《铁路货运检查》-第一章

第一节线路、车站及信号一、铁路线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路由路基、桥隧建筑物及轨道组成。（一）路基路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。它直接承受轨道传递的压力，并将此压力传递到地基。路基工程主要由路基本体、防护加固建筑物和排水设备组成。在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。（二）桥隧建筑物下一页返回第一节线路、车站及信号当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地以及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，使铁路线路得以继续延伸。桥隧建筑物包括桥梁、隧道和涵洞。（三）轨道轨道铺设在路基或桥隧建筑物的上面，由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。它是机车车辆运行的导向，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传递给路基或桥隧建筑物。１.轨距轨距为两股钢轨头部顶面下１６ｍｍ范围内两作用边之间的最小距离。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号轨距分为直线轨距和曲线轨距。我国铁路标准规定直线轨距为１４３５ｍｍ。车辆运行在曲线线路上时，由于机车车辆固定轴距的影响，为使转向架通过曲线线路时不被卡住，小半径曲线线路的轨距应适当加宽。曲线轨距加宽值应符合《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（简称《技规》，以下同）的规定，如表１－１所示。２.曲线地段外轨超高为使线路的两股钢轨受力均匀，列车通过直线地段时，两股钢轨顶面应保持在同一水平面。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号但当列车在曲线线路上行驶时，由于受到离心力的作用，曲线外侧车轮轮缘对钢轨的压力增加，从而使轮缘和外轨之间产生磨损。为减少轮轨磨损，外轨应按规定设置超高，其中，双线地段曲线外轨超高最大不得超过１５０ｍｍ，单线地段不得超过１２５ｍｍ。二、车站车站是铁路线上设有配线的分界点，主要用于办理列车的接发、会让及客货运输业务。（一）车站的分类与分等１.车站按业务性质分类车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号２.车站按技术作业分类（１）编组站。编组站通常设于大量车辆集散地、港口附近或若干铁路线衔接的地点（枢纽）。编组站分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。（２）区段站。区段站设于机车牵引区段的两端，为机务段和机务折返段所在站，主要办理更换机车和乘务组作业；进行列车技术检查、货运检查等无调中转列车作业；也担当部分列车的编组、解体及直达、直通列车的补、减轴甩挂作业。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号（３）中间站。中间站设于两技术站之间，其中包括单线区段的会让站和双线区段的越行站，主要办理列车接发、会让、越行和摘挂车辆的作业。个别中间站也进行编组列车作业以及补机摘挂、列车技术检查等作业。３.车站等级车站按车站所担负的客、货运量和改编作业量的大小及所处地理位置等分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六个等级。（二）车站线路上一页下一页返回第一节线路、车站及信号铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，如图１－１所示。（１）正线：接入区间并贯穿或直股伸入车站的线路（或直接与区间相通的线路）。（２）站线：站内除正线外的线路，包括以下几类：①供接发旅客列车或货物列车用的到发线；②供解体或编组货物列车用的调车线和牵出线；③供办理装卸作业用的货物线；④站内指定用途的其他线路：如机车走行线、存车线、检修线等。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号（３）段管线：铁路机务段、车辆段等专用并施行管理的线路。（４）岔线：在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线（包括专用线和专用铁道）。（５）特别用途线：为保证行车安全而设置的安全线和避难线。（三）车站线路的编号为了便于车站作业和设备管理与维修，在同一车站或同一车场的线路应进行统一编号，且不得使用相同的编号。线路编号时，应按下列规定办理：（１）正线应编为罗马数字，站线应编为阿拉伯数字。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号（２）单线铁路车站内的线路，从靠近站房的线路起，向站房对侧依次顺序编号；位于站房左、右或后方的线路，在站房前的线路编完后，再从正线方向起，向远离正线方向顺序编号，如图１－１所示。（３）双线铁路车站内的线路编号，如图１－２所示。双线铁路车站内的线路，从正线起，按列车运行方向分别向外顺序编号，上行编双数，下行编单数。双线铁路横列式区段站的线路，不适宜按列车运行方向编号，可参考单线铁路车站的线路编号。（４）尽端式车站线路编号。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号站房位于线路一侧时，从靠近站房的线路起，向远离站房方向顺序编号。站房位于线路终端时，面向终点方向从左侧线路起向右顺序编号。（５）大型铁路车站一般有多个车场，每一个车场进行线路编号时，应先冠以车场号（用罗马数字），然后再加线路号码（用阿拉伯数字）。（６）无站房车站线路的编号，应从运转室向外编号。（四）车站道岔编号为了便于车站作业和设备的管理与维修，除了对在同一车站或同一车场的线路应进行统一编号外，还应对道岔进行编号。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号站内道岔一般以信号楼中心线（或车站中心线）为界划分上、下行区域。上行列车到达端编为双数，下行列车到达端编为单数。每一道岔均应编以单独的号码。渡线道岔、交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。从车站两端开始用阿拉伯数字，按照由外向内，先主要线路、后次要线路的顺序依次编号。尽端式车站的道岔应向线路终端方向顺序编号。当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内使用相同的道岔号码。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号三、铁路信号《技规》中规定：“铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令，相关行车人员必须严格执行。”（一）铁路信号的分类铁路信号按感觉器官分为听觉信号和视觉信号两大类。１.听觉信号听觉信号又称音响信号，是用不同强度、频率和时间长短的音响来表达信号的含义，如号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛发出的音响，都是听觉信号。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号２.视觉信号视觉信号是用颜色、形状、位置、显示数目和灯光状态等表达的信号，如地面信号机、手信号灯（旗）、信号牌、火炬以及信号表示器等。视觉信号可分为手信号、固定信号设备及移动信号。（二）铁路信号显示规定铁路信号通常用不同的颜色来表示其不同的意义。我国铁路规定使用红、黄、绿三种基本颜色，每种颜色代表的意义如下：（１）红色———停车；（２）黄色———应注意或降低速度；（３）绿色———可按规定速度运行。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号四、货运站及货场货运站是指专门办理或主要办理货运营业的车站，即主要办理货物承运、保管、装卸、中转、换装和交付等作业或为专用线及专用铁路服务的车站。（一）货运站１.货运站的分类（１）按办理的货物种类及服务对象划分。①综合性货运站：办理多种运输种类或多种货物品类的货运营业站和专用线作业的车站。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号一般设置在大城市、工业区或港口等有大量货物装卸的地点，并设有较大的货场，通常可办理各类货物的整车、零担及集装箱货物的发、到作业。②专业性货运站：只办理单一运输种类或单一货物品类货运营业的车站。（２）按办理货运作业的性质划分。①装车站：装车量大于卸车量的车站，如办理煤、木材、矿石、石油、矿物性建筑材料等大宗货物发送作业的车站。这类车站经常需要大量的空车。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号②卸车站：卸车量大于装车量的车站，如位于钢铁、石油、火力发电等工业企业附近的车站及位于大城市的综合性货运站。这类车站经常排出大量的空车。③装卸站：装卸作业量大致相等的车站，这类车站双重作业比重较大，一般位于中小城镇。④换装站:办理不同轨距铁路之间或水陆联运货物换装作业的车站。２.货运站的作业货运站的作业主要包括运转作业和货运作业，有的货运站还办理少量的客运作业。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号货运站的货运作业主要包括办理货物的承运、交付、装卸与保管，以及办理铁路与其他运输工具的联运等。３.营业办理限制铁路运输的货物种类繁多，不同的货物所需要的运输设备不尽相同，为配合货源地货物的性质和特点，各货运站应根据货源地货物的运量、货物性质及所需办理的运输种类，配备不同的装卸、存储和运输设备。车站的营业办理限制是指货运站所办理的货物的品类、办理种别﹙包括临时停限装﹚和起重能力。车站营业办理限制除临时停、限装命令外，均在《铁路货物运价里程表》中公布。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号（二）货场货场是车站办理货运营业的场所，是铁路运输企业的营业窗口，是铁路与其他运输方式相衔接的场所，其主要任务是为货主提供安全、迅速、经济和便利的服务。１.货场分类（１）按办理货物品类划分。①综合性货场：办理整车、零担、集装箱运输和货车洗刷等两项以上作业的货场。综合性货场根据年办理货运量多少可分为大、中、小型货场。ａ.大型货场：年货运量１００万吨以上；上一页下一页返回第一节线路、车站及信号ｂ.中型货场：年货运量３０万吨以上、１００万吨以下；ｃ.小型货场：年货运量３０万吨以下。②专业性货场：专门办理单项运输种类或单一货物品类的货场。有整车货场、零担货场、危险品货场、粗杂品货场和集装箱货场等。专业性货场的设置应根据货物性质、业务繁简及设备条件等实际情况确定。２.货场配置货场配置类型基本上可分为尽端式、通过式和混合式三类。货场配置主要是根据货场所办理的货物品类、运量及其在路网中的位置等因素确定。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号（三）货运设备及配线货运设备是指在车站或货车上直接用于货物装卸、运送、保管作业以及其他为办理货运业务服务的设备。１.基本设备（１）货场用地。（２）货场线路（指装卸货物用的线路，或为货运服务的线路，如货场内的调车线、牵出线、留置线、货车洗刷线、轨道衡线、换装线、危险品货车停留线等）。（３）货物仓库及雨棚。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号仓库是为存放易受自然条件影响的货物、危险货物和贵重货物而修建在普通站台上的封闭式建筑物。雨棚是为避免货物受自然条件影响而修建在普通站台上的带有顶棚的建筑物。雨棚主要用于存放怕湿、怕晒的货物。在多雨雪地区，作业量大的货物可根据需要采用跨线雨棚。（４）货物站台、堆放场等。①货物站台。货物站台是为了便于装卸车作业而修建的建筑物，主要用于存放不易受自然条件影响的货物。货物站台按其结构及高度可分为普通货物站台和高站台两种。ａ.普通货物站台是指站台面距轨面高度为１.１ｍ的站台。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号按其与装卸线的配置形式可分为侧式货物站台和尽端式站台。ｂ.高站台是站台面距轨面的高度大于１.１ｍ的站台的统称。高站台分平顶式、滑坡式和跨线漏斗式三种（后两种一般在企业内采用）。②堆放场。堆放场是主要用来装卸并短期存放煤炭、砂石、木材等散堆装货物以及长大笨重货物的场所。按其与装卸线的水平位置分为平货位和低货位两种。（５）货场照明设备。（６）直接为货运职工和货主服务的房舍，如货运营业室、货运员办公室、门卫室、值班室、休息室、工具室和表格库等。上一页下一页返回第一节线路、车站及信号（７）其他设备。包括货场硬面、道路、道口、围墙，上水管路及排水设备，消防及保安设备，电力及通信、信号设备等。２.货运用具及衡器货运用具及衡器包括台秤、地磅衡、电子秤和轨道衡等。３.特种用途设备特种用途设备包括货车洗刷、除污、污水处理设备，危险货物专用设备，牲畜专用设备（包括饮水栓），军用装卸设备，篷布及维修设备等。４.集装箱及其他集装用具５.各种装卸机械上一页下一页返回第一节线路、车站及信号各种装卸机械包括门吊、汽车吊、叉车等。６.用于维修、制造、鉴定货运用具的有关设备７.监测设备（如工业闭路电视，辐射仪等）８.用于货运作业的电子计算机等（四）货场作业管理货场管理，一般指对车站内有关货运作业场所全部货物的运输生产过程进行计划、组织、指挥、协调和控制，从而使整个车站的货运生产有秩序、有节奏地进行。１.货场管理的目标上一页下一页返回第一节线路、车站及信号货场管理的目标是保持货场的安全、文明、整洁、畅通；做到服务文明化、管理科学化、作业标准化、运输集装化、装卸机械化。（１）货场计划管理，包括装车计划和卸车计划。（２）货场作业管理，包括进货装车作业、卸车出货作业、出车作业和取送车作业。（３）货场设备管理，包括货场货区货位、装卸设备及其他货运设备的管理。（４）货场安全管理，包括保障职工安全和对其进行业务教育，落实安全管理制度，防止事故的发生和处理等。（５）专用线管理，包括专用线协议及专用线共用等。上一页返回第二节铁路限界及线间距一、铁路限界为保证机车车辆的运行安全，防止运行中的机车车辆与周围的建筑物或设备发生碰撞，铁路规定了线路四周建筑物或设备不得侵入和机车车辆本身不得超出的轮廓尺寸线，叫限界。我国现行的铁路限界包括建筑限界和机车车辆限界。在实际应用中还有《铁路货物装载加固规则》中规定的货物装载限界和特定区段装载限界，以及《铁路货物超限超重货物运输规则》中规定的各级超限限界。各种限界都是衡量铁路货物运输过程中能否保证安全的标准，均应按照其规定严格执行。（一）铁路建筑限界下一页返回第二节铁路限界及线间距建筑限界是指邻近铁路线路的建筑物或设备（与机车车辆相互作用的设备除外）不得侵入的最小横断面尺寸轮廓。图１－３所示为《技规》中规定的ｖ≤１６０ｋｍ／ｈ客货共线铁路建筑限界，其最大半宽为２４４０ｍｍ，最大高度为５５００ｍｍ。（二）机车车辆限界机车车辆限界是指机车、车辆在设计制造时，各部位距钢轨平面最高和距线路中心线垂直面最大尺寸的轮廓图。图１－４所示为《技规》中规定的铁路客货共线机车车辆上部限界，其最大半宽为１７００ｍｍ，最大高度为４８００ｍｍ。上一页下一页返回第二节铁路限界及线间距（三）机车车辆限界基本轮廓和特定区段装载限制《铁路货物装载加固规则》中规定的机车车辆限界基本轮廓为除超限货物外，货物装载的最大轮廓图，如图１－５所示。我国铁路有个别区段的建筑限界小于《技规》中所规定的建筑限界，为保证货物和行车的安全，对通过或到达这些特定区段的货物，应严格遵守《铁路货物装载加固规则》中公布的“特定区段装载限制”，见表１－２。（四）《铁路超限超重货物运输规则》（简称《超规》）中规定的各级限界上一页下一页返回第二节铁路限界及线间距（１）一级超限限界。一级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为二级超限。其最大半宽为１９００ｍｍ，最大高度为４９５０ｍｍ，如图１－６所示。（２）二级限界。二级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为超级超限，其最大半宽为１９４０ｍｍ，最大高度为５０００ｍｍ，如图１－７所示。二、安全空间所谓安全空间是建筑限界与机车车辆限界之间的空隙。留有安全空间的目的有两个：一是组织超限货物列车的运行；二是适应运行中的列车横向晃动偏移和竖向上下振动，防止与邻近的建筑物或设备发生碰撞。上一页下一页返回第二节铁路限界及线间距三、线路间距相邻线路间的距离称为线路间距。线路间距应保证行车安全、人身安全和站内作业安全，满足通行超限列车和设置行车和客、货运设备的需要。线路间距通常由机车车辆限界、建筑限界、货物装载限界、线间设备的计算宽度和线路间办理作业的性质等因素决定。线路间距包括区间线间距和车站线间距。（一）区间线间距《技规》中规定，双线区间直线地段最小线路间距为４０００ｍｍ，如图１－８所示。上一页下一页返回第二节铁路限界及线间距三线及四线区间的第二线与第三线的最小距离为５３００ｍｍ，如图１－９所示。它是根据第二线与第三线间装有的高柱信号机以及两线均通行超限货物列车确定的。（二）车站线间距在车站内设置线路间距时，除应考虑直线地段线间距的确定因素外，还应考虑下列因素：一是要保证行车安全及车站工作人员进行相关作业时的安全和便利；二是要考虑通行超限货物列车和在两线间装设行车设备的需要。上一页返回第三节货运工作的法规依据铁路货运检查是铁路货运工作的重要组成部分，是保障行车和货物安全的重要措施，货运检查工作必须遵守相关的法律、法规及相关规章要求。一、铁路货物运输依据的主要法律法规（１）《中华人民共和国合同法》（简称《合同法》）。该法对经济合同的签订原则，经济合同的订立、履行、变更和解除，违反经济合同应承担的责任，以及经济合同管理等作出了明确的法律规定，条文中对货物运输合同作了专款规定，并对其内容作了一般性规定。（２）《中华人民共和国铁路法》（简称《铁路法》）。下一页返回第三节货运工作的法规依据该法是保障铁路运输和铁路建设顺利进行的法律规定，铁路货运组织工作必须遵守《铁路法》的有关规定。（３）《铁路货物运输合同实施细则》（简称《实施细则》）。该细则详细地规定了铁路货物运输过程中，承运人、托运人及收货人所享有的权利以及应承担的义务和责任；详细地规定了铁路货物运输合同的制订、履行、变更和解除；也详细地规定了违反合同应承担的责任，以及发生争议时的处理办法。因此，它可作为组织铁路货物运输更为直接的依据。（４）《中华人民共和国安全生产法》（简称《安全生产法》）。上一页下一页返回第三节货运工作的法规依据该法是为了加强安全生产监督，防止和减少安全生产事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展而制定的，各生产企业（另有规定除外）都必须严格遵守。（５）《铁路安全管理条例》。该条例是为加强铁路运输安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保障人身安全和财产安全而制定的。二、《铁路货物运输规程》及其引申规章（一）《铁路货物运输规程》《铁路货物运输规程》（简称《货规》）是货物运输的基本规章。它是根据国家有关方针、政策和法令，以《合同法》《铁路法》《实施细则》为依据而制定的。上一页下一页返回第三节货运工作的法规依据《货规》明确地规定了铁路货物运输的基本条件、货物运输合同、货物的搬入搬出、货物的承运和交付、装车和卸车、货运事故的处理和赔偿、承托双方责任的划分等内容，是组织铁路货物运输最为直接的依据，承运人、托运人和收货人都必须严格执行。（二）《货规》引申规章（１）《铁路货物装载加固规则》（简称《加规》）是铁路货物装载加固和满载工作的依据。它规定了货物装载加固的基本技术条件、特殊规定、方案管理和满载工作等。上一页下一页返回第三节货运工作的法规依据（２）《铁路危险货物运输管理暂行规定》（简称《危规》）是铁路危险货物运输组织的依据，内容包括总则，办理限制管理，业务办理，运输包装，试运管理，运输及签认制度，押运管理，保管和交付，消防、劳动安全及防护，洗刷除污，培训与考核，危险货物货车，危险货物集装箱，剧毒品运输，放射性物品（物质）运输，危险货物进出口运输，事故应急救援，附则等。（３）《铁路鲜活货物运输规则》（简称《鲜规》）是铁路鲜活货物运输组织的依据，内容包括基本要求、易腐货物运输、活动物运输、附则等。上一页下一页返回第三节货运工作的法规依据（４）《铁路超限超重货物运输规则》（简称《超规》）是铁路超限、超重货物运输组织的依据，内容包括超限、超重货物的定义及等级划分，超限、超重货物的托运、受理和承运，途中检查，超限、超重车运行，电气化区段运输，专列运输，建筑限界管理，国际联运超限货物的办理，长大货物车的运用管理，附则等。（５）《铁路集装箱运输规则》（简称《集装箱规则》）规定了集装箱运输基本条件、托运、承运和交付、承运人与托运人、收货人的交接，适用于全国营业性铁路的集装箱运输。（６）根据《货规》精神制定的其他规则和办法。上一页下一页返回第三节货运工作的法规依据三、铁路内部货运管理规则与办法铁路内部货运管理规则与办法规定了铁路内部货物运输各个环节的作业内容和质量要求，是铁路货运工作人员进行货物运输作业的工作细则。主要包括以下几种规则：（１）《铁路货物运输管理规则》（简称《管规》）。规则中包括货物运输基本作业、货物交接检查和换装整理、货场管理、货运监察等内容，适用于铁路内部货运管理。（２）《铁路货物损失处理规则（试行）》。上一页下一页返回第三节货运工作的法规依据规则中包括货物损失种类和等级、货物损失报告与勘查、记录编制、货物损失调查处理、货物损失责任划分、货物损失赔偿、货物损失统计与资料保管、无法交付和无标记货物处理等内容，适用于铁路内部处理货物损失及责任划分。（３）《铁路货运检查管理规则》。规则中包括货运检查站、货运检查作业、日常管理、货运检查工具和备品管理、整理和换装等内容，适用于铁路货运检查作业。（４）《货车篷布管理规则（试行）》。上一页下一页返回第三节货运工作的法规依据规则中包括篷布运用管理（篷布运用、调度指挥、篷布回送、统计报告、篷布清查）、新造篷布的质量监督与验收、篷布维修、篷布报废、篷布丢失损坏的处理及自备篷布的管理等内容，适用于铁路货车篷布的管理及自备篷布的管理。（５）根据有关规定制定的其他铁路内部货运管理规则与办法。四、货运作业标准为提高铁路运输服务质量，规范作业流程，制定了以下各种作业标准：（１）ＴＢ／Ｔ２９６８—１９９９《铁路货物运输服务质量标准》。上一页下一页返回第三节货运工作的法规依据（２）ＴＢ／Ｔ２１１６—２００５《铁路车站货运作业》。该标准包括：ＴＢ／Ｔ２１１６.１—２００５《铁路车站货运作业第１部分：通用作业》；ＴＢ／Ｔ２１１６.２—２００５《铁路车站货运作业第２部分：整车货物作业》；ＴＢ／Ｔ２１１６.４—２００５《铁路车站货运作业第４部分：专用线作业》；ＴＢ／Ｔ２１１６.５—２００５《铁路车站货运作业第５部分：货运检查作业》。（３）ＴＢ／Ｔ３３０４—２０００《铁路货物装载加固技术要求》。上一页下一页返回第三节货运工作的法规依据五、货运检查工作应配备的规章、资料为强化铁路货运检查工作管理，提高货运检查工作质量，货运检查作业点必须按规定配备下列规章、资料：《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》《行车组织规则》《车站行车工作细则》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《铁路危险货物运输管理暂行规定》《铁路超限超重货物运输规则》《铁路货物损失处理规则》《铁路鲜活货物运输规则》《货车篷布管理规则》及铁路限界图等资料。上一页返回第四节货物运输基本条件一、货物运输的种类（一）根据货物的运输组织方法分类铁路运送的货物，尽管种类繁多，但根据托运货物的数量、性质、形状等条件并结合所使用的货车，将铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装箱三种。（二）根据货物对运输速度的要求分类根据货物对运输速度要求的高低，货物运输可分为快速货物运输和普通货物运输。（三）根据货物的运输条件分类下一页返回第四节货物运输基本条件根据货物的运输条件，货物运输可以分为按普通货物运输的货物和按特殊条件办理的货物运输。二、一批一批是铁路承运货物和计算运输费用的一个单位，是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物。按一批托运的货物其托运人、收货人及发站、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外）。按运输种类的不同，一批的具体规定如下：（１）整车货物以每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批，如图１－１０所示。上一页下一页返回第四节货物运输基本条件（２）零担货物或使用集装箱的货物，以每张货物运单为一批。三、货物运到期限（一）货物运到期限的概念货物运到期限是铁路将货物由发站运至到站的最长时间限制，是根据铁路现有技术设备条件和运输工作组织水平确定的，也是铁路承运部分货物的根据。货物运到期限是铁路运输合同的重要内容，是对铁路运输企业的要求和约束，也是对托运人或收货人合法权益的保护。铁路应当尽量缩短货物的运到期限，对于因铁路方面的原因而超过货物运到期限的要承担违约责任。上一页下一页返回第四节货物运输基本条件（二）货物运到期限的计算货物运到期限由货物发送期间、运输期间和特殊作业时间三部分组成，具体规定如下：（１）货物发送期间为１ｄ。（２）货物运输期间：按慢运办理的货物，运价里程每２５０ｋｍ（或未满２５０ｋｍ）为１ｄ；按快运办理的货物，运价里程每５００ｋｍ（或未满５００ｋｍ）为１ｄ。（３）特殊作业时间。①运价里程超过２５０ｋｍ的零担货物，另加２ｄ；运价里程超过１０００ｋｍ的零担货物，则另加３ｄ；上一页下一页返回第四节货物运输基本条件②整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加１ｄ；③准、米轨间直通运输的整车货物，另加１ｄ；④需要上门装、卸的货物，各另加１ｄ；⑤需要上门到发站或到站后到门接取送达货物，各另加１ｄ。货物运到期限，起码为３ｄ，运到期限按自然日计算。货物的实际运到日数，从货物承运次日起计算，到站由铁路组织卸车的，至卸车作业完成时终止；到站由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或交接地点时终止。（三）容许运输期限上一页下一页返回第四节货物运输基本条件货物容许运输期限是由托运人提出的货物运输时限，承运人据此确定在规定的运到期限内该货物是否可以承运。托运易腐货物及“短寿命”放射性货物时，应标明货物的容许运输期限。容许运输期限至少须大于货物运到期限３ｄ（即加４ｄ），方可承运。（四）货物运到逾期所谓运到逾期，是指货物的实际运到日数超过规定的运到期限，这是一种违约行为。若货物运到逾期，则铁路方面应向收货人支付违约金。上一页下一页返回第四节货物运输基本条件四、铁路货物运输合同（一）铁路货物运输合同的概念铁路货物运输合同是铁路承运人将货物从起运地点以铁路运输的方式，运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。按《铁路货物运输合同实施细则》的规定，托运人利用铁路运输货物时，应与承运人签订货物运输合同。（二）铁路货物运输合同的合同文件在铁路货物运输作业中，有条件的双方可按月度、季度、半年度或年度签订货物运输合同，也可以签订更长期限的运输协议。上一页下一页返回第四节货物运输基本条件在协议期内，托运人可与承运人按阶段确定具体需求。交运货物时，向承运人按批次递交货物运单，并将其作为运输合同的组成部分。零担货物和集装箱货物，直接用货物运单作为运输合同。（三）铁路货物运输合同的内容合同的内容是规定合同各方当事人的权利、义务和责任。将合同各方当事人的权利、义务和责任体现或规定在合同的主要条款中，即表现为合同的条款。当事人订立货物运输合同时，应当在合同中载明下列内容：（１）托运人和收货人的名称；（２）承运人的名称；上一页下一页返回第四节货物运输基本条件（３）托运货物的名称、数量及重量；（４）托运货物的包装要求；（５）起运地点；（６）到达地点；（７）运输方式；（８）托运人的义务；（９）承运人的义务；（１０）违约责任；（１１）双方约定的其他事项。上一页返回第五节货运基本作业过程铁路为完成货物运输而进行的基本作业主要是在车站进行的。按其作业环节可分为承运、装车、运送、卸车和交付作业；按其作业流程可分为发送作业、途中作业和到达作业。一、货物的发送作业货物在发站所进行的各项货运作业，统称为货物的发送作业，它是铁路货物运输作业过程的开始阶段。（一）托运托运人以货物运单向承运人提出货物运输要求，并向承运人交运货物，称为货物的托运。托运人向承运人交运货物，应向车站按批提供货物运单一份。下一页返回第五节货运基本作业过程使用机械冷藏车运输的货物，如果是同一到站、同一收货人的可以数批一起提供一份运单。整车分卸货物，除提供一份基本货物运单外，每个分卸站应另增加分卸货物运单两份﹙分卸站、收货人各一份﹚，作为分卸站卸车作业和交付货物的凭证。１.货物运单作用及种类货物运单是托运人与承运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同。它是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中的权利、义务和责任的原始依据。货物运单既是托运人向承运人托运货物的申请书，也是承运人承运货物、核收运费、填写货票以及编制记录和备查的依据。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程货物运单按付费方式分为现付运单（黑字）和后付运单（红字）两种。货物运单按适用范围分为普通运单（白纸）和剧毒品运单（带有骷髅图案黄纸）。货物运单由两页组成，一页为货物运单，一页为领货凭证。领货凭证的背面分别印有“托运人须知”和“收货人领货须知”。２.货物运单填写托、承双方在填写时均应对货物运单所填记的内容负责，按照《货规》的要求填写，并应注意以下问题：上一页下一页返回第五节货运基本作业过程（１）托运易腐货物时，托运人应在运单的“货物名称”栏内填写具体的物品名称，并注明其品类序号及热状态，并在货物运单的“托运人记载事项”栏内注明货物的容许运到期限和运输条件。（２）托运活动物时，托运人应按国家检疫规定提出检疫证明，并将随货同行联粘贴在运单背面，车站凭此办理运输，并在运单的“托运人记载事项”栏内注明检疫证明的名称和号码以及活动物的运输条件。（３）托运危险货物时，在“货物名称”栏内应填写《危险货物品名索引表》内列出的品名、信息化品名和铁危编号。托运人记载事项栏应注明下列内容：上一页下一页返回第五节货运基本作业过程①经办人的姓名和身份证号码。②需凭证运输的危险货物，应注明托运人的证件名称及号码，并将“随货同行联”牢固地粘贴在运单背面。③托运“短寿命”的放射性货物时，应注明货物的容许运到期限。④其他规定应当记载的事项。（４）托运超限超重货物时，在“货物名称”栏内除应填写货物品名外，还应注明货物的超限等级或超重等级。（５）对需派押运人的货物，托运人应在运单的“托运人记载事项”栏内注明押运人的姓名、证件名称及号码。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程货物运单填写要做到正确、完备、真实、详细和清楚。运单各栏所填写的内容有更改时，应在更改处盖章，属于托运人填记的事项，应由托运人盖章证明；属于承运人填记的事项，应由车站加盖站名戳记。承运人对托运人填记的事项一般不得更改。３.物品清单为了正确地核收运输费用以及在发生货物灭失、损坏等货物损失时，便于划清承运人与托运人之间的责任，如遇下列情况，托运人除提供货物运单外，还应同时提供物品清单。（１）按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记时；（２）托运搬家货物时；上一页下一页返回第五节货运基本作业过程（３）同一包装内有两种以上货物时；（４）用概括名称托运品名、规格、包装不同的货物，或不能在货物运单内填记的保价货物。物品清单（如表１－４所示）一式三份，一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站，一份退还托运人。（二）受理车站对托运人提出的发货需求经确认后，在货物运单上签署货物约定交接日期，即为受理。车站受理托运人提出的货物运单时，应认真审查货物运单内填写的事项是否符合铁路运输条件。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程货物运单经审查符合要求后，签署货物约定交接日期，并在货物运单右上角空白处加盖与货物运送有关的戳记且注明有关事项，按快运办理的货物应加盖“快运”戳记。（１）承运的易腐货物，应加盖红色的戳记并注明“易腐货物”字样。使用机械冷藏车装运易腐货物时，应注明“禁止溜放”字样，机械冷藏车组还应注明“连挂车组不得分摘”字样。（２）承运的活动物应注明“活动物”和“禁止溜放”字样。（３）承运的超限、超重货物应注明“超限货物”或“超重货物”字样，对二级以上的超限货物还应注明“禁止溜放”字样。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程（４）承运的超长货物，应注明“超长货物”和“连挂车组不得分摘”字样，跨装运输的还应注明“禁止溜放”字样。（５）承运的危险货物，应注明危险货物的“类项名称”，对有调车作业限制和编组隔离要求的货车，应按《危规》中的规定，确定调车作业限制和编组隔离并注明。对需要停止制动作用的货车应注明“停止制动作用”字样。（６）承运的集装箱货物，应在货物运单右上角空白处加盖“××吨集装箱”戳记。（７）对需要限速运行的货物，应注明“限速××公里”字样。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程（８）保价标记车站受理一批保价金额在５０万元及以上的整车（含批量零散快运）、集装箱货物，一批保价金额在２０万元及以上的零担（含零散快运）货物，或其他需要重点看护的保价货物，应加盖保价标记。（９）特货公司作为承运人，承运冷藏车（Ｂ型车）、双层小汽车、运输专用车（ＪＳＱ型车）、长大货物车（Ｄ型车）装运的货物时，车站应在货物运单和货票“××铁路局”位置处加盖“中铁特货运输公司”长条红色名章（规格５ｍｍ×３５ｍｍ，宋体，无边），此名章由特货公司统一制作分发。（１０）其他按规定应当注明的事项。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程（三）进货验收托运人凭车站签署的货物运单，按指定日期将货物搬入货场指定的位置即为进货。货场门卫和线路货运员需对搬入货场的货物进行相关事项的检查核对，确认货物符合运输要求，并同意货物进入场库指定货位的作业过程叫验收。（四）货物装车作业装车作业是铁路货物运输工作的一个重要环节。装车作业的质量直接影响到货物安全、货物运输速度、车辆周转时间以及列车运行安全。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程因此，合理使用货车，合理组织劳动力和分配装卸机械，遵守装车作业规章制度和作业程序，对顺利完成装车作业具有重要意义。（五）填写运输票据货物装车后，货运员应将车种、车号、货车标重、使用篷布张数、施封个数等信息填入货物运单内。对于整车国际联运出口货物和过境货物，当一辆货车内装有两批以上的货物时，应填写货车装载清单，一式两份，一份留站存查，一份随同货车送至到站（或出口国境站）。为了便于交接和保持运输票据的完整，下列货物的运输票据应使用货运票据封套，如表１－５所示，封固后随车递送。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程（１）国际联运货物和以车辆寄送单回送的外国铁路货车；（２）一辆货车内装有两批以上的货物，如整零车；（３）整车分卸货物；（４）以货运记录补送的货物；（５）附有证明文件或代递单据较多的货物。（六）插挂货车标示牌货车标示牌（如图１－１１所示）是给车站调车人员起提示作用的标牌。对车内所装货物按规定调车时，需要对标记有“禁止溜放”或“限速连挂”字样的车辆，插挂标示牌加以提示，以防由于违反规定而发生事故。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程对有编组隔离要求的货车，应将“编组隔离标记”标注在货车标示牌上，如车辆无调车作业限制时，应将“编组隔离标记”标注在货车标示牌背面。（七）货物的承运１.货票的填制整车货物装车后，货运员将签收的运单移交至货运室填写货票，并核收运杂费。货票是铁路运输货物的凭证，是一种具有财务性质的票据。货票一式四联，甲联为发站存查联；乙联为报告联，每日由发站按顺序订好，定期上报发局；丙联为承运证，交还托运人，并可凭此报销；丁联为运输凭证，随货物递交到站存查。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程除丁联下部外，货票各联正面内容完全相同。货票应根据货物运单记载的内容填写，手工制票时，字迹必须清晰且金额不得涂改，填写错误时按作废处理，其他事项如有更改，必须盖章证明。车站在货物运单和货票上加盖车站日期戳并收清费用后，即可将领货凭证和货票丙联一并交给托运人。２.货物承运整车货物装车完毕，零担、集装箱货物接收完毕并核收运费后，从发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即开始承运。上一页下一页返回第五节货运基本作业过程为防止货物冒领，车站承运货物时，要将运单及领货凭证左右平行对齐，不得留有空隙，并在货物运单和领货凭证的骑缝处，加盖两个发站承运日