一级建造师考试港口与航道工程管理与实务强化训练题库详解

一级建造师考试港口与航道工程管理与实务强化训练

题库详解

一、单项选择题（共60题）

1、在港口与航道工程施工中，以下哪种材料属于非金属材料？

A.钢材

B.木材

C.水泥

D.塑料

答案：C

解析：在港口与航道工程中，水泥属于非金属材料，常用于混凝土结构、防波堤等

工程的施工。钢材和木材属于金属材料和天然材料，塑料虽然是非金属材料，但在港口

与航道工程中应用较少，主要用作辅助材料或防护材料。因此，正确答案是C、水泥。

2、在航道整治工程中，以下哪种施工方法主要用于整治河道的弯曲段？

A.疏浚

B.护岸

C.丁坝

D.导流堤

答案：C

解析：在航道整治工程中，丁坝是一种用于整治河道弯曲段的施工方法。丁坝通过

改变水流方向，使水流更加顺畅，减少河道的弯曲和冲刷。疏浚主要用于清除航道中的

障碍物和泥沙，护岸用于防止河岸侵蚀，导流堤则用于引导水流方向。因此，正确答案

是C、丁坝。

3、在港口与航道工程中，以下哪个参数是影响桩基承载力的重要因素？

A.桩的直径

B.桩的长度

C.桩的材质

D.土的容重

答案：D

解析：在港口与航道工程中，桩基承载力受多种因素影响，其中土的容重是一个重

要参数。土的容重直接影响土对桩的侧压力和桩端阻力，从而影响桩基的承载力。桩的

直径、长度和材质虽然也会影响承载力，但相对土的容重来说，影响较小。因此，正确

答案是D、土的容重。

4、在港口与航道工程中，下列哪种材料适用于水下混凝JL施工？

A.普通硅酸盐水泥

B.矿渣硅酸盐水泥

C.火山灰硅酸盐水泥

D.硅酸盐大坝水泥

答案：D

解析:硅酸盐大坝水泥适用于水下混凝土施工，因为它具有较好的抗渗性和耐久性,

能够抵抗水压和化学侵蚀。

5、下列关于港口与航道工程中桩基础施工的描述，错误的是:

A.桩基础施工前应市■地质情况进行详细勘察

B.桩基础施工中应确保桩位准确，垂直度符合要求

C.钻孔灌注桩施工中，成孔后应及时进行混凝土浇筑

D.桩基础施工过程中，应加强施工安全管理，防止安全事故发生

答案：C

解析：钻孔灌注桩施工中，成孔后应先进行清孔，清除孔底沉渣，然后再进行混凝

土浇筑，以确保混凝土质量。

6、在港口与航道工程中，下列哪种措施可以有效防止航道淤积？

A.定期疏浚航道

B.在航道两侧种植植被

C.采用大型船舶运输减少航道使用频率

D.在航道内设置障碍物，限制船舶航行

答案：A

解析：定期疏浚航道是防止航道淤积的有效措施，可以清除航道内的泥沙，保持航

道水深和航宽。种植植被、减少船舶使用频率和设置障碍物均不能直接解决航道淤积问

题。

7、港口与航道工程中，关于疏浚与吹填施工的说法，正确的是（）。

A.疏浚工程的设计底标高应比实际地面标高低10cm

B.吹填工程施工中应保证吹填土的强度和稳定性

C.疏浚工程中，常用的疏浚机械有挖泥船、铲斗式挖泥机等

D.吹填工程中，吹填土的含水量应控制在301r40%之间

答案：C

B.地基土的湿度

C.地基土的厚度

D.地基土的压缩性

答案：C

解析：地基土的性质、湿度以及压缩性都会影响地基承载力。地基土的厚度通常不

会单独影响地基承载力，但过大的厚度可能会导致地基不均匀沉降，从而影响地基承载

力。

11、港口与航道工程中，航道疏浚作业中常用的疏浚机械是下列哪一种？()

A.挖泥船

B.钻机

C.挖掘机

D.挖掘泵

答案：A

解析：航道疏浚作业通常使用挖泥船来清除航道内的泥沙，以保证航道的畅通。钻

机、挖掘机和挖掘泵在港口与航道工程中也有应用，但不是用于航道疏浚的主要设备。

12、在港口与航道工程中，下列关于施工组织设计的说法，不正确的是：()

A.施工组织设计是指导施工的重要文件

B.施工组织设计应包含施工进度、施工方案、施工质量等内容

C.施工组织设计应由施工企业编制

D.施工组织设计应在施工过程中随时调整

答案：D

解析：施工组织设计确实是指导施工的重要文件，应包含施工进度、施工方案、施

工质量等内容，且应由施工企业编制。然而，施工组织设计并不是在施工过程中随时调

整的，它应在施工前编制完成，并根据实际情况进行调整和优化，但并非随时调整。

13、关于港口与航道工程中的混凝土浇筑，以下说法错误的是：

A.浇筑前应对模板进行清理和湿润

B.浇筑应连续进行，避免冷缝产生

C.大体积混凝土不需要采取降温措施

D.混凝土应振捣密实，避免空洞和麻面

答案：C

解析：大体积混凝土由于体积较大，水泥水化热较高，容易产生温度裂缝，因此浇

筑大体积混凝土时，需要采取降温措施，如埋设冷却水管等。因此选项C说法错误。

14、关于港口装卸设备中的装卸桥，以下说法正确的是：

A.装卸桥适用于散货装卸作业

B.装卸桥的高度固定，不可调整

C.装卸桥的起重量较小，适用于轻型货物

D.装卸桥通常采用轮胎式行走方式

答案：A

解析：装卸桥是港口常见的装卸设备之一，适用于散货装卸作业。其高度可根据需

要调整，起重量较大，并且通常采用履带式行走方式。因此选项A正确。

15、关于航道疏浚工程中的环境保护措施，以下说法正确的是：

A.疏浚过程中无需考虑环境保护问题

B.疏浚产生的泥沙兀随意堆放

C.应采取相应措施防止水污染和空气污染

D.疏浚工程对周边环境没有影响

答案：C

解析：航道疏浚工程涉及环境保护问题，应采取相应措施防止水污染和空气污染。

疏浚产生的泥沙需要妥善处理，不能随意堆放。因此选项C说法正确。

16、港口与航道工程中，关于疏浚施工安全的说法，正确的是（）.

A.疏浚作业人员应穿救生衣

B.疏浚船应配备应急设备

C.疏浚作业前应对作业区域进行清障

D.疏浚过程中应保证水流稳定

答案：B

解析：根据《港口与航道工程施工安全规范》，疏浚作业人员应穿戴适当的防护装

备，但并非必须穿救生衣，因此选项A错误。选项C描述的是疏浚作业前的准备工作,

而非施工过程中的安全措施，因此不正确。选项D中提到疏浚过程中应保证水流稳定,

但实际上疏浚作业应尽量减少对周围环境的影响，包括水流稳定，因此选项D也不正确。

选项B正确，因为疏浚船作为特种设备，配备应急设备是保障施工安全的重要措施。

17、在港口与航道工程中，关于水下爆破施工的说法，正确的是（）o

A.水下爆破作业前应对爆破区域进行清障

B.水下爆破作业应进行警戒

C.水下爆破作业应使用低爆炸威力的炸药

D.水下爆破作业无需考虑环境保护

答案：B

解析：根据《港口与航道工程施工安全规范》，水下爆破作业前确实应对爆破区域

进行清障，以确保作业安全，因此选项A正确。选项C错误，因为水下爆破作业应使用

高爆炸威力的炸药，以确保爆破效果。选项D错误，因为任何形式的爆破作业都应充分

考虑环境保护，防止对环境和生态造成破坏。

18、港口与航道工程中，关于施工船舶停泊安全管理的说法，正确的是（）0

A.施工船舶在港口内应按照规定的航纸行驶

B.施工船舶在航道内应保持航行通道畅通

C.施工船舶在港区内应优先安排重要货物装卸

D.施工船舶在港区内可以随意停泊

答案：B

解析：根据《港口与航道工程施工安全规范》，施工船舶在港区内应遵循安全规定,

包括按照规定的航线行驶，保持航行通道畅通，以及优先安排重要货物装卸等，以确保

港口和航道的安全和高效运行。选项D错误，因为施工船舶在港区内不能随意停泊，必

须遵守相关的安全和管理规定。

19、在港口与航道工程中，下列哪项属于JL方填筑工程中的基本要求？

A.土方填筑材料应具有良好的透水性

B.土方填筑材料应具有良好的耐水性

C.土方填筑材料应具有良好的抗冻性

D.土方填筑材料应具有良好的抗裂性

答案：A

解析:土方填筑材料应具有良好的透水性，以确保填筑体内部的水分能够有效排出,

避免因积水而影响填筑体的稳定性和强度。

20、港口与航道工程中的软土地基处理，下列哪种方法适用于厚度较大的软土地

基？

A.振冲碎石桩

B.粉煤灰加固

C.钢筋混凝土板桩

D.碎石桩

答案：A

解析:振冲碎石桩适用于厚度较大的软土地基处理，通过在软土地基中打入碎石桩,

使桩体与土体紧密结合，提高地基的承载力和稳定性。

21、在港口与航道工程中，关于混凝土结构施工，下列哪项说法是错误的？

A.混凝土浇筑前应进行模板检查和验收

B.混凝土浇筑应分层进行，每层厚度不宜超过30cn）

C.混凝土浇筑过程中应避免发生离析现象

D.混凝土浇筑完成后应立即进行养护

答案：D

解析：混凝土浇筑完成后应进行养护，而不是立即进行养护。养护时间根据混凝土

种类、温度、湿度等因素而定，一般养护时间为14-28天，以确保混凝土强度达到设计

要求。

22、港口与航道工程中，关于疏浚施工安全技术的说法，正确的是（）0

A.疏浚作业人员应穿救生衣

B.疏浚船应配备防止碰撞的设施

C.疏浚作业前应对作业区域进行围挡

D.疏浚机具应进行定期检查和维护

答案：A

解析：根据《港口与航道工程施工安全规范》，流浚作业人员应穿救生衣，以确保

在水中作业时的安全。其他选项虽然也是施工安全的一部分，但不是本题的正确答案。

23、在港口与航道工程中，关于水下爆破施工的说法，正确的是（）o

A.水下爆破作业前应对作业区域进行清障

B.水下爆破作业应由专业人员进行指挥

C.水下爆破作业应使用低爆炸威力的炸药

D.水下爆破作业后应对爆破效果进行检直

答案：B

解析：根据《港口与航道工程施工安全规范》，水下爆破作业应由专业人员进行指

挥，以确保作业过程的安全和准确性。其他选项虽然也是施工安全的一部分，但不是本

题的正确答案。

24、港口与航道工程中，关于施工船舶停泊安全管理的说法，正确的是（）。

A.施工船舶在港区内停泊时，应留有足够的船员值班

B.施工船舶在港区内停泊时，应关闭所有动力设备

C.施工船舶在港区内停泊时，应将货物卸载完毕

D.施工船舶在港区内停泊时，应保持通讯畅通

答案：A

解析：根据《港口与航道工程施工安全规范》，施工船舶在港区内停泊时，应留有

足够的船员值班，以确保船舶的安全和防污染。其他选项虽然也是安全管理的一部分，

但不是本题的正确答案。

25、港口与航道工程中，关于疏浚施工安全技术的说法，正确的是（）o

A.疏浚作业人员应穿救生衣

B.疏浚船应配备持有有效证书的潜水员

C.疏浚作业前应对作业区域进行围挡

D.疏浚机械应设置防碰撞系统

答案：A

解析：根据《港口与航道工程施工安全规范》，疏浚作业人员应穿救生衣，以保障

作业人员在水下作业时的安全。其他选项中，B项虽然潜水员需要持有有效证书，但并

非所有疏浚作业都需要潜水员；C项围挡属于安全防护措施的一部分，但不是疏浚作业

前的必要条件；D项中的防碰撞系统是疏浚机械的安全装置，但并非必须设置。

26、港口与航道工程中，关于水下爆破施工的说法，正确的是（）。

A.水下爆破作业需办理相关手续并得到批准

B.水下爆破作业需在白天进行

C.水下爆破作业对周边环境影响较大

D.水下爆破作业无需考虑地质条件

答案：A

解析：根据《港口与航道工程施工安全规范》，水下爆破作业需办理相关手续并得

到批准，确保作业合法性和安全性。其他选项中，B项错误，因为水下爆破作业通常需

要在夜间或清晨进行以避免对作业区域和周边环境的影响；C项正确，但题目要求选择

正确的说法，故不选；D项错误，因为水下爆破作业需要充分考虑地质条件，以确保爆

破效果和作业安全。

27、港口与航道工程中，关于沉降观测点的布设，说法正确的是（）o

A.沉降观测点应布置在沉降影响区域的外围

B.沉降观测点应布置在沉降影响区域内

C.沉降观测点应布置在沉降影响区域的外围且距离地面一定高度

D.沉降观测点应布置在沉降影响区域的中心

答案：A

解析：根据《港口与航道工程施工安全规范》，沉降观测点的布设应遵循以下原则：

一是要具有代表性，能够反映沉降影响区域内的实际宵况；二是要便于观测和数据处理,

同时考虑到安全因素，不能将观测点布置在潜在危险区域内。综合以上因素，选项A“沉

降观测点应布置在沉降影响区域的外围”是正确的。

28、在港口与航道工程中，下列哪种材料适用于水下基础施工中的混凝土浇筑？

A.普通硅酸盐水泥

B.硅酸盐水泥

C.矿渣硅酸盐水泥

D.火山灰硅酸盐水泥

答案：D

解析：火山灰硅酸盐水泥适用于水下基础施工中的混凝土浇筑，因为它具有良好的

耐久性和抗渗性，能够抵抗水下环境的侵蚀。普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥和矿渣硅酸

盐水泥虽然也有良好的性能，但在水下环境中的耐久性不如火山灰硅酸盐水泥。

29、在航道疏浚工程中，下列哪种设备主要用于挖泥船的泥浆输送？

A.泵

B.喷射泵

C.真空泵

D.叶轮泵

答案：A

解析：泵是航道疏浚工程中用于挖泥船泥浆输送的主要设备。泵可以将泥浆从挖泥

船的泥舱中抽出，并通过管道输送到指定的位置。喷射泵主要用于提高泥浆输送的压力,

真空泵和叶轮泵虽然也有一定的应用，但不是主要用于泥浆输送的设备。

30在港口与航道工程的施工过程中，下列哪项措施不属于环境保护措施？

A.施工现场设置围挡

B.废水处理达标排放

C.噪音控制

D.施工人员个人防护

答案：D

解析：施工人员个人防护属于职业健康安全管理的范畴，虽然也是施工过程中需要

考虑的因素，但它不属于环境保护措施。环境保护措施主要针对施工过程中对以境可能

造成的影响，如施工现场设置围挡、废水处理达标排放、噪音控制等，这些都是为了减

少施工对周围环境的影响。

31、港口与航道工程中，关于疏浚与吹填施工的说法，正确的是（）0

A.疏浚是通过修建渠道或挖掘河槽等方法，使淤积在河道、湖泊、港湾等水域的

淤积物或杂质疏离出来的过程。

B.吹填是将江、河、湖、海等水体的部分水量引入沿岸洼地或低地，以扩大土地

面积，或在原有港湾、锚地等的基础上挖深加宽的水域。

C.疏浚与吹填施工中，疏浚和吹填的施工方法主要有挖泥船直接挖泥和绞吸式挖

泥船间接挖泥两种。

D.疏浚与吹填施工中，对于粘性土和粉细砂等松散细颗粒土，应采用水下抛泥或

挖泥船直接挖泥。

答案：A

解析：疏浚是通过修建渠道或挖掘河槽等方法，使淤积在河道、湖泊、港湾等水域

的淤积物或杂质疏离出来的过程。吹填是将江、河、湖、海等水体的部分水量引入沿岸

洼地或低地，以扩大土地面积，或在原有港湾、锚地等的基础上挖深加宽的水域。疏浚

与吹填施工中，疏浚和吹填的施工方法主要有挖泥船直接挖泥和绞吸式挖泥船间接挖泥

两种。对于粘性土和粉细砂等松散细颗粒土，应采用水下抛泥或挖泥船直接挖泥。

32、港口与航道工程中，关于水下混凝土施工的说法，正确的是（）。

A.水下混凝土施工宜用于永久性结构物的施工。

B.水下混凝土强度等级一般不小于C25。

C.水下混凝土浇筑时，应选用合适的振捣器。

D.水下混凝土养护时间越长越好。

答案：C

解析：水下混凝JL施工宜用于临时性结构物的施工。水下混凝，强度等级一般不小

于C20。水下混凝土浇筑时，应选用合适的振捣器。水下混凝土养护时间一般为7天，

特殊情况下，应根据气候条件、水文情况等因素来决定。

33、港口与航道工程中，关于基坑支护的说法，正确的是（）。

A.基坑支护是为了保证地下工程、基础工程和地下设施的安全而采取的工程技术

措施。

B.基坑支护的目的是防止地下水渗透、基坑底部隆起和边坡失稳。

C.基坑支护可以采用钢支撑、锚杆、土钉墙等多种形式。

D.基坑支护施工时应尽量减少对周围环境的影响。

答案：c

解析：基坑支护是为了保证地下工程、基础工程和地下设施的安全而采取的工程技

术措施。基坑支护的目的是防止地下水渗透、基坑底部隆起和边坡失稳。基坑支护可以

采用钢支撑、锚杆、土钉墙等多种形式。基坑支护施工时应尽量减少对周围环境的影响。

34、关于港口与航道工程土石方工程施工中，下列哪项不属于土方工程的准备工

作？（）

A.地面平整

B.排水设施

C.地基处理

D.模板工程

答案：D

解析：土方工程的准备工作主要包括地面平整、排水设施和地基处理等，而模板工

程属于混凝土工程的相关工作，不属于土方工程的准备工作。

35、在港口与航道工程中，下列哪项不属于水下爆破施工安全控制措施？（）

A.检查爆破器材

B.设置安全警戒线

C.采用非炸药爆破

D.做好水下作业人员培训

答案：C

解析：水下爆破施工安全控制措施包括检查爆破潜材、设置安全警戒线、做好水下

作业人员培训等，但采用非炸药爆破并不是安全控制措施，而是爆破技术的一种。

36、港口与航道工程中，下列哪项不是施工质量事故的主要成因？（）

A.设计缺陷

B.施工人员操作失误

C.材料不合格

D.施工机械故障

答案：D

解析:施工质量事故的主要成因包括设计缺陷、施工人员操作失误和材料不合格等,

而施工机械故障虽然可能导致施工效率降低，但通常不属于施工质量事故的主要成因。

37、在港口与航道工程中，关于疏浚与吹填施工的说法，正确的是（）。

A.疏浚是通过修建渠道或挖掘河槽等方法，使淤积在河道、湖泊、港湾等水域的

淤积物或杂质疏离出来的过程。

B.吹填是通过机械设备将泥沙、砾石等物质吹填到预定区域，以增加水域面积和

体积的一种方法。

C.疏浚与吹填施工应遵循“深入、分层、分段、均衡”的原则。

D.疏浚与吹填施工充环境的影响较小，不会造成，壤侵蚀、水污染等问题。

答案：C

解析：疏浚是通过修建渠道或挖掘河槽等方法，使淤积在河道、湖泊、港湾等水域

的淤积物或杂质疏离出来的过程；吹填是通过机械设备将泥沙、砾石等物质吹填到预定

区域，以增加水域面积和体积的一种方法；疏浚与吹填施工应遵循“深入、分层、分段、

均衡”的原则，以确保施工质量和效率；疏浚与吹填施工可能对环境产生一定影响，需

要采取相应的环境保护措施。

38、港口与航道工程中，关于水下混凝土施工的说法，正确的是（）。

A.水下混凝土施工适用于港口与航道中的地基加固、岸坡稳定、沉降控制等工程。

B.水下混凝土强度等级应不低于C25。

C.水下混凝土施工应采用强制式搅拌机。

D.水下混凝土施工过程中应进行严密性检测，确保无渗漏。

答案：A

解析：水下混凝土施工适用于港口与航道中的地基加固、岸坡稳定、沉降控制等工

程；水下混凝土强度等级应不低于C20；水下混凝土施工应采用强制式搅拌机，以确保

混凝土质量和均匀性；水下混凝土施工过程中应进行严密性检测，确保无渗漏，并进行

抗压、抗折等力学性能检测。

39、港口与航道工程中，关于施工组织设计的编制，说法正确的是（）。

A.施工组织设计应包括工程概况、施工方案、施工进度计划、施工准备工作计戈k

施工平面图等基本内容。

B.施工方案应包括施工方法、工艺流程、设备选型、材料供应等内容。

C.施工进度计划应根据工程实际情况和施工条件进行编制，确保按时完成施工任

务。

D.施工平面图应包括施工现场布置、临时设施设置、安全防护措施等内容。

答案：A

解析：施工组织设计应包括工程概况、施工方案、施工进度计划、施工准备工作计

划、施工平面图等基本内容；施工方案应包括施工方法、工艺流程、设备选型、材料供

应等内容；施工进度计划应根据工程实际情况和施工条件进行编制，确保按时完成施工

任务；施工平面图应包括施工现场布置、临时设施设置、安全防护措施等内容。

40、港口与航道工程中，用于测量水下地形、地质条件的设备是：

A.全站仪

B.全球定位系统（GPS）

C.水下地形测量仪

D.红外线测距仪

答案：C

解析：水下地形测量仪（乂称多波束测深仪）是用于测量水下地形、地质条件的设

备，它通过发射声波脉冲，测量反射回波的时间来计算水深，从而绘制出水下的地形图。

全站仪和全球定位系统（GPS）主要用于地面测量，红外线测距仪则主要用于短距离的

物体测距。因此，正确答案是C。

41、在港口与航道工程中，下列关于土石方工程的说法，错误的是：

A.土石方工程包括挖方、填方和护坡工程

B..土石方工程的施工质量主要取决于施工方法和施工设备

C.土石方工程的施工进度受地质条件和气候条件的影响较大

D.土石方工程的施工安全风险较高，需要严格控制

答案：B

解析：土石方工程确实包括挖方、填方和护坡工程，施工进度和施工安全风险都受

多种因素影响，包括地质条件、气候条件以及施工安全风险等。然而，土石方工程的施

工质量不仅取决于施工方法和施工设备，还与工程设计、材料质量、施工技术和管理等

多个方面有关。因此，选项B的说法是错误的。

42、港口与航道工程中，下列关于防波堤施工的说法，正确的是：

A.防波堤施工过程中，应优先考虑工期，忽略环境保护

B.防波堤基础处理应采用单•的方法，以保证施工效率

C.防波堤施工期间，应加强施工监测，确保工程质量

D.防波堤施工完成后，应立即投入使用，不考虑后续养护

答案：C

解析：防波堤施工期间，确实应加强施工监测，确保工程质量，因为防波堤是港口

工程中的重要结构，其稳定性和安全性直接关系到港口的安全运行。选项A错误，因为

环境保护也是施工过程中必须考虑的因素。选项B错误，因为某础处理应根据实际情况

采用多种方法相结合。选项D错误，因为防波堤施工完成后需要进行一定时间的养护和

观察，确保其稳定性和耐久性。因此，正确答案是C。

43、在港口与航道工程施工中，关于疏浚与吹填施工的说法，正确的是（）o

A.疏浚是通过修建渠道或挖掘河槽使泥沙从岸上或河床中移走的过程。

B.吹填是将水从一个地方抽走，然后将疏浚物沉积在原处。

C.疏浚与吹填施工应遵循“挖泥船分区施工，疏浚.土方并堆放在指定地点”的原

则。

D.疏浚与吹填施工应避开法定节假日和重大节日。

答案：C

解析：疏浚是通过修建渠道或挖掘河槽使泥沙从岸上或河床中移走的过程；吹填是

将水从一个地方抽走，然后将疏浚物沉积在原处的是疏浚。疏浚与吹填施工应遵循“挖

泥船分区施工，疏浚土方并堆放在指定地点”的原则。

44、港口与航道工程中，关于水下混凝土施工的说法，正确的是（）0

A.水下混凝土强度等级不应低于C25O

B.水下混凝土浇筑时，应采用强制式搅拌机。

C.水下混凝土保护层厚度应根据岩性等因素确定，但不应小于200mmo

D.水下混凝土施工应采用拖拽法浇筑。

答案：B

解析：水下混凝土强度等级不应低于C25；水下混凝土保护层厚度应根据岩性等因

素确定，但不应小于250nm；水下混凝土施工应采用滑模法浇筑。

45、港口与航道工程中，关于基坑支护的说法，正确的是（）。

A.基坑支护应采用高压喷射注浆法。

B.基坑支护应采用喷锚支护法。

C.基坑支护应采用钢板桩支护法。

D.基坑支护应采用钢支撑支护法。

答案：B

解析：基坑支护应根据地质条件、工程规模、施工工期等因素选择，可选用排桩、

锚杆、土钉墙、钢板桩支护、喷锚支护等形式，本题目没有明确地质条件，所以选择喷

锚支护法。

46、在港口与航道工程中，以下哪一项不属于航道整治的主要方法？

A.堤坝加固

B.导流工程

C.水流调节

D.航道疏浚

答案：A

解析：航道整治的主要方法包括导流工程、水流调节和航道疏浚等，而堤坝加固通

常属于航道防护措施，不属于航道整治的主要方法。因此，选项A是正确答案。

47、下列关于港口与航道工程中抛石防波堤施工，以下哪个说法是错误的？

A.抛石前应对抛石区进行清障

B.抛石应从堤基边缘开始，逐渐向海中推进

C.抛石应均匀分布，防止出现局部集中

D.抛石过程中应严格控制抛石速度，防止石块很坏

答案：B

解析：抛石防波堤施工中，抛石应从堤基边缘开始，逐渐向海中推进，确保防波堤

的稳定性和均匀性。选项B中的说法是正确的，因此，其他选项中的说法都是正确的。

故选项B是错误答案。

48、在港口与航道工程中，以下哪项不属于航道整治工程的特点？

A.航道整治工程规模较大

B.航道整治工程具有长期性

C.航道整治工程具有复杂性

D.航道整治工程具有季节性

答案：D

解析：航道整治工程的特点包括规模较大、长期性和复杂性，因为航道整治涉及到

水力、地质、施工等多个方面，需要长期维护和调整。而季节性并不是航道整治工程的

主要特点，因此，选项D是正确答案。

49、在港口与航道工程中，以下哪项不属于港口设施？

A.港口码头

B.港口航道

C.港口仓储

D.港口船舶

答案：D

解析：港口设施主要包括港口码头、港口航道、港口仓储等，而港口船舶不属于港

口设施，它是航行在港口航道中的交通工具。

50、下列关于港口航道整治的说法，正确的是：

A.航道整治仅限于航道水深整治

B.航道整治不包括航道疏浚

C.航道整治主要目的是为了提高航道的航行能力

D.航道整治可以不考虑航道附近的生态环境

答案：C

解析•：航道整治的主要目的是为了提高航道的航行能力，包括水深整治、宽度整治、

弯曲整治等多方面，同时还要考虑航道附近的生态环境，因此C选项正确。

51、在港口与航道工程中，以下哪种土质适合用于港口填筑？

A.软黏土

B.砾石

C.砂_L

D.粉砂

答案：C

解析：港口填筑需要选择具有良好承载力和稳定性的土质，其中砂土具有良好的承

载力和稳定性，适合用于港口填筑。而软黏土、砾石、粉砂等土质的承载力和稳定性相

对较差，不适合用于港口填筑。

52、下列关于港口与航道工程中，哪个施工项目属于水下爆破工程？

A.海岸防护工程

B.沉箱预制

C.水下爆破工程

D.疏浚工程

答案：C

解析：水下爆破工程是指在水中对水下物体进行爆破作业，属于港口与航道工程中

的一个重要施工项目。海岸防护工程、沉箱预制和疏浚工程虽然也是港口与航道工程中

的项目，但不属于水下爆破工程。

53、在港口与航道工程中，下列哪种材料通常用于水下混凝土的防水？

A.沥青

B.沥青混凝土

C.防水砂浆

D.水泥砂浆

答案：C

解析：防水砂浆是专门用于水下混凝土的防水材料，具有较好的防水性能。沥青和

沥青混凝，主要用于路面、防水层等，水泥砂浆则一般用于普通混凝，的施工。

54、在港口与航道工程中，关于抛石护岸施工，以下哪个说法是正确的？

A.抛石护岸施工应在风力5级以上进行

B.抛石护岸施工应在风力4级以下进行

C.抛石护岸施工应在风力3级以下进行

D.抛石护岸施工不受风力限制

答案：B

解析：抛石护岸施工应在风力4级以下进行，因为风力过大可能会影响抛石的质量

和效果。风力5级以上和风力3级以下都不适宜进行抛石护岸施工。选项D的说法是错

误的。

55、在港口与航道工程中，下列哪项不是影响施工进度的主要因素？

A.施工技术

B.施工组织管理

C.施工材料供应

D.施工单位资质

答案：D

解析：施工进度主要受到施工技术、施工组织管理和施工材料供应等因素的影响。

施工单位的资质虽然重要，但不是直接影响施工进度的因素。因此，选项D是正确答案。

56、航道整治工程中，下列哪项不是航道整治的主要措施？

A.堤坝建设

B.河道疏浚

C.水下地形改造

D.河岸加固

答案：A

解析：航道整治的主要措施包括河道疏浚、水下地形改造和河岸加固等，以改善航

道的通航条件。堤坝建设虽然也是航道工程的一部分，但不是航道整治的主要措施。因

此，选项A是正确答案。

57、在港口工程中，下列哪项不是港口工程主要结构？

A.航道结构

B.沉箱结构

C.岸坡结构

D.港口设施

答案：A

解析：港口工程的主要结构包括沉箱结构、岸坡结构和港口设施等。航道结构虽然

与港口工程相关，但不是港口工程的主要结构。因此，选项A是正确答案。

58、在港口与航道工程施工中，下列哪种情况会导致混凝土裂缝？

A.混凝土浇筑过程中振捣不足

B.混凝土养护不当

C.混凝土原材料质量不合格

D.混凝土强度等级选择不当

答案：A

解析：混凝土浇筑过程中振捣不足会导致混凝土内部存在气泡和空隙，从而影响混

凝土的密实性和强度，容易产生裂缝。

59、港口与航道工程中，下列哪项工作不属于施工准备阶段？

A.工程地质勘察

B.施工图纸会审

C.施工进度计划编制

D.施工现场临时设施搭建

答案：C

解析：施工进度计划编制属于施工组织设计阶段的工作，不属于施工准备阶段。施

工准备阶段主要包括工程地质勘察、施工图纸会审和施工现场临时设施搭建等工作。

60、港口与航道工程中，下列哪项不属于施工过程中的质量检查内容？

A.施工原材料的质量检查

B.施工过程中的隐蔽工程检查

C.施工完成后的质量验收

D.施工过程中的安全生产检查

答案：C

解析：施工完成后的质量验收属于施工结束阶段的工作，不属于施工过程中的质量

检查内容。施工过程中的质量检查主要包括施工原材料的质量检查、施工过程中的隐蔽

工程检查和施工过程中的安全生产检查等。

二、多项选择题（共60题）

1、关于港口与航道工程中的航道整治，以下说法正确的是：

A.航道整治主要是通过疏浚和吹填等手段来改善航道条件

B.航道整治工程包括航道疏浚、航道护岸、航道整治建筑物等

C.航道整治工程的设计应充分考虑航道水流、泥沙运动、航道尺度等因素

D.航道整治工程的质量控制主要包括施工质量、设计质量、监理质量

答案:ABCD

解析：航道整治是港口与航道工程中的重要内容，旨在改善航道条件，提高航道通

航能力。选项A、13、C、D均正确。选项A指出航道整治的主要手段，选项B列举了航

道整治工程的组成部分，选项C说明了航道整治工程设计应考虑的因素，选项D提到了

航道整治工程的质量控制方面。

2、关于港口与航道工程地质勘察，以下说法正确的是（）

A.地质勘察应包括水文地质勘察

B.地质勘察应包括工程地质勘察

C.地质勘察应包括环境地质勘察

D.地质勘察报告应由勘察单位负责编制

答案：ABCD

解析:港口与航道工程地质勘察是一项基础性工作，其目的是为了确保工程的安全、

经济和合理。根据《港口与航道工程地质勘察规范》(GB50201-2014),地质勘察应包

括水文地质勘察、工程地质勘察和环境地质勘察。地质勘察报告应由勘察单位负责编制,

并需经过相关主管部门的审核批准。因此，选项A、B、C和D均为正确说法。

3、港口与航道工程中，关于疏浚与吹填施工的说法，正确的是哪些？

A.疏浚工程的设计平面位置和断面尺寸应根据实际需要确定。

B.吹填工程施工时，应合理布置泥泵和输泥管线，以提高吹填效率。

C.疏浚和吹填施工过程中，应密切关注气象条件变化，避免恶劣天气影响施工质

量。

D.疏浚和吹填施工均属于港口与航道工程的常规施工工序。

答案：ABC

解析：

•A项正确，疏浚工程的设计平面位置和断面尺寸应根据实际需要确定，以确保施

工质量和安全。

•B项正确，吹填工程施工时，合理布置泥泵和输泥管线是提高吹填效率的关键。

•C项正确，疏浚和吹填施工过程中，气象条件的变化对施工质量和安全有重要影

响，应密切关注并采取相应措施。

•D项错误，疏浚和吹填施工虽然是港口与航道工程中的重要环节，但并不是所有

港口与航道工程都必须进行疏浚和吹填施工，因此不属于常规施工工序。

4、在港口与航道工程管理与实务考试中，下列哪项不属于施工组织设计内容？

A.施工进度计划

B.施工质量标准

C.施工安全措施

D.环境保护要求

答案：D

解析：施工组织设计是指导工程建设的纲领性文件，主要内容包括施工进度计划、

施工质量标准和施工安全措施。而环境保护要求虽然也是工程建设的重要组成部分，但

通常不是施工组织设计的内容。因此，选项D“环境保护要求”不属于施工组织设计的

内容。

5、在港口与航道工程中，以下哪些属于航道整治工程？（）

A.航道疏浚

B.航道护岸

C.航道整治建筑物

D.航道疏浚与护岸相结合

答案：ABCD

解析：航道整治工程主要包括航道疏浚、航道护岸和航道整治建筑物等，其中航道

疏浚和航道护岸往往是结合进行的。因此，选项A、B、C和D都属于航道整治工程。

6、在港口与航道工程中，以下哪些因素会影响混凝土的质量？（）

A.水泥的种类和质量

B.骨料的选择与级配

C.混凝土的配合比设计

D.混凝土的浇筑工艺

答案：ABCD

解析：混凝土的质量受到多种因素的影响，包括水泥的种类和质量、骨料的选择与

级配、混凝土的配合比设计以及混凝土的浇筑工艺等。这些因素共同决定了混凝土的强

度、耐久性、和易性等性能。因此，在进行港口与航道工程混凝土施工时，应严格控制

这些因素，确保混凝土质量。

7、在港口与航道工程中，下列关于疏浚与吹填施工的说法，正确的是（）。

A.疏浚工程的设计底标高应比实际地面高程高出0.2m以上。

B.吹填工程施工过程中应对吹填土的含水量进夕亍控制，使其达到最佳含水量。

C.疏浚工程验收后，应及时清除疏浚土，恢复现场原貌。

D.吹填工程中，对于粘性土和淤泥，应采用挖泥船直接施工。

答案：ABC

解析：选项D错误，吹填工程中，对于粘性土和淤泥，应采用挖泥船加泥浆泵进行

施工。

8、在港口与航道工程管理与实务中，下列哪些措施可以有效提高船舶进出港效率？

A.优化码头布局设计，减少船舶等待时间

B.加强现场指挥调度，确保作业流程顺畅

C.增加泊位数量，提高港口吞吐能力

D.引入先进的自动化装卸设备

答案：ABCD

解析：

本题考查的是港口与航道工程管理与实务中提高船舶进出港效率的措施。根据题目

描述，我们可以分析出以下答案：

A.优化码头布局设计，减少船舶等待时间-这是提高船舶进出港效率的有效措施

之一，通过合理规划码头布局，可以缩短船舶在码头的等待时间和装卸时间，从而提高

整体效率。

B.加强现场指挥调度，确保作业流程顺畅-良好的现场指挥调度能够确保作业流

程的顺畅进行，避免因调度不当导致的延误和混乱，从而提升船舶进出港的效率。

C.增加泊位数量，提高港口吞吐能力-虽然增加泊位数量可以提高港口的吞吐能

力，但它并不是直接提高船舶进出港效率的措施，而是影响整个港口运营效率的因素之

O

D.引入先进的自动化装卸设备-使用自动化装卸设备可以显著提高装卸速度和

准确性，减少人工操作的错误和延误，从而直接提高船舶进出港的效率。

综上所述，选项A、B和D都是有效的措施，而选项C虽然对提高港口吞吐能力有

影响，但不是直接提高船舶进出港效率的措施。因此，正确答案为A、B和D。

9、港口与航道工程中，下列哪些因素会导致航道整治难度增加？()

A.水流速度加快

B.地质条件复杂

C.水文条件变化大

D.航道泥沙含量高

E.水深变化大

答案：B,C,D,E

解析：

A选项“水流速度加快”虽然会增加航行的风险，但并不是导致航道整治难度增加

的主要因素。航道整治的主要目的是改善航道条件，提高航行的安全性、效率和经济效

益。

B选项“地质条件复杂”会导致航道整治工程中遇到更多的技术难题，如地基处理、

边坡稳定等，从而增加整治难度。

C选项“水文条件变化大”会使得航道整治的设计和施工更加困难，因为需要根据

不同水文条件进行相应的调整。

D选项“航道泥沙含量高”会导致航道淤积，影响航道水深和宽度，增加航道整治

的频率和难度。

E选项“水深变化大”同样会影响航道的稳定性和航行条件，使得航道整治更加复

杂。因此，B、C、D、E选项都是导致航道整治难度增加的因素。

10、关于水利工程筑堤坝的要求，下列选项中正确的有()

A.筑堤坝宜选择低洼处进行填筑作业

B.筑堤坝宜选择在无水流冲击的位置进行填筑作业

C.筑堤坝时坝顶应有适当的宽度和坡度

D.筑堤坝宜使用强度高、抗冲刷性能好的材料进行填筑

E.筑堤坝应该随时调整施工环境以适应环境变化的需求

答案：B、C、D、Eo

解析：关于水利工程筑堤坝的要求，正确的是：

B选项正确，筑堤坝应选择在稳定、无水流冲击的位置进行填筑作业，以保证坝体

的稳定性。

C选项正确，筑堤坝时，需要考虑坝顶应有适当的宽度和坡度，以便于施工和防洪。

D选项正确，筑堤坝的材料应具有强度高、抗冲刷性能好的特点，以保证坝体的耐

久性和稳定性。

E选项正确，由于水利工程受环境因素影响较大，筑堤坝应该根据实际情况随时调

整施工环境以适应环境变化的需求。而A选项错误，筑堤坝宜选择地势较高处进行填筑

作业，以确保防洪安全。

11、关于港口与航道工程管理与实务，以下哪些措施可以有效提高施工效率？

A.采用预制构件技术

B.优化施工流程

C.增加施工现场人员数量

D.使用自动化机械设备

E.减少现场管理人员

答案：A,B,D

解析：本题考查的是港口与航道匚程施工管理中提高施工效率的措施。选项A（采

用预制构件技术）和选项B（优化施工流程）都是通过技术创新和管理改进来提升施工

效率的方法。选项D（使用自动化机械设备）也是现代港口与航道工程施工中常用的提

高效率的技术手段。而选项C（增加施工现场人员数量）和选项E（减少现场管理人员）

并不能直接提高施工效率，反而可能会增加成本和管理难度。因此，正确答案是A、B、

Do

12、港口与航道工程中，下列哪些属于土石方填筑工程中的关键技术？（）

A.土壤改良技术

B.填筑材料选择

C.填筑压实技术

D.填筑排水技术

E.填筑沉降观测

答案：ABCD

解析:港口与航道工程中的土石方填筑工程涉及多个关键技术，包括土壤改良技术、

填筑材料选择、填筑压实技术、填筑排水技术等。这些技术对于确保填筑工程的质量和

稳定性至关重要。填筑沉降观测虽然也是重要环节，但通常不单独列为关键技术。

13、关于港口与航道工程混凝土施工，以下说法正确的是()

A.混凝土的拌合应采用强制式搅拌机，搅拌时间应从投料开始计算至出料结束

B.混凝土运输过程中应保持混凝土的均匀性，不得发生分层、离析现象

C.混凝土浇筑前，模板及其支撑应进行必要的检查和验收，确保其强度、刚度和

稳定性

D.混凝土浇筑过程中，如发现模板移动或变形，应立即停止浇筑并采取措施纠正

E.混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护期间应保持混凝土表面湿润

答案：ABCD

解析：

A选项正确，强制式搅拌机拌合混凝土是规范的做法，确保混凝土的均匀性。

B选项正确，混凝土在运输过程中应避免分层和离析，以保证混凝土质量。

C选项正确，模板及其支撑的强度、刚度和稳定性是保证混凝土施工质量的关键因

素。

D选项正确，发现模板移动或变形会影响混凝土质量，应立即采取措施纠正。

E选项正确，混凝土浇筑完成后，及时养护是保记混凝土强度和耐久性的重要措施。

14、在港口与航道工程中，下列关于疏浚与吹填施工的说法，正确的是()。

A.疏浚与吹填施工应优先选用泥浆泵船

B.疏浚与吹填施工应保证施工区域的通航安全

C.疏浚与吹填施工应保护环境，减少对海洋生态的影响

D.疏浚与吹填施工可以不遵守相关法规和规范

BC

解析：

A项错误，疏浚与吹填施工应优先选用挖泥船，而不是泥浆泵船。

B项正确，疏浚与吹填施工需要考虑到通航安全，确保施工过程中不会对航道造成

阻碍或危险。

C项止确，疏浚与吹填施工过程中，应采取有效措施保护环境，减少对海洋生态的

破坏。

D项错误，疏浚与吹填施工必须严格遵守相关法规和规范，确保施工质量和安全。

15、在港口与航道工程中，下列哪项不是施工质量管理的主要内容？

A.确保工程质量符合设计要求和规范标准

B.提高施工效率，缩短工期

C.保证施工安全，防止事故发生

D.降低材料成本，减少浪费

答案：B

解析：本题主要考察对港口与航道工程施工质量管理的理解。施工质量管理是确保

工程质量符合设计要求和规范标准的过程，包括材料选择、施工工艺、施工设备、施工

人员等多个方面。提高施工效率、保证施工安全和降低材料成本虽然也是施工管理的重

要内容，但并非施工质量管理的主要目标。因此，选项B“提高施工效率，缩短工期”

不是施工质量管理的主要内容。

16、关于港口与航道工程中的航道整治，以下说法正确的是（）

A.航道整治主要是通过疏浚和护岸工程来改善航道条件

B.航道整治工程包括航道疏浚、护岸、整治建筑物等

C.航道整治工程的设计应遵循“因地制宜、综合治理”的原则

D.航道整治工程应优先考虑经济效益，兼顾生态保护

答案：ABCD

解析：

A选项正确，航道整治确实主要是通过疏浚和护岸工程来改善航道条件。

B选项止确，航道整治工程确实包括航道疏浚、护岸、整治建筑物等。

C选项正确，航道整治工程的设计确实应遵循“因地制宜、综合治理”的原则。

D选项正确，航道整治工程在考虑经济效益的同时，也应兼顾生态保护。因此，所

有选项都是正确的。

17、在港口与航道工程中，关于疏浚与吹填施工的说法，正确的是（）。

A.疏浚是通过修建渠道或挖掘河槽等方法，使淤积在河道、湖泊、港湾等水域的

淤积物或杂质疏离，以改善水流条件，便于通航、灌溉、防洪等

B.吹填是通过机械设备将泥沙、砾石、煤炭等物质吹填到预定区域，以扩大陆地

面积，常用于港口、航道、海岸等区域的填海造陆工程

C.疏浚与吹填施工过程中，应采取有效措施保十环境，防止污染水域，特别是对

水生生物的影响

D.疏浚与吹填施工过程中，应合理选择施工时机，避免因施工不当导致航道堵塞、

航行安全受到威胁

答案：ABCD

解析：

本题考查的是疏浚与吹填施工的基本知识。疏浚是通过修建渠道或挖掘河槽等方法,

使淤积在河道、湖泊、港湾等水域的淤积物或杂质疏离，以改善水流条件，便于通航、

灌溉、防洪等；吹填是通过机械设备将泥沙、砾石、煤炭等物质吹填到预定区域，以扩

大陆地面积，常用于港口、航道、海岸等区域的填海造陆工程；疏浚与吹填施工过程中，

应采取有效措施保护环境，防止污染水域，特别是对水生生物的影响；疏浚与吹填施工

过程中，应合理选择施工时机，避免因施工不当导致航道堵塞、航行安全受到威胁。

18、在港口与航道工程中，下列关于疏浚与吹填施工的说法，正确的是（）o

A.疏浚与吹填施工应优先选用泥浆泵船

B.疏浚与吹填施工中，水下爆破适用于硬质岩石层

C.疏浚与吹填施工中，水下炸药适用于软质土壤层

D.疏浚与吹填施工中，疏浚土方的运输应优先选用自卸船

答案：D

解析：

A选项错误，因为泥浆泵船虽然可以提高疏浚效率，但在某些情况下，如水下施工

环境复杂或土质条件较差时，可能不是最优选择。

B选项错误，水下爆破适用于岩石层，而不是硬质岩石层。对于软质岩石层，可能

需要采用其他方法进行开挖。

C选项错误，水下炸药虽然可以用于土方开挖，但并不适用于所有土层，特别是软

质土壤层。因为炸药爆炸会产生较大的振动和K溅的碎片，可能对周围环境和人员造成

安全风险。

D选项正确，疏浚土方的运输应优先选用自卸船，因为自卸船具有较高的效率和较

低的运输成本，适合大规模的土方运输。

19、在港口与航道工程施工中，关于施工组织设计的基本要求，以下哪项是正确的？

A.施工组织设计应包含所有施工过程的详细步骤和时间安排

B.施工组织设计应确保施工过程中各环节的协调性，避免资源浪费

C.施工组织设计应只关注成木控制，忽略安全和环境保护

D.施工组织设计应根据工程特点和实际情况灵活调整

答案：D

解析：施工组织设计是指导工程建设的重要文件，它应该根据工程的特点和实际情

况进行灵活调整。选项A错误，因为施工组织设计不可能涵盖所有施工过程的所有细节;

选项B正确，因为良好的施工组织设计可以确保施工过程中各环节的协调性，避免资源

浪费；选项C错误，因为施工组织设计不仅要考虑成本，还要考虑安全和环境保护；选

项D正确，因为根据工程特点和实际情况灵活调整施工组织设计是保证工程质量、安全

和进度的关键。

20、关于港口与航道工程施工组织设“，以下哪些内容属于其基本内容？（）

A.施工进度计划

B.施工方案

C.施工质量控制

D.施工安全措施

E.施工人员培训

答案：ABCD

解析：港口与航道工程施工组织设计的基本内容包括施工进度计划、施工方案、施

工质量控制、施工安全措施等。施工人员培训虽然重要，但不属于基本内容。

21、在港口与航道工程施工过程中，以下哪些措施可以有效预防和控制工程质量事

故的发生？

A.严格执行施工方案和技术交底

B.定期进行质量检查和安全评估

C.对施工材料进行抽样检验

D.对施工人员进行技能培训

答案:ABCD

解析：本题考察的是预防和控制工程质量事故的措施。通过选项A的执行施工方案

和技术交底，可以确保施工过程符合规范要求；选项B的定期进行质量检查和安全评估,

有助于及时发现问题并采取措施；选项C的对施工材料进行抽样检验，可以保证材料的

质量符合标准；选项D的对施工人员进行技能培训，可以提高施工人员的技能水平。因

此，以上四个措施都可以有效预防和控制工程质量事故的发生。

22、在港口与航道工程管理中，下列哪些措施可以有效提高工程质量和安全水平？

()

A.加强施工现场的安全管理，确保施工人员遵守安全生产规定

B.定期对施工设备进行维护和检修，保证其正常运行

C.采用先进的施工技术和材料，提高施工效率和质量

D.加强对施工现场的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响

答案：ABCD

23、港口与航道工程中，下列哪些因素对航道维护施工质量有直接影响？()

A.施工人员的操作技能

B.施工设备的性能和状态

C.施I.材料的品质和规格

D.施工现场的环境条件

E.施工组织设计

答案：ABCD

解析：航道维护施工质量受到多方面因素的影响，包括施工人员的操作技能（A）、

施工设备的性能和状态（B）、施工材料的品质和规格（C）、施工现场的环境条件（D）o

施工组织设计（E）虽然布施工质量有间接影响，但不是直接影响因素。因此，正确答

案为ABCDo

24、在港口与航道工程中，关于疏浚与吹填施工的说法，正确的是（）。

A.疏浚工程的设计标准是根据施工地区的自然条件确定的

B.吹填工程施工时，应采取措施防止对周围环境造成污染

C.疏浚工程中，水下爆破主要用于清除淤泥和淤泥质土

D.吹填工程中，水下挖掘机的使用可以不考虑土质的影响

答案：BC

解析：

A选项错误，因为疏浚工程的设计标准是根据施工地区的自然条件、工程要求以及

施工技术等因素综合确定的，而不是仅仅根据自然条件。

B选项正确，吹填工程施工时，确实需要采取措施防止对周围环境造成污染，这是

环境保护的重要一环。

C选项正确，疏浚工程中，水下爆破主要用于清除淤泥和淤泥质土，这是疏浚工程

中常用的一种方法。

D选项错误，水下挖掘机的使用虽然可以不考虑土质的影响，但实际上还需要根据

具体的土质情况调整挖掘机的参数和使用方式，以确保施工效率和安全性。

25、在港口与航道工程施工中，下列关于施工组织设计的表述，正确的是（）。

A.施工组织设计应包括工程概况和施工特点分析

B.施工组织设计应包括施工方案的选择

C.施工组织设计应包括施工进度计划

D.施工组织设计应包括施工平面图设计

答案:ABCD

解析：

A选项正确。施工组织设计应包括工程概况和施工特点分析，以便了解工程的基本

情况和施工难点。

B选项正确。施工组织设计应包括施工方案的选择，根据工程特点和施工条件选择

合适的施工方法。

C选项正确。施工组织设计应包括施工进度计划，明确各项工作的开始和结束时间,

确保工程按时完成。

D选项正确。施工组织设计应包括施工平面图设计，合理布置施工现场，确保施工

过程中的安全和顺利进行。

26、以下哪些是港口与航道工程施工中常见的环保措施？

A.采用低噪音施工设备

B.设置围挡以减少扬尘

C.使用化学清洁剂清洁施工区域

D.在施工前进行环境影响评估

答案：B,Do解析：环保措施在港口与航道工程施工中至关重要，旨在减少对环境

的影响。选项B”设置围挡以减少扬尘”和选项D“在施工前进行环境影响评估”都是

有效的环保措施，可以防止施工产生的扬尘和污染物扩散到周边环境中。选项A“采用

低噪音施工设备”虽然可以减少噪音污染，但并非直接针对环境保护的措施。选项C“使

用化学清洁剂清洁施工区域”可能会造成水和土壤污染，因此不是环保措施。

27、在港口与航道工程中，下列哪些因素会影响航道整治的效果？()

A.水文条件

B.地质条件

C.河床演变

D.水流速度

E.河道宽度

答案：ABCD

解析：航道整治的效果受到多种因素的影响，包括水文条件、地质条件、河床演变、

水流速度和河道宽度等。这些因素共同作用于航道，决定了整治措施的有效性和可持续

性。因此，正确答案是ABCD。

28、在港口与航道工程施工中，下列关于疏浚与吹填施工安全技术要求的表述，正

确的有()o

A.疏浚作业前应对作业区域进行勘察，了解水下地形、水文、气象等情况

B.疏浚作业应使用环保型挖泥船，减少对环境的影响

C.吹填作业前应对吹填区进行清淤，确保吹填区内的泥沙不含杂质

D.疏浚与吹填施工过程中，应对作业船只的稳定性进行监控

答案：ABCD

解析:

A项正确，疏浚作业前应对作业区域进行勘察，了解水下地形、水文、气象等情况,

以确保施工安全和质量。

B项正确，疏浚作业应使用环保型挖泥船，减少对环境的影响，符合绿色施工的要

求。

C项正确，吹填作业前应对吹镇区进行清淤，确保吹填区内的泥沙不含杂质，以保

证吹填效果和质量。

D项正确，疏浚与吹填施工过程中，应对作业船只的稳定性进行监控，以防止因船

只失稳而引发安全事故。

29、在港口与航道工程施工中，下列关于施工组织设计的表述，正确的是（）。

A.施工组织设计应由项目负责人主持编制

B.对于大型港口工程，施工组织设计应编制施工方案

C.施匚组织设计应包括安全环保措施和文明施工措施

D.施工组织设计可以不包括施工进度计划

正确答案：C

解析：

A项错误，施工组织设计应由项目总工程师主持编制。

B项错误，对于大型港口工程，施工组织设计应编制施工组织设计，而不是施工方

案。

C项正确，施工组织设计是整个工程施工的准备和指导性文件，必须包括安全环保

措施和文明施工措施。

D项错误，施工组织设计必须包括施工进度计划，以确保工程按计划进行。

30、在港口与航道工程中，下列哪项不是施工组织设计的内容？

A.施工方法的选择与确定B.施工顺序的安排C