铁路调度指挥课件 项目七：CTC调度指挥方法

CTC调度指挥方法1仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC调度指挥方法仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY学习目标

学习目标能力目标对CTC系统的构成以及CTC系统的相关功能与特点能够了解，对CTC系统的控制模式及作业条件要掌握；在CTC故障情况下，能够迅速反应，采取非正常行车组织措施。知识目标1.熟悉CTC系统的基本功能及特点；2.熟知CTC系统的基本概念；3.掌握CTC故障情况下的调度指挥要求。素质目标鼓励学生知难而进，独立克服困难，乐于接受新技术，新方法，爱岗敬业，学习努力，工作认真。CTC调度指挥方法仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY导入

导入CTC调度指挥方法随着铁路装备技术的发展和铁路机构重组及生产方式改革的深入推进，铁路调度的指挥方式也在发生深刻的变化，传统的调度集中未能将调度员从铅笔、板尺、图纸、电话“老四件”中解放出来，反而车站值班员的工作部分追加给了调度员，加大了调度员的工作强度。另一方面，又摆脱不了对车站值班员的依赖，许多工作仍然由车站值班员来完成。而CTC的出现，将各级调度指挥人员从繁重的工作中解脱出来，调度指挥工作发生了革命性的变化，这也就是我们此讲要学习的CTC调度指挥方法。CTC调度指挥方法仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY熟悉CTC系统基本功能

CTC调度指挥方法CTC系统概述CTC调度指挥方法CTC概念：调度集中（CTC）是英文字CentralizedTrafficControl的缩写。调度集中（CTC）系统是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术，实现调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥和管理的技术装备。调度集中指挥中心仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统结构CTC调度指挥方法调度集中的主要功能是集中控制列车进路，直接效果是行车管理的自动化和遥控化。如右图所示，调度集中系统有控制中心、传输网络、被控对象三部分组成，通过遥信和遥控两个功能结合来实现行车指挥。遥信是指车站被控对象的各种表示信息通过网络传送至控制中心，实现列车运行信息传送自动化；遥控指的是调度员在控制中心直接掌握所辖区段的列车运行情况，以确定列车的行动，并利用技术手段通过传输网络直接控制所辖区段的各个车站的接发车进路，实现列车传达指令的遥控化。控制中心传输网络车站被控对象遥信遥控调度集中基本结构图仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的构成CTC调度指挥方法CTC系统由集团公司调度中心和车站两级组成：1.调度中心系统主要包括数据库服务器、应用服务器、通信前置服务器、接口服务器、大屏幕投影系统(或表示墙系统)、网络设备、网络安全设备、电源设备、防雷设备、网管工作站、系统维护工作站、调度员工作站、助理调度员工作站、值班主任工作站、控制工作站、计划员工作站、施工工作站等，根据需要也可为其他调度台设置相应显示终端。2.车站系统主要设备包括车站自律机、车务终端、施工终端、电务维护终端、网络设备、网络安全设备、电源设备、防雷设备，以及CTC与联锁、列控、信号集中监测系统的接口设备和无线系统接口设备等。国铁集团调度指挥中心基层车站调度指挥网分界口站调度指挥网TMIS集团公司调度指挥中心其他系统铁路调度指挥系统结构仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统控制区段的划分原则CTC调度指挥方法CTC控制区段的划分，应根据行车调度区域确定。系统宜将同一调度区段内、同一联锁控制范围内车站(车场、线路所)的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。调度集中区段的两端站、区段站以及调车作业较多的中间站，因车站作业较忙，如仍由列车调度员远距离操纵，需要和车站值班员电话联系，既浪费时间，又影响运输效率；有去往区间岔线的列车或中途返回补机的中间站，作业组织较为复杂，这些车站可根据实际情况不列入调度所中心控制。但为了使列车调度员能掌握本区段的行车工作，确保行车安全，这些车站应能通过调度集中车站终端进行自动或人工控制。车站分散式调度集中系统体系结构控制中心车站1车站2车站3车站4车站1PRC车站2PRC车站3PRC车站4PRC站间网络仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的功能及特点CTC调度指挥方法调度集中系统除实现列车调度指挥系统的全部功能外,还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、施工管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制功能。助调工作站车务终端车站自律机联锁操示机联锁机分散自律模式命令入口处分散自律模式命令入口处分散自律模式命令入口处分散自律模式命令分散自律模式命令分散自律模式命令表示信息表示信息表示信息表示信息命令非常站控模式命令入口处分散自律调度集中控制模式示意图仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的功能及特点CTC调度指挥方法调度集中系统除实现列车调度指挥系统的全部功能外,还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、施工管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制功能。高速铁路区段的CTC系统除具备计算机联锁、相邻调度区段的CTC/TDCS、信号集中监测系统、运输调度管理系统(TDMS)的接口能力外，在CTCS-2级区段还应具备与临时限速服务器(TSRS)和列控中心的接口能力，满足CTCS-2级列车运行控制系统的临时限速和闭塞分区状态等信息可靠传输的运用要求；在CTCS-3级区段还应具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器(TSRS)、列控中心的接口能力，满足CTCS-3级列车运行控制系统的行车许可、临时限速和闭塞分区状态等信息可靠传输的运用要求。车站自律机A车站自律机B联锁上位机A（联锁操表机A）联锁上位机B（联锁操表机B）CTC与计算机联锁连接图仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的功能及特点CTC调度指挥方法CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，能够实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。车站自律机A车站自律机B路由器GSM-R接口服务器GSM-R接口服务器防火墙防火墙GRIS服务器GRIS服务器铁路局GPRS节点集团公司CTC中心集团公司GSM-R系统CTC与GSM-R系统连接图仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的功能及特点CTC调度指挥方法系统具体功能和特点：1.CTC系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，车次号校核等功能。2.调度中心具备向车站、临时限速服务器发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。3.CTC系统依据列车运行调整计划以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（含分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。4.系统对于影响正常运用的行车设备故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。列车运行计划界面仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的功能及特点CTC调度指挥方法系统具体功能和特点：5.与调度命令无线传送系统配合具有接车进路信息自动预告功能。6.进行调车作业时不需要控制权转换。7.具有本站及相邻两个车站的列车运行调整计划显示、站间透明功能。8.具有人工办理试排进路功能，为进路指令的执行做好准备。9.具有自我诊断、运行日志保存、查询、回放和打印功能，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。站间透明界面仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的控制模式CTC调度指挥方法CTC应具备分散自律控制模式和非常站控模式。1、分散自律控制模式。是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。CTC分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式，用户可以在这三种控制方式间转换，但必须符合转换条件。(1)在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。中心控制操作方式适用于较小的中间站或者无人站。助调工作站车务终端车站自律机联锁操示机联锁机人工干预列车、调车进路指令人工排列列车、调车进路分散自律模式命令入口处分散自律模式命令分散自律模式命令表示信息表示信息表示信息表示信息命令非常站控模式命令入口处中心操作方式仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的控制模式CTC调度指挥方法(2)在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。车站调车操作方式适用于大多数CTC控制车站。道岔的单操、单锁、单解、单封中心和车站均可操作；坡道按钮、上电解锁按钮、允许改方、总取消按钮等功能按钮，中心和车站均可操作；对于封锁操作，在该操作方式下遵循“谁封锁，谁解锁”的原则，即调度员封锁的设备，车站无法解锁；车站封锁的设备，调度员无法解锁。车站调车操作方式助调工作站车务终端车站自律机联锁操示机联锁机人工干预列车进路指令人工排列列车进路人工干预调车进路指令人工排列调车进路分散自律模式命令入口处分散自律模式命令分散自律模式命令分散自律模式命令表示信息表示信息表示信息表示信息命令非常站控模式命令入口处仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的控制模式CTC调度指挥方法(3)在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。车站操作方式适用于较大型车站。助调工作站车务终端车站自律机联锁操示机联锁机人工干预列、调车进路指令人工排列列、调车进路分散自律模式命令入口处分散自律模式命令分散自律模式命令表示信息表示信息表示信息表示信息命令非常站控模式命令入口处车站操作方式仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的控制模式CTC调度指挥方法2、非常站控模式。是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工控制的模式。在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。CTC仅用来接收调度命令和阶段计划，并显示站间透明信息等（降级为TDCS使用）。遇下列情况可转为非常站控模式：(1)调度集中设备故障。遇调度集中设备故障或通信中断等情况导致列车调度员（车站值班员）不能通过调度集中设备办理进路时，应将调度集中设备转为非常站控模式，使用联锁设备办理进路。(2)行车设备施工、维修需要时。遇更换CTC设备软件、开行轨道车等行车设备施工、维修，可根据需要转入非常站控模式，使用联锁设备或现场人工方式办理进路。(3)发生危及行车安全的情况需要时。车务应急值守人员发现或接到列车线路上有障碍物等危及行车安全的报告，来不及报告列车调度员须立即对信号设备进行应急处置操作时，可直接按下非常站控按钮转入非常站控模式。仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的控制模式CTC调度指挥方法3、CTC非常站控和分散自律模式的转换。CTC非常站控和分散自律控制两种模式之间的转换，均需要在联锁的控显机上操作完成，CTC上无相关转换操作。由分散自律进入非常站控只要在联锁控显机上操作后，即可无条件完成转换；由非常站控进入分散自律控制则需要检查当前是否有按钮被按下，如有按钮按下则无法完成转换，需将按钮抬起后方可进行转换。分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警。非常站控模式转回分散自律控制模式时系统检查以下条件：(1)分散自律系统设备正常。(2)非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。非常站控模式分散自律模式不检查任何条件(1)分散自律系统设备正常。(2)非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。两种模式间转换示意图仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法CTC系统的控制模式CTC调度指挥方法在满足上述条件时，系统给出“允许转回分散自律控制模式”的表示后转回分散自律控制模式，否则操作无效。在联锁终端和CTC终端上设有控制模式状态表示灯，其显示含义为：红灯：非常站控模式。绿灯：分散自律控制模式。黄灯：允许转回分散自律控制模式。在控制模式转换时系统不影响已办理的列车进路和调车进路并防止形成预排进路。转换控制模式后，车站值班员（或车务应急值守人员）应与列车调度员核对线路、道岔或信号的封锁条件。控制模式状态表示灯仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法列车调度员可通过CTC调度终端列车运行图操作界面铺画列车运行图，进行列车运行调整，下达调整计划，编辑和下达调度命令等。列车运行图界面如右图所示，整个界面分为菜单、工具栏，主画布和鼠标右键菜单四部分。列车运行图界面仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法1.列车运行图菜单栏由交接班、编辑、绘图、阶段计划、调度命令、窗口、查询、系统参数、选项、限速命令、帮助十一项菜单组成，如图7-2所示。每一项菜单下面包含若干子菜单，通过操作子菜单，就可以实现列车运行图的相关功能。CTC调度终端除了能够向相关车站下达调度命令外，还可以向动车组、机车发布无线调度命令，向临时限速服务器发布列控限速调度命令列车运行图菜单栏仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法(1)交接班子菜单交接班子菜单仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法(2)编辑子菜单编辑子菜单仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法(3)绘图子菜单绘图子菜单仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法(4)阶段计划子菜单阶段计划子菜单仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法(5)调度命令子菜单调度命令子菜单仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法(6)窗口子菜单窗口子菜单仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法(7)查询子菜单查询子菜单仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法(8)系统参数子菜单系统参数子菜单仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法(9)选项子菜单选项子菜单仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法列车运行图操作界面CTC调度指挥方法2.工具栏(1)放大：点击可将运行图放大。工具栏仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法CTC站场图的主界面主要分为区段画面和单站画面区段画面单站画面仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法1.标题栏与菜单栏站场图顶部为标题栏，显示此站场图的一个标题，下面是一个菜单选择栏，包括：区段选择、车站选择、视图、功能等菜单选项，如图7-18所示标题栏和菜单栏仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法2.主工具条在菜单栏的下面有一个主工具条，如下图所示。此工具条是作为菜单选项的快捷方式，通过点击相应的按钮，可以实现区段选择、画面切换、相关功能的显示和隐藏等操作。主工具条仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法3.站选条在站场图的左面有一个站选条，此条上显示的是当前区段中的所有车站，点击某个车站的按钮，站场图即会显示所选车站的画面，同时选中车站的按钮变为浅蓝色。按钮右面竖条的颜色表示车站的状态和控制模式，如图所示：颜色控制模式红站死绿分散自律（车站调车方式）蓝中心控制（集控站方式）黄车站控制（大站方式）灰非常站控（联锁控显机控制）白TDCS车站或状态无权获取站选条仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法4.站场图显示右图所示为单站场图画面，区间未设置通过信号机。站内进路锁闭时，用白光带来显示。区段或区间被占用时，用红光带来显示，信号机开放用绿灯来表示。站场图显示仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法4.站场图显示(1)在站名下面有状态表示灯，默认显示是灰色，状态表示时是绿色。如右图所示：站场图显示仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法4.站场图显示(2)在车站的出入口有四个进路窗，分别表示即将要办理的上下行方向的进路序列，如右图所示：站场图显示仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法4.站场图显示(3)当车站状态处于站死状态时，站名下的状态表示等均不亮（暗灰色），同时股道、道岔、信号机等均为暗灰色站场图显示仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法4.站场图显示(4)在单站画面的出入口处有如右图所示的方框其中的S方向、SF方向、X方向、XF方向分表表示上行方向、上发方向、下行方向、下发方向。下面第一排的各个

为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：站场图显示仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法4.站场图显示右图所示的是各类报警灯和特殊按钮：为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：站场图显示仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法4.站场图显示(5)在站场图股道的两侧，若是办客站有站台，则用右图标记表示高低站台:

粉框代表高站台

绿框代表低站台为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：站场图显示仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法4.站场图显示(6)无论是在单站画面下，还是在区段画面下，均可以对站场图中的车次号进行操作。当将鼠标移动到任何一个车次窗位置时，鼠标变为

，这时单击鼠标右键，出现如右图所示菜单选项，可以对当前车次号进行操作。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：站场图显示仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法4.站场图显示

(7)在高速铁路CTC中，区间闭塞分区除了具有占用空闲状态显示之外，还具备有显示闭塞分区低频码的功能，在区间闭塞分区上采用三角的显示方式。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：站场图显示仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法4.站场图显示(8)高速铁路C3列车和移动授权的表示。高速客专下当列车由CTCS-3级列控系统控车时，在站场图上此列车车次为斜体字显示，如右图的G1001次，同时可显示对应该列车的移动授权MA信息，移动授权在轨道区段外侧以灰色外包线绘制。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：站场图显示仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法5.CTC工具条与按钮操作在站场图下面有一个工具条，如右图所示。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：站场图显示仅供内部使用FOR

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CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法CTC具备两种命令操作方式：左键操作方式和右键操作方式为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：左键操作方式右键操作方式仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法6.进路序列调整。进路序列调整窗在站场图下方（一般在单站画面的下方），进路序列调整窗主要分为“列车进路序列”和“调车进路序列”两部分，同时左边为操作窗口，右边为进路序列操作的报警提示窗口。下图就是进路序列调整窗口。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：进路序列调整仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法6.进路序列调整(1)列车进路调整窗主要接收运行图下发到自律机的计划进路，如右图所示。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：列车进路调整窗仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法6.进路序列调整一般情况下，车站的所有列车进路都会列出，可通过选择进路的上下行方向只列出上行进路、下行进路或上下行进路，如右图所示。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：列车进路调整窗仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法6.进路序列调整单击区段按钮择可以选择相应车站的进路列表，如右图所示选择区段。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：列车进路调整窗仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法6.进路序列调整单击车站按钮选择车站为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：列车进路调整窗仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法6.进路序列调整(2)修改列车进路的自触标记鼠标左键点击某条进路的“自触”列选择框，在弹出的菜单中可以选择“自动触发”或“手工触发”，如下图。若选择了手工触发则进路的触发由人工掌握，重新下达计划后仍保持原来的手工触发标记。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：修改列车进路的自触标记仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法6.进路序列调整(3)修改列车进路的股道鼠标左键点击某条进路的“股道”列选择框，在弹出的菜单中可以更改接发车进路的股道，如右图所示。进路序列中的股道更改后，运行图的股道也同步进行变更。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：修改列车进路的股道仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法6.进路序列调整(4)变更进路序列的进路鼠标左键点击某条进路的“进路序列描述”列选择框，若通过此出入口到接发车股道存在多条进路时，则弹出“变更进路”的菜单，如右图所示。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：变更进路序列的进路仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC系统调度终端操作方法

CTC调度指挥方法站场图操作界面CTC调度指挥方法6.进路序列调整(5)列车进路序列的右键菜单选中某条进路序列后点击鼠标右键，弹出“人工触发”、“删除”、“明细”，如右图所示。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：列车进路序列的右键菜单仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC故障处置和行车指挥

CTC调度指挥方法列车车次号错误或丢失CTC调度指挥方法1.列车调度员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应进行核对确认，重新输入正确的车次号。2.车站值班员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应报告列车调度员，与列车调度员核对确认后，重新输入正确的车次号。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作的计数，图7-26所示的是各类报警灯和特殊按钮：CTC不能下达列车运行计划1.CTC不能下达列车运行计划时，列车调度员通知电务部门进行检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。2.通知车站转为非常站控。3.采取电话等方式下达列车运行计划。仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTC故障处置和行车指挥

CTC调度指挥方法CTC不能自动触发进路时CTC调度指挥方法CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。为状态表示灯，第二排的“总辅助”为计数标志，是对后面两个“接车辅助”和“发车辅助”按钮操作