。

D.短期内，运愉供给可能比长期内更缺乏弹性，因为短期内调整生产能力较为困

难。

E.运输供给不受替代品的影响，因为供给是由生产者决定的而不是由消费者决定

的。

【答案】ACD

【解析】选项A正确，运输供给的价格弹性确实反映了供给量对价格变化的敏感度。

选项B错误，收入弹性通常用来描述需求而非供给的变化。选项C正确，由于技术进步

等因素，运输供给往往会随着时间增长。选项D正确，在短期内调整生产能力较难，使

得短期供给弹性低于长期。选项E错误，替代品的存在会影响市场中的供给决黄，尤其

是在竞争市场中。因此，选项E不正确。

11、关于运输经济中运输需求的概念，以下哪些说法是正确的？（）

A.运输需求是指在一定时期内，社会经