2025年高职（新能源汽车技术）混合动力汽车技术试题及答案

2025年高职（新能源汽车技术）混合动力汽车技术试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共40分）答题要求：本大题共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。1.混合动力汽车的能量来源主要是A.汽油和电力B.柴油和电力C.天然气和电力D.太阳能和电力2.串联式混合动力汽车的发动机主要作用是A.直接驱动车辆B.发电C.储存能量D.辅助驱动3.并联式混合动力汽车中，发动机和电机可以A.单独驱动车辆B.只能同时驱动车辆C.发动机驱动电机，电机再驱动车辆D.电机驱动发动机，发动机再驱动车辆4.混联式混合动力汽车结合了串联式和并联式的优点，它在不同工况下A.只能以串联模式工作B.只能以并联模式工作C.可以灵活切换串联、并联或混联模式D.无法切换工作模式5.混合动力汽车的电池管理系统主要功能不包括A.电池状态监测B.电池充放电控制C.电池故障诊断D.发动机性能优化6.镍氢电池相较于铅酸电池，具有以下优势A.能量密度低B.循环寿命短C.功率密度高D.成本高7.锂离子电池在混合动力汽车中应用广泛，其特点是A.安全性高B.自放电率高C.能量密度较高D.低温性能好8.混合动力汽车的动力耦合装置作用是A.连接发动机和电机B.调节车速C.控制电池充电D.改变车辆行驶方向9.行星齿轮机构常用于混合动力汽车的动力耦合，它由A.太阳轮、行星轮和齿圈组成B.主动齿轮、从动齿轮和半轴组成C.电机、发动机和变速器组成D.电池、控制器和逆变器组成10.混合动力汽车的电机控制器主要功能是A.控制电机的转速和转矩B.监测发动机温度C.调节车辆制动系统D.管理车内空调系统11.再生制动能量回收系统能将车辆制动时的能量A.直接转化为机械能储存B.转化为电能储存C.转化为热能散发D.消耗掉12.混合动力汽车相比传统燃油汽车，在城市工况下A.燃油经济性更差B.排放污染物更多C.燃油经济性更好，排放污染物更少D.性能无明显差异13.混合动力汽车的动力系统控制策略主要有A.规则控制和优化控制B.开环控制和闭环控制C.恒速控制和变速控制D.手动控制和自动控制14.以下哪种混合动力汽车在高速行驶时动力性能较好A.串联式B.并联式C.混联式D.增程式15.混合动力汽车的发动机在高效区工作时间相对传统燃油汽车A.更长B.更短C.一样D.不确定16.插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车相比，其特点是A.纯电续航里程较短B.不能外接充电C.纯电续航里程较长D.发动机功率更小17.混合动力汽车的变速器与传统汽车变速器相比，可能具有A.更多的挡位B.更少的挡位C.相同的挡位D.No挡位18.混合动力汽车的冷却系统除了冷却发动机外，还需冷却A.电池和电机B.车内座椅C.空调系统D.转向系统19.混合动力汽车的燃油发动机在冷启动时A.排放污染物较少B.排放污染物较多C.与热启动时排放一样D.不排放污染物20.混合动力汽车的能量管理系统目标是A.使车辆性能最差B.使能量消耗最大C.合理分配能量，提高能量利用效率D.随意使用能量第II卷（非选择题共60分）（一）填空题（共10分）答题要求：本大题共5小题，每小题2分。请在每题的横线上填写正确答案。21.混合动力汽车按动力系统结构形式可分为串联式、并联式和________________。22.混合动力汽车的电池主要分为铅酸电池、镍氢电池和________________。23.再生制动能量回收系统主要由电机、________________和电池管理系统组成。24.混合动力汽车的动力耦合装置可实现发动机与电机之间的________________传递。25.混合动力汽车的控制策略主要包括基于规则的控制和基于________________的控制。（二）简答题（共20分）答题要求：本大题共4小题，每小题5分。简要回答问题。26.简述串联式混合动力汽车的工作原理。27.说明混合动力汽车采用再生制动能量回收系统的意义。28.分析并联式混合动力汽车在不同工况下发动机和电机的工作情况。29.简述混合动力汽车电池管理系统的主要任务。（三）论述题（共15分）答题要求：本大题共1小题，15分。要求论述充分，条理清晰。30.论述混合动力汽车相较于传统燃油汽车在节能减排方面的优势及原理。（四）案例分析题（共10分）答题要求：阅读以下材料，回答问题。材料：某混合动力汽车在城市工况下，燃油发动机的燃油消耗为每百公里8升，而相同工况下传统燃油汽车燃油消耗为每百公里12升。该混合动力汽车电池容量为10千瓦时，电机功率为50千瓦，在城市工况下通过再生制动能量回收系统，每次制动可回收能量约0.5千瓦时。31.计算该混合动力汽车在城市工况下的燃油节省率。32.假设该汽车每天在城市工况下制动10次，分析再生制动能量回收系统对其能量补充的作用。（五）设计题（共5分）答题要求：本大题共1小题，5分。请根据要求进行设计。33.设计一种简单可行的混合动力汽车动力系统控制策略，使其在城市拥堵工况下优先使用电机驱动，在高速工况下合理分配发动机和电机的动力。答案：1.A2.B3.A4.C5.D6.C7.C8.A9.A10.A11.B12.C13.A14.B15.A16.C17.A18.A19.B20.C21.混联式22.锂离子电池23.功率变换器24.动力和能量25.模型预测26.串联式混合动力汽车发动机不直接参与驱动车辆，而是带动发电机发电，发出的电能供给电动机，电动机驱动车辆行驶。电池也可向电动机供电。27.意义在于回收车辆制动能量，减少能量浪费，提高能量利用效率，增加车辆续航里程，同时减少制动系统磨损。28.在启动、加速时发动机和电机共同工作提供动力；在匀速行驶时，根据工况选择发动机单独驱动、电机单独驱动或两者共同驱动；在减速制动时，电机可进行能量回收。29.主要任务包括监测电池状态，如电压、电流、温度等；控制电池充放电过程，防止过充过放；诊断电池故障并采取相应措施；均衡电池组中各单体电池的电量。30.优势：燃油消耗降低，尾气排放减少。原理：混合动力汽车可在城市工况下更多地使用电机驱动，减少发动机低效运行时间；在制动时通过再生制动回收能量；发动机可在高效区工作，提高燃油利用率，从而实现节能减排。31.燃油节省率=(12-8)÷12×100%≈33.3%。32.每天制动10次可回收能量10×0.5=5千瓦时，这些能量可在后续行驶中辅助电机驱动或减少燃油发动机工作时间，起到补充能量、降低燃油消耗和减少排放的作用。33.在城