2025年船务专员测试试题及答案

2025年船务专员测试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.以下哪种船舶类型主要用于运输液化天然气（LNG）？A.散货船B.油轮C.集装箱船D.液化气体船答案：D2.一票从上海港出口至鹿特丹港的货物，信用证要求“CleanOnBoardB/L”，但装船时发现部分木箱有轻微破损（不影响货物质量），承运人应签发：A.清洁提单B.不清洁提单C.倒签提单D.预借提单答案：B（注：只要承运人对货物或包装状况批注了不良情况，即构成不清洁提单，即使不影响质量）3.根据《海牙-维斯比规则》，承运人对货物灭失或损坏的最高赔偿限额为：A.每件或每单位666.67特别提款权（SDR）B.每公斤2SDRC.两者取其高D.两者取其低答案：C4.国际航运中，“CY-CFS”交接方式指：A.堆场到堆场B.堆场到货运站C.货运站到堆场D.货运站到货运站答案：B5.以下哪项不属于班轮运输的特点？A.固定航线、船期B.运费中包含装卸费C.承托双方权利义务以提单条款为依据D.主要运输大宗散货答案：D6.危险品货物申报时，若货物属于《国际海运危险货物规则》（IMDGCode）中的第3类，其主要危险性为：A.易燃液体B.爆炸物C.有毒物质D.腐蚀性物质答案：A7.某出口货物毛重12吨，体积15立方米，运费吨计算标准为“W/M”，基本费率为120美元/运费吨，燃油附加费10%，则总运费为：A.1620美元B.1584美元C.1800美元D.1980美元答案：D（体积15>毛重12，按体积计算；15×120×1.1=1980）8.以下哪类单证是船公司或其代理人在货物装船后签发给托运人的货物收据，也是物权凭证？A.装货单（S/O）B.收货单（M/R）C.提单（B/L）D.提货单（D/O）答案：C9.根据《联合国国际货物多式联运公约》，多式联运经营人对货物灭失或损坏的责任期间是：A.从接收货物时起至交付货物时止B.从装船时起至卸船时止C.从发货人仓库到收货人仓库D.仅负责海运区段答案：A10.某集装箱船在航行中遭遇强风暴，为避免船舶沉没，船长下令抛弃部分甲板上的集装箱，此损失属于：A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损答案：C11.以下哪项不是国际船舶代理的主要业务？A.安排船舶靠泊、装卸B.代签提单C.办理船舶进出港手续D.计算货物积载因数答案：D（积载因数由发货人或货主提供）12.我国《海商法》规定，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为：A.6个月B.1年C.2年D.3年答案：B13.以下哪种提单无需背书即可转让？A.记名提单（StraightB/L）B.指示提单（OrderB/L）C.不记名提单（BearerB/L）D.电子提单（e-B/L）答案：C14.船舶在港停留期间产生的“吨税”是由以下哪个部门征收的？A.海关B.海事局C.港口当局D.税务机关答案：A（船舶吨税由海关负责征收）15.某出口商使用“FCA上海”贸易术语，货物在交给承运人后因交通事故受损，风险应由：A.出口商承担B.进口商承担C.承运人承担D.保险公司承担（若投保）答案：B（FCA术语下，风险在货交承运人时转移）二、多项选择题（每题3分，共30分，少选、错选均不得分）1.以下属于海运出口流程关键环节的有：A.订舱B.报检报关C.装船签单D.目的港换单提货答案：ABCD2.国际海上货物运输中，承运人可免责的情形包括：A.船长驾驶船舶的过失B.货物固有缺陷C.战争行为D.托运人申报货物重量错误答案：ABCD（依据《海牙规则》第4条）3.集装箱货物交接方式中，“门到门”（DoortoDoor）可能涉及的运输区段包括：A.发货人仓库到起运港堆场B.起运港堆场到目的港堆场C.目的港堆场到收货人仓库D.起运港货运站到目的港货运站答案：ABC4.以下属于海运附加费的有：A.燃油附加费（BAF）B.货币贬值附加费（CAF）C.港口拥挤附加费（PCS）D.反恐附加费（ISPS）答案：ABCD5.关于海运单（SeaWaybill），以下描述正确的是：A.是物权凭证B.不可转让C.提货时无需提交正本D.适用于货权明确的近洋运输答案：BCD6.危险品运输中，托运人需提供的特殊单证包括：A.危险货物申报单（DGD）B.安全数据单（SDS）C.集装箱装箱证明书（CLP）D.原产地证书（CO）答案：ABC7.班轮运费的计算标准通常包括：A.重量吨（W）B.体积吨（M）C.从价运费（AdVal）D.按件数（PerUnit）答案：ABCD8.以下属于船舶主要技术参数的有：A.总吨（GrossTonnage）B.净吨（NetTonnage）C.载重吨（DeadweightTonnage）D.船籍港（PortofRegistry）答案：ABC9.国际航运中，常见的贸易术语（FOB、CFR、CIF）的共同点包括：A.风险转移均在装运港船上B.仅适用于海运或内河运输C.卖方负责出口清关D.买方负责进口清关答案：ABCD10.以下哪些情况可能导致提单“不符点”？A.提单签发日期晚于信用证规定的最迟装运期B.提单上的货物描述与信用证不完全一致（但未冲突）C.提单未注明“已装船”字样D.提单由无船承运人（NVOCC）签发但未注明“承运人”身份答案：ACD三、判断题（每题1分，共10分，正确填“√”，错误填“×”）1.清洁提单是指货物表面状况良好，承运人未作任何批注的提单。（√）2.滞期费（Demurrage）是租船人因提前完成装卸作业，船东给予的奖励。（×，速遣费是奖励，滞期费是延误赔偿）3.无船承运人（NVOCC）可以签发自己的提单（HouseB/L），但需承担承运人责任。（√）4.集装箱货物“拼箱货”（LCL）的装箱和拆箱通常由承运人负责。（×，由货运站或第三方负责）5.海运保险中，“一切险”（AllRisks）涵盖所有自然灾害和意外事故造成的损失。（×，不包括固有缺陷、延迟等）6.船舶“受载期”（Laydays）是指租船合同中规定的船舶应到达装货港并做好装货准备的期限。（√）7.电子提单（e-B/L）与纸质提单具有同等法律效力，需通过特定电子平台流转。（√）8.目的港无人提货时，承运人可直接将货物拍卖以抵偿运费。（×，需按当地法律程序处理）9.货物积载因数（StowageFactor）越大，说明货物越重（单位体积重量大）。（×，积载因数=体积/重量，越大表示货物越轻）10.班轮运输中，船东与货主的权利义务主要由租船合同（CharterParty）规定。（×，班轮运输以提单条款为准）四、案例分析题（每题10分，共30分）案例1：2025年3月，上海某出口商A与美国进口商B签订贸易合同，使用CIF纽约条款，货物为1000箱电子元件，投保平安险（FPA）。货物装船时，船公司发现30箱包装有破损，但A出具保函要求签发清洁提单。船舶航行中遭遇恶劣天气，部分货物因海水进入货舱受损（其中包括之前包装破损的20箱）。到港后，B因提单晚到无法及时提货，产生额外仓储费。问题：（1）船公司签发清洁提单是否合理？为什么？（2）货物受损部分中，哪些损失可向保险公司索赔？（3）B的仓储费应由谁承担？答案：（1）不合理。船公司明知货物包装破损仍签发清洁提单，构成对提单真实性的违反，保函仅在承托双方之间有效，不能对抗收货人。（2）平安险承保自然灾害造成的整批货物全损或推定全损，以及意外事故造成的部分损失。恶劣天气属自然灾害，若导致整批货物全损可赔；但包装破损的20箱属发货人责任（包装不良），保险公司不赔，剩余因海水进入受损的货物需判断是否构成全损或意外事故导致的部分损失。（3）CIF条款下，卖方需提交符合要求的单据（包括提单），提单晚到若因卖方未及时交单，仓储费由A承担；若因银行或运输延误，需根据具体情况判定。案例2：某货代公司接受托运人委托，安排2个20英尺集装箱（TEU）从青岛港出口至汉堡港，货物为服装（轻货，积载因数1.8立方米/吨）。货代向船公司订舱时，船公司报价“USD2000/TEU，W/M，10%燃油附加费，5%港口附加费”。实际装箱后，每个集装箱毛重10吨，体积25立方米（20英尺集装箱最大容积约33立方米）。问题：（1）船公司计算运费时，是按重量还是体积？（2）每个TEU的总运费是多少？（3）若货物实际体积超过集装箱最大容积，可能产生什么问题？答案：（1）按体积。积载因数=体积/重量=25/10=2.5>1.8（轻货），且船公司报价为W/M（取大），体积25立方米>重量10吨（10吨×1=10运费吨，体积25立方米=25运费吨），故按体积计算。（2）每个TEU运费=2000×（1+10%+5%）=2000×1.15=2300美元（注：部分船公司可能直接按包箱费率，但若按W/M，25运费吨×2000/运费吨×1.15=57500美元，需明确题目中“USD2000/TEU”是包箱价还是每运费吨价格。本题假设为包箱价，实际需根据题意判断。若按每运费吨，25×2000×1.15=57500美元，但通常20英尺集装箱包箱价更常见，故答案为2300美元/TEU）。（3）若体积超过集装箱最大容积，可能导致无法正常装箱，需拆分货物或改用更大集装箱（如40英尺），否则可能被船公司拒绝承运或收取超体积附加费。案例3：2025年5月，广州某公司出口一批锂电池（属于IMDGCode第9类危险品）至悉尼，委托船务专员办理出口手续。专员在申报时，因疏忽未在托运单中注明货物为危险品，仅标注“普通货物”。船舶装船后，因锂电池自燃引发货舱火灾，造成船舶和其他货物损失。问题：（1）船务专员未申报危险品的行为违反了哪些规定？（2）事故造成的损失应由谁承担？（3）正确的危险品申报流程包括哪些步骤？答案：（1）违反了《国际海运危险货物规则》（IMDGCode）和我国《危险化学品安全管理条例》，托运人需如实申报危险品性质、类别、应急措施等信息，未申报可能导致船舶安全隐患。（2）损失由托运人（广州公司）承担。因未如实申报危险品，承运人可主张免责，所有损失（包括船舶损坏、其他货物损失）由托运人赔偿。（3）正确流程：①确认货物属于危险品并查询IMDGCode确定类别、包装等级；②准备危险货物申报单（DGD）、安全数据单（SDS）、包装检验证书；③向海事部门办理危险品申报，向海关提交相关单证；④通知船公司和码头危险品信息，安排特殊积载（如远离热源、通风良好）；⑤监督装箱过程，粘贴正确危险品标识（如第9类标签）。五、计算题（每题10分，共20分）题目1：某散货船航次租船合同约定：装货港装卸率为5000吨/天（连续24小时好天气工作日），卸货港装卸率为4000吨/天；滞期费USD15000/天，速遣费USD7500/天。实际装货时间：5月1日8:00开始，5月3日18:00结束（其中5月2日12:00-18:00因下雨停工）；卸货时间：5月10日10:00开始，5月13日14:00结束（无中断）。货物总重量20000吨。计算：（1）装货港实际使用时间（扣除停工时间）；（2）卸货港实际使用时间；（3）该航次滞期费或速遣费金额。答案：（1）装货总时间：5月1日8:00-5月3日18:00共58小时（2天10小时）。扣除停工6小时（5月2日12:00-18:00），实际作业时间52小时=52/24≈2.1667天。允许装货时间=20000/5000=4天。实际使用2.1667天<4天，速遣时间=4-2.1667=1.8333天。（2）卸货时间：5月10日10:00-5月13日14:00共76小时=76/24≈3.1667天。允许卸货时间=20000/4000=5天。实际使用3.1667天