高速互通区施工技术及保通方案

焦桐高速

互通区

施工技术及保通方案

目录

第一章工程概述...........................

第二章程堂互通区施工方案.................

第三章程堂互通区保通方案.................

第四章保通措施...........................

第五章交通标志设置方案...................

笫六章应急措施及应急预案.................

第七章信息宣传...........................

互通区施工技术及保通方案

第一章工程概述

一、工程简介

该互通区主线桩号为K42+775〜K43+710。本互通区的重要功能

为巩登高速衔接禹登高速，同步与郑少高速相连。其中，与郑少高速

相交桩号为北幅NK49+520〜NK49+762,南幅NK50+080〜NK50+700。

共牵涉郑少洛高速公路里程范围NK49+520〜NK50+700,共长1180iio

本互通区七道涵洞通道，一座天桥。挖方量为55万立方米，填

方为2.79万立方米，除调出运用和本桩运用外，弃方约33万立方

米。其中

1.主线K42+775〜K43+710段挖方161612.

2.关B少;各高速NK49+520〜NK50+8U0和NK5U+080〜NK5U+7U0

段挖方共18536M3,填方共7241M3

3.A匝道：a.挖方42581M3b.填方1547()IVP

4.B匝道：挖方196273NT?

5.C匝道：挖方48488M3

6.D匝道：挖方148477M3

7.E匝道：:挖方52019M3

8.三角透视区坡面修整：挖方27941M3

焦桐高速巩登段连接禹登段、郑少高速程堂互通区构造物工程一览表

四、方案制定

在不影响郑少高速公路日勺运行畅通的前提下，为了有效增进程堂

互通区的整体工程进度，保证工程质量，我们结合实际状况，在连接

郑少高速公路施工时，制定了如下施工方案和保通方案。

第二章连接郑少高速和禹登高速公路施工方案

一、重要施工方案

（一）施工次序：

先施工主线K42+775〜K43+710段，将挖出口勺土方运到K42+000

以北地段，然后按照匝道A、B、C、E、DF、J次序进行施工，与原有高

速公路的拼接加宽，放到最终施工；匝道A既有挖方又有填方，可以

就近调配运用土方；互通区多出土方可纵向远运调配，用不了口勺可运

到附近的弃土场。互通区七道通道涵洞和一座天桥须互通区挖方开始

后再进行施工。

（二）重要施工工艺

1.施工准备

施工前应全面恢复中线，放出征地线、开挖线和填方段坡角

线，然后开始进行清表。

清表时将路基征地范围内及其附近影响施工的建筑物、障碍

物拆除；同步对征地范围内的所有树木、灌木、树根进行砍伐；

对路基范围内内垃圾和地面如下10〜30厘米内日勺草皮、农作物

根系和腐质土给以清除，所有清理出的杂物和肥料，运到原先定

的弃土场内。

2.路堤填筑

清表完毕后，对填方段日勺地表进行整平压实，自检合格并报

监理进行验收，合格后方可进行路基填筑。

路基填筑从装、运、填、平、压、我们将组织机械化施工作业。

土方运距在100米范围内，用推土机施工，运距离超过100米，采用

挖掘机、装载机配合自卸汽车运送。

路基填筑采用水平分层填筑的措施施工，即按照横断面水平层

次由下到上逐层填筑，如原地面不平，由最低处开始填起；填筑一层,

压实一层；每层填筑必须检测验收合格后，再进行下一层的施工。每

层口勺最大松铺厚度不不小于30厘米,确定厚度由试验段确定；每层先

用推土机粗平，再用平地机细平；为了保证路基边部日勺压实度，路基

两侧填土各比设计超宽50厘米左右；压路机碾压时先从低处向高出

碾压，即有双向横坡时，碾压从路两边向中线处碾压；若路基在曲线

段带有超高，应从曲线内测低处向高出碾压；碾压为了保证不漏压，

横向重叠30〜50厘米日勺宽度，纵向两施工段接头处碾压要重叠3〜5

米。

为了保证路基整体的稳定性，地面横坡为1:5〜1：2.5时，原

地面要开挖成不不不小于2米且坡度为4%的台阶，地面横坡陡于

1:2.5时，验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，根据

不一样W、J抗滑系数，采用对应W、J防滑措施。

3.路堑挖方

开挖时严格按设计图纸及规范规定自上而下开挖，杜绝乱挖或

超挖现象时发生。

开挖时根据路基中线，高程和横断面，精确地定出开挖边线，

并提前做好排水沟，截水沟。路基开挖逐层向下施工，开挖以挖掘机、

推土机为主，可做填料的运到填方地段，不能作为填料口勺运至弄土场。

挖方段高程严格按设计高程控制，防止超挖。开挖到边坡线前，

应预留一定宽度，预留宽度应保证刷破过程中设计边坡线外口勺土层不

受扰动；挖好口勺土方路堑，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，

在设计路床上至少预留20厘米的土层作为保护层；若路床如下为非

合用性土，则按设计规定和监理工程师意见，采用挖除换填或其他措

施进行处理。

4.与原有高速公路日勺拼接加宽

为减小填挖交界处路极不均匀沉降和路基开裂，路基用挖台阶，

铺设土工格栅处理。填挖交界处设置6米过渡段，用碎石土填筑。半

填半挖路基中填方区按照一般路基填方日勺各项规定，挖方区按照一般

挖方路基的各项规定；施工时应开挖台阶分层压实，使填挖交界处的

路基拼接密实无拼痕。

施工中，结合实际状况，必要时对施工路段的郑少高速公路上时

隔离栅、排水沟、护栏、路面、路肩等进行拆除或开挖，施工结束后

及时进行恢复。

第三章连接郑少高速公路保通方案

互通区施工时必会影响到郑少洛高速NK49+500〜NK49+900段

右侧，NK5+050〜NK50+800段左侧的通行;匝道A、B、C、D、E

时施工也会影响与其相接已建匝道日勺通车，为了保证通行车辆和施工

两方面的安全，必须做好保通方面H勺工作。

为减小交通流量对互通区施工区I影响，施工该阶段时，郑少高速

公路保持原有路面上正常双向四车道行驶，所有车辆均行驶在内侧的

行车道及超车道上，并限速通行。

（一）、路基清理与掘除、便道施工期间，老隔离栅拆除，新隔离

栅外移，原高速公路要保持封闭；

（二）、土方施工保通措施

1、在施工区域内，原高速公路护栏上插设彩旗，同步沿护栏内

侧摆放锥形标（两米一种）：

2、所有参建人员须身穿反光背心，并严禁施工人员、材料、机

具进入护栏内。

3、在冲击碾压过程中，准备木板、木桩、沙袋、水泥浆等防护

用品，设置保通员（每一种施工作业面配置保通一名）来回巡视，亲

密关注施工震动影响范围内日勺路基稳定状况，当原路基有滑坡日勺现象

时，要立即停止施工，用木桩和木板配合使用的措施进行防护。在碰

到有塌方险情和空洞的时时候，用沙袋紧急填充密实。如有松散和滑

动现象时要采用木桩、木板和水泥浆及时进行加固处理。

4、D匝道的施工，由于施工车辆与原局速通行车辆相向而行，

尤其要注意加强这段道路日勺保通工作；除通过标牌提前提醒外，还要

派专职保通人员24小时现场指挥交通，必要时施工车辆与高速通行

车辆间断式通行，并且把原匝道隔离为左右两条单行线，一条高速车

辆通行，另一条施工车辆通行。

5、施工结束后，将摆放的I锥形标撤除。

原有道路

横断面图

S--警告区1600米Ls-一上游过渡区100米H--缓冲区50米

G-—工作区，长度约700米Lx-下游过渡区30米Z-—终止区30米

连接郑少高速公路保通示意图

第四章保通措施

1、严格按批复的施工保通方案设置交通安全设施，保通人员严

格履行职责，维护各类交通安全设施齐全规范。

2、为提醒过往车辆进入桥梁施工段安全驾驶，保障路基的稳定，

用锥形标封闭桥梁两端紧急停车带，雾天没置示警灯。

3、施工路段每侧设保通人员2名，统一着装，履行巡查、制止人

员进入高速公路、汇报突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等

职责。

4、当出现原有路基塌方时，施工单位按程序及时上报，设置警

示灯、警示标志，采用措施保持路基日勺稳定及行车的安全。

5、按照公路有关部门日勺规定，设置完善日勺交通标志，警示标牌,

设置减速标志及模拟门洞等防护措施。在支架通道两侧设置混凝土

反光隔离墩。按高等级公路安全防护规定，设置安全警示、限速标志。

设置专职安全员，巡视维护交通。全力协助高速交警及路政人员，做

好各项安全维护工作。

8、在进行连接老路施工时，封闭高速公路半幅行车道，实行交

通管制，分别设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过度

区、终止区，按照《公路养护作业安全操作规程》依次设置：“前方

1600施工”，“右道封闭”，“严禁超车”，“限速60KM”，“前方1000米

桥梁施工”“严禁超车”，“限速30KM”，“前方500米桥梁施工”

“严禁超车”，“限速20KM”，“右道封闭、严禁驶入”。等警示诱导标

志。同步安顿黄闪灯、反光锥筒等安全设施保证高速公路交通正常。

第五章交通标志设置方案

交通标志是用图形符号、颜色和文字向参与者传递待定信息，重

要起到提醒、诱导、指示、限制、警告等作用，是道路交通安全法规

的构成部分，是管理道路交通非常重要日勺措施。

据交汇施工H勺特点，临时交通标志H勺没置如下所示：

1、在施工路段两端设置标志，提醒司机进入改扩建路段谨慎驾

驶、按标志行驶。

2、施工期间，在中央分隔带及路基两侧增设限速60限速标志、

严禁超车标志，设置各类道路施工安全标志。

3、施工竣工后，拆除施工临时交通标志，完善永久性标志的安

装。

施工标志布置图例如下：

四车道变两车道时施工6标志布置

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第六章应急措施及应急预案

一、应急措施

1、设置专门的安全领导小组，项目经理尹国辉任组长，项目副

经理郭大中、专职安全员陈波副组长，抽出专人负责本桥安全检查、

安全措施的贯彻及应急事件，并负责协助路政人员执勤。

2、标志牌、警示牌、指示灯、锥形标必须严格按照国家和项目

企业的规定进行摆放、设置及及时检查、更换。

3、在高速公路上施工作业的人员要穿着统一的标志服装，夜间

必须穿着反光标志服；作业人员不得走出作业区或随意穿越高速公路

通行区；不得将任何施工机具伸到或摆放到作业区外。

4、施工时保证路面清洁，派专人打扫处理路面，若有流水、流

浆当即清理洁净，保证路面清洁、行驶安全。

5、现场施T负责人、保通负责人时刻注意路面车辆行驶安全和

施工机械的操作安全；时刻和项目企业、高速交警、路政部门保持联

络，一旦出现问题，立即上报并维护现场。重大问题应及时告知120、

119、交警路政等部门。

6、建立通行车辆抛锚应急预案，防止车辆在单行道上发生事故

停车导致交通中断。发生交通事故要立即汇报上级保通部门和高速公

路管理部门，并在力所能及的状况下疏导交通、采用应急措施、急救

伤员、保护现场、加设明显标志，防止新事故发生。协同高速公路管

理部门迅速清理现场及时疏通道路。

7、严格按照国家、河南省及项目企业的规定进行施工，