铁路职业技能鉴定题库(技师)考试附答案3

铁路职业技能鉴定题库(技师)考试附答案3一、选择题（每题2分，共40分）1.高速铁路CTCS3级列控系统中，车载设备接收的轨道电路信息主要用于（）。A.列车定位B.确定允许速度C.监测轨道占用D.传输临时限速答案：B2.60kg/m钢轨12号道岔的导曲线半径为（）。A.350mB.330mC.300mD.280m答案：B3.电力机车牵引电机采用的通风方式通常是（）。A.自然通风B.强迫通风C.混合通风D.密闭循环通风答案：B4.普速铁路站内正线与到发线间最小线间距为（）。A.4000mmB.5000mmC.5300mmD.6500mm答案：B5.ZPW2000A无绝缘轨道电路调谐单元BA的作用是（）。A.隔离相邻轨道电路B.补偿轨道电感C.提高传输距离D.滤除杂散电流答案：A6.动车组一级修中，受电弓碳滑板剩余厚度不得小于（）。A.3mmB.5mmC.7mmD.10mm答案：C7.铁路信号机显示距离，高柱进站、通过信号机不得小于（）。A.800mB.1000mC.1200mD.1500m答案：B8.接触网补偿装置a、b值的允许偏差为（）。A.±50mmB.±100mmC.±150mmD.±200mm答案：B9.轨道检查仪检测轨距时，标准轨距为（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm答案：B10.列车运行监控装置（LKJ）基础数据文件版本号由（）统一发布。A.中国国家铁路集团有限公司B.铁路局集团公司C.电务段D.机务段答案：A11.高速铁路无砟轨道静态几何尺寸容许偏差中，轨距变化率不得大于（）。A.1‰B.1.5‰C.2‰D.2.5‰答案：A12.电力机车牵引变流器的主要功能是（）。A.将交流电转换为直流电B.将直流电转换为交流电C.稳定网压波动D.保护牵引电机答案：B13.普速铁路道岔转换设备密贴力应不小于（）。A.200NB.300NC.400ND.500N答案：C14.动车组轮对内侧距标准值为（）。A.1353mm±3mmB.1355mm±2mmC.1360mm±1mmD.1365mm±2mm答案：A15.铁路通信系统中，GSMR的工作频段为（）。A.800MHzB.900MHzC.1800MHzD.2100MHz答案：B16.接触网绝缘子的泄漏距离，一般地区应不小于（）。A.1000mmB.1200mmC.1400mmD.1600mm答案：B17.普速铁路列车制动距离限值（120km/h≤v≤160km/h）为（）。A.800mB.1100mC.1400mD.2000m答案：C18.轨道电路分路不良区段，应在（）内登记，并采取人工确认措施。A.《行车设备检查登记簿》B.《调度命令登记簿》C.《值班日志》D.《信号设备测试记录》答案：A19.动车组转向架一系悬挂的主要作用是（）。A.传递垂向力和横向力B.衰减高频振动C.保证车辆稳定性D.隔离轮轨冲击答案：D20.铁路信号机灯泡断丝后，应自动切换至副丝的是（）。A.进站信号机B.出站信号机C.调车信号机D.预告信号机答案：A二、判断题（每题1分，共20分）1.高速铁路区间正线最小曲线半径一般条件下为7000m。（）答案：√2.接触网停电作业时，验电应使用相应电压等级的验电器，验电前无需在有电设备上试验。（）答案：×（需先在有电设备上试验）3.普速铁路道岔尖轨与基本轨间有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭。（）答案：√4.动车组轮缘厚度运用限度为≥23mm。（）答案：√5.ZPW2000A轨道电路发送器故障时，应自动切换至备用发送器。（）答案：√6.电力机车受电弓升弓时，应先快后慢，降弓时先慢后快。（）答案：√7.普速铁路站内正线与相邻到发线间线间距最小为5000mm。（）答案：√8.轨道检查仪检测轨向时，基准长度为10m。（）答案：×（10m为高低基准，轨向基准通常为20m）9.动车组一级修周期为运行4000km或48小时。（）答案：√10.铁路信号机显示距离，高柱预告信号机不得小于800m。（）答案：√11.接触网补偿装置b值是指坠砣底部到地面的距离。（）答案：×（b值为坠砣串最下面一块坠砣的底部至地面或基础面的距离）12.普速铁路列车制动管定压为500kPa或600kPa。（）答案：√13.LKJ基础数据文件修改后，需经铁路局集团公司审核批准。（）答案：√14.高速铁路无砟轨道轨枕间距允许偏差为±20mm。（）答案：×（±10mm）15.电力机车牵引电机采用串励特性，可实现恒功率调速。（）答案：√16.道岔表示缺口调整时，应保证主、副机缺口一致。（）答案：√17.动车组转向架二系悬挂通常采用空气弹簧。（）答案：√18.GSMR系统中，调度通信优先于普通列车通信。（）答案：√19.轨道电路分路不良区段，列车占用时控制台无红光带显示。（）答案：√20.接触网绝缘子的爬电比距，污秽地区应不小于31mm/kV。（）答案：√三、简答题（每题5分，共30分）1.简述CTCS3级列控系统的主要功能。答案：①列车定位与测速；②接收RBC（无线闭塞中心）发送的移动授权；③监控列车运行速度，防止超速；④与GSMR系统通信，传递调度命令；⑤记录列车运行数据；⑥与CTCS2级系统切换。2.普速铁路道岔转换设备维护中，如何判断道岔密贴状态？答案：①检查尖轨与基本轨、心轨与翼轨的密贴间隙，使用塞尺测量，4mm及以上间隙时不能锁闭；②观察道岔表示缺口是否符合标准（如S700K转辙机缺口为1.5mm±0.5mm）；③测试道岔转换力，密贴力应≥400N；④结合控制台表示灯状态，确认道岔锁闭及表示正常。3.动车组一级修中，受电弓检查的主要内容有哪些？答案：①碳滑板厚度（剩余≥7mm）、磨损均匀性及裂纹；②弓头弹簧状态，无变形或断裂；③各铰接部位润滑情况，无卡滞；④升/降弓时间（升弓≤8s，降弓≤6s）；⑤气囊及连接管路无泄漏；⑥支持绝缘子外观无破损、放电痕迹。4.接触网补偿装置a、b值的含义及调整标准是什么？答案：a值为补偿滑轮组动滑轮至定滑轮的距离（坠砣串最顶端一块坠砣的上边缘至定滑轮上边缘的距离）；b值为坠砣串最底端一块坠砣的下边缘至地面或基础面的距离。调整标准：a值≥200mm（极限≥0mm），b值≥200mm（极限≥0mm），允许偏差±100mm；温度变化时，a、b值应随温度变化呈线性变化，无卡滞。5.ZPW2000A无绝缘轨道电路“红光带”故障的常见原因有哪些？答案：①轨道电路分路不良（如轨面生锈、污染）；②发送器或接收器故障；③调谐单元、匹配变压器断线或短路；④补偿电容缺失或失效；⑤钢轨接续线、引接线断股或接触不良；⑥邻区段轨道电路干扰（如载频冲突）。6.普速铁路列车制动系统中，120型空气制动机的主要特点是什么？答案：①采用二压力机构，制动、缓解灵敏度高；②具有常用制动和紧急制动两种作用方式；③设有空重车自动调整装置，适应不同载重；④制动缸压力随制动管减压量自动调整；⑤具有加速缓解功能，缓解波速快；⑥主阀采用橡胶膜板结构，寿命长、维修方便。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某普速铁路车站，接车进路已排列（X进站信号机开放），列车接近时，X进站信号机突然关闭，控制台显示该信号机主灯丝断丝报警。假设你是车站值班员，应如何处置？答案：处置步骤：①立即通知司机停车（使用无线调度通信设备）；②确认信号机关闭原因（检查控制台报警信息，确认主灯丝断丝）；③转换至副灯丝（若信号机设计有副灯丝自动切换功能，观察是否自动恢复；若未自动切换，人工转换）；④转换后确认副灯丝正常点亮，重新开放信号；⑤若副灯丝也故障，立即报告列车调度员，改用引导接车（开放引导信号或派引导人员接车）；⑥登记《行车设备检查登记簿》，通知电务部门检修；⑦记录事件时间、处理过程及相关人员。案例2：某高速铁路区间，CRH380A型动车组运行至K123+500处，司机发现LKJ显示“轨道电路信息异常”，并触发常用制动。假设你是随车机械师，应如何配合司机处理？答案：配合处理步骤：①立即与司机沟通，确认故障现象（LKJ报警内容、列车速度变化）；②检查动车组TCMS（列车控制管理系统）是否有相关故障代码（如ATP、CTCS3