公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案广东汕尾

公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案广东汕尾单选题1.桥梁结构动力特性参数测定试验中，下列哪种方法不能用于测定结构自振频率（）A.自由振动法B.强迫振动法C.脉动法D.激光测距法答案：D解析：激光测距法主要用于测量距离等几何参数，不能直接用于测定结构自振频率。自由振动法、强迫振动法和脉动法都可用于测定结构自振频率。2.在用超声法检测混凝土内部缺陷时，如采用单面平测法，当测距为400mm时，换能器的布置方式宜为（）A.在同一测面上相对布置B.在同一测面上平行布置C.在同一测面上重合布置D.在同一测面上交叉布置答案：B解析：单面平测法中，当测距为400mm时，换能器宜在同一测面上平行布置。相对布置适用于测距较大等情况；重合布置不利于清晰区分缺陷信号；交叉布置一般不用于单面平测法这种情况。3.桥梁伸缩缝病害检测时，对于伸缩缝两侧混凝土表面的剥落、缺损情况，应采用（）进行测量。A.钢尺B.游标卡尺C.全站仪D.裂缝测宽仪答案：A解析：钢尺可方便地测量伸缩缝两侧混凝土表面剥落、缺损的尺寸等情况。游标卡尺精度较高但量程有限；全站仪主要用于测量空间三维坐标等；裂缝测宽仪主要用于测量裂缝宽度，不太适用于这种大面积的剥落、缺损测量。4.隧道衬砌背后空洞检测时，地质雷达法检测的有效深度一般为（）A.1m左右B.2m左右C.3m左右D.4m左右答案：B解析：地质雷达法检测隧道衬砌背后空洞时，有效深度一般在2m左右。不同的地质条件等可能会对有效深度有一定影响，但通常在这个范围内。5.桥梁静载试验中，试验效率η取值范围一般为（）A.0.8～1.0B.1.0～1.2C.1.2～1.5D.1.5～2.0答案：B解析：桥梁静载试验中，试验效率η取值范围一般为1.0～1.2。通过合理设置试验效率，可更有效地检验桥梁结构的性能。6.在用回弹法检测混凝土强度时，回弹仪的轴线应始终垂直于混凝土检测面，其最大偏角不得超过（）A.10°B.20°C.30°D.40°答案：A解析：回弹仪轴线应始终垂直于混凝土检测面，最大偏角不得超过10°，否则会影响回弹值的准确性。7.隧道初期支护喷射混凝土强度检测时，采用拔出法检测，其测点应距隧道周边（）A.0.2m以外B.0.5m以外C.0.8m以外D.1.0m以外答案：B解析：采用拔出法检测隧道初期支护喷射混凝土强度时，测点应距隧道周边0.5m以外，以保证检测结果能反映喷射混凝土的真实强度情况。8.桥梁结构的耐久性评定中，混凝土碳化深度的检测频率为（）A.每100m²测1处B.每200m²测1处C.每300m²测1处D.每500m²测1处答案：A解析：在桥梁结构耐久性评定中，混凝土碳化深度检测频率为每100m²测1处，通过检测碳化深度可评估混凝土耐久性状况。9.隧道通风检测中，一氧化碳（CO）浓度的检测仪器一般采用（）A.气相色谱仪B.紫外线分析仪C.红外线气体分析仪D.电子天平答案：C解析：隧道通风检测中，一氧化碳（CO）浓度检测仪器一般采用红外线气体分析仪，利用CO对特定波长红外线的吸收特性进行检测。10.桥梁支座试验中，板式橡胶支座抗压弹性模量试验加载速率为（）A.0.02～0.03MPa/sB.0.03～0.04MPa/sC.0.04～0.05MPa/sD.0.05～0.06MPa/s答案：C解析：板式橡胶支座抗压弹性模量试验加载速率为0.04～0.05MPa/s，加载速率的稳定对试验结果准确性很重要。11.在用超声法检测混凝土内部缺陷时，如采用对测法，当测距为800mm时，换能器的布置方式宜为（）A.在混凝土两侧面相对布置，并使换能器轴线位于同一轴线上B.在混凝土两侧面平行布置，并使换能器轴线位于同一轴线上C.在混凝土两侧面重合布置，并使换能器轴线位于同一轴线上D.在混凝土两侧面交叉布置，并使换能器轴线位于同一轴线上答案：A解析：对测法中，当测距为800mm时，换能器应在混凝土两侧面相对布置，并使换能器轴线位于同一轴线上，这样能更准确地检测内部缺陷。12.桥梁伸缩缝病害检测时，对于伸缩缝的伸缩量，应采用（）进行测量。A.水准仪B.全站仪C.位移传感器D.百分表答案：D解析：百分表可方便地测量桥梁伸缩缝的伸缩量。水准仪主要用于测量高程；全站仪用于测量三维坐标等；位移传感器也可用于测量位移，但不如百分表在这种情况下应用广泛。13.隧道衬砌厚度检测时，地质雷达法检测的精度一般为（）A.±1cmB.±2cmC.±3cmD.±5cm答案：B解析：地质雷达法检测隧道衬砌厚度精度一般为±2cm，能满足一定的工程检测要求。14.桥梁静载试验中，加载分级不宜少于（）级。A.3B.5C.7D.9答案：B解析：桥梁静载试验加载分级不宜少于5级，以便更准确地观察结构响应，分析结构性能。15.在用回弹法检测混凝土强度时，回弹仪使用时的环境温度应为（）A.-4～40℃B.0～35℃C.5～35℃D.10～40℃答案：C解析：回弹仪使用时环境温度应为5～35℃，超出此范围会影响回弹仪的正常工作和检测结果准确性。16.隧道初期支护喷射混凝土强度检测时，采用回弹法检测，其测点应均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于（）A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm答案：B解析：采用回弹法检测隧道初期支护喷射混凝土强度时，相邻两测点净距不宜小于30cm，保证测点分布合理，能准确反映喷射混凝土强度情况。17.桥梁结构的耐久性评定中，钢筋锈蚀电位的检测频率为（）A.每5m测1处B.每10m测1处C.每15m测1处D.每20m测1处答案：D解析：桥梁结构耐久性评定中，钢筋锈蚀电位检测频率为每20m测1处，通过检测钢筋锈蚀电位可评估钢筋的耐久性状况。18.隧道通风检测中，风速的检测仪器一般采用（）A.皮托管B.压力传感器C.电子天平D.气相色谱仪答案：A解析：隧道通风检测中风速检测仪器一般采用皮托管，利用皮托管原理测量风速。19.桥梁支座试验中，盆式橡胶支座竖向承载力试验加载速率为（）A.0.01～0.02MPa/sB.0.02～0.03MPa/sC.0.03～0.04MPa/sD.0.04～0.05MPa/s答案：B解析：盆式橡胶支座竖向承载力试验加载速率为0.02～0.03MPa/s，确保试验加载过程规范，获取准确试验结果。20.在用超声法检测混凝土内部缺陷时，如采用斜测法，换能器的布置方式应使（）A.两个换能器的连线与被测缺陷的延伸方向平行B.两个换能器的连线与被测缺陷的延伸方向垂直C.一个换能器与被测缺陷的延伸方向平行，另一个换能器与被测缺陷的延伸方向垂直D.两个换能器的连线与被测缺陷的延伸方向成45°角答案：B解析：斜测法中，换能器布置应使两个换能器的连线与被测缺陷的延伸方向垂直，这样能更好地检测到缺陷并分析其情况。21.桥梁伸缩缝病害检测时，对于伸缩缝橡胶密封带的破损情况，应采用（）进行检查。A.肉眼观察B.卡尺测量C.超声波探伤D.磁粉探伤答案：A解析：对于伸缩缝橡胶密封带的破损情况，肉眼观察即可直观地发现问题。卡尺测量主要用于测量尺寸；超声波探伤和磁粉探伤一般不用于这种橡胶密封带破损情况的检查。22.隧道衬砌背后空洞检测时，超声波法检测的原理是利用超声波在（）中的传播特性。A.空气B.衬砌混凝土C.空洞D.围岩答案：C解析：超声波法检测隧道衬砌背后空洞是利用超声波在空洞中的传播特性与在正常衬砌混凝土中的传播特性不同来判断空洞情况。23.桥梁静载试验中，卸载时间一般不少于加载时间的（）A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：A解析：桥梁静载试验中，卸载时间一般不少于加载时间的1/2，以保证结构能充分恢复到初始状态，准确分析结构性能。24.在用回弹法检测混凝土强度时，回弹值读数应精确至（）A.0.1B.0.5C.1D.5答案：A解析：回弹值读数应精确至0.1，保证回弹值测量的准确性，为后续强度推定提供可靠数据。25.隧道初期支护喷射混凝土强度检测时，采用超声回弹综合法检测，其测点布置要求与回弹法相比（）A.更稀疏B.更密集C.相同D.不确定答案：B解析：超声回弹综合法检测时测点布置要求比回弹法更密集，以便综合利用超声和回弹信息更准确地推定混凝土强度。26.桥梁结构的耐久性评定中，混凝土保护层厚度的检测频率为（）A.每10m²测1处B.每20m²测1处C.每30m²测1处D.每50m²测1处答案：D解析：桥梁结构耐久性评定中，混凝土保护层厚度检测频率为每50m²测1处，通过检测保护层厚度评估其对钢筋耐久性的影响。27.隧道通风检测中，二氧化碳（CO₂）浓度的检测仪器一般采用（）A.气相色谱仪B.紫外线分析仪C.红外线气体分析仪D.电子天平答案：C解析：隧道通风检测中二氧化碳（CO₂）浓度检测仪器一般采用红外线气体分析仪，利用CO₂对特定波长红外线的吸收特性检测浓度。28.桥梁支座试验中，板式橡胶支座抗剪弹性模量试验加载速率为（）A.0.002～0.003MPa/sB.0.003～0.004MPa/sC.0.004～0.005MPa/sD.0.005～0.006MPa/s答案：A解析：板式橡胶支座抗剪弹性模量试验加载速率为0.002～0.003MPa/s，规范加载速率保证试验结果准确性。29.在用超声法检测混凝土内部缺陷时，如采用钻孔法，钻孔直径不宜小于换能器外径加（）A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm答案：B解析：采用钻孔法时，钻孔直径不宜小于换能器外径加20mm，以保证换能器能顺利放入钻孔进行检测。30.桥梁伸缩缝病害检测时，对于伸缩缝的平整度，应采用（）进行测量。A.水准仪B.全站仪C.3m直尺D.游标卡尺答案：C解析：对于伸缩缝的平整度，采用3m直尺测量即可直观地了解伸缩缝表面的平整情况。水准仪主要测高程；全站仪用于三维坐标测量；游标卡尺量程较小不适合测平整度。31.隧道衬砌厚度检测时，钻孔取芯法检测时，芯样直径不宜小于（）A.50mmB.70mmC.90mmD.100mm答案：B解析：钻孔取芯法检测隧道衬砌厚度时，芯样直径不宜小于70mm，以保证芯样能准确反映衬砌厚度情况。32.桥梁静载试验中，加载过程中如出现结构异常变形或其他异常情况，应（）A.继续加载至预定荷载B.立即停止加载，查明原因C.减小加载速度继续加载D.增加加载分级继续加载答案：B解析：加载过程中出现结构异常变形或其他异常情况应立即停止加载，查明原因，确保试验安全和结果准确。33.在用回弹法检测混凝土强度时，回弹仪的冲击能量应为（）A.2.207JB.2.75JC.3.207JD.3.75J答案：A解析：回弹仪冲击能量应为2.207J，这是回弹仪的一个重要技术参数，保证回弹检测的准确性。34.隧道初期支护喷射混凝土强度检测时，采用拔出法检测，拔出仪的量程宜为（）A.0～5kNB.0～10kNC.0～15kND.0～20kN答案：C解析：拔出法检测时，拔出仪量程宜为0～15kN，满足喷射混凝土强度检测时的拔出力测量需求。35.桥梁结构的耐久性评定中，碳化深度的测点应选择在（）A.混凝土表面平整、色泽一致的部位B.混凝土表面有明显缺陷的部位C.混凝土表面潮湿的部位D.混凝土表面干燥且有裂缝的部位答案：A解析：碳化深度测点应选择在混凝土表面平整、色泽一致的部位，这样能更准确地反映混凝土的碳化情况。36.隧道通风检测中，检测断面应选择在（）A.隧道洞口B.隧道中部C.隧道断面变化处D.以上均可答案：D解析：隧道通风检测断面在隧道洞口、中部、断面变化处等均可选择，根据检测目的和要求合理确定检测断面位置。37.桥梁支座试验中，盆式橡胶支座摩擦系数试验加载速率为（）A.0.01～0.02MPa/sB.0.02～0.03MPa/sC.0.0～0.1MPa/sD.0.1～0.2MPa/s答案：C解析：盆式橡胶支座摩擦系数试验加载速率为0.0～0.1MPa/s，规范加载速率获取准确摩擦系数试验结果。38.在用超声法检测混凝土内部缺陷时，如采用平测法，当测距为200mm时，换能器的布置方式宜为（）A.在同一测面上相对布置B.在同一测面上平行布置C.在同一测面上重合布置D.在同一测面上交叉布置答案：C解析：平测法中，当测距