公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案广东省云浮市

公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案广东省云浮市1.桥梁静载试验中，校验系数的取值范围一般在（）较为合适。A.0.81.05B.0.40.8C.1.01.2D.0.20.4答案：A。校验系数是评定结构工作状况、确定桥梁承载能力的一个重要指标。一般情况下，校验系数在0.81.05之间，表明结构的实际工作状况比较良好，结构的强度和刚度基本满足设计要求。如果校验系数小于0.8，可能说明结构的安全储备较大或者试验荷载取值偏小等；若校验系数大于1.05，则可能表示结构的实际承载能力不足或者结构存在某些缺陷。2.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石强度B.岩体完整程度C.岩石强度和岩体完整程度D.地下水状况答案：C。隧道围岩分级是隧道设计和施工的重要基础。岩石强度反映了岩石本身抵抗破坏的能力，岩体完整程度体现了岩体的结构特征，二者是围岩分级的主要依据。虽然地下水状况也会对围岩的稳定性产生影响，但它是在岩石强度和岩体完整程度分级的基础上进行修正的因素，而不是主要依据。3.采用回弹法检测混凝土强度时，每个测区应布置（）个测点。A.10B.16C.20D.25答案：B。回弹法检测混凝土强度时，为了保证检测结果的准确性和代表性，规定每个测区应布置16个测点。测点的合理布置可以更全面地反映测区混凝土的回弹情况，从而更准确地推断混凝土的强度。4.桥梁伸缩缝装置试验检测中，橡胶板式伸缩缝的拉伸、压缩试验的最大加载量为设计荷载的（）。A.1.1倍B.1.2倍C.1.3倍D.1.5倍答案：A。在桥梁伸缩缝装置试验检测中，对于橡胶板式伸缩缝，其拉伸、压缩试验的最大加载量规定为设计荷载的1.1倍。这样做是为了模拟伸缩缝在实际使用中可能承受的最大荷载情况，检验其在接近极限荷载下的性能。5.隧道防水混凝土的抗渗等级不得小于（）。A.P6B.P8C.P10D.P12答案：B。隧道处于地下环境，防水要求较高。防水混凝土的抗渗等级是衡量其防水性能的重要指标，规定隧道防水混凝土的抗渗等级不得小于P8，以确保隧道在长期使用过程中能够有效防止地下水的渗漏，保证隧道结构的耐久性和使用功能。6.超声法检测混凝土内部缺陷时，测点间距不宜大于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.400mm答案：C。超声法检测混凝土内部缺陷时，测点间距不宜过大，否则可能会遗漏缺陷部位。规定测点间距不宜大于300mm，这样可以更细致地检测混凝土内部的情况，提高检测的准确性。7.桥梁基桩完整性检测中，低应变反射波法适用于检测桩身的（）。A.长度B.混凝土强度C.桩身完整性D.桩端持力层情况答案：C。低应变反射波法是通过在桩顶施加一动态力，应力波沿桩身向下传播，当桩身存在明显波阻抗差异界面（如桩身断裂、缩径、扩径等）时，应力波会产生反射波，通过对反射波的分析来判断桩身的完整性。该方法主要侧重于检测桩身是否存在缺陷以及缺陷的位置和大致类型，而不是用于检测桩的长度、混凝土强度和桩端持力层情况。8.隧道衬砌混凝土的浇筑应（）进行。A.由上向下B.由下向上C.从中间向两侧D.随意方向答案：B。隧道衬砌混凝土的浇筑应遵循由下向上的原则。这样可以保证混凝土在浇筑过程中能够充分填充模板空间，避免出现混凝土离析、空洞等缺陷，同时有利于排出混凝土中的空气，提高衬砌混凝土的密实性和整体性。9.桥梁结构在正常使用极限状态下的裂缝宽度限值，对于钢筋混凝土构件，当处于室内正常环境时，最大裂缝宽度不得超过（）mm。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5答案：B。在正常使用极限状态下，对于钢筋混凝土构件，裂缝宽度限值是保证结构耐久性和正常使用功能的重要指标。当处于室内正常环境时，最大裂缝宽度不得超过0.3mm。如果裂缝宽度过大，会导致钢筋锈蚀，降低结构的耐久性。10.隧道锚杆拉拔试验的加载速率宜为（）kN/min。A.12B.23C.35D.510答案：C。隧道锚杆拉拔试验时，加载速率不宜过快或过慢。加载速率宜为35kN/min，这样可以较为准确地模拟锚杆在实际受力过程中的情况，保证试验结果的可靠性，能够真实反映锚杆的锚固性能。11.桥梁荷载试验的静载试验加载分级一般分（）级。A.23B.34C.45D.56答案：C。桥梁静载试验加载分级一般分45级。分级加载可以使结构的变形和应力逐步增加，便于观测和分析结构在不同荷载阶段的响应，同时也可以及时发现结构在加载过程中是否出现异常情况。12.隧道超前锚杆的外插角宜控制在（）。A.5°10°B.10°15°C.15°20°D.20°25°答案：B。隧道超前锚杆的外插角是影响其支护效果的重要参数。外插角宜控制在10°15°，这样可以使超前锚杆有效地发挥支护作用，对前方围岩进行预加固，同时避免外插角过大或过小导致支护效果不佳。13.桥梁混凝土表面碳化深度检测时，采用的酚酞酒精溶液的浓度为（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B。在桥梁混凝土表面碳化深度检测中，采用1%浓度的酚酞酒精溶液。当酚酞酒精溶液滴在混凝土表面时，未碳化的混凝土呈碱性，会使酚酞溶液变红，而碳化部分的混凝土则不会变色，通过测量变色与不变色界面的深度，即可得到混凝土的碳化深度。14.隧道钢支撑的间距一般不宜大于（）m。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2答案：C。隧道钢支撑的间距是影响其支护效果的关键因素之一。间距一般不宜大于1.0m，以保证钢支撑能够有效地承受围岩压力，维持隧道的稳定。如果间距过大，钢支撑的支护作用会减弱，可能导致围岩失稳。15.桥梁预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求，当施工中预应力筋需要超张拉时，最大超张拉力不得超过设计规定值的（）。A.3%B.5%C.7%D.10%答案：B。在桥梁预应力筋张拉过程中，有时为了弥补预应力损失等原因需要进行超张拉。但最大超张拉力不得超过设计规定值的5%，以防止预应力筋因超张拉而产生过大的应力，导致预应力筋断裂或结构出现裂缝等问题。16.隧道初期支护喷射混凝土的强度等级不应低于（）。A.C15B.C20C.C25D.C30答案：B。隧道初期支护喷射混凝土的强度等级是保证初期支护结构能够及时有效地承受围岩压力的重要指标。其强度等级不应低于C20，以确保初期支护能够在隧道开挖后迅速发挥作用，维持隧道的稳定性。17.桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，预压荷载为（）。A.0.5MPaB.1.0MPaC.1.5MPaD.2.0MPa答案：B。桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，预压荷载为1.0MPa。预压的目的是使橡胶支座与试验设备充分接触，消除支座内部的间隙和初始变形，保证试验结果的准确性。18.隧道地质超前预报中，地质雷达法适用于探测（）。A.地下水B.溶洞C.断层破碎带D.以上都是答案：D。地质雷达法是隧道地质超前预报的常用方法之一。它利用电磁波在地下介质中的传播特性，通过接收反射波来探测地下地质情况。可以用于探测地下水、溶洞、断层破碎带等地质异常体，能够为隧道施工提供重要的地质信息。19.桥梁结构动载试验中，测试结构自振频率时，常用的测试方法是（）。A.自由振动法B.强迫振动法C.环境随机振动法D.以上都是答案：D。在桥梁结构动载试验中，测试结构自振频率有多种方法。自由振动法是通过给结构一个初始扰动，让结构自由振动，记录其振动响应来确定自振频率；强迫振动法是通过对结构施加周期性的激振力，使结构产生强迫振动，根据激振力频率和结构响应的关系确定自振频率；环境随机振动法是利用环境中的随机激励（如风力、车辆行驶等）引起结构的振动，通过对结构振动响应的分析来确定自振频率。这三种方法都可以用于测试桥梁结构的自振频率。20.隧道衬砌背后回填注浆应在衬砌混凝土达到设计强度的（）后进行。A.50%B.70%C.80%D.100%答案：B。隧道衬砌背后回填注浆应在衬砌混凝土达到设计强度的70%后进行。此时衬砌混凝土已经具有一定的强度，能够承受注浆压力，同时可以避免过早注浆对衬砌混凝土造成损伤，保证回填注浆的效果和衬砌结构的质量。21.桥梁基桩声波透射法检测时，换能器的提升速度不宜大于（）m/min。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B。桥梁基桩声波透射法检测时，换能器的提升速度不宜过快，否则可能会导致检测数据不准确。规定换能器的提升速度不宜大于1.0m/min，以保证能够准确采集到声波在桩身混凝土中的传播信息，从而准确判断桩身的完整性。22.隧道周边位移量测应在（）时开始进行。A.隧道开挖后立即B.隧道开挖后12hC.隧道开挖后46hD.隧道开挖后812h答案：A。隧道周边位移量测应在隧道开挖后立即进行。这样可以及时获取隧道开挖后围岩的初始变形信息，对于掌握围岩的稳定性变化情况，及时调整支护参数和施工方案具有重要意义。23.桥梁橡胶支座抗剪弹性模量试验时，竖向压应力应取（）MPa。A.5B.10C.15D.20答案：B。桥梁橡胶支座抗剪弹性模量试验时，竖向压应力应取10M