新能源汽车驱动电机构造与检修 习题及答案

新能源汽车驱动电机构造与检修

项目一驱动电机认知一、判断题1.驱动电机要有能耐受2~3倍过载负荷的工作能力，能够满足车辆短时加速行驶和最大爬坡度的要求。()2.欧、美车企近年来开发的新能源汽车多采用交流感应电机。我国及日本近年来的新能源汽车与新型混合动力车大多采用永磁同步电机。()3.我国车用电机在全球资源条件下具有明显的比较优势，具有丰富的稀土资源，为电机业的发展提供了很好的环境。()4.我国驱动电机新技术层出不穷，在有些关键技术上取得了突破，已经形成驱动电机的产业进程。()二、单选题1.新能源汽车驱动电机主要有直流电机、交流感应电机、永磁同步电机、开关磁阻电机四种电机，目前()在新能源汽车上的应用较为广泛。A.直流电机B.交流感应电机C.永磁同步电机D.开关磁阻电机2.新能源汽车所采用的驱动电机最高转速可以达到8000~27000r/min，通常采用()作为电机外壳的途径可以降低驱动电机整体质量，在一定程度上能够延长车辆续航里程。A.铸铁B.ABS工程塑料C.铝合金D.高级铸铁3.由于车用电机处于()的恶劣条件下运行，要求车用电机必须适应环境，保证车辆稳定、安全运行。A.振动大、冲击大、高电压B.振动大、灰尘多、温湿度变化大C.高电流、冲击大、灰尘多D.振动大、灰尘多

项目二永磁同步电机拆装与检测一、判断题1.纯电动汽车的驱动电机有电动机和发电机双重功能。()2.当车辆启动时，驱动电机将机械能转化为电能。()3.当车辆减速或制动时，驱动电机发出三相交流电，通过电机控制器整流、滤波后给动力电池补充电能。()4.2018款比亚迪e5驱动电机采用的是交流无刷永磁同步电机。()5.2018款比亚迪e5驱动电机上只有检测冷却液温度的温度传感器。()6.永磁同步电机的转子通电形成磁场。()二、选择题1.2018款比亚迪e5驱动电机的()有进出水管和冷却水道。【单选题】A.定子B.转子C.壳体D.端盖2.2018款比亚迪e5驱动电机上有()个温度传感器。【单选题】A.1B.2C.3D.43.永磁同步电机是以()为媒介进行机械能和电能相互转换的电磁装置。【单选题】A.磁场B.电流C.励磁D.电阻三、简答题1.请简述永磁同步电机的工作原理。2.请说出驱动电机的发电原理。

项目三驱动电机减速器拆装与检测一、判断题1.减速器总成是一种把较高的转速转变为较低的转速，增大扭矩的装置。（）2.独立结构的减速器总成位于汽车前机舱内电机控制器下方右侧位置。（）3.减速器的输出轴，也称为副轴。（）4.比亚迪e5减速器总成采用的是一个具有固定传动比的二级减速装置。（）5.差速器的功用是将二级减速从动齿轮的动力传递给左、右两个半轴，并允许左、右两个半轴以不同的转速旋转，使左、右驱动轮相对地面滚动而不是滑动。（）二、选择题1.比亚迪e5减速器总成位于（）。【单选题】A.前机舱内充配电总成左侧B.前机舱内充配电总成右侧C.前机舱内充配电总成上部D.前机舱内充配电总成下部2.（）一般还兼作润滑油的油箱，具有充分润滑和密封箱体零件的作用。【单选题】A.箱体B.输入轴组件C.中间轴组件D.差速器3.输入轴的一级减速主动齿轮与中间轴的一级减速从动齿轮合，构成（）。【单选题】A多级减速B.一级减速C.二级减速D.三级减速4.减速器总成主要由（）组成。【多选题】A.箱体B.输入轴组件C.中间轴组件差速器D.差速器5.减速器总成检修可以分为（）。【多选题】A.减速器基本检查B.减速器机油更换C.减速器总成不解体检查D.减速器总成解体检查三、简答题1.阐述比亚迪e5减速器总成的工作过程。2.阐述减速器总成的检修方法。项目四驱动电机控制器结构与检测一、判断题1.驱动电机控制器又称智能功率模块。（）2.驱动电机控制器壳体上要有元件的安装位置和各种高低压线束的安装孔位，驱动电机控制器壳体中可以没有冷却管路。（）3.电气功率元件主要为IGBT集成功率模块，是驱动电机控制器的关键零部件。（）4.低压连接器主要用于24V电源的供应，与驱动电机及其他控制器通信。（）5.在新能源汽车工作过程中，驱动电机控制器可以通过驱动电机内部的温度传感器、旋变传感器和驱动电机控制器内部的霍尔电流传感器监测驱动电机工作状态，并根据从整车控制器通过CAN通信系统传输过来的驾驶员操作指令工作。（）二、选择题1.驱动电机控制器简称（）。【单选题】A.MCUB.BMUC.PDUD.MUC2.()相当于驱动电机控制器的大脑。【单选题】A.IGBT集成功率模块B.电子控制单元C.电气控制单元D.电气功率元件3.驱动电机控制器的特点有（）。【多选题】A集成度高B.功率密度高C.寿命长D.输出稳定4.纯电动汽车驱动电机控制器主要由（）组成。【多选题】A.高低压连接器B.电子控制单元C.电气控制单元D.电气功率元件5.电子控制单元包括（）。【多选题】A.电池电路板B.逻辑电路板C.控制电路板D.驱动电路板三、简答题1.说出驱动电机控制器的逆变原理。2.说出驱动电机控制器的整流原理。项目五高压电控总成认知一、判断题1.2018款比亚迪e5驱动电机控制器在高压电控总成内部。（）2.驱动电机控制器内的IGBT集成功率模块包括逆变和整流电路,具有逆变和整流功能。（）3.2018款比亚迪e5高压电控总成主要负责控制高压电池的能量输出、驱动电机的运行，以及实现整车的动力控制。（）二、选择题1.2018款比亚迪e5驱动电机控制器中的电流传感器是（）。【单选题】A.电磁感应式B.霍尔电流传感器C.光电式D.磁阻式2.2018款比亚迪e5高压电控总成中有（）个电流传感器。【单选题】A.1B.2C.3D.43.下列（）是2018款比亚迪e5驱动电机控制器高压线束接口。【多选题】A.进、出水口B.低压线束接口C.高压线输入接口D，三相交流电输出接口三、简答题1.简述比亚迪e5高压电控总成的组成，简述高压电控总成中间冷却水道的作用。项目六电驱冷却系统认知与检修一、判断题1.电驱冷却系统主要用于保证驱动电机和驱动电机控制器在规定的温度范围内工作，使其具有良好的工作性能。（）2.电驱冷却系统在工作过程中,可以通过驱动电机外壳和周围介质不断将热量散发出去，这个散发热量的过程，我们就称为冷却。（）3.自然风冷是目前新能源汽车驱动电机应用最广泛的冷却散热方式。（）4.水泵是整个冷却系统唯一的动力元件，负责为冷却液的循环提供机械能。（）5.目前，新能源汽车常用的电动风扇为离心式风扇。（）6.比亚迪e5电驱冷却系统(四合一平台)位于车辆前机舱内。（）7.2018款比亚迪e5电驱冷却系统(四合一平台)的电动水泵由主控制器控制其工作。（）8.2018款比亚迪e5电动风扇的工作由整车控制器控制。（）9.2018款比亚迪e5电驱冷却系统(四合一平台)采用的是无级变速风扇。10.比亚迪e5电驱冷却系统无论搭载的是三合一平台还是四合一平台，均采用的是强制循环式冷却系统。（）二、选择题1.下列部件不是比亚迪e5电驱冷却系统组成的是（）。【单选题】A.散热器B.电动水泵C.电动风扇D.深冷器2.2019款比亚迪e5电驱冷却系统(三合一平台)的无级风扇是由()控制的。【单选题】A.电机控制器B.空调控制器C.整车控制器D.主控制器3.下列是特斯拉Model3电驱冷却系统组成的是()。【多选题】A.储液罐B.冷却液泵P1C.冷却液泵P2D.深冷器E.流向控制阀F.散热器三、简答题简单描述比亚迪e5电驱冷却系统组成与工作原理。项目七驱动电机更换一、判断题(1)功率分析仪实际上是电压表、电流表、功率表和频率表的有机融合，它实现了高精度的电压、电流、频率、相位实时采集，并实时运算出功率结果。((2)电机性能的测量参数有负载特性测试、T-N曲线测试、耐久性测试、空载测试、堵转测试、启动电流。()(3)由于驱动电机检测设备价格昂贵，通常使用较少，在实际维修中，通常只进行电机各组成部件的检测。()(4)关于驱动电机定子绕组的检测，可以分解电机的总成，但要注意人身安全。()(5)正常情况下，在点火开关关闭后，高压系统还存在高压电，这是由驱动电机控制器中高压电容的存在造成的。需要经过一段时间的等待，高压电容中的电能才能完全释放。()(6)电机也称为电动机、动力电机或驱动电机，是一种将电能转换成机械能，并可以使机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。()(7)驱动电机对于新能源汽车来说就像人的心脏一样重要，它负责给整车提供驱动的力量，是新能源汽车驱动系统的核心部件之一。()(8)由于新能源汽车的整车空间有限，因此第一要求驱动电机的结构紧凑、尺寸要小。()(9)基于汽车用户的体验，新能源汽车驱动电机还需关注电机自身的安全性和舒适度。(10)同步电机是指转子转速与定子旋转磁场的转速同步的电机，电机的转子为永磁磁体，转子磁体的N极、S极随着定子绕组的旋转磁场磁极的移动而旋转。磁场产生磁通量，电枢完成电能与机械能的转换。()(11)拆卸蓄电池负极前，必须确保点火开关处于关闭状态，并将车钥匙放在口袋，等待30min后方可进行下一步操作。()(12)在维修新能源汽车中，所有黄色高压线都有高压互锁装置，需要互锁到位。()二、选择题(1)不属于常见驱动电机的电量参数的是()。【单选题】A.电压B.电流C.功率D.转矩(2)不属于常见驱动电机的非电量参数的是()。【单选题】A.频率B.转速C.转矩D.噪声(3)驱动电机定子绕组检测首先要做的是()。【多选题】A.用T30套筒对角拆下PEB上的7颗固定螺栓B.将万用表挡位旋至电阻挡，校正万用表C.拆下手动维修开关，等待5minD.拆下电机线固定在PEB外壳上的6颗固定螺栓，并抽出3根电机线(4)()是纯电动汽车的唯一动力源，可向外输出扭矩，驱动汽车前进后退，同时可以作为发电机发电。【单选题】A.动力电池B.变速器C.压缩机D.驱动电机(5)属于新能源汽车驱动电机特点的是()。【多选题】A.体积小B.功率密度大C.质量重D.可靠性好(6)()是输出或输入为直流电能的旋转电机，它是能实现直流电能和机械能互相转换的电机。【单选题】A.直流电机B.交流异步电机C.磁阻电机D.永磁同步电机(7)（）又称感应电动机，即转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个(转动扭矩，因而转子转动。转子是可转动的导体，通常多呈鼠笼状。【单选题】A.直流电机B.交流异步电机C.永磁同步电机D.磁阻电机(8)关于纯电动汽车驱动电机的拆卸，第一步要进行（）。【单选题】A.冷却液的排放B.拆卸轮胎C.齿轮油的排放D.拆卸蓄电池负极端子参考答案项目一：一、判断题√√√√二、单选题C.永磁同步电机C.铝合金B.振动大、灰尘多、温湿度变化大答案解析：判断题第4题：我国在车用驱动电机领域已实现关键技术突破（如高功率密度永磁电机、集成化电驱动系统等），产业链逐步完善，产业进程已形成。单选题第3题：车用电机需适应振动大、灰尘多、温湿度变化大的复杂工况，而高电压或高电流仅为部分电机特性，并非普遍恶劣条件。项目二：一、判断题√×√√××二、选择题C.壳体B.2A.磁场三、简答题1.永磁同步电机的工作原理核心机制：定子磁场旋转：定子三相绕组通入交流电后，产生旋转磁场。转子同步跟随：转子上的永磁体磁场与定子旋转磁场保持同步，通过磁极间吸引力/排斥力驱动转子旋转。转矩生成：电磁转矩由定子磁场与转子永磁体磁场的相互作用产生，实现电能→机械能转换。优势：高效率（无需转子励磁损耗）、高功率密度，适合新能源汽车需求。2.驱动电机的发电原理能量回收过程：动能输入：车辆减速或制动时，车轮反向驱动电机转子旋转。电磁感应发电：转子永磁体磁场切割定子绕组，在绕组中感应出三相交流电。电能处理：交流电经电机控制器整流为直流电，滤波稳压后充入动力电池。技术意义：提升能量利用率，延长续航里程约10%-20%。项目三：一、判断题√×××√二、选择题A.前机舱内充配电总成左侧A.箱体B.一级减速A、B、C、DC、D三、简答题1.比亚迪e5减速器总成的工作过程动力传递路径：输入轴接收动力：驱动电机输出轴通过花键与减速器输入轴连接，输入转速约12,000r/min。一级减速：输入轴主动齿轮与中间轴从动齿轮啮合，传动比约9.3:1，转速降至约1,290r/min。差速器分配动力：中间轴齿轮驱动差速器壳体，行星齿轮组将动力分配至左右半轴，允许车轮差速。润滑与散热：箱体内润滑油通过齿轮旋转飞溅润滑轴承和齿面，油温由壳体散热片和冷却液管路（部分车型）辅助控制。2.减速器总成的检修方法不解体检查（快速诊断）：异响检测：使用听诊器判断齿轮啮合异响（常见于齿面磨损或轴承损坏）。油液分析：检查润滑油颜色（浑浊或金属屑表明磨损）及粘度（老化需更换）。密封性测试：观察箱体接缝或油封处是否渗漏。解体检查（深度维修）：齿轮检测：使用千分尺测量齿厚，目视检查点蚀、剥落（超过齿面30%需更换）。轴承间隙测量：轴向/径向游隙超过0.1mm时更换轴承。差速器行星齿轮组：检查行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙（标准值0.05-0.15mm）。维护建议：每6万公里或2年更换润滑油（推荐75W-90GL-4级齿轮油）项目四：一、判断题××√×√二、选择题A.MCUB.电子控制单元A/B/C/DA/B/DB/C/D三、简答题1.驱动电机控制器的逆变原理核心过程：直流输入：从动力电池获取高压直流电（如300-800V）。PWM调制：电子控制单元生成脉宽调制（PWM）信号，控制IGBT的导通与关断。三相交流输出：通过IGBT桥臂的交替开关，将直流电转换为三相交流电（频率可调，范围0-400Hz）。电机驱动：三相交流电输入驱动电机定子绕组，生成旋转磁场，驱动转子转动。技术细节：采用空间矢量调制（SVPWM）技术提升电压利用率，降低谐波损耗。2.驱动电机控制器的整流原理能量回收场景：交流输入：车辆减速时，驱动电机转为发电机模式，输出三相交流电。整流桥作用：IGBT模块作为主动整流器，将交流电转换为直流电（相比被动二极管整流，效率提升5%-10%）。滤波稳压：直流母线电容滤除电压纹波，稳定输出电压后回充至动力电池。控制策略：通过调节IGBT导通角控制整流电压，匹配电池充电需求，避免过压或过流项目五：一、判断题√√√二、选择题B.霍尔电流传感器B.2A/C/D三、简答题1.比亚迪e5高压电控总成的组成驱动电机控制器（MCU）：核心功能：控制电机转矩/转速，实现能量双向转换（驱动与回馈）。子模块：IGBT功率模块、薄膜电容（1200μF）、电流/温度传感器。车载充电器（OBC）：参数：6.6kW交流慢充，支持220V/32A输入，充电效率≥93%。DC-DC转换器：功能：将高压直流（613V）转换为12V低压，为车载电器供电，最大输出功率2kW。高压配电单元（PDU）：组成：高压保险（如500A主保险）、接触器（正负极继电器）、预充电路。冷却系统集成：结构：铝制冷却板嵌入电控总成底部，通过内部流道对IGBT和电容进行液冷散热。2.高压电控总成中间冷却水道的作用散热核心路径：冷却液（50%乙二醇溶液）流经电控总成内部的蛇形水道，吸收IGBT和电容产生的热量（峰值散热功率≥10kW）。温度均衡控制：通过流量阀调节冷却液流速（0.5-5L/min），确保各模块温差≤5℃（如IGB