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公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案江西省景德镇市1.桥梁静载试验中,校验系数是指()。A.试验荷载作用下控制测点实测弹性变位(或应力)与理论计算值之比B.理论计算值与试验荷载作用下控制测点实测弹性变位(或应力)之比C.试验荷载作用下控制测点实测总变位(或应力)与理论计算值之比D.理论计算值与试验荷载作用下控制测点实测总变位(或应力)之比答案:A解析:校验系数是评定结构工作状况、确定桥梁承载能力的一个重要指标,它是试验荷载作用下控制测点实测弹性变位(或应力)与理论计算值之比。2.桥梁动载试验中,测定结构动力特性参数的试验方法是()。A.自由振动法B.强迫振动法C.环境随机振动法D.以上都是答案:D解析:自由振动法、强迫振动法和环境随机振动法都可用于测定结构动力特性参数。自由振动法是使结构产生初始位移或速度后任其自由振动;强迫振动法是通过激振器对结构施加周期性的激振力;环境随机振动法是利用风、车辆行驶等环境随机激励来测量结构的响应。3.隧道衬砌混凝土的抗渗等级是根据()确定的。A.混凝土试件在抗渗试验时所能承受的最大水压力B.混凝土试件在抗渗试验时所能承受的最大渗透高度C.混凝土试件在抗渗试验时所能承受的最大渗透时间D.混凝土试件在抗渗试验时所能承受的最大渗透面积答案:A解析:隧道衬砌混凝土的抗渗等级是按混凝土试件在抗渗试验时所能承受的最大水压力来确定的,例如P6表示混凝土能承受0.6MPa的水压力而不渗水。4.桥梁伸缩装置的拉伸、压缩试验中,其试验频率应为()。A.0.1~1HzB.0.2~1HzC.0.3~1HzD.0.4~1Hz答案:B解析:桥梁伸缩装置的拉伸、压缩试验中,试验频率应为0.2~1Hz,在该频率范围内进行试验可以较为准确地模拟伸缩装置在实际使用中的工作状态。5.隧道围岩分级的主要依据是()。A.岩石强度B.岩体完整程度C.地下水状况D.以上都是答案:D解析:隧道围岩分级的主要依据包括岩石强度、岩体完整程度、地下水状况等因素。岩石强度反映了岩石抵抗破坏的能力;岩体完整程度体现了岩体的破碎程度;地下水会对围岩的稳定性产生影响,综合考虑这些因素才能准确地对隧道围岩进行分级。6.桥梁基桩声波透射法检测中,声测管的内径应比换能器外径大()。A.5~10mmB.10~15mmC.15~20mmD.20~25mm答案:B解析:声测管的内径应比换能器外径大10~15mm,这样可以保证换能器在声测管内顺利上下移动,同时也能减少换能器与声测管之间的摩擦,保证检测信号的准确性。7.隧道防水板的拉伸强度试验中,试样的宽度应为()。A.(50±1)mmB.(60±1)mmC.(70±1)mmD.(80±1)mm答案:A解析:隧道防水板的拉伸强度试验中,试样宽度应为(50±1)mm,按照该尺寸制备试样可以使试验结果具有可比性和准确性。8.桥梁支座抗压弹性模量试验中,正式加载前需对支座进行()次预压。A.1B.2C.3D.4答案:C解析:桥梁支座抗压弹性模量试验中,正式加载前需对支座进行3次预压,预压的目的是使支座各部分接触良好,消除支座内部的间隙和不紧密因素,保证试验结果的准确性。9.隧道锚杆拉拔试验的加载速率为()。A.1~2kN/minB.2~3kN/minC.3~4kN/minD.4~5kN/min答案:B解析:隧道锚杆拉拔试验的加载速率为2~3kN/min,按照该加载速率进行试验可以较为准确地测量锚杆的拉拔力,避免加载过快或过慢对试验结果产生影响。10.桥梁结构自振频率的测量可以采用()。A.应变片B.加速度传感器C.位移传感器D.压力传感器答案:B解析:加速度传感器可以测量桥梁结构振动时的加速度信号,通过对加速度信号进行频谱分析等处理可以得到桥梁结构的自振频率。应变片主要用于测量结构的应变;位移传感器用于测量结构的位移;压力传感器用于测量压力。11.隧道喷射混凝土的厚度检测方法不包括()。A.凿孔法B.雷达法C.超声法D.回弹法答案:D解析:隧道喷射混凝土的厚度检测方法有凿孔法、雷达法、超声法等。凿孔法是直接测量喷射混凝土的厚度;雷达法利用电磁波在不同介质中的传播特性来检测厚度;超声法通过测量超声波在混凝土中的传播时间来推算厚度。回弹法主要用于检测混凝土的强度,而非厚度。12.桥梁橡胶支座极限抗压强度试验时,试验机的加载速率应为()。A.0.1~0.2MPa/sB.0.2~0.3MPa/sC.0.3~0.4MPa/sD.0.4~0.5MPa/s答案:C解析:桥梁橡胶支座极限抗压强度试验时,试验机的加载速率应为0.3~0.4MPa/s,在该加载速率下可以准确地测定橡胶支座的极限抗压强度。13.隧道围岩内部位移量测宜采用()。A.收敛计B.测斜仪C.多点位移计D.水准仪答案:C解析:多点位移计可以测量隧道围岩内部不同深度处的位移变化情况,适用于隧道围岩内部位移量测。收敛计主要用于测量隧道周边收敛位移;测斜仪主要用于测量土体或结构的倾斜度;水准仪主要用于测量高程变化。14.桥梁板式橡胶支座的老化试验是将支座试样在()的温度下老化70d。A.(70±2)℃B.(80±2)℃C.(90±2)℃D.(100±2)℃答案:A解析:桥梁板式橡胶支座的老化试验是将支座试样在(70±2)℃的温度下老化70d,通过老化试验可以模拟橡胶支座在长期使用过程中的老化性能变化。15.隧道超前锚杆的外插角宜为()。A.5°~10°B.10°~15°C.15°~20°D.20°~25°答案:B解析:隧道超前锚杆的外插角宜为10°~15°,该外插角可以使超前锚杆更好地发挥支护作用,保证隧道开挖面的稳定性。16.桥梁结构的动力系数是指()。A.动载产生的应力或变形与静载产生的应力或变形之比B.静载产生的应力或变形与动载产生的应力或变形之比C.动载产生的应力与静载产生的应力之比D.动载产生的变形与静载产生的变形之比答案:A解析:桥梁结构的动力系数是动载产生的应力或变形与静载产生的应力或变形之比,它反映了动载对桥梁结构的影响程度。17.隧道防水混凝土的抗渗等级不得低于()。A.P4B.P6C.P8D.P10答案:B解析:隧道防水混凝土的抗渗等级不得低于P6,以保证隧道在地下水等环境下具有良好的防水性能。18.桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验时,每次加载应分级进行,每级加载量为设计承载力的()。A.5%B.10%C.15%D.20%答案:B解析:桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验时,每次加载应分级进行,每级加载量为设计承载力的10%,这样可以准确地观察支座在不同荷载作用下的性能变化。19.隧道地质雷达检测时,天线频率的选择应根据()确定。A.检测深度B.检测精度C.地质条件D.以上都是答案:D解析:隧道地质雷达检测时,天线频率的选择应根据检测深度、检测精度和地质条件等因素确定。一般来说,检测深度大时选择低频天线;检测精度要求高时选择高频天线;地质条件复杂时也需要综合考虑选择合适的天线频率。20.桥梁伸缩装置的外观质量要求中,其表面不允许有深度超过()的裂缝。A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm答案:C解析:桥梁伸缩装置的外观质量要求中,其表面不允许有深度超过0.3mm的裂缝,裂缝过深会影响伸缩装置的使用寿命和性能。21.隧道锚杆的间距应根据()确定。A.围岩级别B.锚杆类型C.支护要求D.以上都是答案:D解析:隧道锚杆的间距应根据围岩级别、锚杆类型和支护要求等因素确定。不同的围岩级别对锚杆的支护强度要求不同;不同类型的锚杆其作用效果和适用范围也有差异;支护要求则直接决定了锚杆的布置方式和间距。22.桥梁结构的模态参数不包括()。A.自振频率B.振型C.阻尼比D.动力系数答案:D解析:桥梁结构的模态参数包括自振频率、振型和阻尼比等。动力系数是反映动载对结构影响程度的一个系数,不属于模态参数。23.隧道初期支护喷射混凝土的强度等级不应低于()。A.C15B.C20C.C25D.C30答案:B解析:隧道初期支护喷射混凝土的强度等级不应低于C20,以保证初期支护能够有效地承受围岩压力,维持隧道的稳定性。24.桥梁橡胶支座的剪切弹性模量试验中,试验温度应为()。A.(23±5)℃B.(20±5)℃C.(25±5)℃D.(30±5)℃答案:A解析:桥梁橡胶支座的剪切弹性模量试验中,试验温度应为(23±5)℃,温度对橡胶的力学性能有较大影响,在该温度范围内进行试验可以保证试验结果的准确性和可比性。25.隧道围岩压力量测宜采用()。A.压力盒B.应变计C.位移计D.测力计答案:A解析:压力盒可以直接测量隧道围岩作用在支护结构上的压力,适用于隧道围岩压力量测。应变计主要用于测量应变;位移计用于测量位移;测力计一般用于测量力的大小,但在隧道围岩压力量测中,压力盒更为常用。26.桥梁上部结构的主要受力构件有()。A.主梁B.横梁C.桥面板D.以上都是答案:D解析:桥梁上部结构的主要受力构件包括主梁、横梁和桥面板等。主梁是承受竖向荷载的主要构件;横梁起到连接主梁、保证结构整体性的作用;桥面板直接承受车辆等荷载并将其传递给主梁和横梁。27.隧道防水板的搭接宽度不应小于()。A.80mmB.100mmC.120mmD.150mm答案:B解析:隧道防水板的搭接宽度不应小于100mm,足够的搭接宽度可以保证防水板的防水效果,防止地下水渗漏。28.桥梁支座的转角试验中,试验加载应分级进行,每级加载时间为()。A.1~2minB.2~3minC.3~4minD.4~5min答案:B解析:桥梁支座的转角试验中,试验加载应分级进行,每级加载时间为2~3min,这样可以使支座有足够的时间适应加载变化,保证试验结果的准确性。29.隧道超前小导管的长度宜为()。A.2~3mB.3~4mC.4~5mD.5~6m答案:B解析:隧道超前小导管的长度宜为3~4m,该长度可以在隧道开挖前有效地对前方围岩进行预支护,保证开挖工作的安全进行。30.桥梁结构的挠度观测点应布置在()。A.跨中B.四分点C.支点D.以上都是答案:D解析:桥梁结构的挠度观测点应布置在跨中、四分点和支点等位置。跨中是挠度最大的位置,四分点可以更全面地了解桥梁的变形情况,支点处的挠度变化也能反映桥梁的支撑状况。31.隧道衬砌背后回填注浆的浆液应采用()。A.水泥砂浆B.水泥浆C.混凝土D.以上都可以答案:A解析:隧道衬砌背后回填注浆的浆液应采用水泥砂浆,水泥砂浆具有较好的流动性和填充性,能够有效地填充衬砌背后的空隙,提高衬砌与围岩之间的整体性。32.桥梁板式橡胶支座的抗压弹性模量偏差不得超过设计值的()。A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%答案:B解析:桥梁板式橡胶支座的抗压弹性模量偏差不得超过设计值的±10%,偏差过大可能会影响支座的正常工作性能,导致桥梁结构受力不均。33.隧道围岩松动圈的大小与()有关。A.围岩性质B.开挖方式C.支护时间D.以上都是答案:D解析:隧道围岩松动圈的大小与围岩性质、开挖方式和支护时间等因素有关。围岩性质决定了围岩的自稳能力;开挖方式会影响围岩的扰动程度;支护时间的早晚也会对围岩松动圈的发展产生影响。34.桥梁伸缩装置的防水性能试验应在()的条件下进行。A.无压力B.有一定压力C.高压D.真空答案:B解析:桥梁伸缩装置的防水性能试验应在有一定压力的条件下进行,这样可以更真实地模拟伸缩装置在实际使用中的防水情况,检测其在水压作用下的防水能力。35.隧道锚杆的长度应根据()确定。A.围岩级别B.锚杆类型C.支护要求D.以上都是答案:D解析:隧道锚杆的长度应根据围岩级别、锚杆类型和支护要求等因素确定。不同的围岩级别需要不同长度的锚杆来保证支护效果;不同类型的锚杆其适用的长度范围也有所不同;支护要求则直接决定了锚杆的长度选择。36.桥梁结构的应变测量可以采用()。A.应变片B.位移传感器C.加速度传感器D.压力传感器答案:A解析:应变片可以直接测量桥梁结构表面的应变,是桥梁结构应变测量常用的仪器。位移传感器用于测量位移;加速度传感器用于测量加速度;压力传感器用于测量压力。37.隧道防水板的断裂伸长率应不小于()。A.100%B.200%C.300%D.400%答案:C解析:隧道防水板的断裂伸长率应不小于300%,较高的断裂伸长率可以保证防水板在受到一定变形时不会断裂,从而保证其防水性能。38.桥梁盆式橡胶支座的转角试验中,转角应分级施加,每级转角增量为()。A.0.001radB.0.002radC.0.003radD.0.004rad答案:A解析:桥梁盆式橡胶支座的转角试验中,转角应分级施加,每级转角增量为0.001rad,这样可以准确地测量支座在不同转角下的性能变化。39.隧道围岩的自稳时间与()有关。A.围岩级别B.隧道跨度C.地下水状况D.以上都是答案:D解析:隧道围岩的自稳时间与围岩级别、隧道跨度和地下水状况等因素有关。围岩级别越高,自稳时间越长;隧道跨度越大,围岩的自稳能力越差,自稳时间越短;地下水会降低围岩的强度和稳定性,从而影响自稳时间。40.桥梁橡胶支座的抗压弹性模量试验中,加载至设计承载力后应持荷()。A.5minB.10minC.15minD.20min答案:B解析:桥梁橡胶支座的抗压弹性模量试验中,加载至设计承载力后应持荷10min,持荷的目的是使支座在设计荷载下达到稳定状态,以便准确测量其弹性模量。41.隧道初期支护钢拱架的间距应根据()确定。A.围岩级别B.隧道跨度C.支护要求D.以上都是答案:D解析:隧道初期支护钢拱架的间距应根据围岩级别、隧道跨度和支护要求等因素确定。不同的围岩级别需要不同的支护强度,从而影响钢拱架的间距;隧道跨度越大,所需的支护强度越高,钢拱架间距可能越小;支护要求则直接决定了钢拱架的布置方式和间距。42.桥梁结构的动力响应分析主要包括()。A.位移响应B.速度响应C.加速度响应D.以上都是答案:D解析:桥梁结构的动力响应分析主要包括位移响应、速度响应和加速度响应等。通过对这些响应的分析可以了解桥梁在动载作用下的工作状态和安全性。43.隧道防水混凝土的水泥用量不得少于()。A.280kg/m³B.300kg/m³C.320kg/m³D.350kg/m³答案:B解析:隧道防水混凝土的水泥用量不得少于300kg/m³,足够的水泥用量可以保证混凝土的密实性和抗渗性。44.桥梁板式橡胶支座的极限抗剪弹性模量试验中,剪切应变为()。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5答案:C解析:桥梁板式橡胶支座的极限抗剪弹性模量试验中,剪切应变为2.0,在该剪切应变下测量橡胶支座的极限抗剪弹性模量。45.隧道围岩压力的分布规律与()有关。A.围岩性质B.隧道形状C.支护方式D.以上都是答案:D解析:隧道围岩压力的分布规律与围
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