2026年航空管制专业笔试试题集

2026年航空管制专业笔试试题集一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）1.在我国空域划设中，塔台管制区通常覆盖的空域范围是？A.直升机场周边5海里范围B.地方机场周边10海里范围C.主要民航机场周边20海里范围D.全国范围内所有民航空域2.以下哪种气象现象会导致空中交通管制中实施临时流量控制？A.小雨B.雾霾（能见度低于500米）C.阴天D.风力小于5级3.ICAO规定的标准高度层间隔是？A.300米B.600米C.1000米D.1200米4.在空中交通冲突管制中，优先保障哪类航空器的运行安全？A.货运飞机B.领空搜索飞机C.民航客机D.直升飞机5.我国《民航空管系统运行规则》规定，管制员发现航空器偏离航线多少度以上必须立即干预？A.5度B.10度C.15度D.20度6.以下哪种通信频率属于民航空管专用频率？A.121.5MHzB.123.1MHzC.131.8MHzD.137.8MHz7.在空中交通管制中，"QNH"指的是什么？A.海拔高度B.标准大气压高度C.静压高度D.大气压力8.当航空器进入我国的领空时，必须遵守哪项规定？A.使用汉语进行通信B.遵守中国民航局发布的空域使用许可C.保持最低飞行高度D.无需提前报备9.在紧急情况下，空中交通管制员应优先执行哪种管制指令？A.航路调整B.临时流量控制C.紧急避让D.高度层分配10.以下哪种设备属于空中交通管制自动化系统的核心组成部分？A.VHF通信设备B.雷达显示器C.地面导航台D.飞行管理系统二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）1.航空器在飞行过程中遇到紧急情况时，管制员应优先协调哪些方面的支持？A.飞行机组B.地面救援力量C.天气部门D.其他航空器避让2.空中交通冲突管制中，可能导致管制员发出"紧急避让"指令的情况包括？A.航空器高度接近B.航线交叉C.气象影响视线D.飞行器故障3.我国民航空域划分为哪些主要类型？A.领空B.通信管制区C.通用航空管制区D.塔台管制区4.在实施临时流量控制时，管制员需要考虑哪些因素？A.空域容量B.航空器类型C.天气状况D.地面保障能力5.空中交通管制自动化系统的主要功能包括？A.实时监控航空器轨迹B.自动计算避让方案C.发布管制指令D.收集气象数据三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）1.空中交通管制员在处理冲突时，必须严格按照"先近后远"的原则进行干预。（×）2.ICAO规定的标准通话用语中，"Climbtoandmaintain36000feet"表示爬升至36000米高度。（√）3.在我国，塔台管制区通常只覆盖机场周边5海里范围内的空域。（×）4.当航空器进入我国领空时，必须使用汉语进行通信。（×）5.空中交通冲突管制中，管制员可以授权其他航空器进行避让操作。（×）6.ICAO规定的标准高度层间隔是600米。（×）7."QNH"指的是标准大气压高度。（×）8.在紧急情况下，空中交通管制员可以临时调整航空器的飞行高度。（√）9.空中交通管制自动化系统可以完全替代人工干预。（×）10.我国民航空域划分为塔台管制区、进近管制区和区域管制区三种类型。（√）四、简答题（共4题，每题5分，合计20分）1.简述空中交通冲突管制的流程。2.解释"临时流量控制"的概念及其适用场景。3.列举三种常见的空中交通管制通信用语。4.说明我国民航空域划设的主要依据。五、论述题（共2题，每题10分，合计20分）1.结合实际案例，分析空中交通冲突管制的风险因素及应对措施。2.阐述空中交通管制自动化系统的发展趋势及其对空管工作的影响。答案与解析一、单选题1.C（塔台管制区通常覆盖主要民航机场周边20海里范围。）2.B（能见度低于500米时，需实施临时流量控制。）3.C（标准高度层间隔为1000米。）4.C（优先保障民航客机的运行安全。）5.B（偏离航线10度以上必须立即干预。）6.B（123.1MHz是民航空管专用频率。）7.C（QNH指的是静压高度。）8.B（需遵守中国民航局发布的空域使用许可。）9.C（紧急情况下优先执行紧急避让指令。）10.B（雷达显示器是自动化系统的核心组成部分。）二、多选题1.ABCD（需协调飞行机组、地面救援、天气支持及避让其他航空器。）2.ABD（高度接近、航线交叉、飞行器故障均可能导致紧急避让。）3.ACD（领空、通用航空管制区、塔台管制区是主要类型。）4.ABCD（需考虑空域容量、航空器类型、天气状况及地面保障能力。）5.ABC（主要功能包括实时监控、自动计算避让方案、发布指令。）三、判断题1.×（应遵循"先近后远"原则，但需结合实际情况灵活判断。）2.√（标准通话用语中爬升至36000英尺对应36000米。）3.×（塔台管制区覆盖范围可能大于5海里，视机场规模而定。）4.×（国际飞行需使用英语，国内飞行可使用汉语或英语。）5.×（避让操作必须由管制员直接指挥。）6.×（标准高度层间隔为1000米。）7.×（QNH指静压高度，与机场标高相关。）8.√（紧急情况下可临时调整高度。）9.×（自动化系统辅助人工，不能完全替代。）10.√（我国空域划设包括塔台、进近、区域管制区。）四、简答题1.空中交通冲突管制流程：-监控发现冲突（雷达或自动化系统报警）；-判断冲突性质（高度、速度、时间接近）；-制定避让方案（调整高度、航向）；-发布管制指令（明确避让指令及确认）；-监控避让效果（确认航空器脱离冲突）。2.临时流量控制：-指因空域容量、天气或突发事件导致需限制航空器进入某空域的措施。-适用场景：重大活动保障、恶劣天气、空域关闭等。3.常见通信用语：-"Climbtoandmaintain36000feet"（爬升至36000英尺）；-"Descendtoandmaintain12000feet"（下降至12000英尺）；-"Turnleft/right30degreestoheading180"（左转/右转30度航向180）。4.我国空域划设依据：-法律法规（如《民航空管系统运行规则》）；-地理位置与机场分布；-空域使用需求（民航、通用航空、军事等）。五、论述题1.空中交通冲突管制风险因素及应对：-风险因素：雷达盲区、自动化系统故障、