《国际物流管理 第4版》 课件 第11章 国际物流成本管理

第11章国际物流成本管理内容提要：国际物流成本管理是对国际物流企业生产经营全过程所发生的所有费用和成本的形成，进行预测、计划、核算、分析、考核和采取降低成本措施等一系列的管理活动。它是涉及企业各部门的一项综合性的管理工作，是企业管理的重要组成部分。加强国际物流成本管理，对于促进国际物流企业增产节支，降低成本，提高经济效益，具有重要意义。第一节国际物流企业成本管理的特点1.加快速度以降低成本越来越多的公司已认识到时间与速度是影响市场竞争力的关键因素之一。起初，公司一般只是重视产品的设计与制造的时间与速度，目前是减少推出新产品系列的时间。现在对时间与速度的重视已扩大至其他领域，尤其是在供应链环境下，时间与速度亦被看作是提高整体竞争优势的主要来源，一个环节的拖沓往往会影响整个供应链的运作。供应链中的各个企业通过各种手段实现他们之间物流、信息流的紧密连接，以达到对最终用户要求的快速反应、减少存货成本、提高供应链的整体竞争水平的目的。2.提高物流业绩以增强供应链质量物流供应链涉及许多环节，需要环环紧扣，并确保每一个环节的质量。因为一个环节如运输服务质量的好坏，直接影响到供应商货的数量、分销商仓储的数量，最终影响用户对产品质量、时效性以及价格的评价。厂商们开始认识到，即使其产品在其他方面都有出色的表现，一旦交付延迟或损坏，都是客户所不能接受的。劣质的物流业绩会毁灭产品在其他方面的出色表现。3.提高资产周转率以减少存货成本另一个改变物流供应链的因素是货主越来越关心它的资产周转率。在改进资产周转率方面，一直很受重视的是存货水平的减少和存货周转的加快，因为存货所发生的费用是资产占用的重头部分，减少存货可以减少存货成本。固定设施如仓库的投资也是影响资产周转率的重要方面，通过减少存货和利用公共仓库而减少自有仓库已成为明显趋势。现有改进资产周转率不仅仅是注重减少企业内部的存货，更重要的是减少供应链中的存货。供应链中的企业开始共享数据以减少在整个供应链管道中的存货。4.物流供应商联盟可优势互补，降低物流成本当前对物流供应链有重要影响的一个趋势是货主开始考虑减少物流供应商的数量，这个趋势非常明显与迅速。跨国公司客户更愿意将他们的全球物流供应链外包给少数几家，最好是一家物流供应商。因为这样不仅有利于管理，而且有利于在全球范围内提供统一的标准服务，更好地显示出全球供应链管理的整套优势。虽然跨国公司希望只采用由操作全球供应链能力的少数几家物流供应商，但目前还没有一家物流供应商能够完全依靠自身实力满足这些大型公司的要求，因此，物流供应商间的联盟便应运而生，企业之间优势互补，降低物流成本。5.优质的服务可以增加客户价值另一个对物流供应链具有影响的趋势是对客户服务与客户满意的重视。传统的量度是以“订单交货周期”、“完整订单的百分比”等来衡量的，而且前者更注重客户对服务水平的感觉，服务水平的量度也是以它为标准。客户服务的重点转变的结果便是重视与物流公司的关系，并把物流公司看成是提供高水平服务的合作者。可靠性被看成是基本的要求，物流公司力图采用灵活的方式满足客户的特殊要求，鼓励雇员创造性增加客户的价值。物流再次在客户服务领域内起到重要的作用。成功的公司将是那些能提供特定服务，对客户要求反应迅速与一致的公司。提高水平服务才能保持在市场的竞争中取得优势。第二节物流成本管理物流成本的分类主要按以下两种形式：1.按物流费用支出形式分类按物流费用支出形式，可分为企业支付的物流费用和支付给其他物流服务组织的费用。前者称为直接物流成本，包括材料费、人工费、燃料费、折旧、银行利息支出、维护保养费、手续费、租金支出和其他费用。这种分类法的优点是可以反映外购物流与自行提供物流的比例，便于检查物流费用在企业各项日常支出的比例。这种方法比较适用于生产企业和流通企业的物流成本管理。2.按物流费用的主要用途分类按物流费用的主要用途分类，可以大致分为如下几种：物流作业费用：指直接用于物品实体运动各环节的费用，包括包装费（运输包装费、集合包装与解体费等）、运输费（营运性运输费、自备运输费等）、保管费（物品保管、养护费等）、装卸费（营业性装卸费等）、加工费（外包加工费、自行加工费等）。信息费用：指只用于物流信息收集、处理、传输的费用，包括线路租用费、入网费、网站维护费、计算机系统硬件、软件支出等。物流管理费：指用于对物流作业进行组织、管理的费用，包括物流现场管理、物流机构管理费等。物流成本控制方法1.从供应链的视角来降低物流成本从一个企业的范围来控制成本的效果是有限的，而应该从原材料到最终用户整个供应链过程来考虑提高物流效率和降低成本。例如，传统的采购管理强调通过供应商之间的竞争而降低进价，却往往导致仓储费用、资金占用成本上升，供应风险增加。从供应链管理的视角上来看，强调与供应商形成合作伙伴关系，从而使企业采购风险大大下降，实现准时采购与零库存，结果其仓储费用、资金占用成本可能大大超过进价降低的获益。2.通过优化顾客服务来削减成本一般来说，提高服务水平会增加物流成本，如多频率、少批量配送会增加运输成本，缩短顾客的订货周期和订货的满足率会增加仓储成本。显然，我们不可能通过降低服务水平来削减物流成本。但是，我们可以通过对客户服务的优化，在不降低服务水准甚至提高服务水准的前提下，降低物流成本。优化顾客服务的第一步是要明确顾客究竟需要什么样的服务项目和水平？为此，必须与顾客进行全方位、频繁的沟通，深入了解顾客企业的生产、经营活动的特点；要经常站在顾客的立场考虑问题，模拟顾客的行为。第二步是消除过渡服务。超过必要的物流服务，必须带来成本上升，而顾客的满足度并没有有效的提高。换句话说，任何不能使顾客满意度有效提高的服务都是过渡服务，都必须削减。第三步是实现物流服务的规模化、网络化、专业化。物流服务的规模化、网络化可以使顾客就地就近、随时随地得到服务，并得到专业化的服务，从而有效降低物流成本。3.重视企业内部物流成本控制一般企业都十分重视降低外购物流费用，而对企业内部物流成本却较少关注。多数物流成本发生在企业内部，重视企业内部成本的控制，是降低物流总成本的主要途径。为此，应在企业内部设立专门的物流项目，分清物流成本控制的关键点；应用管理会计方法，分析物流成本的习性，改善企业物流成本管理。4.借助与现代化信息系统的构筑降低物流成本缺少及时、准确、全面的信息是产生车辆空载、重复装卸、对流运输等无效物流现象的根源，也是导致库存周转慢、库存总数量大的重要原因。为此，企业必须依靠建立现代化信息系统，提高物流管理的科学性、精确性、降低物流成本。5.通过物流外包降低成本将企业物流业务及物流管理的职责部分或全部外包给外部的第三方企业，并形成物流联盟，也是降低成本的有效途径。一个物流外包服务提供者可以使一个公司从规模经济、更多的门道门运输、减少车辆空驶等方面实现物流费用的节约，并体现出利用这些专业人员与技术的优势。另外，一些突发事件、额外费用如紧急空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。6.依靠标准化降低物流成本物流标准化，包括物流技术、作业规范、服务、成本核算等方面的标准化，对于降低物流成本有重要意义。技术上的标准化可以提高物流设施、运输工具的利用率和相互的配套性；物流作业和服务的标准化可以消除多余作业和过渡服务；物流成本核算的标准化能使各个企业的成本数据具有可比性，从而使标杆学习法可以在物流管理中推广、发挥作用。国际物流企业成本管理评价指标业务技术指标根据国际物流企业的港口业务特点，为了及时了解业务开展状况，确保能够采用改进后的业务流程进行业务运作和管理，国际物流企业的管理者在在日常的业务管理时，可参考以下几个技术指标。1.货物在港停留时间货物在港停留时间是指一批货物由抵达港口的次日开始算起，至此批货物完全由港口发运的次日的这一段时间。这是用来衡量业务运作效率的一个指标。具体应用时应根据历史数据，确定一个基准时间，如果超出这一基准者应具体分析原因，努力找出改进措施。2.集装箱转栈率集装箱抵达港口后，由于港口集装箱货位紧张或由于信息不畅，未能及时协调造成集装箱的转栈。集装箱的转栈不仅增加了业务成本，而且延缓了货物的转运时间。此指标可以按月计，也可以按年计，要和历史指标进行比较。当集装箱转栈率大大降低时，应对业务人员进行奖励因为这是他们努力工作的结果。集装箱转栈率可用下面公式计算：集装箱转栈率=（一段时期内集装箱的转栈数）/（此时期内所运作的集装箱总数）3.集装箱的滞箱率这是一个反映集装箱货物运转效率的指标：集装箱的滞箱率=（一段时期内集装箱的滞箱数）/（此时期内所运作的集装箱总数）4.集装箱转栈费率这既是反映集装箱在港口运作的效率指标,也是一个反映运作成本的指标。可用下式计算：集装箱转栈费率=（当月集装箱转栈费）/（当月业务总成本）成本费用指标物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，具体表现为物流各个环节所支出的人力、物力和财力的综合。不同的物流企业对物流成本的理解不同。对专业物流企业而言，企业的全部营运成本都可理解为物流成本。一个切实可行的指标评价体系，不仅能够让国际物流企业的管理者及时了解公司业务的开展情况，发现薄弱环节，找出应对措施，而且也是根据指标评价结果进行奖励的依据。公司应该设专职人员对各种业务数据进行处理，设定合理的指标值，用来指导当期业务的进行。案例

百胜物流——降低连锁餐饮企业运输成本之道对于连锁餐饮这个锱铢必较的行业来说，靠物流手段节省成本并不容易。然而，作为肯德基、必胜客等业内巨头的指定物流提供商，百胜物流公司抓住运输环节大做文章，通过合理地运输安排，降低配送频率，实施歇业时间送货等优化管理方法，有效地实现了物流成本的“缩水”，给业内管理者指出了一条细致而周密的降低物流成本之路。对于连锁餐饮业来说，由于原料价格相差不大，物流成本始终是企业成本竞争的焦点。据有关资料显示，在一家连锁餐饮企业的总体配送成本中，运输成本占到60%左右，而运输成本中的55%—60%又是可以控制的。因此，降低物流成本应当仅仅围绕运输这个核心环节。运输排程的含义在于，尽量使车辆满载，只要货量许可，就应当作相应的调整，以减少总行驶里程。由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的，这就需要配送中心就餐厅的需要，制作一个类似列车时刻表的主班表，此表是针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。众所周知，餐厅的销售存在着季节性波动，因此主班表至少有旺季、淡季两套方案，有必要的话，应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。安排主班表的基本思路是，首先计算每家餐厅的平均订货量，设计出若干条送货路线，覆盖所有的连锁餐厅，最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少的目的。规划主班表远不止人们想象的那样简单。运输排成的构想最初起源于运筹学中的路线原理，从起点A到终点O有多条路径可供选择，每条路径的长度各不相同，要求找到最短的路线。实际问题要比这个模型复杂得多，首先，需要了解最短路线的点数，因为送货点若从几个点增加到成百甚至上千个，路径的数量也相应增多到成千上万条；其次，每个点都有一定数量的货物流需要配送或提取，因此要寻找的不是一条串联所有点的最短路线，而是每条串联几个点的若干条路线的最优组合；另外，还需要考虑许多限制条件，比如车辆满载能力、车辆数目、每个点在相应的时间开放窗口等，问题的复杂度随着约束数目的增加呈几何级数增长。要解决这些问题，需要用线性规划、整数规划等数学工具，目前市场上有一些软件公司能够以这些数学解题方法作为引擎，结合连锁餐饮业的物流配送需求，做出优化运输路线安排的软件。在主班表确定以后，就要进入每日运输排程，也就是每天审视各条路线的实际货量，根据实际货量对配送路线进行调整。通过对所有路线逐一进行安排，可以去除几条送货路线，至少也能减少某条路线的行驶里程，最终达到增加车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。对于产品保险要求很高的连锁餐饮业来说，尽力和餐厅沟通，减少不必要的配送频率，可以有效地降低物流配送成本。如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加1次，会对物流运作的那些领域产生影响？在运输方面，餐厅所在路线的总质量不会发生变化，但配送频率上升，结果会导致运输里程上升，相应地油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工时都要上升。在客户服务方面，餐厅下订单的次数增加，相应的单据处理作业也要增加。餐厅来电打扰的次数相应上升，办公用品（纸、笔、电脑耗材等）的消耗也会增加。由此可见，配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能，最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此，减少不必要的配送，对于连锁餐饮企业显得尤其关键。还有，就是提高车辆的利用率。车辆时间利用率也是值得关注的，提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出车和增加每周运行天数四个方面着手。由于大型卡车可以每次装载更多的货物，配送更多的餐厅，由此延长了卡车在途时间，从而增加了其有效作业的时间。这样做还能减少干路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车，但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能都应该配合运输作业的需求。所谓改变作业班次就是指改变仓库和别的职能的作业时间，适应实际的运输需求，提高运输资产的利用率；否则，朝九晚五的作业时间表只会限制