民航职业考试安全管理知识测试题库2026

民航职业考试安全管理知识测试题库2026选择题（共10题，每题2分）1.根据《中华人民共和国安全生产法》，生产经营单位的主要负责人对安全生产工作负有（）责任。A.监督管理B.直接管理C.全面负责D.协调配合答案：C解析：《安全生产法》第五条规定，生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。2.民航局发布的《民航安全管理体系（SMS）基本要求》适用于（）内的民航活动。A.全国范围B.仅国内航线C.仅国际航线D.民用航空活动全领域答案：D解析：该文件明确适用于中国境内所有从事民用航空活动的主体及其活动。3.在飞行前准备阶段，机长发现副驾驶对紧急情况处置程序不熟悉，应（）。A.立即起飞，起飞后安排时间培训B.延迟起飞，直至副驾驶掌握程序C.通知签派员协调地面人员协助D.让副驾驶先尝试操作，观察反应答案：B解析：飞行安全的首要原则是确保机组具备必要的资质和能力，飞行前必须确认所有关键人员熟练掌握应急程序。4.某航空公司发现一架飞机在维修后未按规定进行地面测试即交付使用，依据《中华人民共和国安全生产法》，相关责任人的处罚形式可能包括（）。A.罚款、警告B.罚款、停飞C.警告、降级D.罚款、吊销执照答案：B解析：违反安全生产规定，造成或可能造成严重后果的，可处以罚款并可能涉及停飞等行政处罚。5.民航安全管理体系（SMS）中的“安全保证”要素主要关注（）。A.安全风险识别与评估B.安全目标的设定与分解C.安全绩效的监控与测量D.安全政策与程序的建立答案：C解析：安全保证通过持续的监控和测量活动，确保安全管理体系有效运行并达成预期安全目标。6.在运行风险分析（ORA）中，对“不安全状态”进行评估时，通常考虑的因素不包括（）。A.人的不安全行为B.环境因素C.设备缺陷D.管理失效答案：A解析：ORA中的“不安全状态”主要指客观存在的危险源或隐患（如设备、环境、管理缺陷），人的不安全行为属于“不安全行动”范畴。7.某机场夜航期间，进近管制员发现一架飞机偏离预定航迹，立即实施拉回操作。事后复盘，该事件暴露出的问题最可能是（）。A.飞机技术故障B.机组操作失误C.管制员监控疏忽D.天气突发变化答案：C解析：管制员负责空中交通的安全监控，其疏忽是导致偏离航迹的直接原因。8.《民航运行安全不安全事件信息报告管理办法》规定，对于可能危及飞行安全的事件，报告主体应在（）小时内报告。A.1B.2C.4D.24答案：D解析：该办法明确要求，可能危及飞行安全的事件需在24小时内报告。9.在CRM（机组资源管理）训练中，强调的“管制员-飞行员”沟通原则不包括（）。A.及时通报B.明确确认C.争辩对错D.书面记录答案：C解析：CRM强调清晰、协作的沟通，避免争辩，重点是确保信息准确传递和理解。10.对于民航关键岗位人员（如机长、签派员）的背景审查，其主要目的是（）。A.了解其飞行经验B.核实其无犯罪记录和不良信用C.评估其专业技能D.考察其健康状况答案：B解析：关键岗位人员的背景审查是防范内部威胁、确保人员行为符合安全要求的重要措施。判断题（共10题，每题1分）1.安全文化建设是民航安全管理体系（SMS）的核心要素之一，其主要目标是建立共同的安全价值观和行为规范。（正确）2.根据《中华人民共和国突发事件应对法》，民航突发事件分为特别重大、重大、较大和一般四个等级。（正确）3.飞行机组在执行飞行任务期间，可以因个人原因（如家庭事务）临时调整工作时间。（错误）4.民航运行风险分析（ORA）的结果仅用于内部管理，无需对外公开。（正确）5.在CRM训练中，“态势感知”是指对飞行进程的全面了解，但与沟通协调无关。（错误）6.对于轻微的不安全事件，可以不启动完整的调查程序，由当事部门自行记录即可。（错误）7.民航局空管局负责全国范围内的空中交通管制运行安全管理。（正确）8.机务维修人员发现飞机存在严重缺陷，但认为不影响安全，可以继续放行飞机。（错误）9.安全审计是民航安全管理体系（SMS）自我评估和持续改进的重要手段。（正确）10.在处理不安全事件时，应优先考虑追究相关人员责任，而非分析根本原因。（错误）答案：1.对2.对3.错4.对5.错6.错7.对8.错9.对10.错简答题（共5题，每题5分）1.简述民航安全管理体系（SMS）中“安全政策”要素的主要内容。答案要点：明确组织对安全的承诺；传达组织高层对安全的态度；确立安全管理的方向和原则；为SMS的建立和运行提供基础；需要得到组织所有层级人员的理解和认同。2.某架飞机在飞行中遭遇突发恶劣天气，机组按照预案执行了应急程序。事后，该航空公司应如何利用此次事件进行安全绩效监控？答案要点：收集机组报告、飞行记录数据、管制通话记录等；评估应急程序执行的符合性和有效性；分析天气因素对运行的影响；识别暴露出的潜在风险或SMS要素的不足；根据分析结果调整风险控制措施或完善预案。3.什么是“不安全行动”？请列举三种典型的不安全行动并说明其产生原因。答案要点：定义：指人员违反安全规定或程序的操作行为，直接或间接导致不安全事件发生。典型例子：违反操作程序：如未经许可偏离标准操作步骤，原因可能包括疲劳、图省事、程序不清晰等。不安全假设：如认为某项设备功能正常而未检查，原因可能包括过度自信、信息不足等。沟通不当：如未清晰传达关键信息、误解指令，原因可能包括沟通渠道不畅、压力过大等。4.民航局发布的《民航安全管理体系（SMS）基本要求》对运行风险分析（ORA）提出了哪些基本要求？答案要点：ORA应系统性地识别运行中存在的危险源；分析危险源导致不安全事件的可能性及后果严重性；评估风险等级，明确需要采取的管控措施；确保ORA结果应用于运行决策和安全绩效监控；建立ORA的流程和方法，并保持其适宜性。5.在CRM（机组资源管理）中，“团队资源管理（TRM）”主要关注哪些方面？答案要点：优化机组内部的沟通协作方式；提升信息共享和决策效率；建立有效的机组支持和监督机制；培养机组成员的团队合作精神和领导力；应对机组内部的冲突和压力。案例分析题（共2题，每题10分）1.案例背景：某航空公司一架A320飞机在执行国内干线航班时，起飞滑跑过程中遭遇突发爆胎，机组紧急中止起飞并安全滑回。事后调查发现，该轮胎在起飞前已存在轻微损伤，但机务维修人员在例行检查中未发现并记录。机长在起飞前也未执行额外的轮胎目视检查。问题：该事件中存在哪些不安全状态和不安全行动？从安全管理体系（SMS）的角度，分析该事件暴露出的问题。该航空公司应采取哪些改进措施？答案要点：不安全状态：轮胎存在损伤（维护方面）；维护检查程序未能有效识别损伤；起飞前目视检查程序未被执行（机组方面）。不安全行动：机务维修人员未能识别轮胎损伤；机长未能按规定执行起飞前轮胎目视检查。SMS暴露的问题：维护部门的危险源识别和风险管控不足；机组对安全程序的遵守存在偏差；安全政策或程序的传达和培训可能不到位；不安全事件的上报和调查流程可能未有效执行。改进措施：重新评估和优化轮胎维护检查标准和程序；加强对机务和机组的SMS培训和考核，特别是安全程序的重要性；完善起飞前目视检查的监督机制；深入调查事件根本原因，制定纠正和预防措施，并进行跟踪验证。2.案例背景：某国际机场在夜间低能见度条件下，连续发生两起飞机偏离跑道边界的轻微事件。第一起事件后，机场运行管理部门组织了应急演练，但演练内容与实际操作差异较大。第二起事件发生时，塔台管制员因同时处理多个任务，未能及时发现偏离并有效引导。事后分析，机场已发布低能见度运行程序，但飞行员对其理解和执行存在不一致。问题：分析该案例中涉及的主要安全风险因素。从民航安全管理体系（SMS）的四个要素角度，提出改进建议。说明在类似情况下，如何运用“安全保证”要素进行持续监控。答案要点：主要安全风险因素：低能见度运行环境本身的风险；飞行员对运行程序的掌握和执行不到位；管制员在复杂运行环境下的工作负荷过大；应急演练与实际操作脱节；机场运行管理部门对风险的识别和管控不足。SMS要素改进建议：安全政策：强调低能见度运行的安全重要性，明确各方责任。风险管理：重新评估低能见度运行的风险，完善程序并确保飞行员充分理解；安全保证：加强对飞行员和管制员的监控和绩效评估，特别是低能见度条件下的表现；安全促进：改进应急演练设计，使其更