2026年二级建造师城市轨道交通专业知识点模拟题

2026年二级建造师城市轨道交通专业知识点模拟题一、单选题（共10题，每题1分）1.城市轨道交通车站的屏蔽门系统，其主要功能不包括以下哪项？A.减少列车进出站时的风噪B.提升车站的防水等级C.隔离车站站厅与站台的气流D.直接承载列车重量2.地铁隧道施工中，盾构法适用于哪种地质条件？A.砂卵石层且地下水丰富B.硬岩层且需快速穿越C.软土层且工期要求宽松D.含有瓦斯的高压地层3.城市轨道交通信号系统中的联锁装置，其主要作用是？A.控制列车的最高运行速度B.监测轨道电路的通断状态C.实现列车进路与道岔的自动解锁D.生成列车的自动加减速曲线4.地铁车站的自动售检票（AFC）系统，其核心设备不包括？A.进站闸机B.票卡清分机C.车站广播系统D.自动售票机5.城市轨道交通接触网导线的材质通常选用什么？A.铜合金B.铝合金C.镍铬合金D.钢绞线6.地铁车站疏散楼梯的宽度设计，一般不应小于多少米？A.1.0B.1.2C.1.5D.2.07.城市轨道交通的通风空调（HVAC）系统，其送风温度一般控制在多少摄氏度？A.18-22B.22-26C.26-30D.30-348.地铁线路纵断面的设计，其主要目的是什么？A.减少线路长度B.满足列车运行的动力学要求C.提高线路的纵坡坡度D.优化车站的出入口布局9.城市轨道交通的应急照明系统，其持续供电时间一般要求不低于多少小时？A.0.5B.1.0C.1.5D.2.010.地铁车辆段的道岔转辙机，其锁闭装置的主要功能是？A.防止道岔意外转换B.控制道岔的转换速度C.监测道岔的转换角度D.传递道岔的指令信号二、多选题（共5题，每题2分）1.城市轨道交通车站的乘客疏散方案，应考虑哪些因素？A.疏散通道的宽度B.疏散指示标志的设置C.列车进站频率D.车站出入口的数量E.疏散广播的覆盖范围2.地铁隧道施工中，盾构法的主要优点包括哪些？A.对地面环境干扰小B.适用于复杂地质条件C.施工速度快D.对地下水控制要求高E.造价较低3.城市轨道交通信号系统中的联锁设备，其基本功能有哪些？A.保证进路安全解锁B.监控轨道电路状态C.控制列车运行速度D.实现列车自动防护E.生成列车运行计划4.地铁车站的自动售检票（AFC）系统，其票务管理功能包括哪些？A.票卡充值与挂失B.票卡清分与核销C.运营数据统计分析D.列车进出站计数E.乘客流量预测5.城市轨道交通的通风空调（HVAC）系统，其设计应满足哪些要求？A.满足车站的通风量标准B.控制空气中的污染物浓度C.保证设备的节能运行D.满足乘客的舒适性需求E.实现自动化的设备控制三、判断题（共10题，每题1分）1.城市轨道交通的屏蔽门系统可以完全隔离站厅与站台的气流，但无法防止小动物进入。（×）2.地铁隧道施工中，明挖法适用于埋深较浅且地面建筑物密集的区域。（√）3.城市轨道交通的联锁装置可以自动解锁进路，但需要人工确认安全。（×）4.地铁车站的自动售检票（AFC）系统可以支持多种票卡类型，包括现金支付。（×）5.城市轨道交通的接触网导线通常采用铝合金材质，以降低导电损耗。（×）6.地铁车站疏散楼梯的宽度设计应满足消防规范要求，一般不应小于1.2米。（√）7.城市轨道交通的通风空调（HVAC）系统仅负责车站的降温，无需处理换气问题。（×）8.地铁线路纵断面的设计需要考虑列车的动力学特性，如加减速和坡度限制。（√）9.城市轨道交通的应急照明系统在正常情况下由市电供电，故障时自动切换至备用电源。（√）10.地铁车辆段的道岔转辙机锁闭装置可以防止道岔意外转换，但无法检测设备故障。（×）四、简答题（共3题，每题4分）1.简述城市轨道交通车站屏蔽门系统的主要功能及其设计要求。2.简述地铁隧道施工中盾构法的主要工艺流程及其适用条件。3.简述城市轨道交通信号系统中的联锁装置的基本工作原理及其对列车运行的安全意义。五、论述题（1题，10分）论述城市轨道交通车站的通风空调（HVAC）系统设计应考虑哪些因素及其对乘客舒适性和运营效率的影响。答案与解析一、单选题1.D解析：屏蔽门系统的主要功能是隔离站厅与站台的气流、减少风噪、提升防水等级，但无法直接承载列车重量，该功能属于轨道结构或道岔系统的范畴。2.A解析：盾构法适用于砂卵石层或软土层且地下水丰富的地质条件，其优势在于对地面干扰小、施工速度快。硬岩层适合矿山法或掘进机法，高压瓦斯地层需特殊处理。3.C解析：联锁装置的核心功能是实现列车进路与道岔的自动解锁，确保进路安全，防止冲突。其他选项如速度控制、轨道电路监测等属于辅助功能。4.C解析：AFC系统的核心设备包括进站闸机、票卡清分机、自动售票机等，车站广播系统属于车站公共设施，非AFC系统设备。5.B解析：地铁接触网导线通常选用铝合金，因其重量轻、导电性好且成本适中。铜合金导电性更优但成本高，镍铬合金主要用于电阻加热，钢绞线用于承重结构。6.C解析：地铁车站疏散楼梯宽度一般不应小于1.5米，以满足消防规范要求，确保人员快速疏散。7.A解析：地铁车站送风温度一般控制在18-22摄氏度，以兼顾舒适性和节能需求。过高或过低都会增加能耗或影响乘客体验。8.B解析：地铁线路纵断面设计的主要目的是满足列车运行的动力学要求，如加减速、坡度限制等，以保障行车安全。9.B解析：应急照明系统在正常情况下由市电供电，故障时自动切换至备用电源，持续供电时间一般要求不低于1小时，以保障疏散安全。10.A解析：道岔转辙机的锁闭装置主要功能是防止道岔意外转换，确保进路安全。其他选项如速度控制、角度监测等属于辅助功能。二、多选题1.A、B、D、E解析：疏散方案需考虑疏散通道宽度、指示标志设置、出入口数量、广播覆盖范围等因素，而列车进站频率属于运营管理范畴，非疏散设计要素。2.A、B、C解析：盾构法优点包括对地面干扰小、适用于复杂地质、施工速度快，但地下水控制要求高（D）且造价相对较高（E），故不选。3.A、B、D解析：联锁装置的基本功能包括保证进路安全解锁、监控轨道电路状态、实现列车自动防护，而速度控制（C）和运行计划生成（E）属于列车控制系统范畴。4.A、B、C解析：AFC系统的票务管理功能包括票卡充值挂失、清分核销、运营数据分析，而进出站计数（D）和流量预测（E）属于运营统计范畴。5.A、B、D、E解析：通风空调系统设计需满足通风量标准、污染物控制、舒适性需求及自动化控制，节能运行（C）虽重要但非核心设计要求。三、判断题1.×解析：屏蔽门系统可隔离气流，但若密封不严仍可能有小动物进入。2.√解析：明挖法适用于埋深浅、地面建筑物密集的区域，施工相对简单但影响大。3.×解析：联锁装置可自动解锁进路，且需与信号系统联动确认安全。4.×解析：AFC系统支持非现金支付，但不支持现金支付。5.×解析：接触网导线通常采用铝合金，但高压或特殊线路可能使用铜合金。6.√解析：消防规范要求疏散楼梯宽度不应小于1.2米，具体数值可能因地区而异。7.×解析：通风空调系统需兼顾换气，仅降温无法满足空气质量要求。8.√解析：纵断面设计需考虑动力学特性，如加减速曲线、坡度限制等。9.√解析：应急照明系统正常由市电供电，故障时自动切换至备用电源，持续供电时间需满足规范。10.×解析：锁闭装置可防止意外转换，同时具备故障检测功能。四、简答题1.屏蔽门系统的功能与设计要求-功能：隔离站厅与站台的气流、减少风噪、提升防水等级、保障乘客安全。-设计要求：密封性良好、承重能力强、防风防雨、自动开关、应急手动操作。2.盾构法施工工艺与适用条件-工艺流程：刀盘切削土体、盾构机推进、管片拼装、同步注浆。-适用条件：砂卵石层、软土层、地下水丰富、地面建筑物密集。3.联锁装置的工作原理与安全意义-工作原理：通过轨道电路、道岔位置传感器等监测设备状态，实现进路自动解锁。-安全意义：防止列车冲突、确保进路安全，是信号系统的核心保障。五、论述题通风空调系统设计因素及其影响-设计因素：1.通风量标准：需满足车站换气需求，如每小时换气次数。2.污染物控制：去除CO2、颗粒物等，保障空气质量。3.舒适度：送风温度、湿度、风速符合人体