2025年客车检车员二级试题库含答案

2025年客车检车员二级试题库含答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.客车转向架中，用于缓和车辆运行中垂直振动的部件是（）。A.摇枕弹簧B.轴箱定位装置C.基础制动装置D.抗侧滚扭杆答案：A2.25G型客车空气制动系统中，副风缸容积通常为（）。A.110LB.150LC.200LD.250L答案：B3.客车车钩缓冲装置中，“三态”检查不包括（）。A.闭锁位B.开锁位C.全开位D.半开位答案：D4.轮对内侧距离标准值为（），允许偏差±3mm。A.1353mmB.1360mmC.1345mmD.1370mm答案：A5.客车电气系统中，DC600V供电车辆的充电机输出电压范围应为（）。A.110V±5%B.220V±5%C.48V±5%D.36V±5%答案：A6.制动缸活塞行程标准值（25G型客车）应为（）。A.80-100mmB.125-145mmC.150-170mmD.180-200mm答案：B7.客车轮缘厚度运用限度为（），超过时需旋修或更换。A.≥23mmB.≥25mmC.≥28mmD.≥30mm答案：B8.客车轴温报警装置传感器安装于（）。A.轮对内侧B.轴箱端部C.转向架构架D.制动梁答案：B9.客车空调机组冷凝风机故障时，可能导致（）。A.制冷量不足B.加热失效C.通风量过大D.电源短路答案：A10.客车车钩高度运用限度为（），超限需调整。A.815-890mmB.835-880mmC.850-900mmD.800-850mm答案：B11.客车空气制动系统中，缓解阀的作用是（）。A.紧急制动B.强制缓解制动缸压力C.控制副风缸充气D.调节制动管压力答案：B12.客车轮对踏面擦伤深度运用限度为（）。A.≤0.5mmB.≤1.0mmC.≤1.5mmD.≤2.0mm答案：B13.客车转向架摇枕弹簧自由高度差不得超过（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：C14.客车电气连接器“三态”检查指（）。A.连通、断开、半连B.闭锁、开锁、全开C.绝缘、导通、接地D.外观、性能、功能答案：A15.客车制动软管水压试验压力应为（），保压2分钟无泄漏。A.500kPaB.800kPaC.1000kPaD.1200kPa答案：C16.客车车钩缓冲装置中，缓冲器行程运用限度为（）。A.30-50mmB.50-70mmC.70-90mmD.90-110mm答案：B17.客车轮对内侧距超限时，可能导致（）。A.脱轨B.制动失效C.轴温升高D.转向架异响答案：A18.客车空调系统蒸发器结霜的主要原因是（）。A.制冷剂过多B.风量不足C.电压过高D.温控器故障答案：B19.客车轴箱发热的常见原因不包括（）。A.油脂过多B.轴承游隙过大C.轴箱密封不良D.轮对内侧距过小答案：D20.客车制动机试验中，“安定试验”需将制动管压力降至（），确认不发生紧急制动。A.350kPaB.400kPaC.450kPaD.500kPa答案：A二、判断题（每题1分，共20分。正确填“√”，错误填“×”）1.客车轮对踏面剥离长度不超过40mm时可继续使用。（）答案：√2.制动缸活塞行程过短会导致制动力不足。（）答案：×（行程过短会导致制动力过大）3.客车车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离不得超过135mm。（）答案：√4.客车轴温报警装置报警时，需立即停车检查轴箱。（）答案：√5.客车转向架摇枕裂纹长度超过50mm时需更换。（）答案：×（裂纹禁止使用，需更换）6.客车空气制动系统中，制动管压力为600kPa时，副风缸压力应与之平衡。（）答案：√7.客车轮缘垂直磨耗高度超过18mm时需旋修。（）答案：√8.客车电气系统绝缘电阻需≥0.5MΩ（500V兆欧表测量）。（）答案：√9.客车空调机组运行中，冷凝压力过高可能是冷凝器散热不良导致。（）答案：√10.客车车钩缓冲装置中，缓冲器自由高度不足时可通过调整垫片补偿。（）答案：×（缓冲器自由高度不足需更换）11.客车制动软管连接器安装时，胶圈需涂适量润滑脂。（）答案：√12.客车轮对内侧距超差时，可通过调整轴箱拉杆长度修正。（）答案：×（内侧距由轮对本身决定，需更换轮对）13.客车轴箱轴承内圈与轴颈配合过松会导致轴温升高。（）答案：√14.客车制动机“感度试验”需确认制动管减压50kPa时，制动机应起制动作用。（）答案：√15.客车空调系统制冷剂泄漏会导致蒸发器结霜。（）答案：×（制冷剂不足会导致蒸发器结霜）16.客车车钩高度调整可通过增减摇枕弹簧垫片实现。（）答案：√17.客车轮对踏面擦伤深度超过1.0mm时，需立即更换轮对。（）答案：√18.客车电气系统中，DC600V干线绝缘电阻需≥1MΩ（1000V兆欧表测量）。（）答案：√19.客车转向架抗侧滚扭杆断裂时，车辆仍可限速运行。（）答案：×（抗侧滚扭杆断裂需立即更换）20.客车制动机“缓解试验”需确认制动管充至定压后，制动缸压力在30秒内降至0kPa。（）答案：√三、简答题（每题5分，共30分）1.简述客车轮对检查的主要内容及标准。答案：轮对检查内容包括：（1）踏面：擦伤深度≤1.0mm，剥离长度≤40mm（两处时每处≤30mm）；（2）轮缘：厚度≥25mm，垂直磨耗高度≤18mm；（3）轮辋：无裂纹，厚度≥23mm；（4）内侧距：1353mm±3mm；（5）轮对外观：无变形、缺损。2.客车空气制动系统“漏泄试验”的操作步骤及合格标准。答案：操作步骤：（1）将制动管充至定压（600kPa）；（2）关闭机车与车辆折角塞门，保压1分钟；（3）记录制动管压力下降值。合格标准：单车漏泄量≤20kPa/分钟，列车漏泄量≤20kPa/分钟（编组≤20辆）或≤10kPa/分钟（编组＞20辆）。3.客车车钩“三态”检查的具体方法及要求。答案：（1）闭锁位：钩舌完全锁闭，钩舌与钩腕内侧距离≤135mm（13号车钩）或≤130mm（17号车钩）；（2）开锁位：提动钩提杆，钩锁铁上移，钩舌能自由转动；（3）全开位：继续提动钩提杆，钩舌完全张开，钩舌与钩腕外侧距离≥220mm（13号车钩）或≥250mm（17号车钩）。4.客车轴温异常升高的可能原因及处理措施。答案：可能原因：（1）轴承内部故障（如滚子剥离、保持架断裂）；（2）油脂不足或过多；（3）轴箱密封不良，进入杂物；（4）轮对轴承游隙过小。处理措施：（1）立即停车检查轴箱温度；（2）测量轴温，超过外温+40℃或超过80℃时，需甩车处理；（3）外观检查轴箱是否漏油、变形，确认后更换轴承或轮对。5.客车空调机组制冷效果差的常见原因及排查方法。答案：常见原因：（1）制冷剂泄漏；（2）冷凝器散热不良（灰尘堵塞、风机故障）；（3）蒸发器风量不足（滤网堵塞、风机故障）；（4）压缩机故障（磨损、电磁离合器失效）。排查方法：（1）检查制冷剂压力（低压侧0.3-0.5MPa，高压侧1.2-1.8MPa）；（2）清理冷凝器、蒸发器滤网；（3）测试风机转速及电流；（4）检测压缩机吸排气压力，判断是否卡滞或泄漏。6.客车制动机“紧急制动试验”的操作步骤及合格标准。答案：操作步骤：（1）制动管充至定压（600kPa）；（2）迅速将制动管压力降至0kPa；（3）观察制动缸压力上升时间及最终压力。合格标准：（1）制动缸压力在4秒内升至420-450kPa（25G型）；（2）制动管减压时，车辆应产生紧急制动，制动缸不缓解；（3）缓解时，制动缸压力应在30秒内降至0kPa。四、案例分析题（每题10分，共10分）某编组15辆的25G型客车在始发检查时，发现第5位车辆制动缸活塞行程为110mm（标准125-145mm），且制动软管连接器有轻微泄漏。请分析：（1）制动缸行程过短的可能原因及危害；（2）制动软管泄漏的处理方法。答案：（1）制动缸行程过短的可能原因：①基础制动装置各杠杆、拉杆间隙调整不当（如制动梁支柱调整螺母过紧）；②制动缸活塞行程调整器（闸调器）失效，未正常伸长；③闸瓦磨耗过薄，导致行程缩短。危害：制动缸行程过短会使制动缸活塞推力增大，闸瓦压力过高，可能导致闸瓦过热、磨耗加剧，甚至发生“抱死”轮对，引发踏面擦伤