港口船舶碰撞桥梁应急抢险演练方案

港口船舶碰撞桥梁应急抢险演练方案本次应急演练设定背景为某沿海港口主航道下游3公里处，X日上午9时（模拟时间），受轻雾天气影响能见度约800米，风速34级，东南风，潮位处于中潮位。某航运公司所属“兴达28”轮（载重1.2万吨级干货船，实际载煤8000吨，燃油舱剩余柴油约150吨）由外海进港，拟靠泊10号码头。船舶以8节航速航行时，值班驾驶员因雾天瞭望疏忽，未及时发现前方桥梁警示标识，加之舵机突发故障（模拟），船舶偏离主航道，船艏右侧与跨港大桥3号桥墩（非主通航孔桥墩）发生碰撞，碰撞角度约30度，撞击力约2000千牛。事故导致船舶右舷中部出现长约2米、宽0.3米破口，少量燃油泄漏（模拟泄漏量5吨）；3号桥墩表面混凝土局部脱落，露出钢筋，墩身出现3条长度0.51.2米、宽度0.20.4毫米裂缝（模拟结构损伤）；船上3名船员因碰撞甩离座位，其中1人头部撞击护栏昏迷（模拟重伤），2人肢体擦伤（模拟轻伤）；事故水域出现约500平方米油膜（模拟）。演练目标聚焦四方面：一是检验《港口船舶碰撞桥梁应急预案》中信息报送、分级响应、多部门协同等关键环节的有效性；二是提升海事、消防、港口、环保、医疗等单位在人员搜救、船舶控损、桥梁监测、污染处置中的协同作战能力；三是验证应急物资（救生设备、围油栏、堵漏器材等）储备及现场调配效率；四是强化一线作业人员应急处置技能，熟悉“测、报、防、救、控”全流程操作规范。应急指挥部设在港口应急指挥中心，由港口管理局分管安全副局长任总指挥，海事局、消防支队、市应急管理局负责人任副总指挥，成员包括航道管理处、环境监测站、120急救中心、涉事航运公司安全总监等。下设七个工作组：综合协调组（港口调度中心3人）负责信息汇总、指令传达及对外联络；抢险救援组（消防支队特勤中队10人、港口应急队8人）承担船舶堵漏、人员搜救、火灾扑救；交通管制组（海事局海巡执法大队）负责划定警戒区（以碰撞点为中心，半径1公里水域），实施临时交通管制，引导过往船舶绕行；环境监测组（市生态环境局2人、第三方检测机构3人）开展水质、空气污染物实时监测，评估污染扩散趋势；医疗救护组（市第二人民医院急救团队5人）负责伤员现场急救及转运；后勤保障组（港口物资中心4人）保障救援物资、车辆、餐饮供应；技术专家组（桥梁设计院2人、船舶检验师1人、航海院校教授1人）对桥梁结构稳定性、船舶损管方案、通航安全提供技术支持。参演单位包括：港口管理局、市海事局、市消防支队、市生态环境局、市卫健委（120急救中心）、市交通运输局（航道管理处）、涉事航运公司（“兴达28”轮模拟船员10人）、第三方应急救援公司（提供围油栏、吸油毡等物资）。参演人员共80人，其中模拟船员10人、救援人员50人、指挥及保障人员20人。演练流程分五个阶段：第一阶段：预警与信息报告（9:009:15）。9:00碰撞发生，“兴达28”轮大副立即启动船载AIS报警，向港口调度中心“我轮在跨港大桥3号桥墩附近发生碰撞，右舷破损漏油，3名船员受伤，请求救援。”港口调度中心9:02通过VHF16频道核实信息，9:03向应急指挥部报告事故位置（北纬28°15′30″，东经121°08′45″）、船舶信息、损伤情况及人员伤亡。指挥部9:05判定事故等级为较大事故（Ⅲ级），启动应急响应，通知各工作组30分钟内集结完毕。第二阶段：应急响应（9:159:30）。9:15海事局海巡01、02艇抵达现场，设置警戒区，通过VHF广播要求无关船舶远离；消防支队1艘消防船、2辆消防车9:20抵达，消防船搭载潜水员准备水下探摸；120救护车9:25到达桥梁下方陆地接应点；环境监测组9:28携带多参数水质检测仪、油膜厚度测量仪登上海巡艇；技术专家组9:30通过视频连线接入指挥中心，调取桥梁设计图纸及船舶结构资料。第三阶段：现场处置（9:3011:00）。1.人员搜救与医疗救护（9:3010:00）：消防船释放2艘救生艇，2名潜水员携带水下照明设备探摸船舶周围，发现1名昏迷船员（模拟）漂浮在右舷外，救生艇9:35将其救起，现场检查呼吸、脉搏后，使用颈托固定颈部，9:40用担架转运至救护车；另2名轻伤船员9:38自行爬至甲板，医疗组9:42为其处理擦伤，9:45用救护车转运至医院。2.船舶控损（9:3510:30）：港口应急队携带木质堵漏板、快干水泥抵达船舶甲板，9:40确认破口位置后，用木楔初步封堵，9:45覆盖堵漏板并使用液压千斤顶固定，10:00完成外部封堵；消防船启动消防泵向船舶压载舱注水，平衡船舶倾斜（模拟右倾5度），10:15船舶恢复正浮；轮机员9:50关闭破损燃油舱阀门，10:20确认无新增漏油。3.桥梁结构监测（9:4010:40）：技术专家组指导港口检测人员使用全站仪（设置3个监测点：桥墩顶部、中部、底部）测量墩身位移（每10分钟测量1次），9:50首次测量显示顶部横向位移0.8毫米（允许值≤2毫米），中部裂缝宽度0.35毫米（允许值≤0.5毫米）；使用钢筋扫描仪检测受损区域钢筋锈蚀情况（模拟无明显锈蚀）；桥梁设计院专家10:30通过数据判定桥墩暂未丧失承载能力，但需限制重型车辆通行。4.油污控制（9:4510:50）：第三方救援公司9:45释放围油栏（200米），在油膜下游形成闭合区域，9:55使用吸油毡（500公斤）吸附水面油污，10:10启动收油机（处理能力20吨/小时）回收乳化油，10:40油膜面积缩减至50平方米，10:50完成主要油污清理，剩余少量油迹由环保人员喷洒消油剂（模拟）。5.交通管制（贯穿全程）：海事局9:15发布航行警告（有效期至演练结束），9:20引导进港船舶改走副航道（水深12米，满足5000吨级船舶通行），9:30对出港船舶实施单向放行，10:00主航道恢复半幅通航（仅允许3000吨级以下船舶通过）。第四阶段：后期处置（11:0011:30）。11:00船舶损管组确认破口无渗漏，船舶动力系统恢复（模拟修复舵机），11:10“兴达28”轮在拖轮（2艘）协助下，以4节航速驶往修船厂；桥梁监测组11:15完成最后一次测量，位移、裂缝无扩大，11:20发布桥梁安全临时评估报告（建议72小时内限制载重50吨以上车辆通行）；环境监测组11:25出具水质检测报告（石油类浓度0.3毫克/升，未超《海水水质标准》二类标准）；后勤保障组11:30完成现场物资清点（消耗围油栏50米、吸油毡300公斤、堵漏板2块），回收剩余物资。第五阶段：总结评估（11:3012:00）。指挥部11:30召开总结会，通过现场录像回放、各工作组汇报（重点报告响应时间、处置难点、物资消耗）、技术专家点评（桥梁损伤评估准确性、船舶堵漏方案有效性），梳理问题3项：一是VHF通信在雾天存在2秒延迟，影响指令传达；二是吸油毡在风浪中易漂移，需增加固定绳；三是部分救援人员对桥梁结构监测仪器操作不熟练。提出改进措施：15日内完成VHF基站信号增强；采购带固定环的吸油毡；组织桥梁监测专项培训。演练物资包括：救生艇2艘、救生圈20个、潜水装备4套、堵漏板5块、液压千斤顶2台、围油栏300米、吸油毡800公斤、收油机1台、消油剂50公斤、全站仪1台、钢筋扫描仪1台、多参数水质检测仪2台、救护车2辆、消防船1艘、海巡艇2艘、拖轮2艘、应急照明设备10套、急救药品（止血带、颈托、消毒剂等）2箱、对讲机20部（频率450470MHz）、卫星电话2部。场地准备：提前3日与航道管理处协调，选定跨港大桥3号桥墩（非主通航孔，日常通行船舶较少）及周边水域作为演练区域；在桥墩表面预贴模拟混凝土脱落标识（尺寸1.5米×1米），裂缝用红色标线笔绘制（宽度0.3毫米）；在船舶右舷预安装可拆卸式破口模拟装置（钢板材质，尺寸2米×0.3米）；设置警戒浮标10个（半径1公里），陆地警戒岗4个（桥梁两端及两侧岸边）。人员培训：演练前2日组织全体参演人员召开交底会，讲解演练脚本、各自职责及安全注意事项；消防队员、潜水员重点演练水下搜救流程；港口应急队实操堵漏板安装（模拟3次）；环境监测人员调试检测仪器（校准水质检测仪、测试油膜厚度测量仪灵敏度）；模拟船员熟悉“受伤”位置及呼救用语（避免过度夸张）。通讯保障：建立三级通讯网络，指挥中心与各工作组使用对讲机（专用频道468.500MHz），工作组内部使用手持对讲机（462.5625MHz），关键岗位（潜水员、救生艇驾驶员）配备防水对讲机；备用卫星电话2部（号码1345678、1345679），确保在无线电中断时联络；设置通讯保障员2名，实时监测信号强度，备用电池50块