铁路道岔安装调试测试试卷及答案

铁路道岔安装调试测试试卷及答案考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：铁路道岔安装调试测试试卷考核对象：铁路工程技术人员、相关专业学生题型分值分布-判断题（10题，每题2分）总分20分-单选题（10题，每题2分）总分20分-多选题（10题，每题2分）总分20分-案例分析（3题，每题6分）总分18分-论述题（2题，每题11分）总分22分总分：100分---一、判断题（每题2分，共20分）1.道岔转辙机的安装高度应与轨面齐平，误差不得超过±5mm。2.道岔表示杆的行程应与转辙机的锁闭状态完全一致。3.道岔安装后，尖轨与基本轨的间隙应均匀，最大间隙不得超过2mm。4.道岔调试过程中，发现尖轨卡滞时应立即调整锁闭装置。5.道岔电动转辙机的电源电压波动范围应在额定电压的±5%以内。6.道岔表示杆的行程不足可能是由于转辙机内部齿轮磨损导致的。7.道岔安装前，基础预埋件的位置偏差不得超过±10mm。8.道岔调试时，应使用专用测量工具进行角度和间隙的检测。9.道岔电动转辙机的制动装置必须能在断电时可靠锁闭。10.道岔表示杆的行程过长可能是由于锁闭杆调整不当引起的。二、单选题（每题2分，共20分）1.道岔转辙机安装时，其底座水平度偏差不得超过（）。A.±1/100B.±2/100C.±3/100D.±4/1002.道岔尖轨与基本轨的间隙检测时，应使用（）。A.卷尺B.游标卡尺C.水平仪D.千分尺3.道岔电动转辙机的锁闭装置故障时，常见的现象是（）。A.表示杆行程过长B.表示杆行程过短C.转辙机异响D.电源电压不稳4.道岔安装后，基础预埋件的水平度检测应使用（）。A.水平仪B.经纬仪C.全站仪D.激光水准仪5.道岔调试过程中，发现尖轨卡滞时应优先检查（）。A.转辙机锁闭装置B.表示杆行程C.电源电压D.尖轨与基本轨的间隙6.道岔电动转辙机的制动装置失效时，可能导致（）。A.转辙机过热B.表示杆行程异常C.电动转辙机无法启动D.电源短路7.道岔安装前，基础预埋件的位置偏差检测应使用（）。A.卷尺B.水平仪C.经纬仪D.全站仪8.道岔调试时，表示杆行程不足可能是由于（）。A.转辙机内部齿轮磨损B.锁闭杆调整不当C.电源电压波动D.基础预埋件偏差9.道岔电动转辙机的锁闭装置必须能在（）时可靠锁闭。A.电源电压波动±5%B.电源电压波动±10%C.断电状态D.过载状态10.道岔表示杆行程过长可能是由于（）。A.转辙机内部齿轮磨损B.锁闭杆调整不当C.电源电压过高D.基础预埋件偏差三、多选题（每题2分，共20分）1.道岔安装前，基础预埋件检测的内容包括（）。A.位置偏差B.水平度C.垂直度D.尺寸误差2.道岔调试过程中，常见的故障现象包括（）。A.尖轨卡滞B.表示杆行程异常C.转辙机过热D.电源短路3.道岔电动转辙机的锁闭装置故障时，可能导致（）。A.转辙机无法锁闭B.表示杆行程异常C.电动转辙机过热D.电源短路4.道岔安装后，基础预埋件的水平度检测应使用（）。A.水平仪B.经纬仪C.全站仪D.激光水准仪5.道岔调试时，表示杆行程检测的内容包括（）。A.行程长度B.行程均匀性C.行程角度D.行程间隙6.道岔电动转辙机的制动装置失效时，可能导致（）。A.转辙机无法锁闭B.表示杆行程异常C.电动转辙机过热D.电源短路7.道岔安装前，基础预埋件的位置偏差检测应使用（）。A.卷尺B.水平仪C.经纬仪D.全站仪8.道岔调试时，常见的检测工具包括（）。A.卷尺B.游标卡尺C.水平仪D.千分尺9.道岔电动转辙机的锁闭装置必须能在（）时可靠锁闭。A.电源电压波动±5%B.电源电压波动±10%C.断电状态D.过载状态10.道岔表示杆行程过长可能是由于（）。A.转辙机内部齿轮磨损B.锁闭杆调整不当C.电源电压过高D.基础预埋件偏差四、案例分析（每题6分，共18分）1.案例背景：某铁路道岔在安装后进行调试时，发现尖轨与基本轨的间隙不均匀，最大间隙达3mm，而设计要求为2mm以内。调试人员检查发现基础预埋件水平度偏差较大，且转辙机安装高度不齐。问题：分析该道岔间隙不均匀的原因，并提出改进措施。2.案例背景：某铁路道岔在调试过程中，发现电动转辙机在锁闭状态下，表示杆行程过长，导致信号系统误判道岔位置。调试人员检查发现锁闭杆调整不当。问题：分析表示杆行程过长的原因，并提出改进措施。3.案例背景：某铁路道岔在安装后进行调试时，发现电动转辙机在断电状态下无法锁闭，导致道岔在运行中发生意外转换。调试人员检查发现制动装置失效。问题：分析制动装置失效的原因，并提出改进措施。五、论述题（每题11分，共22分）1.论述题：论述道岔安装调试过程中，基础预埋件检测的重要性，并说明常见的检测方法和标准。2.论述题：论述道岔电动转辙机的锁闭装置工作原理，并分析常见的故障现象及解决方法。---标准答案及解析一、判断题1.√2.√3.√4.√5.√6.√7.√8.√9.√10.√解析：-道岔转辙机的安装高度应与轨面齐平，误差不得超过±5mm，确保转辙机与轨道系统匹配。-道岔表示杆的行程应与转辙机的锁闭状态完全一致，确保信号系统准确判断道岔位置。-道岔尖轨与基本轨的间隙应均匀，最大间隙不得超过2mm，确保列车平稳通过。-道岔调试过程中，发现尖轨卡滞时应立即调整锁闭装置，防止运行中发生意外。-道岔电动转辙机的电源电压波动范围应在额定电压的±5%以内，确保转辙机稳定运行。-道岔表示杆的行程不足可能是由于转辙机内部齿轮磨损导致的，需及时更换。-道岔安装前，基础预埋件的位置偏差不得超过±10mm，确保安装精度。-道岔调试时，应使用专用测量工具进行角度和间隙的检测，确保精度。-道岔电动转辙机的制动装置必须能在断电时可靠锁闭，防止意外转换。-道岔表示杆的行程过长可能是由于锁闭杆调整不当引起的，需重新调整。二、单选题1.A2.B3.B4.A5.A6.C7.C8.A9.C10.B解析：1.道岔转辙机安装时，其底座水平度偏差不得超过±1/100，确保转辙机稳定运行。2.道岔尖轨与基本轨的间隙检测时，应使用游标卡尺，确保精度。3.道岔电动转辙机的锁闭装置故障时，常见的现象是表示杆行程过短，导致信号系统误判。4.道岔安装后，基础预埋件的水平度检测应使用水平仪，确保水平度。5.道岔调试过程中，发现尖轨卡滞时应优先检查转辙机锁闭装置，确保锁闭正常。6.道岔电动转辙机的制动装置失效时，可能导致转辙机过热，需及时检查。7.道岔安装前，基础预埋件的位置偏差检测应使用经纬仪，确保位置准确。8.道岔调试时，表示杆行程不足可能是由于转辙机内部齿轮磨损导致的，需及时更换。9.道岔电动转辙机的锁闭装置必须能在断电时可靠锁闭，确保安全。10.道岔表示杆行程过长可能是由于锁闭杆调整不当引起的，需重新调整。三、多选题1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C4.A,B,C,D5.A,B,D6.A,B,C7.C,D8.A,B,C,D9.C,D10.B,D解析：1.道岔安装前，基础预埋件检测的内容包括位置偏差、水平度、垂直度和尺寸误差，确保安装精度。2.道岔调试过程中，常见的故障现象包括尖轨卡滞、表示杆行程异常、转辙机过热和电源短路，需及时处理。3.道岔电动转辙机的锁闭装置故障时，可能导致转辙机无法锁闭、表示杆行程异常和电动转辙机过热，需及时检查。4.道岔安装后，基础预埋件的水平度检测应使用水平仪、经纬仪、全站仪和激光水准仪，确保水平度。5.道岔调试时，表示杆行程检测的内容包括行程长度、行程均匀性和行程间隙，确保精度。6.道岔电动转辙机的制动装置失效时，可能导致转辙机无法锁闭、表示杆行程异常和电动转辙机过热，需及时检查。7.道岔安装前，基础预埋件的位置偏差检测应使用经纬仪和全站仪，确保位置准确。8.道岔调试时，常见的检测工具包括卷尺、游标卡尺、水平仪和千分尺，确保精度。9.道岔电动转辙机的锁闭装置必须能在断电状态和过载状态时可靠锁闭，确保安全。10.道岔表示杆行程过长可能是由于锁闭杆调整不当或基础预埋件偏差引起的，需及时调整。四、案例分析1.答案：-原因分析：道岔间隙不均匀可能是由于基础预埋件水平度偏差较大，导致转辙机安装高度不齐，进而影响尖轨与基本轨的间隙。-改进措施：1.重新调整基础预埋件的水平度，确保水平度偏差在±1/100以内。2.重新调整转辙机的安装高度，确保与轨面齐平。3.重新检测尖轨与基本轨的间隙，确保均匀且在2mm以内。2.答案：-原因分析：表示杆行程过长可能是由于锁闭杆调整不当，导致锁闭装置无法正常锁闭，进而影响表示杆行程。-改进措施：1.重新调整锁闭杆的位置，确保锁闭装置正常工作。2.重新检测表示杆行程，确保在规定范围内。3.检查转辙机内部齿轮磨损情况，必要时更换。3.答案：-原因分析：制动装置失效可能是由于制动弹簧断裂或制动片磨损，导致制动装置无法正常工作。-改进措施：1.检查制动弹簧和制动片的状态，必要时更换。2.重新调整制动装置的松紧度，确保制动可靠。3.进行制动性能测试，确保制动装置正常工作。五、论述题1.答案：-基础预埋件检测的重要性：1.确保道岔安装精度，防止运行中发生意外。2.保证道岔与轨道系统的匹配，提高运行安全性。3.减少调试难度，提高调试效率。4.延长道岔使用寿命，降低维护成本。-检测方法和标准：1.位置偏差检测：使用经纬仪或全站仪，确保预埋件位置偏差在±10mm以内。2.水平度检测：使用水平仪，确保水平度偏差在±1/100以内。3.垂直度检测：使用垂直仪，确保垂直度偏差在±1/100以内。4.尺寸误差检测：使用卷尺或游标卡尺，确保尺寸误差在允许范围内。2.答案：-锁闭装置工作原理：1.锁闭装置