铁路职业技能鉴定题库(技师)考试附答案5

铁路职业技能鉴定题库(技师)考试附答案5一、单项选择题（每题1分，共20题）1.普速铁路接发列车时，车站值班员发现邻线列车运行方向与接车线末端警冲标间距离不足（）时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。A.30mB.50mC.80mD.100m答案：B2.动车组司机在CTCS2级区段按列控车载设备显示运行时，当列车速度超过允许速度（）时，列控车载设备将实施紧急制动。A.2km/hB.5km/hC.8km/hD.10km/h答案：B3.轨道电路分路不良区段办理接发列车时，必须执行“（）”制度，确认进路空闲后再排列进路。A.双人确认B.三人互控C.钩钩检查D.区段互锁答案：A4.60kg/m钢轨12号道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不得小于（）。A.63mmB.65mmC.70mmD.75mm答案：B5.ZPW2000A无绝缘轨道电路调谐区长度为（），轨道电路死区段长度不大于（）。A.29m，25mB.29m，20mC.30m，25mD.30m，20m答案：B6.接触网最高工作电压为（），最低工作电压为（）。A.27.5kV，19kVB.29kV，19kVC.27.5kV，20kVD.29kV，20kV答案：B7.列车运行监控装置（LKJ）基础数据文件换装前，必须对（）进行核对，确认数据版本、文件完整性符合要求。A.地面数据B.车载数据C.临时限速数据D.交路数据答案：B8.普速铁路双线自动闭塞区间，原规定为正方向的通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应使列车在该信号机前停车，（）后，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（）。A.1min，20km/hB.2min，20km/hC.1min，30km/hD.2min，30km/h答案：B9.铁路线路允许速度v≤120km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于（）。A.5mB.10mC.15mD.20m答案：A10.高速铁路接触网停电检修时，作业组在停电作业前，必须在作业区两端（）处设置红闪灯防护。A.50mB.100mC.200mD.500m答案：B11.动车组一级检修时，轮对内侧距离须符合（）的规定，允许偏差为（）。A.1353mm，±3mmB.1353mm，±2mmC.1350mm，±3mmD.1350mm，±2mm答案：B12.信号机开放后，因故变更进路时，必须先（），再取消原进路。A.通知司机B.关闭信号C.确认无车占用D.检查道岔位置答案：B13.普速铁路货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（）负责。A.机车乘务员B.列尾作业员C.车务人员D.车辆人员答案：B14.高速铁路CTCS3级列控系统中，RBC（无线闭塞中心）与车载设备的通信采用（）。A.GSMRB.450MHz无线C.800MHz集群D.LTER答案：A15.轨道动态检测中，轨距偏差超过（）且相邻偏差变化率超过（）时，判定为Ⅲ级偏差。A.6mm，2mm/mB.8mm，2mm/mC.6mm，3mm/mD.8mm，3mm/m答案：B16.接触网作业车运行中，司机发现制动主管压力低于（）时，应立即使用紧急制动停车。A.400kPaB.450kPaC.500kPaD.550kPa答案：A17.普速铁路集中联锁车站，排列通过进路时，必须（）办理。A.先排正线接车进路，后排正线发车进路B.先排发车进路，再接车进路C.同时办理接车和发车进路D.由值班干部确认后答案：A18.动车组转向架轮对内侧距离允许偏差为（），轮缘厚度运用限度为（）。A.±2mm，23mmB.±3mm，25mmC.±2mm，25mmD.±3mm，23mm答案：A19.ZD6型转辙机摩擦电流调整时，摩擦连接器的空转力矩应调整为（），且摩擦带与内齿轮应保持（）接触。A.2.53.5N·m，全面B.2.53.5N·m，局部C.3.54.5N·m，全面D.3.54.5N·m，局部答案：A20.普速铁路线路大、中修后，无垫层的碎石道床轨枕下道砟厚度不得小于（）。A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm答案：B二、多项选择题（每题2分，共10题）1.普速铁路接发列车时，遇（）情况，必须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A.基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）B.发出挂有由区间返回的后部补机的列车时C.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时D.半自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时答案：ABCD2.动车组司机在运行中发现（）情况，应立即采取紧急制动措施。A.列车分离B.轮对抱死C.接触网异常（如塌网、断线）D.列控车载设备显示禁止信号答案：ABCD3.轨道电路分路不良区段作业时，车站应执行（）制度。A.进路人工确认B.现场专人监控C.列车出清检查D.道岔单独锁闭答案：ABC4.接触网停电作业前，必须完成（）安全措施。A.验电B.接地C.设置防护D.检查工具绝缘性能答案：ABCD5.普速铁路道岔辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）的运用限度为（）。A.正线：6mmB.到发线：8mmC.其他站线：10mmD.所有线路：10mm答案：ABC6.信号联锁试验的主要内容包括（）。A.道岔位置与表示一致性B.进路建立与锁闭关系C.信号开放与进路条件D.轨道电路分路状态答案：ABCD7.动车组一级检修需重点检查（）部位。A.轮对踏面B.制动夹钳C.受电弓碳滑板D.车钩连接状态答案：ABCD8.普速铁路列车运行中，机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光，表示（）。A.要求列车注意运行B.预告次一架信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路C.列车应限速运行D.次一架信号机显示双黄灯答案：ABC9.轨道动态检测中，轨道几何不平顺主要包括（）。A.轨距偏差B.水平偏差C.高低偏差D.三角坑答案：ABCD10.接触网作业车运行中，司机应严格执行（）制度。A.彻底瞭望B.确认信号C.手比眼看D.呼唤应答答案：ABCD三、判断题（每题1分，共20题）1.普速铁路双线自动闭塞区间，反方向行车时，必须使用基本闭塞法。（）答案：×（应使用电话闭塞法）2.动车组在CTCS0级区段运行时，列控车载设备转为LKJ控制模式。（）答案：√3.轨道电路分路不良区段，办理列车出发时，需确认列车全部进入发车进路后，方可开放信号。（）答案：×（需确认进路空闲后开放信号）4.接触网停电作业时，作业人员与邻线带电设备的距离小于2m时，必须增设临时接地线。（）答案：√5.普速铁路道岔尖轨与基本轨不密贴时，禁止使用该道岔。（）答案：√6.信号机开放后，若发现进路内轨道电路故障，应立即关闭信号并通知司机。（）答案：√7.动车组轮对踏面擦伤深度超过0.5mm时，需限速运行。（）答案：×（超过0.3mm即需处理）8.普速铁路集中联锁车站，排列调车进路时，可不检查轨道电路空闲状态。（）答案：×（必须检查）9.ZPW2000A轨道电路调谐单元故障时，会导致本区段和相邻区段轨道电路红光带。（）答案：√10.接触网作业车运行中，制动系统出现故障时，可使用电阻制动维持运行。（）答案：×（必须停车处理）11.普速铁路列车在区间被迫停车后，需组织旅客下车时，司机应通知车辆乘务员打开车门。（）答案：√12.动车组一级检修时，受电弓升降弓时间应符合48秒的要求。（）答案：√13.信号联锁试验中，道岔单独锁闭后，进路无法建立。（）答案：√14.普速铁路线路允许速度160km/h时，轨距变化率不得大于1‰。（）答案：√15.接触网停电作业结束后，只需拆除作业区接地线即可恢复供电。（）答案：×（需确认所有接地线已拆除）16.动车组司机在运行中发现LKJ显示与地面信号不一致时，应以地面信号为准。（）答案：√17.普速铁路车站值班员办理闭塞时，必须确认区间空闲、接车线空闲。（）答案：√18.轨道静态检查中，轨距允许偏差为+6mm、2mm。（）答案：×（普速正线为+6mm、2mm，高速为±2mm）19.ZD6型转辙机摩擦电流调整过大会导致道岔无法转换到位。（）答案：√20.普速铁路货物列车列尾装置主机故障时，可关闭列尾阀继续运行。（）答案：×（必须停车处理）四、简答题（每题5分，共10题）1.普速铁路接发列车时，哪些情况需执行“双人双岗”确认制度？答案：轨道电路分路不良区段接发列车；临时变更接发列车进路；超长列车、超限列车、货物列车列尾装置故障等特殊列车接发；夜间或天气不良条件下接发列车时，必须由车站值班员和助理值班员共同确认进路、信号状态。2.动车组司机在CTCS3级区段运行时，列控车载设备显示“待机（SB）”模式的含义及操作要求？答案：待机模式是列控车载设备的初始状态，司机需输入司机号、车次号等参数，完成车载设备与RBC的注册后，切换至完全监控（FS）模式。待机模式下列车禁止移动，司机必须确认模式转换条件满足后方可操作。3.轨道电路分路不良区段作业时，车站应采取哪些安全措施？答案：（1）在《站细》中明确分路不良区段范围；（2）排列进路前人工确认进路空闲；（3）进路准备完毕后再次人工确认；（4）列车或车列占用分路不良区段时，现场派人监控；（5）列车出清后人工确认空闲并登记。4.接触网停电作业前，验电与接地的操作要求是什么？答案：验电前需确认验电器状态良好，在停电设备的所有可能来电方向逐相验电；验明无电后，立即在作业区两端及可能来电的各方向装设接地线，接地线应使用截面积不小于25mm²的多股软铜线，接地端与钢轨（或接地体）连接牢固，接触网端与作业设备可靠连接。5.普速铁路道岔“四开”状态的危害及处理措施？答案：道岔“四开”指尖轨与基本轨、心轨与翼轨均不密贴的状态，会导致车轮脱轨。发现道岔“四开”时，应立即关闭相关信号，禁止列车、车列通过；通知电务人员检修，确认道岔恢复定位或反位并密贴后，方可重新开放信号。6.信号联锁试验中，如何验证进路的锁闭关系？答案：（1）排列进路后，检查敌对进路是否被锁闭（无法排列）；（2）进路内道岔被锁闭（无法单独转换）；（3）列车或车列进入进路后，后续进路是否自动锁闭；（4）进路解锁时，是否符合三点检查（车列进入本区段、出清前一区段、出清本区段）要求。7.动车组一级检修中，轮对检查的主要内容及标准？答案：检查轮对踏面是否有擦伤、剥离、凹痕；轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不超过32mm；轮对内侧距离为1353mm±2mm；轮辋裂纹长度不超过30mm。发现超限缺陷时，需更换轮对或限速运行。8.普速铁路列车在区间被迫停车后，司机的应急处理流程？答案：（1）立即采取制动措施，防止列车溜逸；（2）鸣示警报信号（连续短声）通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）；（3）检查停车原因，判断能否继续运行；（4）需防护时，按《技规》设置响墩和火炬；（5）无法继续运行时，及时报告车站值班员，请求救援；（6）组织旅客下车时，确保安全并设置防护。9.ZPW2000A轨道电路“小轨道”与“主轨道”的含义及故障影响？答案：主轨道为相邻两个调谐单元之间的轨道电路区段，小轨道为本区段调谐单元与相邻区段调谐单元之间的部分（属于相邻区段的小轨道电路）。主轨道故障会导致本区段红光带；小轨道故障会导致相邻区段红光带，影响相邻区段信号开放。10.接触网作业车运行中，制动机故障的应急处理方法？答案：（1）发现制动主管压力下降时，立即使用常用制动，若无效改用紧急制动；（2）确认制动机故障类型（如风管泄漏、分配阀故障）；（3）若为风管泄漏，关闭截断塞门，维持运行至前方站；（4）若为分配阀故障，使用手制动机配合调速；（5）无法维持运行时，立即请求救援，设置防护。五、综合分析题（每题10分，共5题）1.某普速铁路车站为6502电气集中联锁，接车线（3道）为轨道电路分路不良区段，现需接入T123次旅客列车（编组18辆）。请分析车站值班员的作业流程及安全控制关键点。答案：作业流程：（1）确认区间空闲（通过闭塞机或邻站预告）；（2）人工检查3道空闲（助理值班员现场确认并报告）；（3）排列3道接车进路（先排接车进路，确认道岔位置正确、锁闭，信号开放）；（4）与司机核对车次、股道；（5）列车接近时，确认信号显示正确；（6）列车进入3道后，现场派人监控，确认列车完全进入；（7）列车停妥后，人工确认3道出清（助理值班员检查并报告）；（8）办理到达复原。安全关键点：（1）分路不良区段必须双人确认空闲；（2）进路排列后再次确认道岔位置；（3）列车进入时现场监控防止冒进；（4）列车出清后人工检查确保空闲。2.某动车组司机值乘CRH380B型动车组，在CTCS3级区段运行至K123+500处时，列控车载设备突然显示“冒进（OS）”模式，屏幕提示“紧急制动触发”。请分析可能原因及司机应采取的处置措施。答案：可能原因：（1）列车超速超过允许速度（如接近限速区段未及时减速）；（2）列控车载设备收到禁止信号（如前方信号机红灯或RBC发送停车信息）；（3）车载设备故障误触发。处置措施：（1）保持列车制动（紧急制动不可缓解）；（2）观察列车速度变化，确认是否停车；（3）停车后，检查车载设备显示信息，确认触发原因；（4）若为超速，报告调度员，请求限速运行；（5）若为设备故障，切换备用车载设备（若有），或转为CTCS2级控车；（6）无法恢复时，请求救援，按调度命令运行。3.某工务段线路车间检查发现，某区间线路（允许速度120km/h）存在一处三角坑病害：左股轨面高于右股3mm，2.5m范围内右股轨面又高于左股5mm。请分析该病害的危害、判定等级及整治措施。答案：危害：三角坑会导致车辆三个轮对同时接触钢轨，产生剧烈振动，严重时引发脱轨。判定等级：三角坑偏差为3mm+5mm=8mm（取最大差值），允许速度120km/h时，Ⅲ级偏差标准为8mm，故判定为Ⅲ级偏差（严重病害）。整治措施：（1）立即限速（不超过45km/h）；（2）使用道尺复核三角坑数值，确定病害位置；（3）起道、拨道调整轨面水平，消除三角坑；（4）检查钢轨磨耗、轨枕状态，更换失效轨枕；（5）捣固夯实道床，恢复线路稳定性；（6）整治后再次检查，确认达标后恢复常速。4.某信号工区对ZD6型转辙机进行检修时，发现道岔