船舶船员安全意识提升宣教

船舶船员安全意识提升宣教汇报人：***（职务/职称）日期：2025年**月**日航海安全概述与重要性国际海上安全公约解读船舶个人防护装备使用消防系统实操培训封闭空间作业安全规范恶劣天气航行应对策略应急逃生路线与演练目录防污染操作规范货物系固与甲板安全机械设备安全操作海盗防范与应急响应人员落水救援程序船舶保安计划执行心理健康与团队协作目录航海安全概述与重要性01船舶安全基本概念解析船舶安全指船舶在航行、停泊和作业过程中，通过采取科学严密的管理措施，避免由人为因素造成船舶安全及污染事故的状态，涵盖船体结构、设备运行、人员操作等多方面要素。船舶安全定义船舶安全受国际海事组织（IMO）制定的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、《国际船舶防污染公约》（MARPOL）等约束，同时需符合各国政府根据国际法规制定的本国船舶安全法规和标准。国际法规框架以ISM规则为基础建立安全管理体系（SMS），通过系统化流程确保船舶设计、建造、检验、运营各环节符合安全标准，实现安全管理的持续改进。安全管理体系近年典型海事事故案例分析碰撞事故多因瞭望不足、避碰规则执行不当或设备故障导致，如船舶在能见度不良时未及时减速，或未按规定显示号灯号型引发近距离交会险情。01火灾爆炸事故常由机电设备维护不当、危险品违规装载或船员操作失误引发，典型案例包括机舱油管泄漏遇明火或化学品货物隔离不足导致的连锁反应。搁浅事故主要因航线规划失误、导航设备使用错误或水文资料未及时更新所致，如船舶误入浅水区或潮汐计算错误造成船底触礁。污染事故油轮货舱破损或压载水处理不当导致燃油/化学品泄漏，不仅造成船舶损失，还会对海洋生态环境产生长期负面影响。020304安全意识对航行安全的影响人为因素主导统计表明80%以上海事事故与人为失误相关，包括疲劳操作、应急技能不足、团队协作失效等，强化安全意识可显著降低事故概率。具备高安全意识的船员能主动识别风险（如恶劣天气预判、设备异常早期发现），及时采取避让、检修等预防措施避免事态升级。通过定期安全演练、案例学习形成"全员参与"的安全文化，使规范操作成为习惯性行为，从根本上提升船舶整体安全水平。预防性决策作用文化培育效应国际海上安全公约解读02SOLAS公约核心要求船舶构造标准规定水密舱室、防火分区等结构性要求，确保船舶抗沉性和防火能力，包括客船需满足"一舱不沉"原则，货船根据吨位分级设定抗沉标准。强制配备全封闭式救生艇、保温装备及电子倾斜仪，要求救生设备覆盖全体乘员，并定期进行弃船演习检验设备可用性。建立24小时无线电值守制度，规范全球海上遇险与安全系统（GMDSS），配备电子海图显示与信息系统（ECDIS）等现代导航设备。救生设备配置航行安全体系STCW公约培训标准包括基本安全训练（消防、急救、求生等）、特殊船舶操作（油轮、化学品船等）及电子航海技术更新课程。划分船长、轮机长等7个职能模块，明确知识、理解和熟练程度三级评估标准，要求船员通过模拟器评估和实操考核。制定航行/轮机值班最低标准，禁止疲劳值班，规定休息时间记录及酒精测试制度。实施海员服务簿、适任证书、健康证明三证核查制度，建立缔约国信息交换机制防止证书造假。适任能力框架强制培训内容值班行为规范证书管理体系MARPOL环保责任防污染设备要求配备油水分离器（15ppm标准）、生活污水处理装置、垃圾管理计划及硫氧化物洗涤系统。记录与报告制度强制填写油类记录簿、垃圾记录簿等法定文书，重大污染事故需执行即时报告程序，港口国可核查合规情况。设定硫含量≤0.5%的全球限硫令，在排放控制区（ECA）实施更严格的0.1%标准，规范压载水处理生物入侵风险。排放控制标准船舶个人防护装备使用03规范系扣流程必须将救生衣领口和腰间卡扣完全系紧，绳索需打死结防止波浪冲开，确保浮力袋紧贴胸前，颈带缚牢避免脱落。裆部固定带关键作用后部两条固定带需从裆部向前拉紧固定，防止风浪冲击导致救生衣位移或脱落，这是维持浮力的核心步骤。充气式救生衣操作手动充气式需先绑死结后拉动两侧拉索，使CO₂气瓶在5秒内完成充气，飞机用型号还需检查海水激活的方位指示灯。反光膜朝向检查单面反光膜的救生衣需确保反光层朝外，夜间遇险时可反射搜救灯光，提升被发现的概率。哨子功能验证穿戴后立即测试胸前的救生哨是否可用，高频哨音传播距离可达1公里，是重要的声信号工具。救生衣正确穿戴方法0102030405防护面具选择与维护作业场景适配焊接用自动变光面罩遮光等级需达DIN9-13，喷涂作业需选配防有机蒸气滤毒盒的全脸式面具，确保过滤效率＞95%。气密性测试方法佩戴半面罩后用手掌封住进气阀用力吸气，面具应明显塌陷且无漏气，否则需调整头带或更换型号。滤毒盒更换标准活性炭滤毒盒在苯系物环境中累计使用8小时即需更换，异味穿透或呼吸阻力增大时立即废弃。日常维护要点硅胶面罩用中性清洁剂擦拭，避免酒精腐蚀；镜片刮花影响视野需更换，存储时避开高温和化学品污染。应急逃生呼吸装置操作快速启动步骤撕开真空包装袋，拉出头罩套住头部，自动供氧装置会在3秒内启动，提供至少15分钟的洁净空气。舱室逃生路径规划使用前需记忆船舶应急逃生路线，装置使用期间保持低姿行进，避免高温烟气层导致头罩熔化。协同逃生策略多人逃生时通过装置肩部的荧光条相互识别，采用绳索串联法避免在烟雾中失散，优先选择下风侧出口。消防系统实操培训04消防泵启动流程演示应急切换演练模拟主消防泵故障场景，演示应急消防泵的快速启动。重点培训柴油机驱动泵的蓄电池点火、燃油阀开启及手动盘车等关键步骤，确保30秒内完成供水切换。泵体启动操作长按"运行"按钮3秒后释放，观察电流表波动及泵体振动情况。正常启动后应持续监测出水压力（不低于0.4MPa），同时检查轴封处有无异常渗漏。阀门状态确认启动前需确保吸入阀处于关闭状态，检查进出口管路无泄漏，压力表显示正常。操作时按住控制面板"吸入阀开"按钮直至绿灯亮起，确认管路压力稳定后再进行下一步。固定灭火系统操作要点4气体系统安全锁定3水喷淋系统测试2泡沫系统操作规范1CO2系统释放程序培训双人操作制度，演示机械应急手动装置的解锁方法。强调钢瓶间温度监控要求（0-50℃）及定期称重检查（残量≥90%）。演示比例混合器的调节方法，确保混合比在3%-6%范围内。操作时需先开启泡沫液控制阀，再启动消防水泵，避免干运转损坏设备。通过末端试水装置模拟喷头动作，验证湿式报警阀组、水力警铃和压力开关的联动功能。记录从喷水到水泵启动的时间差（应≤5分钟）。必须先确认防护区人员撤离，关闭通风系统后，依次操作瓶头阀开启装置和选择阀。特别注意延时装置的设置（通常30-60秒），为人员逃生留出时间。便携式灭火器实战演练灭火器选择判断针对不同火源（A/B/C类）演示对应灭火器的选用原则。油类火灾必须使用泡沫或干粉灭火器，电气火灾优先选择CO2灭火器。规范"提、拔、握、压"四步法，保持上风向站位，灭火距离控制在1.5-3米。油盆灭火演练时强调喷射角度（45°斜向液面）和扫射技巧。在封闭空间演练时，重点培训退路观察、防复燃检查及呼吸保护措施。要求队员掌握"先控制后消灭"原则，禁止单人深入着火舱室。操作姿势训练模拟舱室灭火封闭空间作业安全规范05进入许可制度执行书面许可强制要求作业人员进入封闭处所前必须取得由作业负责人签发的书面许可，禁止使用口头指令替代，许可样本需符合《GB16993-2021》附录B标准格式，明确作业内容、风险控制措施及责任人。01多级审批机制许可需经甲板/轮机部负责人初审、船长终审，审批内容涵盖通风检测结果、防护设备状态、监护人员配置等，确保所有安全条件达标后方可放行。体系文件规范公司安全管理体系（SMS）须包含封闭处所进入作业程序文件，规定许可签发流程、检测记录保存要求，并引用《GB16993-2021》等强制性标准，避免体系文件与法规冲突。02每2个月开展封闭处所进入及救助演习时，必须模拟许可签发流程，并留存演习记录供海事部门检查，确保船员熟悉许可制度实操。0403演习与记录核查作业前需对封闭处所进行机械通风至少48小时（油舱强制机械通风），确保空气置换充分，避免残留有毒气体或缺氧环境。检测前通风要求长时间作业或环境变化时，需每隔1-2小时复测气体浓度，连续监测设备应优先用于高风险区域，实时预警异常数据。动态监测机制检测需覆盖氧气（19.5%-23%）、可燃气体（＜爆炸下限1%）、硫化氢和二氧化碳（＜1%），检测点应选在处所不同高度和角落，数据记录存档备查。四合一气体检测仪使用操作气体检测仪的人员需接受专业培训，熟悉设备校准、误差修正及应急响应程序，避免误判导致事故。检测人员资质气体检测标准流程01020304设备标准化配置预案需明确救援设备清单，包括隔绝式呼吸器、全身安全带、救生索、防爆通讯工具及担架，设备存放位置须标识清晰且定期检查可用性。作业时设置专职监护员（外部）与作业人员保持固定信号联络（如敲击声、无线电），监护员需掌握急救技能并随时准备启动救援。每2个月演习需覆盖窒息、中毒等典型事故场景，演练内容包括报警响应、设备穿戴、伤员转移及心肺复苏，提升团队协同能力。预案应列明就近医疗机构联系方式及伤员转运路线，配备急救药箱和氧气复苏装置，确保事故发生后30分钟内获得专业医疗支援。双人监护与信号联络模拟场景演练医疗支援衔接应急救援预案制定01020304恶劣天气航行应对策略06台风规避路线规划风圈动态分析船舶应实时监测7级、10级风圈半径变化，结合台风移动速度和方向，计算安全距离。避免仅关注台风中心路径，需将航线与风圈影响面进行三维空间避让建模。多预案动态调整制定主避让航线时需同步准备备选方案，如浅滩阻挡时改用滞航法（船艏右舷顶风保持不进不退），或利用台风眼过境间隙快速穿越。象限避让法则优先选择台风右半圆（可航半圆）进行规避，采用与台风路径垂直的航向全速驶离。若处于左半圆（危险半圆），需以船艉右舷15°-30°斜顺风全速脱离。感谢您下载平台上提供的PPT作品，为了您和以及原创作者的利益，请勿复制、传播、销售，否则将承担法律责任！将对作品进行维权，按照传播下载次数进行十倍的索取赔偿！大浪中稳性保持技巧吃水与载重优化通过增加压载水调整船舶吃水深度，降低重心高度。集装箱船需特别检查绑扎系统强度，散货船注意平舱减少货物移位风险。甲板水密管理封闭所有非必要舱口盖，加固水密门锁闭装置。甲板积冰时组织除冰小组，重点清理舵机、锚机等关键设备区域。航向航速协同控制采用"Z"字航法对抗横浪，保持船艏与浪向成20°-30°夹角。航速需降至维持舵效的最低值，通常为正常航速的50%-60%。谐摇预防措施通过摇摆周期计算器监测横摇周期，当与波浪周期接近时立即调整航向避免共振。必要时可主动注入压载水改变船舶固有频率。开启双套雷达并交替使用X/S波段，校验ARPA目标跟踪功能。电子海图需切换至真运动模式，叠加AIS数据辅助判断。设备冗余校验按COLREGs规则施放雾号（动力船每2分钟一长声），同时开启艏艉桅灯及左右舷灯。VHF16频道保持守听并定期发布动态报告。声号与灯光协同根据能见度距离实施阶梯减速，能见度<1海里时航速不得超过4节。配备引航员情况下仍需保持驾驶台完整值班班组。船速分级管控能见度不良操作规范应急逃生路线与演练07全船逃生路线图示低位荧光标识应急照明系统双向通道布局逃生路线标识需张贴在甲板30cm以下的沿线位置，采用荧光材料或灯带设计，确保在断电或烟雾环境中仍能清晰辨识方向，标识需包含箭头指示和出口符号。脱险通道应设置主副两条彼此远离的路线，主通道需配备钢质梯道和防火环围（最小800mm×800mm），副通道应避开高风险区域，所有门必须双向开启且保持畅通。脱险通道需配备独立应急照明，照明条带安装于地面或墙裙处（高度不超过30cm），并与船舶电力系统隔离，确保断电后持续工作至少3小时。标准弃船信号为连续1分钟的七短一长鸣笛，训练中需模拟真实环境让船员反复辨听，强调该信号仅由船长或授权人员发布，听到后须立即停止一切非逃生行动。01040302弃船信号识别训练七短一长警报除声音警报外，需熟悉驾驶台发出的红光闪烁信号和集合站的频闪灯指示，夜间演练需覆盖信号灯与荧光标识的协同识别。视觉辅助信号针对多国籍船员，训练需包含中英文广播指令的快速响应，关键指令如"AbandonShip"、"LifejacketDonning"需配合手势示范。多语言广播指令客船演练需增加对儿童、老人及行动不便者的信号响应预案，包括专用警报频段和船员一对一引导流程。儿童与特殊群体引导救生艇筏释放程序安全带与保暖措施登艇后立即系紧安全带（特别是风浪条件下），用筏内御寒毯包裹身体，将浮索相互连接形成群体浮力单元，哨子和自亮灯需分配专人保管。分级释放机制优先释放救助艇转移伤员，再按左/右舷顺序投放救生艇筏，每艇需配备至少2名持证操作员，乘客登艇时严格遵循"老弱妇幼优先"原则。登艇前检查释放前需确认救生艇筏绑扎装置已解除，艇机启动正常，筏体充气无破损，并检查内置应急包（含压缩口粮、淡水、焰火信号等物品是否齐全）。防污染操作规范08油类作业防泄漏措施船舶必须配备符合国际公约要求的油水分离器、污油水舱及报警装置，定期进行设备性能测试和管路密封性检查，确保设备处于即时可用状态。关键阀门应标识清晰并加装防误操作锁闭装置。设备配置与维护制定双人核查制度，在加油前检查输油管连接牢固性、溢油槽清洁度及甲板排水孔封闭情况；作业中实时监测油舱液位，采用“慢-快-慢”分阶段控制流速，避免因压力突变导致管路破裂。作业流程标准化明确泄漏时的“关阀-停泵-报告”三步操作流程，甲板需常备吸油材料、围油栏和应急泵，每季度开展模拟溢油演练，确保船员熟悉SOPEP（船舶油污应急计划）中的职责分工。应急响应机制设置红（塑料）、绿（食品）、蓝（可焚烧）三色垃圾容器，严禁含油废弃物与生活垃圾混放。危险废物（如电池、荧光管）需单独密封存放，并标注UN编号。分类收集与存储靠港后48小时内将垃圾移交至港口接收设施，在《垃圾记录簿》中详细记录种类、数量、接收方信息，并通过监管系统同步电子联单。长航程船舶需配置压缩装置以减少存储空间占用。送交与记录规范垃圾管理计划实施通过系统化管理船舶垃圾的分类、存储、处理和记录，减少海洋环境污染风险，确保符合MARPOL公约附则V要求。压载水处理要求压载水管理计划船舶需持有经主管机关批准的《压载水管理计划》，明确置换区域（距岸至少200海里、水深超过200米）、置换率（≥95%）和排放标准（活体生物≤10个/m³，病原体指标符合D-2标准）。配备自动压载水记录仪，实时监测置换过程，保存至少2年的操作数据备查。处理技术应用优先安装紫外辐射、电解杀菌等IMO认证的压载水处理系统，每月对过滤器、传感器进行维护校准。进入内河水域前需提前48小时启动处理程序，并在抵港时向海事部门提交《压载水报告表》，附第三方检测报告（如适用）。货物系固与甲板安全09集装箱绑扎标准绑扎装置配置对于两层以上集装箱堆装，需采用对角绑扎方式配合定位锥固定，绑扎杆与花篮螺栓的强度需匹配集装箱重量，绑扎角度应控制在30°-60°之间以优化受力分布。桥形连接件安装顶层集装箱必须安装桥形连接件进行横向固定，相邻集装箱间需使用堆装连接件防止水平位移，连接件安装后需进行拉力测试确认承载能力。扭锁规范使用所有集装箱角件必须使用扭锁固定，确保锁紧到位并处于锁定状态，航行中需定期检查扭锁是否因振动松动或脱落，特别在恶劣天气前需增加检查频次。030201散货船平舱要求静止角适配平舱针对静止角30°-35°的散货，货堆表面落差不得超过船宽1/10且≤1.5米；静止角＞35°的货物需在舱口范围内平舱，舱外形成均匀斜坡且坡度小于自然倾斜角。01装货过程监控装货时需实时调整装船机喷口位置，保持船舶横倾≤3°，装卸结束前需彻底消除横倾，确保船舶正浮状态出港。航行期位移预防装载流态散货时需在货舱内设置防移板或隔舱装置，航行中每日测量货堆高度变化，发现异常横倾应立即启动应急预案并联系岸基支持。货舱结构检查双壳体散货船需重点检查货舱肋骨与舱壁的变形情况，单壳体船舶应增加货舱污水井的监测频率，防止货物渗水导致稳性恶化。020304甲板防滑措施落实防滑涂层维护甲板通道、工作区域需喷涂耐磨防滑涂层，每季度检查涂层磨损情况，对脱落区域采用环氧树脂防滑砂进行修补，确保摩擦系数≥0.8。配备足量防滑棕垫和防滑链，寒潮大风天气时在集装箱绑扎作业区铺设棕垫，舷外作业区域安装临时防滑链网格。甲板排水孔需保持畅通，冬季每日检查防冻情况，积水区域需设置明显警示标志并及时清除冰层，防止结冰导致滑倒事故。应急防滑设备排水系统保障机械设备安全操作10确认主机各滑油油柜油位在标定范围内，检查油质是否乳化、有无金属碎屑等杂质或变质，必要时取样送检。检查滑油滤器压差是否正常，清洗或更换堵塞滤芯，确保滑油、气缸油预润滑到位。01040302主机启动前检查清单滑油系统检查检查燃油柜油量充足，确认燃油管路无泄漏，滤器清洁无堵塞，燃油沉淀柜完成放残操作，避免水分和杂质进入主机燃油系统。燃油系统检查检查膨胀水箱水位正常，冷却水泵及管路无渗漏，水温调节阀功能正常。淡水冷却系统需根据环境温度添加防冻剂（如需要），确保冷却效率。冷却水系统检查检查压缩空气管路无泄漏，空气压力足够（通常≥2.5MPa），空气瓶完成放残。电启动主机需确保蓄电池组电量充足，柴油机进气口通畅，风机正常开启（如有）。启动系统检查舵机应急操作程序应急切换操作当主操舵系统失效时，立即切换至应急操舵模式，手动操作舵机液压泵或电动泵，确保舵效响应及时，同时通知驾驶台调整航向。液压油补充与泄漏处理检查液压舵机再充液储存柜油位，及时补充液压油；若发现管路泄漏，立即关闭相应阀门，启用备用油路，防止系统失压。通信与报警测试确保驾驶室与舵机舱之间的通信设备畅通，测试舵机失电、油压过低等报警功能是否灵敏，并记录测试结果。电气设备防爆管理定期检查电缆绝缘层无破损、老化，接线端子紧固无松动，避免电弧或短路引发爆炸风险。明确船舶防爆区域（如油舱、泵舱等），禁止在区域内使用非防爆电气设备，所有设备需符合Ex认证标准。确保电气设备接地良好，油舱作业时使用防静电工具，防止静电积累引发可燃气体爆炸。发现电气设备异常（如过热、冒烟）时，立即切断电源并报告，由专业电工排查，禁止擅自拆卸或维修。防爆区域标识电缆与接线检查设备接地与静电防护故障应急处理海盗防范与应急响应11高风险区域航行预案动态航线规划根据国际海事组织（IMO）和海军护航机构发布的最新海盗活动情报，实时调整航线避开高危海域，优先选择联军护航通道或推荐安全航线。进入危险水域后启动双人瞭望制度，配备夜视仪和热成像设备，确保对海面小艇目标的早期识别，保持至少5海里警戒范围。轮机部需提前测试主机紧急加速性能，保持燃油系统满负荷运转能力，确保可随时执行大角度转向和急速冲刺等反海盗机动动作。强化瞭望机制主机战备状态外围阻隔系统甲板防御工事在干舷区域安装带倒刺的刀片铁丝网（高度≥2.5米），生活区外围布设高压电网（非致命电压），舷墙加装防攀爬油脂涂层。在关键通道设置可移动防弹钢板（厚度≥10mm），配备遥控高压水枪系统（压力≥10Bar），货舱盖加装防爆破锁具。防海盗物理屏障设置安全舱强化标准安全舱需满足SOLAS公约要求，采用双层钢板结构（间隔50cm填充防火材料），独立通风系统配备HEPA过滤装置，内部存储72小时生存物资。非致命武器配置按国际标准配备声波驱散装置（有效距离300米）、激光炫目器和钛雷弹发射器，所有武器需取得船旗国特别许可并定期维护。应急通信联络方案多重报警系统同步激活SSAS船舶安全警报系统（自动发送GPS坐标至船旗国）、EPIRB应急示位标，通过INMARSAT-C发送加密遇险报文至国际反海盗中心。在安全舱内预设铱星电话应急通道，配备跳频无线电（预存海军护航编队专用频段），使用AIS系统发送特定遇险识别码。启动全船监控系统自动备份功能（至少3个独立存储设备），配备防水防磁的便携式取证包（含高清摄像机、录音笔和日志本）。隐蔽通信链路证据保全机制人员落水救援程序12警报启动时机判断电子设备报警联动现代船舶配备的落水检测系统（如红外感应、雷达回波突变分析）若自动触发报警，驾驶台需同步启动人工复核流程，避免误报延误救援。异常行为辅助判断若发现船员未按计划出现在工作岗位，结合船舷遗留物品（如安全帽、工具）或甲板湿滑痕迹等间接证据，应在30秒内启动初步警报并展开区域排查。视觉确认优先当甲板或驾驶台人员通过肉眼直接观察到人员从船舷跌落，或通过监控设备捕捉到落水画面时，应立即触发警报系统，无需等待二次确认。威廉逊旋回操作要点发现落水后立即向落水侧操满舵（通常35°），使船舶快速转向，同时记录初始航向与GPS坐标作为基准点，为后续旋回提供导航依据。初始舵角控制当船首偏离原航向60°时，迅速反方向操满舵，此时需监测舵机压力表确保液压系统工作正常，避免因机械故障导致回转半径过大。60°舵角转换船首接近原航向反方向（180°）时回正舵，通过微调主机转速控制船舶惯性滑行，最终使落水者处于船舶上风侧约50米范围内，便于抛投救生设备。终段航向校准010203溺水急救模块重点培训便携式吸痰器、人工呼吸面罩的使用方法，强调清除呼吸道异物与维持体温（如太空毯包裹）的黄金5分钟处置流程。创伤处理组件药品应用规范医疗急救包使用培训实操演练止血带加压止血技术、海水浸泡伤口的无菌冲洗方法，以及骨折部位的夹板固定技巧，需结合船舶摇晃环境进行适应性训练。系统讲解肾上腺素自动注射器（用于过敏性休克）、海上专用抗晕船药物的剂量控制，要求船员能通过瞳孔反应判断是否需要使用强心剂。船舶保安计划执行13建立双通道验证机制，通过扫描身份证件与生物识别（如指纹/人脸）比对，确保登轮人员信息与船舶保安系统数据库实时同步，对临时访客需由SSO（船舶保安员）现场签发动态二维码通行证。登轮人员管控措施身份核验系统一级筛查使用X光机对随身行李进行成像分析，二级针对电子设备采用射频检测技术，三级对可疑物品开箱检查时需全程录像并保留30天备查，液态物品必须提供MSDS材料安全数据表。物品扫描分层检查通过AI视频分析系统实时监测登轮人员动线轨迹，对长时间滞留限制区域、反复折返等异常行为触发声光报警，保安人员需在3分钟内完成现场处置并记录于《保安事件日志》。行为异常监测保安等级转换程序等级1升2的触发条件收到港口国保安指令、周边海域发生非法登船事件、船舶收到具体威胁情报时，需在1小时内完成全船广播通告并启动附加管控措施，包括但不限于增加甲板巡逻频次至每小时1次。等级2转3的应急响应确认武装袭击或恐怖活动威胁时，立即封闭所有非必要通道，启动SSAS船舶保安警报系统向岸基传输GPS坐标，全体船员按应变部署表进入指定避险位置，轮机部需保持主机随时可动状态。降级评估流程威胁解除后由船长组织SSO、CSO（公司保安员）及PFSO（港口设施保安员）三方视频会议，审查至少24小时监控录像无异常方可申请降级，并提交《保安状态转换评估报告》至主管机关备案。跨等级培训要求每季度开