2025年汽车零部件再制造工抗压考核试卷及答案

2025年汽车零部件再制造工抗压考核试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.汽车发动机缸体再制造过程中，若检测发现缸孔圆度超差0.05mm（标准≤0.02mm），优先采用的修复工艺是（）A.镗削后镶缸套B.激光熔覆补焊C.电镀铬层D.热喷涂钼合金答案：A2.新能源汽车驱动电机定子绕组绝缘层局部烧蚀，再制造时需重点检测（）A.绕组直流电阻一致性B.铁芯齿部磁通密度C.绝缘电阻（500V兆欧表）D.定子与转子气隙均匀性答案：C3.自动变速箱阀体再制造中，若电磁阀响应时间偏差超过15ms（标准≤5ms），正确处理方式是（）A.调整阀芯行程B.更换同型号电磁阀C.研磨阀孔配合面D.增加驱动电流补偿答案：B4.铅酸蓄电池极板再制造时，若活性物质脱落率达30%（标准≤10%），应判定为（）A.可修复（补充活性物质）B.需更换极板C.降低容量等级使用D.返厂重新铸板答案：B5.汽车空调压缩机再制造清洗工序中，针对铝制壳体表面油渍，最优清洗介质是（）A.强碱溶液（pH＞12）B.水基中性清洗剂C.汽油D.四氯化碳答案：B6.商用车制动盘再制造后，端面跳动量需控制在（）以内（标准值参考GB/T31208-2014）A.0.05mmB.0.10mmC.0.15mmD.0.20mm答案：A7.新能源汽车动力锂电池模组拆解时，若单体电压差超过0.3V（标准≤0.1V），首先应（）A.直接拆解并分类B.静置2小时后重新检测C.进行均衡充电D.判定模组报废答案：C8.发动机曲轴再制造中，若轴颈表面出现深度0.2mm的疲劳裂纹（长度5mm），应采用（）A.堆焊后磨床加工B.超声波探伤确认范围C.直接报废D.高频淬火强化答案：C9.汽车转向机齿条再制造时，齿面磨损量0.15mm（标准≤0.08mm），修复方案应为（）A.表面淬火后磨削B.激光熔覆再加工C.电镀硬铬后珩磨D.更换新齿条答案：D10.再制造零部件盐雾试验（NSS）要求持续时间为（）（参考GB/T10125-2021）A.24小时B.48小时C.72小时D.96小时答案：D11.新能源汽车电机控制器（MCU）再制造中，IGBT模块结温超过125℃（额定150℃），但未烧毁，应（）A.更换散热硅脂并检测散热系统B.直接更换IGBT模块C.降低输出功率使用D.重新焊接引脚答案：A12.自动变速箱离合器片再制造时，摩擦材料厚度剩余1.2mm（标准≥1.5mm），应（）A.打磨表面继续使用B.更换摩擦片C.调整压紧力补偿D.涂覆摩擦剂增厚答案：B13.汽车水泵再制造后，密封性能测试压力应为（）（标准值参考QC/T468-2010）A.0.1MPaB.0.3MPaC.0.5MPaD.0.7MPa答案：B14.商用车轮毂轴承再制造时，游隙检测值为0.12mm（标准≤0.05mm），处理方式是（）A.调整预紧力B.更换轴承内圈C.更换整套轴承D.研磨滚道修复答案：C15.新能源汽车电池管理系统（BMS）再制造后，SOC（荷电状态）估算误差需≤（）A.2%B.5%C.8%D.10%答案：B二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.发动机缸盖再制造中，气门座圈磨损后可直接采用氧乙炔堆焊修复。（）答案：×（需评估材料兼容性，优先采用镶套或激光熔覆）2.新能源汽车电机转子动平衡精度需达到G2.5级（ISO1940）。（）答案：√3.自动变速箱油底壳变形后，可通过冷校正恢复形状，无需检测密封性。（）答案：×（校正后需进行0.05MPa压力泄漏测试）4.铅酸蓄电池再制造时，电解液密度低于1.24g/cm³（25℃）需补充蒸馏水。（）答案：×（需检测是否因极板硫化导致，可能需更换电解液）5.汽车空调冷凝器再制造清洗后，可用压缩空气直接吹干内部。（）答案：×（需使用无水乙醇冲洗后干燥，避免残留水分）6.商用车制动蹄片再制造时，摩擦材料与背板结合强度需≥3MPa（GB5763-2018）。（）答案：√7.新能源汽车充电枪再制造后，插针接触电阻应≤50mΩ（QC/T1067.1-2017）。（）答案：√8.发动机凸轮轴再制造中，凸轮桃尖磨损量0.1mm（标准≤0.05mm）可通过表面淬火修复。（）答案：×（超过标准需更换或激光熔覆后加工）9.自动变速箱液力变矩器再制造时，锁止离合器摩擦片烧焦面积≤10%可继续使用。（）答案：×（烧焦即失效，需更换）10.汽车发电机再制造后，输出电压波动率应≤0.5V（12V系统）。（）答案：√三、简答题（每题8分，共40分）1.简述汽车发动机缸体再制造中“三孔同轴度”检测的步骤及合格标准（参考GB/T31208-2014）。答案：步骤：①清洁缸体主轴承座孔、凸轮轴孔、气缸孔表面；②使用专用心轴或三坐标测量仪，分别穿入主轴承座孔和凸轮轴孔；③测量主轴承座孔与凸轮轴孔的平行度及中心距偏差；④测量气缸孔与主轴承座孔的垂直度。合格标准：主轴承座孔同轴度≤0.03mm，凸轮轴孔同轴度≤0.04mm，气缸孔与主轴承座孔垂直度≤0.05mm/100mm。2.新能源汽车动力锂电池模组再制造中，若拆解时发现单体电池漏液，应采取哪些应急措施？答案：①立即停止拆解，佩戴防腐蚀手套和护目镜；②用吸液棉吸附漏液，避免接触金属工具（防止短路）；③将漏液电池单独放入耐酸碱容器，标注“危险废弃物”；④检测作业区域是否有电解液残留，用碳酸氢钠溶液中和酸性漏液（如为磷酸铁锂）；⑤通风30分钟后重新检测环境湿度（需≤60%），确认安全后继续作业。3.自动变速箱阀体再制造中，如何处理阀孔与阀芯配合间隙超标的问题（标准间隙0.01-0.03mm，实测0.05mm）？答案：①测量阀孔圆度、圆柱度，确认是否局部磨损；②若整体均匀磨损，采用刷镀工艺在阀芯表面镀铜（厚度0.02mm），再精磨至标准尺寸；③若局部磨损，使用激光熔覆修复阀孔，再镗削至标准孔径；④修复后需进行流量测试（标准流量偏差≤5%），并装配测试阀体响应时间（≤5ms）；⑤记录修复参数，留存可追溯性文件。4.汽车转向机再制造后，需进行哪些功能性测试？请列举至少4项并说明标准。答案：①转向力测试：输入轴转向力矩≤2.5N·m（轻卡），≤1.5N·m（乘用车）；②泄漏测试：油压10MPa下，各密封部位无可见渗漏；③回正性能：转向30°后松手，自动回正角度≥25°；④噪音测试：输入轴转速100r/min时，噪音≤75dB（A）；⑤限位性能：转向至极限位置时，液压系统压力应≤16MPa（避免爆管）。5.商用车轮毂轴承再制造中，若发现滚动体表面出现点蚀（面积2mm²），应如何处理？请说明技术依据。答案：①点蚀属于疲劳失效，即使面积小也会扩展，需更换滚动体；②检查轴承内、外圈滚道是否有点蚀痕迹（用5倍放大镜观察），若有则同步更换；③更换后需进行游隙检测（标准0.02-0.05mm），并通过跑合试验（500r/min空载运行30分钟，温度≤80℃）；④技术依据：GB/T2930.1-2017《滚动轴承圆锥滚子轴承第1部分：技术条件》规定，滚动体表面不得有剥离、点蚀等缺陷。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某再制造企业承接一批紧急订单（48小时内交付50台发动机缸体），但检测发现其中10台缸体主轴承座孔存在0.04mm的圆度超差（标准≤0.02mm）。此时设备组反馈，激光熔覆机因故障需24小时修复，镗床已排满其他任务。作为现场主管，你会如何应对？答案：①优先分级处理：将10台缸体按超差程度排序，0.03mm以内的采用“镗削+镶薄缸套”工艺（耗时3小时/台），0.03-0.04mm的联系外协单位（2小时内送达）进行快速镗削（承诺额外费用）；②协调人力资源：从其他班组抽调2名熟练工支援镗床操作，实行两班倒（每班4小时），提升效率；③调整检测流程：将终检提前至半加工阶段（粗镗后检测），减少返工时间；④与客户沟通：说明10台需延迟8小时交付，提供替代方案（如赠送1年质保），争取理解；⑤故障设备：联系厂家技术支持远程指导修复（若24小时无法完成，租用临时设备）。案例2：新能源汽车电池包再制造拆解时，某员工误操作导致单体电池短路（火花飞溅），现场无明火但有焦糊味。此时你作为安全负责人，应如何组织应急处置？答案：①立即切断拆解区电源（包括电池包高压回路），启动应急报警（声光提示）；②组织人员佩戴防护装备（绝缘手套、护目镜、阻燃服），