航空发动机燃烧室结构工程师岗位招聘考试试卷及答案

航空发动机燃烧室结构工程师岗位招聘考试试卷及答案一、填空题（每题1分，共10分）1.航空发动机燃烧室按结构形式主要分为管型、环型和______三种。2.燃烧室中燃油与空气初步混合并点火的核心部件是______。3.燃烧室常用高温合金包括镍基合金和______合金。4.火焰筒主要冷却方式为气膜冷却、冲击冷却和______冷却。5.燃烧室进气装置中，______负责分配压气机空气到燃烧区和冷却区。6.燃烧室工作温度通常在______℃以上。7.火焰稳定器常见类型有V型槽、______和旋流稳定器。8.燃烧室出口温度分布要求______以保护涡轮叶片。9.燃烧室设计需平衡______与推力。10.大推力发动机常用的燃油喷嘴类型是______。二、单项选择题（每题2分，共20分）1.以下哪种燃烧室重量最轻？A.管型B.环型C.环管型D.混合型2.火焰筒主要失效形式不包括？A.高温蠕变B.热疲劳C.腐蚀D.磨损3.气膜冷却的核心作用是？A.提高燃烧效率B.降低壁温C.增加推力D.减少噪音4.火焰筒常用材料是？A.铝合金B.钛合金C.镍基高温合金D.不锈钢5.不属于点火系统的部件是？A.点火线圈B.火花塞C.燃油泵D.点火导线6.环管型燃烧室的突出特点是？A.火焰筒数量多B.结构紧凑C.重量比环型重D.燃烧效率低7.火焰筒热应力主要来自？A.压力波动B.温度梯度C.燃油冲击D.空气流速8.燃烧室冷却空气占压气机总空气的比例约为？A.10%-20%B.20%-30%C.30%-40%D.40%-50%9.适用于贫油燃烧的火焰稳定器是？A.钝体B.蒸发管C.V型槽D.旋流稳定器10.燃烧室设计要求不包括？A.低污染B.高可靠性C.低噪音D.高压缩比三、多项选择题（每题2分，共20分）1.燃烧室主要部件包括？A.火焰筒B.扩压器C.燃油喷嘴D.涡轮导向器2.火焰筒冷却方式有？A.气膜冷却B.冲击冷却C.发散冷却D.液体冷却3.燃烧室性能指标包括？A.燃烧效率B.出口温度分布系数C.压力损失D.推力4.高温合金特点有？A.耐高温氧化B.抗蠕变C.低密度D.高导热性5.燃烧室点火条件包括？A.足够燃油浓度B.点火能量C.合适空气流速D.高压缩比6.环型燃烧室优点是？A.结构紧凑B.重量轻C.燃烧效率高D.维修方便7.火焰筒失效原因包括？A.高温蠕变B.热疲劳C.高温腐蚀D.机械振动8.燃烧室进气分配包括？A.主燃区空气B.冷却空气C.掺混空气D.压气机引气9.燃油喷嘴作用是？A.雾化燃油B.分配燃油C.稳定火焰D.提高燃烧效率10.燃烧室设计需考虑的载荷有？A.热载荷B.机械载荷C.气动载荷D.电磁载荷四、判断题（每题2分，共20分）1.管型燃烧室燃烧效率比环型高。（）2.气膜冷却需消耗压气机空气。（）3.钴基合金比镍基合金更耐高温。（）4.燃烧室出口温度越均匀越好。（）5.蒸发管稳定器适用于富油燃烧。（）6.扩压器可提高燃烧室空气压力。（）7.铝合金可用于燃烧室高温部件。（）8.燃烧室压力损失越小越好。（）9.环管型结合管型和环型优点。（）10.燃油喷嘴无需考虑雾化颗粒大小。（）五、简答题（每题5分，共20分）1.简述燃烧室的主要功能。2.简述火焰筒的主要失效形式及原因。3.简述气膜冷却的工作原理。4.简述环型与管型燃烧室的核心区别。六、讨论题（每题5分，共10分）1.如何平衡燃烧室高温性能与重量？2.如何通过结构设计降低燃烧室NOx排放？---答案部分一、填空题1.环管型2.火焰筒3.钴基4.发散5.扩压器6.15007.蒸发管8.均匀9.重量10.离心式二、单项选择题1.B2.D3.B4.C5.C6.B7.B8.B9.D10.D三、多项选择题1.ABC2.ABC3.ABC4.AB5.ABC6.ABC7.ABCD8.ABC9.ABD10.ABC四、判断题1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.×五、简答题1.燃烧室核心功能：①燃油与空气混合燃烧，将化学能转热能；②提供稳定高温高压燃气驱动涡轮；③控制燃气温度分布，避免涡轮过热；④减少污染物（NOx、CO）排放；⑤适应不同工况（起飞、巡航）稳定燃烧，保障发动机可靠性。2.火焰筒失效形式及原因：①高温蠕变：长期高温下材料塑性变形；②热疲劳：冷热循环产生温度梯度致裂纹；③高温腐蚀：燃气中硫、钒等腐蚀材料；④热冲击：启动温度骤升致局部应力集中。与材料性能、冷却效果、工况波动相关。3.气膜冷却原理：从火焰筒壁面小孔引入低温压气机空气，在壁面形成连续气膜，隔离高温燃气与壁面，降低壁温。气膜吸收壁面热量后与燃气掺混，带走热量。效率与气膜厚度、孔布局及角度相关。4.环型与管型区别：①结构：环型为环形整体，管型为多独立管状；②重量：环型更轻紧凑；③效率：环型空气分配均匀，效率更高；④维修：管型可单筒维修，环型需整体拆装；⑤应用：环型多用于大推力发动机，管型多用于小型机。六、讨论题1.平衡高温与重量：①材料：选用轻质镍基单晶合金，减重10%-15%且耐高温；②结构：拓扑优化+薄壁加强肋，减少冗余材料；③冷却：优化气膜孔布局，降低冷却空气消耗；④工艺：增材制造实现复杂轻量化结构。需仿真验证强度与寿命，避免过度轻量化失效。2.降低NOx排放的结构设计：①贫油预混：燃油与空气