2025年桥隧初级工试题答案

2025年桥隧初级工试题答案一、单项选择题答案1.桥梁支座的主要作用是（C）。解析：支座需传递上部结构荷载至墩台，同时适应温度变化引起的伸缩变形，故正确选项为C（传递荷载并适应变形）。2.隧道衬砌混凝土浇筑时，分层厚度一般不超过（B）。依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018），分层厚度应控制在30～50cm，因此选B（50cm）。3.桥梁墩台基础顶面至墩台帽顶面的垂直距离称为（A）。墩台高度定义为基础顶面至帽顶的垂直高度，故答案为A（墩台高度）。4.隧道洞内排水系统中，侧沟的主要功能是（D）。侧沟用于收集并排除隧道内的路面水及围岩渗水，选D（汇集并排出洞内水流）。5.钢筋混凝土梁的保护层厚度不足时，最易引发的病害是（B）。保护层过薄会导致钢筋直接接触空气或水汽，加速锈蚀，因此选B（钢筋锈蚀）。6.桥梁伸缩缝的安装温度应接近（C）。伸缩缝需在设计温度（通常为年平均温度）下安装以保证伸缩性能，选C（设计基准温度）。7.隧道初期支护喷射混凝土的终凝时间不得超过（A）。根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020），终凝时间应≤12min，故答案为A（12min）。8.桥梁检查中，用塞尺测量裂缝宽度时，塞尺的最小分度值应不大于（B）。规范要求塞尺分度值≤0.02mm以保证精度，选B（0.02mm）。9.隧道洞门端墙的作用是（D）。端墙主要用于稳定边仰坡并阻挡仰坡落石，选D（稳定仰坡并防止落石）。10.钢筋混凝土梁体出现网状裂纹的主要原因是（C）。混凝土表面失水过快导致收缩应力集中，形成网状裂纹，选C（表面养护不足）。二、判断题答案1.桥梁支座垫石的混凝土强度等级应不低于梁体混凝土强度等级。（√）解析：垫石需承受梁体荷载，强度需与梁体匹配，规范要求≥C40或同梁体等级。2.隧道内一氧化碳浓度超过0.0024%时，必须停止作业并通风。（√）依据《隧道施工安全规程》，CO浓度上限为0.0024%（24ppm），超标需撤离。3.桥梁防水层施工时，基层含水率应控制在10%以下。（×）正确要求为基层含水率≤8%，过高会影响粘结效果。4.隧道初期支护中的钢筋网应与锚杆焊接牢固，不得有松动。（√）钢筋网需与锚杆形成整体支护结构，松动会降低支护效果。5.桥梁墩台基础沉降观测周期应在施工期间每1个月观测1次，竣工后每3个月观测1次。（×）施工期间应根据沉降速率调整，一般≤1次/月；竣工后首年每3个月1次，次年每6个月1次。6.隧道洞内电缆槽盖板安装允许相邻高差不超过5mm。（√）规范规定盖板相邻高差≤5mm，确保通行安全。7.桥梁钢桁梁节点板与杆件连接螺栓的扭矩应达到设计值的90%以上。（×）需达到设计值的100%，扭矩不足会导致节点松弛。8.隧道二次衬砌混凝土浇筑时，应连续进行，如中断时间超过混凝土初凝时间，需按施工缝处理。（√）中断超过初凝时间会形成薄弱界面，需设止水带等加强处理。9.桥梁伸缩缝橡胶条损坏后，可直接更换同型号橡胶条，无需调整缝宽。（×）需检查缝宽是否符合设计要求，若因沉降或伸缩变形导致缝宽变化，需调整后再更换。10.隧道洞身开挖后，应在24小时内完成初期支护封闭成环。（√）及时封闭可控制围岩变形，防止坍塌。三、简答题答案1.简述桥梁支座日常检查的主要内容。答：桥梁支座日常检查应重点关注以下内容：①支座整体状态，是否存在偏移、倾斜或脱空；②支座组件（如钢垫板、橡胶板、锚栓）是否完好，有无裂纹、锈蚀或变形；③活动支座的位移是否顺畅，有无卡阻现象，位移量是否与温度变化匹配；④支座周边是否存在杂物堆积，影响正常工作；⑤橡胶支座是否出现老化、开裂、鼓包或剪切变形，钢板与橡胶层是否脱胶；⑥锚栓是否松动、剪断或锈蚀，支座与垫石、梁底的接触面是否密贴，有无空隙或压溃痕迹。2.隧道衬砌混凝土裂缝的处理原则及常用方法有哪些？答：处理原则：①先判定裂缝性质（结构性或非结构性），结构性裂缝需分析成因并采取加固措施，非结构性裂缝以封闭为主；②根据裂缝宽度、深度及发展趋势选择处理方法；③处理后需保证衬砌的整体性和防水性能。常用方法：①表面封闭法：适用于宽度＜0.2mm的稳定裂缝，采用环氧树脂胶泥或防水砂浆涂抹表面；②压力注浆法：适用于宽度≥0.2mm的裂缝，通过注浆设备注入环氧树脂或水泥浆，填充裂缝并粘结两侧混凝土；③嵌缝法：适用于较深且较宽的裂缝，沿裂缝凿槽后嵌入弹性密封材料（如聚硫密封胶）；④加固法：若为结构性裂缝，需结合裂缝成因（如荷载超限、基础沉降），采用粘贴钢板、碳纤维布或增设支撑等方法增强衬砌承载力。3.桥梁钢筋混凝土梁体混凝土表面蜂窝麻面的防治措施有哪些？答：防治措施包括：①优化混凝土配合比，控制砂率和水胶比，确保混凝土和易性良好；②严格控制模板安装质量，模板接缝应严密，避免漏浆；③混凝土浇筑时分层厚度不超过30cm，采用插入式振捣器均匀振捣，振捣时间以混凝土表面出现浮浆、不再下沉且无气泡冒出为准，避免漏振或过振；④模板表面应清理干净并涂刷脱模剂，避免混凝土与模板粘结；⑤加强混凝土养护，浇筑后12小时内覆盖保湿，养护时间不少于7天（掺加缓凝剂或抗渗剂时不少于14天），防止表面失水过快；⑥若已出现蜂窝麻面，需凿除松散混凝土，用同强度等级的水泥砂浆或细石混凝土修补，修补前需湿润基层并涂刷界面剂。4.隧道洞内排水系统堵塞的检查方法及处理措施是什么？答：检查方法：①观察洞内路面是否有积水，侧沟、中心水沟内水流是否顺畅；②用探杆或内窥镜检查排水沟（管）内部是否有泥沙、杂物堆积；③测量排水沟（管）的过水断面，计算实际流量与设计流量的差异，判断是否存在堵塞；④检查沉砂井、检查井内的沉积物厚度，若超过井深的1/3则需清淤。处理措施：①人工清理：对于明沟堵塞，用铁铲、竹片等工具清除泥沙、碎石及杂物；②机械疏通：对于暗管（如PVC排水管）堵塞，可采用高压水枪冲洗或管道疏通机清淤；③化学处理：若堵塞物为水泥浆等硬结物质，可注入酸性溶液（如稀盐酸）溶解后再冲洗；④修复破损：若因排水沟（管）断裂或变形导致堵塞，需凿除损坏部分，重新浇筑混凝土或更换管材；⑤加强防护：在洞口或易积水段增设滤网或沉砂池，减少泥沙进入排水系统，定期（每季度至少1次）进行清淤维护。四、案例分析题答案背景资料：某单线铁路隧道全长1200m，围岩以Ⅲ级为主，采用钻爆法施工。施工至DK12+300～DK12+320段时，初期支护喷射混凝土表面出现多条纵向裂缝，最大宽度约0.4mm，局部伴有渗水现象。现场监测显示该段围岩收敛值为15mm（设计允许值为20mm），拱顶下沉值为8mm（设计允许值为10mm）。问题1：分析该段初期支护裂缝产生的可能原因。答：可能原因包括：①围岩地质条件变化：虽设计为Ⅲ级围岩，但实际可能存在局部软弱夹层或节理发育，导致围岩压力分布不均，初期支护受力集中；②喷射混凝土质量问题：混凝土配合比不当（如水泥用量不足）、喷射厚度不足（设计厚度12cm，实际可能仅8～10cm）或喷射不密实，导致支护强度不足；③支护时机不当：开挖后未及时施作初期支护（规范要求Ⅳ级以上围岩应在4小时内封闭，Ⅲ级围岩一般不超过8小时），围岩暴露时间过长产生松弛变形；④地下水影响：该段渗水导致围岩软化，承载能力降低，初期支护承受额外水压力；⑤爆破振动影响：周边孔装药量过大或起爆顺序不合理，爆破振动对已施作的初期支护产生冲击，引发裂缝。问题2：提出该段初期支护裂缝的处理措施及后续施工注意事项。答：处理措施：①裂缝观测：对裂缝进行编号、标记，定期（每天1次）测量宽度及长度变化，若裂缝无持续发展（宽度≤0.5mm且稳定），可采用压力注浆法处理（注入环氧树脂浆，压力控制在0.3～0.5MPa）；若裂缝持续扩展（宽度＞0.5mm或围岩收敛/下沉速率＞1mm/d），需立即增设临时钢支撑（如I18工字钢拱架），并对围岩进行径向注浆加固（注浆孔深3～5m，间距1.5m，浆液采用水泥-水玻璃双液浆）；②渗水治理：在裂缝处凿设排水盲管（φ50mm半圆管），将渗水引至侧沟，避免水压力持续作用于支护结构；③表面封闭：注浆完成后，用聚合物砂浆涂抹裂缝表面，厚度不小于5mm，防止水分再次侵入。后续施工注意事项：①加强超前地质预报：采用地质雷达或超前水平钻孔探测前方围岩情况，提前发现软弱带并调整支护参数；②严格控制喷射混凝土质量：喷射前清理岩面浮碴，分层喷射（每层厚度≤6cm），确保总厚度符合设计要求（≥12cm），喷射后2小时开始洒水养护，养护时间不少于7天；③优化爆