2026年船舶设备无损探伤技能测试题详解

2026年船舶设备无损探伤技能测试题详解一、单选题（共10题，每题2分）说明：下列每题只有一个正确答案。1.船舶结构焊接接头的常用无损探伤方法不包括以下哪项？A.超声波探伤（UT）B.射线探伤（RT）C.涡流探伤（ET）D.气相渗透探伤（VPI）2.在船舶分段吊装过程中，对接头进行表面探伤时，优先选用哪种方法？A.超声波探伤（UT）B.磁粉探伤（MT）C.渗透探伤（PT）D.涡流探伤（ET）3.船舶球艏或球艉结构焊接后，进行体积型缺陷检测时，应优先选择哪种探伤方法？A.磁粉探伤（MT）B.渗透探伤（PT）C.超声波探伤（UT）D.射线探伤（RT）4.船舶上层建筑钢甲板焊接后，表面微小裂纹检测应优先选择哪种方法？A.射线探伤（RT）B.超声波探伤（UT）C.磁粉探伤（MT）D.渗透探伤（PT）5.船舶主机或辅机管道焊缝检测时，若管道形状复杂且曲面较多，应优先选择哪种方法？A.射线探伤（RT）B.超声波探伤（UT）C.磁粉探伤（MT）D.涡流探伤（ET）6.船舶甲板机械（如锚机、绞车）吊装后，对接头进行内部缺陷检测时，应优先选择哪种方法？A.渗透探伤（PT）B.涡流探伤（ET）C.超声波探伤（UT）D.射线探伤（RT）7.船舶舱底水舱或油舱焊接后，进行表面开口检测时，应优先选择哪种方法？A.磁粉探伤（MT）B.渗透探伤（PT）C.超声波探伤（UT）D.射线探伤（RT）8.船舶电缆桥架或舱内支架焊接后，进行表面裂纹检测时，应优先选择哪种方法？A.涡流探伤（ET）B.磁粉探伤（MT）C.渗透探伤（PT）D.超声波探伤（UT）9.船舶冷藏舱或液化气舱焊接后，进行体积型缺陷检测时，若焊缝厚度较大，应优先选择哪种方法？A.射线探伤（RT）B.超声波探伤（UT）C.磁粉探伤（MT）D.渗透探伤（PT）10.船舶螺旋桨轴或尾轴管焊缝检测时，若存在曲面且焊缝较厚，应优先选择哪种方法？A.射线探伤（RT）B.超声波探伤（UT）C.磁粉探伤（MT）D.涡流探伤（ET）二、多选题（共5题，每题3分）说明：下列每题有多个正确答案，请全部选出。1.船舶焊接接头常见的缺陷类型包括哪些？A.表面裂纹B.未焊透C.气孔D.夹渣E.咬边2.船舶分段建造过程中，对接头进行无损探伤时，哪些方法适用于曲面结构？A.超声波探伤（UT）B.射线探伤（RT）C.磁粉探伤（MT）D.涡流探伤（ET）E.渗透探伤（PT）3.船舶上层建筑或生活区钢结构焊接后，进行表面探伤时，哪些方法适用于开放环境（如露天作业）？A.磁粉探伤（MT）B.渗透探伤（PT）C.超声波探伤（UT）D.射线探伤（RT）E.涡流探伤（ET）4.船舶动力系统（如主机、辅机）管道焊缝检测时，哪些方法适用于薄壁管？A.超声波探伤（UT）B.射线探伤（RT）C.涡流探伤（ET）D.磁粉探伤（MT）E.渗透探伤（PT）5.船舶舱底水舱或油舱焊接后，进行表面开口检测时，哪些方法适用于检测微小裂纹？A.渗透探伤（PT）B.磁粉探伤（MT）C.超声波探伤（UT）D.射线探伤（RT）E.涡流探伤（ET）三、判断题（共10题，每题1分）说明：下列每题判断正误。1.超声波探伤（UT）适用于检测船体结构中的体积型缺陷，如气孔和夹渣。（√）2.磁粉探伤（MT）适用于检测铁磁性材料的表面及近表面缺陷，但对非铁磁性材料无效。（√）3.射线探伤（RT）的灵敏度较高，但检测速度较慢，且对环境有辐射危害。（√）4.渗透探伤（PT）适用于检测非铁磁性材料的表面开口缺陷，如裂纹和气孔。（√）5.涡流探伤（ET）适用于检测导电材料的表面及近表面缺陷，但对非导电材料无效。（√）6.船舶分段吊装后，对接头进行无损探伤时，应优先选择射线探伤（RT），因为其检测灵敏度高。（×）7.船舶上层建筑钢甲板焊接后，表面微小裂纹检测应优先选择磁粉探伤（MT），因为其检测速度快。（×）8.船舶动力系统管道焊缝检测时，若管道形状复杂，应优先选择超声波探伤（UT），因为其适应性强。（√）9.船舶舱底水舱焊接后，进行表面开口检测时，渗透探伤（PT）的检测灵敏度低于磁粉探伤（MT）。（×）10.船舶螺旋桨轴焊缝检测时，若焊缝较厚且存在曲面，应优先选择射线探伤（RT），因为其检测范围广。（×）四、简答题（共5题，每题4分）说明：请简要回答下列问题。1.简述超声波探伤（UT）在船舶结构焊接接头检测中的主要优势。答案：超声波探伤（UT）在船舶结构焊接接头检测中的主要优势包括：-检测灵敏度高，可检测体积型缺陷（如气孔、夹渣）；-检测速度快，适用于大型结构；-无辐射危害，环保安全；-可进行定量分析，如缺陷深度和尺寸测量。2.简述磁粉探伤（MT）在船舶分段建造中的适用范围。答案：磁粉探伤（MT）在船舶分段建造中的适用范围包括：-适用于铁磁性材料的表面及近表面缺陷检测；-适用于焊接接头、螺栓连接、铸件等部件；-适用于露天或狭小空间作业，检测效率高。3.简述渗透探伤（PT）在船舶舱底水舱焊接检测中的局限性。答案：渗透探伤（PT）在船舶舱底水舱焊接检测中的局限性包括：-仅能检测表面开口缺陷，对体积型缺陷无效；-检测结果受表面清洁度影响较大；-适用于非铁磁性材料，对铁磁性材料需先退磁。4.简述涡流探伤（ET）在船舶电缆桥架检测中的适用性。答案：涡流探伤（ET）在船舶电缆桥架检测中的适用性包括：-适用于导电材料的表面及近表面缺陷检测；-可进行快速检测，适用于大批量检测；-对形状复杂的部件（如电缆连接处）检测效果较好。5.简述射线探伤（RT）在船舶螺旋桨轴焊缝检测中的优缺点。答案：射线探伤（RT）在船舶螺旋桨轴焊缝检测中的优缺点包括：-优点：检测灵敏度高，可检测体积型缺陷，且结果可保存；-缺点：检测速度慢，存在辐射危害，不适用于曲面结构，且成本较高。五、论述题（共2题，每题6分）说明：请详细回答下列问题。1.论述船舶上层建筑钢甲板焊接后，进行无损探伤时，如何选择合适的探伤方法组合？答案：船舶上层建筑钢甲板焊接后，进行无损探伤时，应综合考虑以下因素选择合适的探伤方法组合：-表面缺陷检测：优先选择磁粉探伤（MT）或渗透探伤（PT），因为甲板焊接易产生表面裂纹和气孔；-体积型缺陷检测：优先选择超声波探伤（UT），因为甲板厚度较大，UT可检测内部缺陷；-曲面结构检测：若甲板存在曲面，UT的检测效果优于RT，但需配合斜楔或角度探头；-综合检测：通常采用MT/PT检测表面缺陷，UT检测内部缺陷，必要时辅以RT验证。2.论述船舶动力系统管道焊缝检测时，如何应对复杂工况（如曲面、厚壁、狭小空间）？答案：船舶动力系统管道焊缝检测时，应对复杂工况采取以下措施：-曲面结构检测：优先选择超声波探伤（UT），配合斜楔或角度探头，或采用相控阵UT（PAUT）提高检测效率；-厚壁管道检测：可采用双晶直探头或斜探头，或配合孔板法减少盲区；-狭小空间检测：优先选择UT或涡流探伤（ET），因为ET体积小，适应性强；-综合检测：若条件允许，可采用RT进行验证性检测，但需注意辐射防护。答案与解析一、单选题答案与解析1.D（气相渗透探伤（VPI）主要用于防腐涂层检测，不适用于焊接接头。）2.B（磁粉探伤（MT）适用于表面探伤，尤其适用于分段吊装后的快速检测。）3.C（超声波探伤（UT）对体积型缺陷检测灵敏度高，适用于球艏或球艉结构。）4.C（磁粉探伤（MT）对表面微小裂纹检测灵敏度高，适用于钢甲板。）5.B（超声波探伤（UT）适应性强，适用于复杂曲面管道。）6.C（超声波探伤（UT）可检测内部缺陷，适用于吊装后的机械焊缝。）7.B（渗透探伤（PT）适用于开放环境，检测表面开口缺陷。）8.B（磁粉探伤（MT）适用于表面裂纹检测，尤其适用于电缆桥架。）9.B（超声波探伤（UT）对厚焊缝体积型缺陷检测灵敏度高。）10.B（超声波探伤（UT）适应曲面且可检测厚壁缺陷。）二、多选题答案与解析1.ABCD（表面裂纹、未焊透、气孔、夹渣均为常见缺陷。）2.ABD（UT、RT、ET适用于曲面，PT需配合辅助工具。）3.AB（MT/PT适用于开放环境，检测效率高。）4.AC（UT/ET适用于薄壁管，MT/PT对薄壁管检测效果较差。）5.AB（MT/PT适用于微小裂纹检测，PT需配合清洁表面。）三、判断题答案与解析1.√（UT对体积型缺陷灵敏度高。）2.√（MT依赖铁磁性材料。）3.√（RT灵敏度高但速度慢，存在辐射。）4.√（PT检测表面开口缺陷。）5.√（ET检