《汽车文化1》-3-2汽车造型与色彩

2003年10月，丰田公司在丰田汽车展上推出了单人移动性(PM)概念车通过PM，思考未来汽车外形和颜色设计理念的变化目前汽车外形的确定主要取决于:空气动力学、流体力学、人体工程学和设计美学等。一、汽车的造型人体工程学—“人车合一”，就是设计汽车的目标要以人为本，围绕人的需求而建造。要使人乘驾汽车感到舒适、方便和不容易疲劳。汽车外形设计最终目标：从外形上满足各种年龄、各种阶层、各种文化背景的人的不同需求，使汽车真正成为科学与艺术相结合的产物，达到完美的境界。

汽车不仅是一种交通工具也是身份和地位的象征，也是一件艺术品。一、汽车的造型二、汽车车身的发展历程1886年世界上第一辆三轮汽车“奔驰1号”1886年，第一辆四轮汽车“戴姆勒1号”二、汽车车身的发展历程自1886年，卡尔•本茨制成一辆三轮汽车，在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。二、汽车车身的发展历程马车型汽车箱型汽车甲壳虫型汽车

船型汽车

鱼型汽车

楔形汽车

子弹头型汽车

1、马车型汽车二、汽车车身的发展历程

19世纪末20世纪初奔驰、戴姆勒、福特、劳斯莱斯、菲亚特等汽车公司汽车外形都沿用马车造型，汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动器等部件，将发动机安装在座位下，就像装上了动力的马车，汽车的外形酷似马车，人们称之为“无马的马车”。马车型汽车的迎面风乘员难以忍受

1、马车型汽车二、汽车车身的发展历程1903年的福特A型车座位前设置了一块挡风板1908年的福特T型车汽车，车棚前端被皮带扎在车身上，带有车棚马车型汽车的典型代表

2、箱型汽车二、汽车车身的发展历程把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸和功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状变成车头和乘员舱两个方正的部分，车室部分很像一个大箱子，并有门和窗。

2、箱型汽车1915年新型福特T型汽车二、汽车车身的发展历程1930DUESENBERG（杜森堡老爷车）J型轿车二、汽车车身的发展历程

3、甲壳虫型汽车二、汽车车身的发展历程人们对车速要求越来越高，箱型汽车很难做到增大功率减小空气阻力流线型设计“气流”的出现带给人们太多的惊喜，但是“气流”的外形设计超越了时代的欣赏能力，对这一带有革命性的变革一时还难以接受，因此“气流”的销路一直没有很好的打开。但它的出现毕竟使人类在汽车空气动力学领域迈出关键一步，为后来更漂亮的“甲壳虫”等流线型汽车奠定了基础。二、汽车车身的发展历程1934年克莱斯勒气流牌轿车1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍（Porsche，又译保时捷）设计一种大众化的汽车，波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世。

二、汽车车身的发展历程二、汽车车身的发展历程甲壳虫型汽车优点：大大改善了风阻系数，突破了当时汽车发展的瓶颈缺点：1.乘员活动空间很小。

2.存在横风不稳定性，受侧向风容易跑偏。

4、船型汽车（三厢型汽车）1952年的福特汽车二、汽车车身的发展历程20世纪50年代，为了创造便于操纵、具有舒适、宽敞的乘坐空间，解决横风不稳定问题，出现了船形车身的轿车，并由此成为当代轿车造型的主流。1949年福特汽车公司推出新型福待V8汽车前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩融于一体；大灯和散热器罩形成一个平滑的面；车室位于车身中部。二、汽车车身的发展历程

5、鱼型汽车二、汽车车身的发展历程船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯背，在高速时会产生较强的空气涡流。把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。1969的jaguar（捷豹）鱼型汽车二、汽车车身的发展历程

5、鱼型汽车二、汽车车身的发展历程鱼型汽车的“鸭尾”结构与F1赛车的尾翼作用是否相同？二、汽车车身的发展历程鱼型汽车的“鸭尾”结构鱼型汽车存在的缺点：1.后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍强度下降；2.对横风的不稳定性，在高速时会产生一种升力使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，发生偏离的危险。在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾以克服一部分扬力，控制汽车上浮，减小风阻影响，同时节省燃料。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，这便是“鱼型鸭尾”。二、汽车车身的发展历程F1赛车的尾翼尾翼也叫后定风翼，其主要作用是为赛车提供足够大的下压力，使赛车平稳行驶。很多F1赛车的尾翼都采用上方3片，下方1片共4片水平翼板，外加两端各1块垂直翼端板的设计。

6、楔形汽车二、汽车车身的发展历程“鱼型鸭尾”虽然克服了汽车在高速行驶时空气升力，但是没有彻底解决。汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮的附着力。

6、楔型汽车楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像刀切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作用的负压，防止后轮浮起。1971年马塞罗•甘迪尼设计的兰博基尼·康塔什跑车二、汽车车身的发展历程法拉利、兰博基尼、莲花等跑车采用楔形。楔形造型简练动感、充分体现空气动力学理念，符合现代人的主观要求。给人以美好的享受和快捷的速度。大多轿车采用楔形和船型相结合。二、汽车车身的发展历程

7、子弹头型汽车二、汽车车身的发展历程汽车外形发展到楔形以后，基本上已经很完美了。但人类追求至善至美的心是永不满足的。于是，一种新型的汽车——多用途汽车（MPV）问世了，即“子弹头型”汽车。

7、子弹头型汽车二、汽车车身的发展历程1993年丰田大霸王子弹头设计90年代雪佛兰子弹头设计子弹头型汽车优点：二、汽车车身的发展历程外形流线型与楔形于一身引进航天航空技术流线型由短曲线发展成长曲线造型体现了未来主义的艺术倾向，线条流畅，色彩温和，动感性强，具有鲜明的时代气息。三、汽车车身的造型风格汽车是高度人性化、个性化的商品，其造型设计尤为重要。正如著名汽车造型设计师贝蒂斯塔•皮尼法里纳所说：“成功的设计是具有生命力的设计，即造型越好，就越经得起时间的考验，一辆漂亮的汽车，就像一位标致的女郎，令人百看不厌。”明了地表达一辆汽车的真实宗旨和个性的设计是汽车造型中重要的一环。现代汽车造型有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。1、美国汽车车身造型风格美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国家的造型风格。美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。1960年通用汽车公司推出美国紧凑型轿车1、美国汽车车身造型风格2、欧洲汽车车身造型风格由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯汀、迷你等。欧洲的豪华汽车可以说声名显赫，奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利、美洲虎、布加迪，款款高贵典雅，价格不菲。20世纪60年代奔驰6001948年的捷豹2、欧洲汽车车身造型风格欧洲风格的汽车总体上来说比较保守﹑内敛，比较严谨，功能性比较强，可细分为英国风格法国风格德国风格意大利风格。

2、欧洲汽车车身造型风格英国风格的汽车稳重内向，有内涵。他们反对机械化生产，崇尚手工制品和自然植物纹路的设计，因此，汽车造型趋于保守，热衷于装饰。着意体现豪华、气魄、庄重，形态以四平八稳的三箱形为主。宾利2、欧洲汽车车身造型风格

德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠。他们主张汽车的造型设计必须把功能放在首位，符合科学原理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢，并且明确提出设计的目的是为了人。因此，在设计中大量采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、理性的汽车造型风格。2、欧洲汽车车身造型风格

法国风格的汽车浪漫实用，个性十足，洋溢着法兰西浪漫气质。法国是现代艺术的发祥地，汽车造型也是标新立异。2、欧洲汽车车身造型风格

意大利风格的汽车狂野不羁，同时又是功能与造型的完美结合。意大利是文艺复兴的策源地，汽车造型注重实践和个人技艺的发挥。

法拉利458Spider2、欧洲汽车车身造型风格3、日本汽车车身造型风格日本的汽车工业从20世纪初出现，到20世纪30年代初具规模。日本汽车造型走的是一条先仿制再自行开发的道路。1934年的这款7hp汽车在式样上模仿了美国和欧洲的汽车，没有日本风格。3、日本汽车车身造型风格日本汽车以小型车见长，灵活实用，造型活泼，注重细节设计，廉价省油，质量上乘。日本汽车换型太快，品牌特征不明显，过于时髦反而失去个性。原来的平方、直线、轻快、小巧、利落的造型开始转向圆滑、饱满的流线风格，而且更豪华、舒适、高雅。

雷克萨斯尼桑乔布斯曾计划推出苹果版汽车iCar2013

国外媒体报道，苹果董事会成员米奇·德雷克斯曾透露，苹果前CEO乔布斯生前，曾梦想创建一个苹果牌的iCar智能汽车。四、汽车造型色彩

1、汽车色彩与联想由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩会使人产生联想。

银色是最能反映汽车本质的颜色、最具动感。视觉不容易疲劳，安全的颜色汽车中银色位于榜首。

白色给人以明快、活泼、大方的感觉。是光明的象征。膨胀色，使小车显大。四、汽车造型色彩

1、汽车色彩与联想

黑色既代表保守和自尊，又代表新潮，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。

红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。蓝色是安静的色调，但是感觉非常收敛，个性不张扬，如同星球的深邃和大海的包容。四、汽车造型色彩

1、汽车色彩与联想黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。

绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。颜色名称红色波尔多红、法拉利红、庞贝红、印第安红、瑞丽红、卡罗拉红绿色威尼斯绿、云杉绿、碧玺绿、典雅绿、皇家绿白色极地白、砖石白、塔夫绸白、糖果白黄色香槟金、伊莫娜黄、丰收金、未来金银色水晶银、金属银、丝缎银蓝色勒芒蓝、领袖蓝、太空蓝、水恒蓝、温莎蓝、峡湾蓝、梦幻蓝黑色魔力黑、无黑

汽车常见颜色的命名（颜色话术）知识回顾四、汽车造型色彩

2、汽车色彩的设计汽车色彩的设计绝非随心所欲，一般要经过色彩研究、想像设计、色彩构成、用户评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试验、色彩最终确定等一系列程序。在国外，很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽车公司都推出不同的色彩，这种色彩的推出绝不是根据设计者的喜好，而是有他们各自的色彩方案。在设计汽车色彩时，应主要从汽车的使用功能、使用环境、使用对象、安全性和流行趋势等方面考虑。小结1、汽车车身的发展历程马车型汽车箱型汽车甲壳虫型汽车

船型汽