交通规划课件 第7章 综合评估与一键式流程设计

第七章综合评估与一键式流程设计1交通方案综合评估2分析结果展示3面向业务的一键式流程设计4实验作业：综合实验1.交通方案综合评估1.交通方案综合评估交通系统综合评价分为5个功能子模块（1）居民出行效率评价；（2）道路交通系统评价；（3）公共交通系统评价；（4）环境与能耗评价；（5）城市经济性能评价。可以选择运行单个模块并查看相应评价结果；或直接生成完整的综合评价报告。操作点击右图各子模块选项。专项评价交通减碳专项评价城市体检交通准备公交都市评价指标畅通工程评价指标⑴.居民出行效率评价1.交通方案综合评估针对不同交通方式出行和全方式出行；计算距离、时耗相关指标。平均出行距离第95百分位出行距离平均出行时耗第95百分位出行时耗出行拥堵延时指数等指标直观描述总体居民出行的效率和快捷性，为交通规划和管理策略制定提供依据。→

居民出行特征指标可以通过对各OD之间的实际出行距离和时耗等参数的统计和归纳计算得到。路网平均行程车速

--------------23.34km/h道路网络干道拥堵率

------------------0.58%考虑流量加权的道路网络干道拥堵率

-------------------

1.62%道路网络交叉口拥堵率------------------16.91%路段负荷均衡度

-----------------23.51%节点负荷均衡度

-----------------41.66%路段平均饱和度

-----------------------0.18节点平均饱和度

----------------------0.44⑵.道路交通系统评价1.交通方案综合评估计算道路网络运行效率相关指标直观描述道路网络运行效率，为交通规划和管理策略制定提供依据。→

上述指标可以通过路段流量、路段行程时间、交叉口延误等参数的统计和归纳来计算。计算公共交通系统运行效率相关指标直观描述公共交通系统运行效率，为交通规划和管理策略制定提供依据。→

上述指标可以通过公交OD矩阵、公交线路基本信息、公交路段行程时间等参数的统计和归纳来计算。公共交通全方式出行分担率------

11.04%公共交通机动化出行分担率------51.02%公交运营速度--------------------27.82km/h公交运能饱和度------------------0.05常规公交纯线网长度--------------74.29km常规公交运营线路网长度----------75.68km快速公交运营线路网长度----------37.48km快速公交线路设置比率------------33.12%公交复线系数----------------------

1.02公交线路平均非直线系数-----------

1.34公交网络换乘次数-------------------1.38⑶.公共交通系统评价1.交通方案综合评估路网能源消耗总量

---------86.75吨燃油/hr单位客运周转量能源消耗

--2.05升燃油/人·百公里单位货运周转量能源消耗---1.73升燃油/吨·百公里路网CO排放总量

-----------6.89吨/hr路网HC排放总量

-----------0.90吨/hr路网NOx排放总量

----------3.06吨/hr路网PM10排放总量

---------0.16吨/hr路网PM2.5排放总量

---------0.13吨/hr路网全部污染物排放总量

-----11.13吨/hr城市机动车污染物人均排放量

-0.45吨/hr·万人次⑷.环境与能耗评价1.交通方案综合评估排放因子参数相关因子：污染物排放因子运行排放因子怠速排放因子→根据现阶段城市车辆各车型所占比例，选取代表车型的综合基准排放系数，结合环境、交通状况等条件修正后得到污染物排放因子。能源消耗因子运行能耗因子怠速能耗因子→依据各车型在不同运行状态下的油耗来确定能耗因子。全交通网络总成本---2090.91万元/hr小汽车时间成本------49.56万元/hr公交车时间成本------239.47万元/hr自行车时间成本------510.15万元/hr步

行时间成本-------1051.40万元/hr小汽车运营成本------20.47万元/hr公交车运营成本-------219.85万元/hr全网络机动车运营成本-240.32万元/hr交通拥堵直接经济损失-353.23万元/hr居民平均广义出行成本-

84.54元/hr·人车均运营成本----------21.94/hr·pcu计算交通出行的经济性能相关指标直观描述交通系统的经济性能情况，为交通规划和管理策略制定提供依据。→

上述指标可以通过路段/交叉口流量、延误、各方式OD矩阵等运行参数的分析计算。⑸.城市经济性能评价1.交通方案综合评估城市交通专项评价1.交通方案综合评估交通减碳专项评价城市体检交通准备公交都市评价指标畅通工程评价指标2.分析结果展示分析结果展示模块可以对城市交通网络分析处理后的结果进行多维度的展示，主要包括三种形式：图形展示、研究报告、数据表格。提供了十类近百种方案评估图形，用于向领导汇报、方案论证PPT及研究报告插图提供了简要的各类运行特征统计指标，用于形成研究报告。提供非常详细的运行特征数据，用于一线的工作人员进行方案优化。交通网络信息交通管理信息交通流量信息交通质量信息公共交通信息环境影响信息方案对比信息公交站点分析公交线路分析交通小区分析

自定义图形⑴.图形展示2.分析结果展示交通网络信息

道路网络等级分布图、道路网络节点编号图、公共交通线网分布图⑴.图形展示2.分析结果展示交通管理信息（14种）交叉口类型分布转向限制交叉口分布单向交通管理分布变向交通管理分布路侧停车管理分布公交专用道分布绿波交通控制分布客车禁止通行区域分布摩托车禁止通行区域分布货车禁止通行区域分布客车尾号限行区域分布摩托车尾号限行区域分布货车尾号限行区域分布拥堵收费区域分布2.分析结果展示⑴.图形展示机动车路段交通量分布非机动车路段交通量分布客车路段交通量分布公交车路段交通量分布摩托车路段交通量分布货车路段交通量分布出租车路段交通量分布机动车交叉口交通量分布非机动车交叉口交通量分布客车交叉口交通量分布公交车交叉口交通量分布摩托车交叉口交通量分布货车交叉口交通量分布出租车交叉口交通量分布交通流量信息（14种）

2.分析结果展示⑴.图形展示机动车路段交通负荷分布非机动车路段交通负荷分布机动车交叉口负荷分布非机动车交叉口负荷分布机动车路段平均车速分布交通质量信息（5种）

2.分析结果展示⑴.图形展示不设运输能力限制的公交愿望客流设置运输能力限制的公交愿望客流考虑轨道交通线路的公交愿望客流地面公交网络客流交通分配综合公交网络客流交通分配公共交通分析（14种）

2.分析结果展示⑴.图形展示路段CO排放量分布路段CH排放量分布路段NOX排放量分布路段PM10排放量分布路段PM2.5排放量分布路段污染物总排放分布路段能源消耗交通环境影响分析（7种）

2.分析结果展示⑴.图形展示A方案相对于B方案的分析：机动车路段交通量差值分布非机动车路段交通量差值分布客车路段交通量差值分布货车路段交通量差值分布机动车路段交通负荷差值分布机动车路段平均车速差值分布路段CO排放量差值分布路段HC排放量差值分布路段NOX排放量差值分布路段PM10排放量差值分布路段PM2.5排放量差值分布路段污染物总排放量差值分布路段能源消耗差值分布新建一座桥梁桥面宽度车道数道路等级28m4+4快速路新建桥梁引起的道路交通量变化方案对比分析（13种）

2.分析结果展示⑴.图形展示交通网络信息交通管理信息交通流量信息交通质量信息公共交通信息环境影响信息方案对比信息公交站点分析公交线路分析交通小区分析

自定义图形2.分析结果展示⑴.图形展示利用图形编辑功能，可对每一个图形进行个性化设计⑴.图形展示—

图形的精细化设计2.分析结果展示利用图形编辑功能，可对每一个图形进行个性化设计数量类路段图形设计<100100-500500-10001000-20002000-5000>5000⑴.图形展示—

图形的精细化设计2.分析结果展示利用图形编辑功能，可对每一个图形进行个性化设计数量类节点图形设计<100100-500500-10001000-20002000-5000>5000⑴.图形展示—

图形的精细化设计2.分析结果展示⑴.图形展示—

图形的精细化设计2.分析结果展示研究报告研究报告是软件对分析结果的第二类呈现形式；包括交通系统整体功能评估和交通运行指标统计汇总两部分内容；右击“研究报告”子节点，在弹出的对话框中选择“展示报告”，即可进入“研究报告”界面。⑵.研究报告2.分析结果展示⑵.研究报告2.分析结果展示交通系统整体功能评估，包括两部分内容第一部分是交通网络基础信息，包括道路网络基础信息和公交网络基础信息；第二部分是系统运行效率评价，包含道路网络运行效率评价、公交系统运行效率评价、城市居民出行效率评价、环境影响与能源消耗评价以及综合交通系统经济性能评价五个方面的评价指标。如果用户设置了对比方案，交通系统整体功能评估报告会展示三列内容，其中前两列是两个方案的指标数值，最后一列是两个方案间的差值。交通运行指标统计汇总交通运行指标统计汇总包括道路路段和节点交通信息表，以及交通信息汇总表。其中，路段交通信息输出的内容包括路段起终点、长度、车速、交通量等；交叉口交通信息输出的内容包括节点类型、延误、排队、通行能力、饱和度等；交通信息汇总表统计了以上的这些信息，形成一个统计性的报告。数据表格：可在result文件夹查看交通运行分析数据展示功能直接以表格形式呈现交叉口以及路段的相关交通信息。如：交叉口进口、出口的流量及流向情况；交叉口及路段的机动车交通负荷、平均行驶速度、排队长度等信息；小汽车OD矩阵数据等。⑶.数据表格2.分析结果展示大量的单个数据文件！交叉口机动车流量流向表道路交叉口机动车交通负荷机动车路段平均行驶速度交通网络各路段的排队长度小汽车OD矩阵数据数据表格:

可在result文件夹查看交通运行分析数据⑶.数据表格2.分析结果展示统一的数据、统一的方法、统一的软件，共享的平台，协同处置城市虚拟交通系统及其仿真平台城市土地开发交通设施规划交通管理控制公交运营管理交通政策制定

城市交通问题的缓解需要城市跨部门联合与协作3.TranStar的“一键式”流程设计工作空间项目一局部区域车辆限号通行方案双击可打开方案完成后的图形显示界面（道路等级分布之类）单击可运行该项目工作空间初始状态，点击可新建项目。双击可打开编辑系统，输入交通方案双击某一项都可打开效果图，以便不同项目对比交通模型模块评价模块数据库基础路网单向交通网络组织局部区域车辆限号公交专用道组织公交绿波线路设计局部微循环组织数据更新业务策略选项表格数据研究报告图形系统展示模块单击可配置该模块内容道路交通阻抗交通网络特征优势出行距离交通结构分析网络运能分析交通生成分析交通分布分析交通方式分析公共交通分析慢行交通分析综合交通分配运行状态分析一键式运行进程条道路网络系统公共交通系统居民出行效率道路交通质量交通环节影响交通能源消耗3.TranStar的“一键式”流程设计TranStar

的“一键式”流程设计面向业务策略，针对非交通工程专业人员开发。交通仿真变得像手机拍照那么简单3.TranStar的“一键式”流程设计TranStar

“一键式”流程设计：针对某一个具体的业务策略（如：道路建设项目、小区人口调整、路段交通管理等），确定某一个分析阶段的程序模块，形成一个软件运行链，能自动完成该业务策略的交通仿真分析。不同的业务策略在某一个分析阶段采用的程序模块是不同的。具体的业务策略修正改变3.TranStar的“一键式”流程设计——一键式方案配置方法简介TranStar预设五类交通仿真一键式流程设计模板面向城市规划与土地利用开发业务功能的流程设计；面向城市交通基础设施规划建设业务功能的流程设计；面向城市公交系统规划与管理业务功能的流程设计；面向城市交通系统管理与控制业务功能的流程设计；面向城市交通系统政策制定业务功能的流程设计。空方案是事先没有配置任何流程节点的空白方案。用户可以在新建项目方案配置时，根据分析的需要，选择对应的方案类型。根据城市开发、交通规划、交通管控、公交规划和交通政策制定等交通日常仿真分析业务的需求，预设五类交通仿真一键式流程设计模板。除“空方案”外，预设的一键式流程设计模板，均包含了基础数据库构建、交通方案设计、交通需求分析、交通运行分析等功能模块；预设模板会配置好对应的方案组织形式、模型算法、评价体系及展示内容，以降低用户进行交通仿真的上手难度；3.TranStar的“一键式”流程设计——一键式方案配置方法简介用户也可根据自身需求对一键式流程设计模板进行组合调配，修改模型参数，形成个性化的方案流程设计模板，完成个性化配置后可点击上方“保存流程”按钮进行保存。3.TranStar的“一键式”流程设计——一键式方案配置方法简介TranStar采用了“项目”—“方案”两级架构。在同一项目下，可以构建不同的方案，并采用不同的一键式流程设计模板。选择不同的方案再点击“运行”按钮，可在下方输出框看到同一项目下不同方案的输出结果。3.TranStar的“一键式”流程设计——一键式方案配置方法简介以新建一个项目为例，介绍一键式方案配置的基本流程首先，双击主程序“TranStar.exe”打开TranStar；点击欢迎界面中的新建项目；弹出新建项目对话框，输入新建项目名称，选择项目存储路径；并点击“下一步”，进入项目方案配置页面。3.TranStar的“一键式”流程设计——一键式方案配置流程根据业务分析需求，对应选择不同方案类型；这里以选择“交通管控”为例；点击“确定”之后即可打开相应的方案模板，进入软件主界面。3.TranStar的“一键式”流程设计——一键式方案配置流程选择了“交通管控”方案类型后，TranStar自动配置的一键式流程设计结果如下图。一键式流程设计方案（交通管控）空方案软件界面3.TranStar的“一键式”流程设计——一键式方案配置流程例：若只需对交通生成进行预测分析，可在交通需求分析模块中配置选择“交通生成分析”节点；再点击

“运行”按钮；如果需要进一步设置参数，则在“运行”前点击“参数设置”。空方案软件界面选择

“空方案”，没有预置的一键式流程设计；用户可以自己配置某个或者某些模块运行。3.TranStar的“一键式”流程设计——一键式方案配置流程配置完成后，点击

“运行”按钮；进度条展示了方案运行的总体进度；各模块运行的细节与结果可在下方的输出框中查看。方案运行效果3.TranStar的“一键式”流程设计——一键式方案配置流程TranStar采用“模块”—“功能”结构，将相似的功能组织在一个大模块下，每个模块都有一个根节点，采用树状结构；通过右键选择根节点进行配置——添加或删除子节点，用户可根据方案需求自行配置。功能模块：基础数据库构建模块交通方案设计模块交通需求分析交通运行分析公共交通分析模块方案综合评估模块分析结果展示模块3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块可实现城市基础路网数据的新建与导入；管理措施与OD数据等文件的选择性导入；有“基础数据库导入”、“新建基础数据库”、“关键数据文件审定”三个二级节点。对数据文件进行审定交通网络数据文件交通管理数据文件公共交通数据文件土地利用数据文件交通小区数据文件3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块基础数据库构建模块单项数据库导入点击右键，可选择“导入道路网络”、“导入管理措施”、“导入OD数据”；选择完成后，在“参数设置”界面的“方案设置—运行设置”中，进行选择。“循环运行”：可以设置导入单项数据的次数，包括“单次运行”、“循环运行”两种模式。“无限循环”：需一直动态刷新数据的情况。3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块其他软件数据库导入双击“其他软件数据库导入”；弹出“转换向导1/4”对话框；用户可根据已有文件选择转换类型。CAD数据导入双击“CAD数据导入”节点；弹出“CAD转换器”页面；用户通过点击页面按钮完成CAD数据导入功能。3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块基础数据库构建模块如果用户当前没有基础数据库文件，可以利用开源地图网站下载数据，并提供可选精度的解析功能，该节点包括“OSM路网构建”、“小区人口数据库构建”两个三级节点。小区人口数据库构建该节点用于导入人口数据文件3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块OSM路网构建“新建基础数据库”——“路网OSM构建”

——右键点击“导入”；页面跳转至“Openstreetmap解析”工具页面；解析软件可实现下载和解析Openstreetmap地图数据并基于行政区划边界构建用户所选精度的TranStar路网。3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块交通方案设计对分析的交通系统进行人机交互设计；交通方案总览对用户操作进行全记录，可以便捷的知晓该方案相比基础方案，在节点、路段、小区、公交线路等方面发生了哪些变化。交通方案设计模块主要是对方案的网络特征进行设计、预览以及特征分析；3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块方案网络特征分析方案网络特征分析可以输出当前交通网络的交通阻抗信息。TranStar支持的3种主要分析方法：多模式交通网络最短距离矩阵分析多模式交通网络最短时间矩阵分析交通网络广义最短路矩阵分析3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块交通方案设计模块交通网络基础信息分析将涉及到交通网络的相关数据文件按照网络的信息进行拆解，为后续的相关分析准备好文件。用于最短路分析的路段长度与时耗分析可以得到不同路段的长度及其在设计速度下的通行时耗数据。多模式交通网络最短距离矩阵分析对于各种交通方式，综合考虑道路类型、限行措施等，获取小区间利用各种类型交通网络通行的最短距离。多模式交通网络最短时间矩阵分析和最短距离分析类似的，可分析得到设计速度下小区间利用各种类型交通网络通行的最短时间。交通网络广义最短路矩阵分析交通网络广义最短路矩阵分析计算得到的是综合考虑包括出行时间和费用的广义最短路矩阵。3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块交通方案设计模块参数设置：各步骤运行前，参考前面章节内容进行参数设置。3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块交通需求分析对于任一种交通方式，需要选择上表中六种分配方法中的一种且一次只能选择一种运行；应选择最适合当前规划方案特点或最贴合分析目的的交通分配方法进行仿真分析；运行交通分配前，需要设置好交通分配方法的迭代次数或收敛标准。其中，步行、自行车交通分配推荐选择基于最短路或多路径的单次交通分配方法；机动车交通分配推荐优先选择多路径—增量加载或多路径—网络平衡交通分配方法。分配方法基于最短路型交通分配基于多路径型交通分配单次分配最短路交通分配多路径交通分配增量加载最短路——增量加载交通分配多路径——增量加载交通分配网络平衡最短路——网络平衡交通分配多路径——网络平衡交通分配3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块交通需求分析道路网络交通负荷分析：是基于交通分配的结果对路网运行状况进行评价。包括自行车、机动车交通模式；路段、交叉口交通负荷分析；以及实际交通负荷下各出行方式网络的最短时耗等功能。3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块交通运行分析模块参数设置：参照前面章节内容进行运行前设置。3.TranStar的“一键式”流程设计——仿真分析功能模块公共交通分析模块运行步骤和原理：参