一级建造师考试民航机场工程管理与实务知识点试题集精析

一级建造师考试民航机场工程管理与实务知识点试题

集精析

一、单项选择题（共60题）

1、根据《民航机场工程管理与实务》的规定，以下哪项不属于民航机场工程项目

的组成内容？

A.民航机场飞行区工程

B.民航机场航站区工程

C.民航机场供油工程

D.民航机场绿化工程

答案：D

解析：民航机场工程项目的组成内容主要包括民航机场飞行区工程、民航机场航站

区工程、民航机场供油工程等。绿化工程虽然也是机场建设的一部分，但通常不被单独

列为民航机场工程项目的组成内容。因此，选项D是正确答案。

2、在民航机场工程中，下列哪项属于飞行区工程中的土（石）方工程？

A.民航机场跑道铺装

B.民航机场滑行道铺装

C.民航机场排水工程

D.民航机场土方平整

答案：D

解析：飞行区工程中的土（石）方工程主要指的是对飞行区进行土方平整、挖填、

压实等工程。选项A、B、C分别属于跑道、滑行道和排水工程，不属于土（石）方工程。

因此，选项D是正确答案。

3、根据《民航机场工程管理与实务》的规定，以下哪项不属于民航机场航站区工

程中的公共设施？

A.民航机场候机楼

B.民航机场航管楼

C.民航机场停车场

D.民航机场塔台

答案：D

解析：民航机场航站区工程中的公共设施主要包括候机楼、航管楼、停车场等，这

些设施为旅客、航班和机场运营提供必要的服务。而民航机场塔台属于飞行区工程中的

设施，不属于航站区工程中的公共设施。因此，选项D是正确答案。

4、以下关于民用机场飞行区的说法正确的是（）o

A.机场飞行区是供飞机起飞、降落、滑行和停放使用的区域

B.飞行区包括跑道、滑行道、联络道及机坪等

C.跑道通常由沥青或混凝土铺设而成

D.滑行道必须全部使用沥青铺设

答案：A

解析：飞行区确实是为了飞机起飞、降落、滑行和停放而设计的区域，但其组成部

分并不限于跑道、滑行道、联络道及机坪，还包括停机坪等其他辅助设施。跑道•般由

沥青或混凝土铺设，但滑行道是否全部使用沥青铺设并非绝对标准。

5、在民用机场的土石方工程中，用于填筑路堤的材料应满足的要求是()o

A.粒径小于15mm的细粒含量不超过5%

B.填筑时含水量宜略低于最佳含水量

C.不得使用淤泥、沼泽土作为填料

D.采用级配较好的粗粒土作为填料

答案：D

解析：填筑路堤的材料应具有良好的级配，以确保结构稳定性和排水性能，选项A

提到的细粒含量限制并不是普遍要求，选项B提到的含水量条件也不总是适用，选项C

排除了淤泥和沼泽土，因为这些土壤容易导致沉陷问题。

6、在民用机场航站楼的设计中，为确保旅客安全与便捷，下列哪项措施是必要的？

()

A.设立多个出入口，并设置明显的指示标识

B.在候机厅内设置自动售货机和快餐店

C.安装大面积的落地窗，增加自然采光

D.提供高速无线网络覆盖，方便旅客上网

答案：A

解析：设立多个出入口并设置明显的指示标识对于提高机场的安全性与便利性至关

重要，可以避免人流拥堵，加快疏散速度，减少安全隐患。其他选项虽然也具有一定的

实用价值，但与确保旅客安全与便捷的主要目标相比，略显次要。

7、在民航机场工程中，当跑道表面摩擦系数低于哪个值时，通常需要采取措施改

善跑道表面摩擦性能？

A.0.25

0.钢筋混凝土

D.环氧树脂

答案：A.沥青混凝土

解析：沥青混凝土是一种常用的机场跑道铺设材料，因为它具有良好的耐磨性和弹

性，能够承受重型飞机频繁起降的压力。此外，沥青混凝土还具备较快的修复速度和较

低的维护成本，使得它成为机场跑道建设中的首选材料之一。虽然钢筋混凝土也被使用，

特别是在高强度使用区域如滑行道和停机坪，但就跑道而言，沥青混凝土更为普遍。

10、关于民航机场工程管理与实务中的施工组织设计，以下哪项说法是错误的？

A.施工组织设计是指导施工的重要文件

B.施工组织设计应包括施工方案、施工进度计划、施工资源配置等内容

C.施工组织设计应在施工前编制完成

D.施工组织设计不需要经过专家评审，只需施工单位内部审核

答案：D

解析：施工组织设”是指导施工的重要文件，应在施工前编制完成，并包括施工方

案、施工进度计划、施工资源配置等内容。此外，施工组织设计需要经过专家评审，以

确保施工方案的合理性和可行性。因此，选项D的说法是错误的。

11、在民航机场工程管理与实务中，以下哪项不属于施工现场安全控制的内容？

A.施工现场安全教育培训

B.施工现场安全设施配置

C.施工现场环境保护

D.施工现场人员健康管理

答案：C

解析：施工现场安全控制主要包括施工现场安全教育培训、施工现场安全设施配置

和施工现场人员健康管理等方面。施工现场环境保护虽然也是施工现场管理的重要内容,

但不属于安全控制范畴。因此，选项C是不属于施工现场安全控制的内容。

12、在民航机场工程管理与实务中，关于施工质量检验，以下哪项说法是正确的？

A.施工质量检验可以随时进行，无需按照规定程序

B.施工质量检验应由施工方自行完成，无需监理方参与

C.施工质量检验应严格按照国家相关标准和规范进行

D.施工质量检验结果仅由施工单位内部确定

答案：C

解析:施工质量检验应严格按照国家相关标准和规范进行，确保工程质量符合要求。

施工质量检验不仅由施工方自行完成，还需监理方参与，对施工质量进行监督和检查。

施工质量检验结果应由施工方、监理方和业主方共同确认。因此，选项C是正确的。

13、关于民用机场飞行区的道面结构设计，下列说法错误的是（）。

A.道面结构应根据飞机类型、使用须率、运行条件等因素确定。

B.航空器滑行道的道面强度等级一般高于跑道。

C.滑行道道面厚度应大于跑道道面厚度。

D.道面结构设计需考虑机场运行环境的影响。

答案：C、解析：滑行道的道面厚度一般不小于跑道道面厚度，以满足航空器在滑

行道上的安全运行要求。

14、关于民用机场助航灯光系统，下列描述正确的是（）o

A.仪表着陆系统（ILS）下滑道灯光是单向指示灯光。

B.跑道入口灯的颜色为白色。

C.滑行道中线灯的颜色为红色。

D.精密进近航道指示器(PAPI)灯组颜色为白色。

答案：A、解析：仪表着陆系统(ILS)下滑道灯光是单向指示灯光，用于引导航空器

沿下滑道下降；跑道入口灯的颜色为红色；滑行道中线灯的颜色为白色；精密进近航道

指示器(PAP1)灯组颜色为红白交替。

15、关于民用机场场道工程施工，下列说法错误的是()。

A.道面材料的选择应考虑机场的地理位置、气候条件等因素。

B.跑道道面施工前需进行基土处理，确保地基承载力符合要求。

C.道面铺设时，道面材料的摊铺温度越低越好。

D.场道施工应遵循先土基后基层，再面层的顺序。

答案：C、解析：道面铺设时，道面材料的摊铺温度并非越低越好，过低的温度可

能导致材料性能下降或施工困难。正确的做法是按照规定的最佳摊铺温度进行施工。

16、在民用机场建设中，为了确保飞机起降安全，必须设置特定区域以避免障碍物

影响飞行路径。这个区域被称为：

A.飞行区

B.净空区

C.停机坪

D.滑行道

答案：B.净空区

解析：净空区是指围绕机场跑道端部和侧边设立的空间，用于保证飞机起&和降落

时没有地面障碍物干扰，确保飞行安全。因此，正确选项是净空区(B)o

17、在航空术语中，1LS指的是什么？

A.仪表着陆系统

B.国际照明标准

C.内陆物流服务

D.互联网直播流

答案：A.仪表着陆系统

解析：ILS是InstruncntLandingSystem（仪表着陆系统）的缩写，是一种用于

辅助飞行员在能见度低的情况下进行着陆操作的精密导航系统。因此，正确答案是A

选项。

18、对于新建或扩建的民用机场，环境评估中的噪声评估是一个重要组成部分。以

下哪项措施不是用来减少飞机噪音的有效方法？

A.安装更高效的发动机

B.调整飞行路径以避开居民区

C.实施夜间飞行限制

D.增加跑道长度

答案：D.增加跑道长度

解析：增加跑道长度通常是为了适应更大或更重的飞机起降需求，或是为了提高起

降安全性，但并不是直接用来减少飞机噪音的方法。相比之下，其他选项都是有效减少

飞机噪音的措施。所以，正确答案是D选项。

19、关于民航机场工程中的道面施工，以下哪项不是影响道面平整度的因素？（）

A.摊铺机操作技术

B.混凝土配合比设计

C.道面基层处理

D.道面施工温度

答案：D

解析：道面平整度主要受摊铺机操作技术、混凝土配合比设计和道面基层史理等因

素影响。道面施工温度虽然对道面质量有影响，但不是影响道面平整度的直接因素。

20在民航机场工程中，下列哪项不属于飞行区道面结构层？（）

A.面层

B.底基层

C.基基层

D.防水层

答案：D

解析：飞行区道面结构层一般包括面层、基层和底基层。防水层不属于道面结构层,

而是属于机场工程中的防水系统。

21、关于民航机场工程中的排水系统，以下哪项说法是错误的？（）

A.排水系统应满足机场排水要求

B.排水系统应考虑地形地貌因素

C.排水系统应与机场排水规范相符

D.排水系统应完全独立于机场其他系统

答案：D

解析：排水系统是机场工程中的重要组成部分，应满足机场排水要求，考虑地形地

貌因素，并与机场排水规范相符。排水系统并非完全独立于机场其他系统，它与机场的

排水、防渗、防污等系统相互关联。

22、在进行机场跑道建设时，为了确保跑道的平整度和强度，通常需要使用哪种类

型的水泥混凝土？

A.高温快硬型B）低温早强型C）普通型D）耐腐蚀型

答案：B

解析：低温早强型水泥混凝土能够在较低温度下较快地硬化，适用于机场跑道等需

要快速铺设且对早期强度有较高要求的场合。

23、在机场航站楼施工中，为保证结构安全和耐久性，通常会选用哪种类型的钢筋？

A.HPB235级B）HRB335级0HRB400级D）RRB400级

答案：C

解析•：HRB400级钢筋具有较高的抗拉强度和屈服强度，同时也有较好的塑性和韧

性，适合用于高层建筑和重要结构的施工中，包括机场航站楼。

24、关于机场航管楼的电气系统设计，以下哪一项是必须考虑的重要因素？

A.系统冗余设计以提高可靠性B）使用普通电线电缆0仅满足基本照明需求D）

忽略设备散热问题

答案：A

解析：系统冗余设计可以有效防止因单一故障导致整个系统失效的风险，对于关键

设施如机场航管楼而言至关重要。因此，选项A是正确的。

25、关于民航机场工程管理与实务中，以下哪项不属于施工过程中的质量控制措

施？

A.严格执行施工规范和标准

B.建立健全施工质量控制体系

C.定期进行现场安全检查

D.加强施工过程中的技术交底

答案：c

解析：在民航机场工程管理与实务中，质量控制措施主要包括严格执行施工规范和

标准、建立健全施工质量控制体系以及加强施工过程中的技术交底等。而定期进行现场

安全检查虽然也是重要的，但不属于质量控制措施，而是属于安全管理范畴。因此，选

项C不属于施工过程中的质量控制措施。

26、在民航机场工程管理与实务中，关于施工组织设计，以下说法正确的是：

A.施工组织设计是施工过程中的技术文件，由项目经理负责编制

B.施工组织设计是在施工前编制的，主要目的是为了指导施工过程

C.施工组织设计仅包含施工方案和施工进度计划

D.施工组织设计的编制与审核应由施工单位自行完成

答案：B

解析：施工组织设计是在施工前编制的，主要目的是为了指导施工过程，确保施工

顺利进行。选项A错误，施工组织设计应由项目经理或专业技术人员负责编制；选项C

错误，施工组织设il除了包含施工方案和施工进度II划，还应包括施工资源配置、质量

保证措施等内容；选项D错误，施工组织设计的编制与审核应由施工单位和监理单位共

同完成。

27、在民航机场工程管理与实务中，以下哪项不属于施工过程中的成本控制措施？

A.加强材料采购管理

B.优化施工方案，提高施工效率

C.严格控制变更和索赔

D.提高施工人员素质

答案：D

解析：在民航机场工程管理与实务中，施工过程中的成本控制措施主要包括加强材

料采购管理、优化施工方案提高施工效率以及严格控制变更和索赔等。而提高施工人员

素质虽然对成本控制有间接影响，但不属于直接的成本控制措施。因此，选项D不属于

施工过程中的成本控制措施。

28、以下关于机场跑道道面混凝土施工的说法，哪一项是不正确的？

A.道面混凝土宜使用连续输送车运输。

B.混凝土入模温度应控制在15℃至30℃之间。

C.超长的混凝土运输车可以一次性运输完成全部混凝土用量。

D.应对混凝土进行充分的搅拌以确保均匀性。

答案：C、解析：超长的混凝土运输车可能无法满足混凝土在运输过程中的充分搅

拌需求，且可能会增加混凝土的分层，影响混凝土的均匀性和整体质量。

29、关于机场场道工程施工时的环境保护措施，下列哪项不是必须执行的？

A.避免在敏感区域进行夜间施工。

B.采取措施减少噪音和粉尘污染。

C.对施工过程中产生的固体废物进行分类处理。

D.在施工期间完全禁止使用任何机械设备。

答案：D、解析：在施工期间完全禁止使用任何机械设备不符合环保要求，实际施

工中需要合理安排机械设备使用时间和地点，以尽量减少对环境的影响。

30、在机场场道工程施工中，对于水泥混凝土道面的养护时间，一般规定不应少于

多少天？

A.7天

B.14天

C.21天

D.28天

答案：D、解析：根据民航机场工程建设规范，水泥混凝土道面的养护期至少为28

天，以确保道面达到设计强度并安全投入使用。

31、民航机场工程管理与实务中，关于飞行区土基处理，以下哪项说法是正确的？

A.飞行区土基处理主要是为了提高地基的承载力

B.飞行区土基处理主要是为了提高地基的耐久性

C.飞行区土基处理主要是为了提高地基的稳定性

D.飞行区土基处理主要是为了提高地基的渗透性

答案：A

解析：飞行区土基处理的主要目的是提高地基的承载力，确保飞行区地基能够承受

飞机起降时产生的巨大荷载。

32、在民航机场工程管理与实务中，以下哪项不属于飞行区排水系统的组成部分？

A.雨水收集系统

B.地下排水管道

C.飞行区排水沟

D.机场内排水泵房

答案：A

解析：雨水收集系统通常指的是收集和利用雨水资源的系统，不属于飞行区排水系

统的组成部分。飞行区排水系统主要包括地下排水管道、K行区排水沟和机场内排水泵

房等。

33、在民航机场工程管理与实务中，以下哪项措施不属于飞行区道面结构设计的关

键因素？

A.道面厚度

B.道面材料的选择

C.飞机荷载类型

D.飞行区气候条件

答案：D

解析：飞行区道面结构设计的关键因素包括道面厚度、道面材料的选择和飞机荷载

类型等。飞行区气候条件虽然对道面设计有一定影响，但不是关键因素。

34、在机场跑道施工中，对于跑道道面的铺设要求，以下哪个选项是正确的？

A.道面必须采用高强度混凝土

B.道面材料需具备良好的耐久性和抗滑性能

C.道面应使用最经济的材料

D.道面只需满足一般强度要求

答案：Bo解析：机场跑道道面铺设时，需确保其具备良好的耐久性和抗滑性能，

以保证飞行安全和长期使用。

35、在机场航站楼钢结构安装过程中，哪种连接方式能有效提高结构的整体稳定

性？

A.焊接连接

B.螺栓连接

C.高强螺栓连接

D.钾接连接

答案：C。解析：高强螺栓连接能够提供较强的刚性，并且在拆除或调整时更加灵

活方便，适用于对结构稳定性和整体性要求较高的场合。

36、在机场助航灯光系统设计中，以下哪项措施有助于减少维护工作量并延长灯具

使用寿命？

A.选用高功率光源

B.安装于高处

C.提高灯具的发光效率

D.增加灯具数量

答案：Co解析：提高灯具的发光效率可以降低照明需求，从而减少灯具的运行时

间和维护频率，同时也能延长灯具木身的使用寿命。

37、民航机场工程管理与实务中，关于飞行区道面排水系统的设计，以下哪项说法

是错误的？

A.飞行区道面排水系统应确保在最大降雨量时，道面无积水

B.排水系统应采用雨水与污水分流的排水方式

C.排水系统应保证排水坡度不小于0.5席

D.飞行区排水系统设计应考虑机场净空限制

答案：C

解析：选项C中的排水坡度应不小于1%,而非0.5他因此选项C的说法是错误的。

38、在民航机场工程管理与实务中，关于飞行区土方工程的质量控制，以下哪项工

作不属于土方填筑前的质量控制内容？

A.土源的选择

B.土方压实度检测

C.土方填筑层的厚度控制

D.土方填筑后的沉降观测

答案：B

解析：土方压实度检测是在土方填筑过程中进行的，属于土方填筑过程中的质量控

制内容，而非填筑前的质量控制内容，因此选项B是不属于土方填筑前的质量控制内容。

39、在民航机场工程管理与实务中，关于飞行区照明系统的设计，以下哪项说法是

正确的？

A.飞行区照明系统应仅包括跑道、滑行道和联络道的照明

B.飞行区照明系统的光源应以白炽灯为主

C.飞行区照明系统的照度标准应低于民航局规定的最低标准

D.飞行区照明系统应采用集中供电方式

答案：D

解析：选项D中的集中供电方式是飞行区照明系统的设计要求之一，确保了照明系

统的稳定性和可靠性。其他选项中，A项错误，照明系统还应包括停机坪、候机楼等区

域的照明；B项错误，现代飞行区照明系统多采用LED等高效节能光源；C项错误，照

度标准应不低于民航局规定的最低标准。

40、关于机场跑道道面混凝土强度等级的选择，以下哪个选项是正确的？

A.C30适合所有情况

B.C40通常用于轻型飞机

C.C50或以上适用于重型飞机

D.C60专门用于紧急情况

答案：C)C50或以上适用于重型飞机

解析：机场跑道道面混凝土强度等级的选择需根据飞机类型及其重量来决定。C50

或以上强度等级的混凝土能有效支撑重型飞机的重量，确保飞行安全。

41、在机场跑道施工中，为了确保施工质量和安全性，应优先选用哪种类型的水泥？

A.普通硅酸盐水泥

B.矿渣硅酸盐水泥

C.复合硅酸盐水泥

D.火山灰质硅酸盐水泥

答案：A）普通硅酸盐水泥

解析：普通硅酸盐水泥因其较高的早期强度和良好的耐久性，在机场跑道施工中被

广泛推荐使用。它能提供快速的施工速度，并且对环境影响较小。

42、对于机场滑行道的维护工作，以下哪项措施最有助于延长其使用寿命？

A.定期进行化学防腐处理

B.增加表面摩擦系数

C.定期洒水以保持湿润

D.使用高强度耐磨材料铺设

答案：B）增加表面摩擦系数

解析：增加滑行道表面的摩擦系数是提高机场滑行道安全性和使用寿命的有效措施

之一。这可以通过铺设防滑材料或者在现有基础上采取其他技术手段来实现。

43、民航机场工程中，下列哪项属于跑道道面结构层？

A.碎石基层

B.沥青混凝土面层

C.混凝土基层

D.土基

答案：B

解析：在民航机场工程中，跑道道面结构层通常包括土基、碎石基层、沥青混凝土

面层和耐磨层。其中，沥青混凝土面层是直接承受飞机轮载的层，因此选项B是正确答

案。

44、下列关于民航机场飞行区净空障碍物限制面的说法，正确的是：

A.净空隙碍物限制面是机场运行安全的最低限制面

B.净空障碍物限制面是机场运行安全的最高限制面

C.净空障碍物限制面是机场建设安全的最低限制面

D.净空隙碍物限制面是机场建设安全的最高限制面

答案：A

解析：净空障碍物限制面是指为保证飞机在机场运行过程中安全，对机场飞行区内

的障碍物高度所做的限制。这个限制面是机场运行安全的最低限制面，因此选项A是正

确答案。

45、在民航机场工程中，下列哪项属于航站楼建筑的主要功能分区？

A.航班信息发布区

B,登机口区域

C.旅客候机区

D.地面服务区

答案：C

解析：航站楼建筑的主要功能分区包括旅客候机区、登机口区域、行李提取区、商

务休息区等。其中，旅客候机区是旅客等待登机的主要区域，因此选项C是正确答案。

选项A、B和D虽然也是航站楼的功能区域，但不是主要功能分区。

46、关于跑道端安全地区，下列说法正确的是（）。

A.跑道端安全地区是设置在跑道末端，用于保障飞机起飞和降落安全的区域

B.它包括跑道端安全区和净空道两个部分

C.跑道端安全区是指从跑道末端到滑行道边缘的区域

D.净空道的作用是确保航空器能够在跑道末端停止

答案：B

解析：跑道端安全地区通常包括跑道端安全区和净空道两个部分，其中跑道端安全

区是从跑道末端到滑行道或其它辅助设施的特定距离范围内的区域，以确保航空器能够

安全地起飞和降落。净空道则位于跑道末端，其作用是为航空器提供足够的地面距离以

确保在不使用发动机的情况下安全地停止。

47、关于机场灯光系统，下列说法正确的是（）。

A.机场灯光系统主要由滑行道灯、跑道灯、跑道边灯组成

B.跑道入口灯的颜色为红色

C.跑道中线灯的安装位置是每隔15米安装一盏

D.滑行道边灯的颜色为黄色

答案：D

解析：机场灯光系统主要包括滑行道灯、跑道灯和跑道边灯等。跑道入口灯的颜色

实际上是白色，跑道中线灯的安装位置通常是每隔25米安装一盏，而滑行道边灯的颜

色确实为黄色。

48、关于飞行区指标等级划分，下列说法正确的是（）。

A.根据飞行区指标I,可以将机场划分为A、B、C三个等级

B.飞行区指标II的划分依据是跑道长度

C.飞行区指标HI代表机坪设计等级

D.机场等级越高，定跑道的强度和刚度要求越低

答案：C

解析：飞行区指标的划分基于多个因素，飞行区指标I(FZA)根据跑道的宽度、

长度及停机位数进行划分，飞行区指标II(FZB)考虑的是滑行道的数量及宽度，而飞

行区指标HI(FZC)则是用来表示机坪的设计等级。机场等级的高低并不直接反映对跑

道强度和刚度的要求，而是综合考虑了机场的运行能力、服务功能以及未来发展需求等

因素。因此，选项A、B和D的说法都是不准确的。

49、关于民航机场工程项目的施工组织设计，以下哪个说法是正确的？

A.施工组织设计只需在项目启动时编制一次

B.施工组织设计应根据工程实际情况随时进行调整

C.施工组织设计应由项目经理单独负责编制

D.施工组织设计的内容只需包括施工进度计划

答案：B

解析：施工组织设计应根据工程实际情况随时进行调整，以确保施工组织设计的合

理性和有效性。施工组织没计不是一次性的文件，而是一个动态的调整过程。

50、在民航机场工程中，以下哪种材料不属于防水材料？

A.防水混凝土

B.防水砂浆

C.防水卷材

D.沥青混凝土

答案：D

解析：沥青混凝土属于防水材料，用于防水层施工。防水混凝土、防水砂浆和防水

卷材均属于防水材料，而沥青混凝土是防水层施工中常用的材料。

51、关于民航机场工程中的地基处理，以下哪个说法是错误的？

A.地基处理可以改善地基的承载能力

B.地基处理可以调整地基的变形

C.地基处理可以消除地基的不均匀沉降

D.地基处理可以增加地基的厚度

答案：D

解析•：地基处理的目的主要是改善地基的承载能力、调整地基的变形和消除地基的

不均匀沉降，而不是增加地基的厚度。地基处理方法包括换填、压实、加固等。

52、在机场跑道的施工中，通常会使用哪种类型的道面材料？

A.沥青混凝土B.钢纤维混凝土C.水泥混凝土D.矿物颗粒材料

答案：C

解析：机场跑道主要使用水泥混凝JL作为道面材料，因其具有良好的耐磨性、耐久

性和抗滑性，是国际上公认的适合机场跑道建设的材料

53、关于机场航站楼的土建结构设计，下列哪项不是必须考虑的因素？

A.抗震性能B.耐火等级C.防水措施D.风荷载影响

答案：D

解析：机场航站楼的土建结构设计需要考虑抗震性能、耐火等级以及防水措施等因

素，以确保建筑的安全性和耐久性。而风荷载影响虽然重要，但在土建结构设计时通常

通过优化结构设计来应对，而不是直接考虑为设计因素之」

54、在机场飞行区的道面维护中，哪种方法最适用于快速检测道面是否存在裂缝？

A.道面厚度测量B.道面外观检查C.道面电阻率检测D.道面承载力测试

答案：B

解析：道面外观检查是最直接有效的方法，通过肉眼或使用简单的工具观察道面表

面是否有裂缝、破损等明显缺陷。这种方式简单快捷，能够迅速判断道面状况。其他选

项如道面厚度测量、道面电阻率检测和道面承载力测成主要用于评估道面的整体性能和

健康状态，而非用于快速检测裂缝。

55、关于民航机场工程中的施工组织设计，以下哪项不是其主要内容？

A.施工进度计划

B.施工质量计划

C.施工安全计划

D.施工合同管理

答案：D

解析：施工组织设计的主要内容包括施工进度计划、施工质量计划、施工安全计划、

施工资源“戈4、施工技术措施等，而施工合同管理属于合同管理范畴，不属于施工组织

设计的主要内容。因此，选项D为正确答案。

56、在民航机场工程中，关于土方工程的施工顺序，以下哪项是正确的？

A.先挖方，后填方

B.先填方，后挖方

C.同时进行挖方和填方

D.按照施工顺序依次进行

答案：A

解析：在民航机场工程中，土方工程施工应遵循“先挖方，后填方”的原则。这样

可以确保施工过程中的土方稳定，避免因挖方和填方同时进行而引发的安全事故。因此,

选项A为正确答案。

57、关于民航机场工程中的地基处理，以下哪项不是地基处理的方法？

A.深层搅拌法

B.水泥土搅拌法

C.粉煤灰搅拌法

D.沉桩法

答案：C

解析：民航机场工程中的地基处理方法主要包括深层搅拌法、水泥土搅拌法、沉桩

法等。粉煤灰搅拌法不属于地基处理的方法，而是土壤改良的一种方法。因此，选项C

为正确答案。

58、以下关于机场跑道道面设计规范的描述，哪一项是正确的？

A.道面等级划分依据仅包括道面结构类型

B.飞机重量越大，道面等级要求越高

C.道面等级要求会根据飞机起降频率进行调整

D.道面等级需综合考虑飞机重量、起降频率及环境因素

答案：Do解析：机场道面等级的设计需要综合考虑多种因素，包括但不限于飞机

的重量、起降频率以及环境条件等。

59、在机场建设中，为了提高道面强度和耐久性,通常会使用哪种类型的道面材料？

A.水泥混凝土

B.透水沥青

C.砂石混合料

D.花岗岩碎石

答案：Ao解析•：水泥混凝土道面因其高强度、高耐久性和良好的抗疲劳性能，被

广泛应用于机场道面上。

60、对于机场跑道道面的维护保养，下列哪项措施是不推荐的？

A.定期对道面进行磨耗测试

B.使用化学物质清理道面裂缝

C.定期对道面进行打磨处理

D.安装防滑条以增加安全性

答案：Bo解析：直接使用化学物质清理道面裂缝可能破坏道面结构或造成环境污

染，因此这是不推荐的做法。正确的方式应为采用专业的清理方法或技术。

二、多项选择题（共60题）

1、民航机场工程管理与实务中，下列哪些属于工程进度控制的方法？（）

A.网络计划技术

B.进度横道图

C.关键线路法

D.类比估算法

答案：ABCD

解析•：民航机场工程管理与实务中的工程进度控制方法主要包括网络计划技术、进

度横道图、关键线路法以及类比估算法。这些方法可以帮助项目经理和工程师合理规划

项目进度，确保工程按期完成。因此，选项A、B、C、D均为正确答案。

2、答案：ACD

解析：在民航机场工程管理与实务中，关于跑道的设计与维护是重要的考点之一。

正确答案为ACD,分别代表了以下知识点：

A.在机场跑道建设中，通常需要考虑跑道的长度、宽度以及坡度等因素，以满足

飞机起降的安全性要求。此选项正确。

B.跑道的维护包括定期检查、清理跑道上的异物以及必要的修补工作等，但并非

所有跑道都需要铺设防滑材料。此选项错误。

C.为了提高跑道的使用寿命，机场往往会对跑道表面进行沥青或混凝土的覆盖处

理，以增加耐磨性和耐久性。此选项正确。

D.在机场跑道设计中，考虑到未来可能的增长需求，设计时会预留一定的扩展空

间，以便于将来扩建。此选项正确。

综上所述，本题考查的是考生对民航机场工程中跑道相关知识的理解和记忆能力。

3、关于民航机场工程管理与实务中的质量控制，以下哪些说法是正确的？（）

A.质量控制应贯穿于整个工程项目实施过程

B.质量控制应以合同要求为依据

C.质量控制应遵循预防为主的原则

D.质量控制应以国家标准为最低要求

E.质量控制应以设计文件为唯一依据

答案：ABC

解析：

A项正确，质量控制确实应贯穿于整个工程项目实施过程，从设计、施工到验收的

各个阶段。

B项正确，质量控制应以合同要求为依据，确保工程项目满足合同规定的质量标准。

C项正确，质量控制应遵循预防为主的原则，即在工程实施过程中，应采取措施预

防质量问题发生，而不是仅在问题出现后进行纠正。

D项错误，质量控制应以国家标准为参考，但并不一定是最低要求，有时候合同要

求或设计文件中的质量标准可能高于国家标准。

E项错误，质量控制应以设计文件为主要依据，但并不是唯一依据，还需要结合合

同要求、行业标准等多方面因素。

4、答案：ACD

解析：在民航机场工程管理与实务中，关于施工方案的选择与优化是一个重要的知

识点。对于某特定的机场建设项目，通常会涉及到多种施工方法和策略。以下是针对该

知识点可能的正确选项：

A.选择最合适的施工方法可以有效控制成本并保证工程质量，是施工方案优化的

核心内容之一。

B.虽然技术先进性很重要，但过于追求新技术可能会增加不必要的成本，因此在

选择施工方案时需要综合考虑成本效益比。

C.在施工方案的选择过程中，除了考虑直接成本外，还需要考虑到间接成本，如

对周边环境的影响、对工期的影响等。

D.为了确保施工安全，施工方案需要详细规划，包括安全措施和应急预案，这是

确保项目顺利进行的关键。

此题旨在考察考生对于施工方案优化的基本理解以及在实际操作中的应用能力。正

确答案为ACD,因为它们都强调了在施工方案选择过程中需考虑的因素，而B则更侧重

于对新技术的应用，可能不完全符合施工方案优化的整体考量。

5、在民航机场工程中，以下哪些是影响地基处理效果的主要因素？()

A.地基土的类型

B.地基土的含水量

C.地基土的压实度

D.地基土的压缩性

E.地基土的冻结深度

答案：ABCD

解析：地基处理效果受到多种因素的影响，包括地基土的类型、含水量、压实度和

压缩性等。这些因素共同决定了地基的承载力和稳定性。而地基土的冻结深度虽然会影

响地基在冬季的稳定性，但通常不被视为影响地基处理效果的主要因素。

6、在民用机场航站楼的土建施工中，对于地基处理方法的选择，以下哪些选项是

常见的有效措施？（）

A.强夯法

B.振冲法

C.灰JL垫层法

D.预压法

答案：ABCD

解析：在民用机场航站楼的土建施工中，常用的地基处理方法包括强夯法、振冲法、

灰土垫层法以及预压法等。这些方法各有特点，在不同的地质条件下选择合适的地基处

理方法对于保证航站楼的稳定性和安全性至关重要。因此，选项A、B、C、D均正确。

7、关于民航机场工程管理与实务中的施工组织设计，以下哪些内容是施工组织设

计应包含的？（）

A.施工现场平面布置图

B.施工进度计划

C.施工质量保证措施

D.施工安全保证措施

E.施工成本预算

答案：ABCD

解析一：民航机场工程管理与实务中的施工组织设计是施工项目管理的重要组成部分,

应包含以下内容：施工现场平面布置图、施工进度计戈“、施工质量保证措施、施工安全

保证措施。施工成本预算虽然也是项目管理的重要内容，但通常不在施工组织设计中详

细列出。

8、答案:A/B/C/D

解析：在民航机场工程管理与实务中，关于施工组织设计的内容，通常会涉及多个

方面，如施工方案的选择、施工进度计划的编制、施工资源的配置等。具体到单项选择

题，题目可能涉及某一特定施工过程或技术的具体应用。由于没有具体的背景信息，这

里给出一个假设性的问题作为示例：

问题：在进行机场跑道建设时，以下哪些是施工组织设计中必须包含的关键要素？

A.施工进度计划

B.施工资源配置

C.安全生产措施

D.环境保护措施

正确答案为A/B/C/D。实际上，在一级建造师考试中，这样的题目会根据最新的行

业标准和要求来设计，涵盖的知识点会更全面，且会结合实际案例进行考查。

9、关于民航机场工程管理与实务中的施工组织设计，以下说法正确的是:

A.施工组织设计应根据工程特点、施工条件、施工资源、施工工艺等因素进行编

制

B.施工组织设计应包括施工进度计划、施工方案、施工资源配置、施工质量保证

体系等内容

C.施工组织设计应遵循国家有关法律法规、行业标准和规范

D.施工组织设计应在施工前进行编制，并经相关部门审核批准后方可实施

答案:ABCD

解析：本题考查民航机场工程管理与实务中的施工组织设计的相关知识点。施工组

织设计是施工前的重要文件，它涉及到施工的各个方面，包括施工进度、方案、资源配

置、质量保证等。因此，选项A、B、C、D都是关于施工组织设计正确的说法。

10、答案：ACDE

解析：在民航机场工程管理与实务中，关于施工组织设计的编制与实施，通常会涉

及到多项具体要求和策略。例如，根据《民用机场飞行区土质地带施工技术规范》（MH/T

5026-2016）等相关标准，施工组织设“应包括但不限于以下几个方面：（A）施工平面

布置；（B）施工进度计划；（C）施工方法及工艺流程；（D）施工质量保证措施；（E）安

全保证措施等。因此，正确答案是ACDE。

11、关于民航机场工程的施工组织设计，以下说法正确的是：

A.施工组织设计应根据工程规模、复杂程度、施工条件等进行编制

B.施工组织设计应包括施工方案、进度计划、质量保证措施、安全生产措施等内

容

C.施工组织设计应由施工单位编制，并报业主批准后方可实施

D.施工组织设计应根据工程实际情况进行调整，以适应施工过程中的变化

答案：ABCD

解析：本题考查民航机场工程施工组织设计的相关知识。A项正确，施工组织设计

应根据工程规模、复杂程度、施工条件等进行编制；B项正确，施工组织设计应包括施

工方案、进度计划、质量保证措施、安全生产措施等内容；C项正确，施工组织设计应

由施工单位编制，并报业主批准后方可实施；D项正确，施工组织设计应根据工程实际

情况进行调整，以适应施工过程中的变化。因此，木题答案为ABCD。

12、ACD

解析：本题考查的是民航机场工程中的某具体知识点。在民航机场工程管理与实务

中，关于施工组织设计的编制与实施，通常会涉及到多个关键点。其中，A、C、D选项

分别代表了施工方案的选择、施工进度计划的制定以及施工质量控制的重要措施。而B

选项可能代表了另一个不同的知识点，如机场地面服务设施的规划与设计，因此在当前

题目情境下，B选项不作为正确答案。

13、关于民航机场工程管理与实务中的施工质量控制，以下哪些说法是正确的？（）

A.施工质量控制应以预防为主，加强过程控制

B.施工质量控制应注重检验批和分项工程的质量

C.施工质量控制应确保所有施工材料、设备符合设计要求

D.施工质量控制应以施工图纸和施工规范为依据

E.施工质量控制应注重施工人员的技能和素质

答案：ABDE

解析：

A选项正确，施工质量控制应以预防为主，加强过程控制，避免质量问题发生。

B选项正确，施工质量控制应注重检验批和分项工程的质量，确保施工质量达到规

定标准。

C选项错误，施工质量控制应确保施工材料、设备符合设计要求和规范，但并非所

有施工材料、设备都符合女计要求。

D选项正确，施工质量控制应以施工图纸和施工规范为依据，确保施工质量符合设

计意图和规范要求.

E选项正确，施工质量控制应注重施工人员的技能和素质，提高施工质量。

14、答案：A/B/C/D

解析：关于一级建造师考试民航机场工程管理与实务的多项选择题，这里给出一个

假设性的题目示例。实际考试中的题目会根据当年的考试大纲和内容有所不同。以下是

—个示例题目：

问题：关于民用机场飞行区土质准备，下列哪些措施是正确的？

A.填方作业应分层进行，每层填筑厚度宜为20-30cnb且不得超厚。

B.每次填筑厚度不宜大于25cm,以确保压实效果。

C.JL质准备过程中，应严格控制含水量，使其达到最佳含水量范围。

D.对于土质条件较差的区域，可采取换填或改支措施。

正确答案：A/B/C/D

解析：本题考察的是民用机场飞行区土质准备的基本原则和操作规范。正确答案为

A/B/C/D,因为这些选项分别涵盖了填筑分层厚度、压实操作及土质改良等关键环节，

均符合民用机场建设标准和施工规范。每个选项都旨在确保飞行区地面的平整性和稳定

性，为后续的基础设施建设提供坚实的基础。

15、关于民航机场工程中的施工组织设计，以下说法正确的是（）

A.施工组织设计是对施工全过程进行全面规划和管理的依据

B.施工组织设计应在工程开工前编制完成，并经相关部门审批

C.施工组织设计应包含施工进度计划、施工方案、施工资源配置等内容

D.施工组织设计应与工程设计同步进行，以适应工程进度要求

答案：ABCD

解析：

A.正确。施工组织设计是对施工全过程进行全面规划和管理的依据，确保施工活

动的顺利进行。

B.正确。施工组织设计应在工程开工前编制完成，并经相关部门审批，确保施工

活动符合相关法律法规和标准要求。

C.正确。施工组织设计应包含施工进度计划、施工方案、施工资源配置等内容，

对施工活动进行全方位的安排和规划。

D.正确。施工组织设计应与工程设计同步进行，以适应工程进度要求，确保施工

活动与工程设计相协调。

16、答案：A/B/C/D

解析：关于民航机场工程管理与实务的题目，这里给出一个典型的多项选择题示例。

由于民航机场工程涉及的知识点繁多且复杂，以下提供的是一个假设性的问题，实际考

试中会根据具体的考试大纲和要求来设计题目。

假设问题为：”在机场建设中，常用的土方开挖方法包括哪些？”

A.水平分层开挖法

B.逐段开挖法

C.先墙后拱法

D.挖填结合法

正确答案是：A/B/C/Do这些方法分别适用于不同的土质条件和施工需求，能够确

保工程质量和进度。实际操作时需根据具体工程地质情况选择最合适的开挖方法。

17、在民航机场工程管理与实务中，以下关于跑道道面标志的说法正确的是［多选）:

A.跑道入口标志用于指示跑道的开始位置

B.中线标志是沿跑道中心线设置的连续黄色实线

C.接地带标志通常位于跑道两端，提供着陆飞机定位参考

D.边线标志是为了界定跑道边缘，防止飞机偏离跑道

答案：A,C,D

解析：

选项A正确，跑道入口标志确实用于指示跑道的开始位置，对飞行员来说是非常重

要的视觉信息。选项B不正确，因为中线标志实际上是白色的，不是黄色的，并且它是

由一系列短划线组成的，而不是一条连续的实线。选项C正确，接地带标志（也称为

TDZ标志）确实是为着陆飞机提供的定位参考，帮助飞行员判断他们接触地面的位置。

选项D正确，边线标志确实存在以确保飞机在跑道，的安全运行，它们由成对的白色线

条组成，沿着跑道的两边设置。因此，正确答案为A、C和D。

18、关于民航机场工程管理与实务中，施工质量控制的基本程序，以下哪些说法是

正确的？（）

A.明确质量目标，制定质量计划

B.对施工过程进行监督和控制

C.对施工结果进行验收和评定

D.对不合格品进行处理和纠正

E.对质量问题进行整改和预防

答案：ABCD

解析：民航机场工程管理与实务中，施工质量控制的基本程序包括以下五个方面：

A.明确质量目标，制定质量计划：在施工前，应明确施工质量目标，并制定相应

的质量计划。

B.对施工过程进行监督和控制：在施工过程中，应加用对施工过程的监督和控制，

确保施工质量。

C.对施工结果进行验收和评定：施工完成后，应对施工结果进行验收和评定，确

保施工质量达到预期目标。

D.对不合格品进行处理和纠正：在施工过程中，如发现不合格品，应及时进行处

理和纠正。

E.对质量问题进行整改和预防：对于施工中出现的质量问题，应进行整改和预防,

避免类似问题再次发生。选项E虽然与施工质量控制有关，但不是基本程序的一部分，

故排除。

19、答案：C、D

解析：在民航机场工程管理与实务中，关于施工方案的选择，通常会涉及到多个影

响因素。正确的选项应考虑机场的具体需求、技术可行性以及经济合理性等。因此，正

确答案为C和D,即“根据机场的实际情况和技术要求选择适用的施工方案”和“结合

经济条件优化施工方案”。其他选项可能不符合具体情境或需要进一步的详细说明来判

断其正确性。

20、在民航机场的施工过程中，关于滑行道和跑道标志的设置，下列哪些说法是正

确的？（多选）

A.跑道号码标志应设于跑道入口处，且颜色应为白色。

B.滑行道中线标志的颜色应为黄色，且宽度不应小于0.15米。

C.在滑行道与跑道的交叉处，应设有等待位置标志，其颜色为黄色。

D.所有滑行道边线标志必须连续设置，且颜色为蓝色。

答案：

A,B,C

解析：

选项A正确，根据国际民航组织(ICA0)的标准，跑道号码标志确实应当位于跑道

入口处，并且颜色规定为白色，以便飞行员可以清晰识别。

选项B也是正确的，滑行道中线标志的确使用黄色标识，并且根据《民用机场飞行

区技术标准》，其宽度一般不应小于0.15米，以确保在夜间或能见度低的情况下也能被

清楚地看到。

选项C同样正确，滑行道与跑道交汇的地方会设有等待位置标志，该标志的颜色确

实是黄色，它指示了航空器等待进入跑道的位置，走于保证机场运行的安全至关重要。

选项D不正确，滑行道边线标志的颜色通常是黄色而非蓝色，并且它们通常不是连

续设置的；相反，它们是以一定间隔布置来指引飞机沿滑行道正确滑行。因此，D不是

一个正确选项。

21、关于民航机场工程管理与实务中的合同管理，以下哪些说法是正确的？()

A.合同签订后，双方应严格按照合同约定履行各自的义务

B.合同履行过程中，如遇不可抗力，合同双方应协商解决

C.合同解除后，原合同中约定的权利义务关系终止

D.合同纠纷发生时，应优先通过协商或调解解决

答案：ABCD

解析：

A.正确。合同签订后，双方应严格遵守合同约定，履行各自的义务。

B.正确。合同履行过程中，如遇不可抗力，合同双方应协商解决，根据不可抗力

的影响，部分或全部免除责任。

C.正确.合同解除后，原合同中约定的权利义务关系终止，双方不再承担原合同

中的责任。

D.正确。合同纠纷发生时，应优先通过协商或调解解决，以维护双方的合法权益。

如协商或调解无效，可依法向人民法院提起诉讼。

22、C、D

解析：在民航机场工程管理与实务中，关于施工技术的选择与应用，C（滑行道系

统的设计与施工）和D（航站楼的结构设计与施工）是两个重要的知识点。这些内容不

仅涉及技术细节，还涉及到对机场整体布局和功能的优化。因此，正确答案为C和D。

A（跑道的维护与管理）和B（机场周边环境影响评估）虽然也是机场工程管理的

重要部分，但它们更偏向于管理和环境影响评估，而不是直接的技术选择与应月，故排

除。

23、在民航机场工程管理与实务中，关于跑道道面结构的设计要求，以下哪些选项

是正确的？

A.跑道道面必须具备足够的强度和刚度，以承受飞机起降时的荷载。

B.道面设计应考虑气候条件，包括温度变化对材料性能的影响。

C.设计无需考虑飞机轮胎压力对道面的影响。

D.跑道表面应该有良好的排水系统，防止积水导致滑水现象。

答案：A,B,D

解析：

•选项A正确。跑道道面作为直接承受飞机起降时巨大荷载的部分，其结构强度和

刚度至关重要。为了确保安全，跑道道面需要能够长期稳定地支撑这种高强度的

使用。

•选项B正确。不同地区的气候条件差异显著，特别是在温度极端变化的情况下，

这会影响道面材料的膨胀、收缩以及老化速度。因此，在设计时充分考虑到这些

因素是非常必要的。

•选项C错误。飞机轮胎的压力是影响跑道道面设计的重要参数之一。不同的飞机

类型有不同的轮胎压力标准，这对跑道道面的耐久性和安全性有着直接的影响。

因此，在进行跑道设计时，必须考虑飞机轮胎压力这一重要因素。

•选项D正确。良好的排水系统对于保持跑道的安全运行至关重要。如果跑道表面

积水，可能会引发滑水现象，即飞机在湿滑的跑道上失去方向控制或刹车效能降

低，从而增加事故风险。因此，确保跑道拥有有效的排水措施是设计中的关键点

之一。

此题旨在测试考生对跑道道面结构设计基本要求的理解，特别是针对安全性及环境

适应性的考量。

24、下列关于民航机场工程管理与实务中，关于施工安全管理的基本要求，说法正

确的是()

A.施工现场应设置明显的安全警示标志

B.施工单位应建立安全生产责任制

C.施工单位应定期市施工现场进行安全检查

D.施工单位应保证施工人员具备相应的安全生产知识

答案：ABCD

解析：本题考查民航机场工程管理与实务中施工安全管理的基本要求。施工安全管

理的基本要求包括：施工现场应设置明显的安全警示标志（A项正确）；施工单位应建

立安全生产责任制（B项正确）；施工单位应定期对施工现场进行安全检查（C项正确）；

施工单位应保证施工人员具备相应的安全生产知识（D项正确工因此，选项AECD均为

正确答案。

25、在进行机场跑道的建设时，为了确保跑道表面的平整度，通常会采取以下哪些

措施？

A.使用高质量的混凝土材料

B.实施严格的施工质量控制

C.采用先进的摊铺设备

D.进行定期的表面修复

答案：A/B/C/D

解析：在机场跑道建设中，确保表面平整度是至关重要的。高质量的混凝JL材料可

以提供良好的基础；严格的施工质量控制能够保证整个施工过程中的每一步都符合标准;

先进的摊铺设备的应用有助于提高施工效率和表面平整度；定期的表面修复则可以及时

发现并处理可能出现的问题，从而保持跑道的良好状态。因此，上述所有选项都是正确

的做法。

26、在民航机场工程管理与实务中，关于跑道道面状况评估，下列哪些说法是正确

的？

A.跑道道面状况的评估应包括对表而裂缝和破顶情况的检查

B.道面摩擦系数测试不是跑道道面状况评估的一部分

C.对于发现的任何道面缺陷，都应及时进行修复以确保飞行安全

D.在评估过程中需要考虑环境因素如温度和湿度对道面的影响

答案：A,C,D

解析：本题考查的是跑道道面状况评估的内容。选项A正确，因为跑道道面状况评

估确实需要包括对表面裂缝和破损情况的检查，这是确保跑道安全的重要步骤之一。选

项B不正确，因为道面摩擦系数测试是跑道道面状况评估的重要组成部分，它对于评估

跑道的安全性和飞机起降性能至关重要。选项C正确，及时修复发现的任何道面缺陷是

为了保证跑道的完整性和安全性，从而保障航班的正常运行。选项D正确，环境因素例

如温度变化可以影响道面材料的性能，湿度也会影响道面的摩擦特性，因此这些因素在

评估时应该被考虑到。

27、关于民航机场工程中的施工质量控制，以下哪些说法是正确的？

A.施工质量控制应以设计文件和规范为依据

B.施工质量控制应贯穿于整个施工过程

C.施工质量控制应注重过程控制，而非结果控制

D.施工质量控制应加强施工现场的监督检查

E.施工质量控制应注重预防为主，而非纠正为辅

答案：ABD

解析：

A.正确。施工质量控制必须以设计文件和相关规范为依据，确保工程质量符合设

计要求。

B.正确。施工质量控制应该贯穿于整个施工过程，从原材料采购到施工完毕，都

要进行质量控制。

C.错误。施工质量控制应注重过程控制，同时也应注重结果控制，确保施工质量。

D.正确。施工现场的监督检查是施工质量控制的重要手段，有助于及时发现和解

决问题。

E.正确。施工质量控制应以预防为主，通过事先的规划和控制，减少或避免质量

问题的发生。

28、ACD

解析：在民航机场工程管理与实务中，关于施工组织设计的编制原则和主要内容，

通常会涉及多个选项。本题考察的是施工方案的选择和优化、施工进度计划的制定、以

及质量控制措施的实施等关键点。具体而•言，正确答案ACD分别代表了在机场建设中常

用的优化策略和措施，而B选项则可能不符合实际操作或标准规范要求。因此，正确的

选择是A、C、Do

29、在民航机场工程管理与实务中，下列哪些选项是关于跑道道面状况评估的关键

因素？

A.道面的摩擦系数

B.道面的平整度

C.道面材料的耐久性

D.道面的颜色

答案：A,B,C

解析：

跑道道面状况评估是确保K行安全的重要环节之一，它直接影响到飞机的起降性能。

关键因素包括：

A.道面的摩擦系数：这是衡量道面防滑能力的一个重要指标。良好的摩擦性能可

以确保飞机在起飞和着陆时有足够的抓地力，特别是在湿滑条件下。

B.道面的平整度：道面的平整度对飞机的起降安全至关重要。任何不平整都可能

导致飞机在起降过程中产生异常震动或跳跃，进而影响飞行安全。

C.道面材料的耐久性：考虑到机场跑道需要承受大量的飞机起降以及各种天气条

件的影响，道面材料的耐久性直接关系到其使用寿命和维护成木。

至于选项D.道面的颜色，虽然对于视觉引导有一定的辅助作用，但并不是跑道道

面状况评估的关键因素。因此，正确答案为A,B,Co

30、关于民航机场工程管理与实务中的质量控制，以下说法正确的是：

A.质量控制应以预防为主，加强施工过程中的检验和验收

B.工程质量控制应遵循“谁主管、谁负责”的原则

C.质量控制应确保工程的安全、适用、经济、美观

D.工程质量控制应以合同要求为依据

答案：ABCD

解析：本题考查民航机场工程管理与实务中的质量控制相关知识。A选项正确，质

量控制应以预防为主，加强施工过程中的检验和验收，确保工程质量；B选项正确，工

程质量控制应遵循“谁主管、谁负责•”的原则，明确各方责任；C选项正确，工程质量

控制应确保工程的安全、适用、经济、美观，满足使用要求；D选项正确，工程质量控

制应以合同要求为依据，确保工程满足合同约定的质量标准。因此，本题答案为ABCD。

31、在进行航站楼土建施工时，以下哪些是常见的隐蔽工程检查项目？

A.混凝土强度检测

B.防水层完整性检查

C.结构裂缝情况评估

D.地基承载力测试

答案：ABCD

解析：航站楼的土建施工过程中，隐蔽工程检查是非常重要的一环，以确保工程质

量。常见的隐蔽工程包括但不限于混凝土强度检测、防水层完整性检查、结构裂缝情况

评估以及地基承载力测试等。这些项目的检查可以有效防止因隐蔽工程质量问题导致的

后期问题，保证工程的安全性和使用功能。因此，正确答案为ABCD。

32、在民航机场工程中，以下哪些选项是跑道标志的一部分？（）

A.跑道中心线

B.接地地带标志

C.滑行道等待位置标志

D.跑道入口标志

答案：A,B,D

解析：在民航机场的跑道上，为了确保飞机起降的安全，跑道上设有各种标志。这

些标志对于飞行员来说非常重要，它们提供了关于跑道布局和使用的视觉信息。跑道中

心线（A）由一系列沿跑道中线设置的白色线条组成，用于指导飞机在跑道上的对准；

接地地带标志（B）位于跑道的两端附近，指示了推荐的接地区域，帮助飞行员判断着

陆点；跑道入口标志（D）通常设置在跑道的入口处，用以标识跑道的方向和编号。而

滑行道等待位置标志（C）则不是跑道标志的一部分，而是设在滑行道上，用来指引飞

机在滑行时何时应该停止，等待进一步的指令或观察交通情况。因此，正确答案为A