2025年铁路局招聘考试试题库《铁路基础知识》及解析答案

2025年铁路局招聘考试试题库《铁路基础知识》及解析答案一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分）1.我国《铁路线路设计规范》中规定，Ⅰ级铁路一般路段的最小曲线半径为（）A.1200mB.1000mC.800mD.600m解析：根据《铁路线路设计规范》（TB10098-2017），Ⅰ级铁路一般路段最小曲线半径为1200m（设计速度160km/h时），困难路段可采用800m。本题考察基础规范记忆，正确答案为A。2.下列不属于钢轨伤损主要类型的是（）A.轨头核伤B.轨腰纵向裂纹C.轨底锈蚀D.轨面光带解析：钢轨伤损主要包括核伤、裂纹（轨头、轨腰、轨底）、磨耗、锈蚀等。轨面光带是轮轨接触正常的表现，非伤损类型。正确答案为D。3.CRH380AL型动车组的编组形式为（）A.8辆编组（4动4拖）B.16辆编组（8动8拖）C.16辆编组（10动6拖）D.8辆编组（6动2拖）解析：CRH380AL为16辆长编组动车组，采用8动8拖配置，最大运营速度350km/h。正确答案为B。4.铁路信号机中，防护进站接车进路的是（）A.进站信号机B.出站信号机C.进路信号机D.调车信号机解析：进站信号机防护车站入口，指示列车能否进入车站及接车线路；出站信号机防护列车出发进路。正确答案为A。5.铁路限界中，“建筑限界”是指（）A.机车车辆横断面的最大极限B.沿线建筑物、设备不得侵入的最小横断面C.轨道中心线至线路两侧的安全距离D.桥梁、隧道等结构的最小净空解析：建筑限界是为保证行车安全，规定沿线建筑物、设备不得侵入的最小横断面轮廓；机车车辆限界是车辆横断面的最大允许尺寸。正确答案为B。6.下列不属于普速铁路闭塞方式的是（）A.自动闭塞B.半自动闭塞C.自动站间闭塞D.CTCS-3级列控解析：CTCS-3级列控属于高速铁路列控系统，普速铁路常用自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞。正确答案为D。7.铁路线路纵断面的组成要素不包括（）A.坡段长度B.变坡点C.竖曲线半径D.缓和曲线解析：纵断面要素包括坡段长度、坡度值、变坡点、竖曲线半径；缓和曲线属于平面要素。正确答案为D。8.接触网额定电压为（）A.220VB.25kVC.110kVD.330kV解析：我国电气化铁路接触网额定电压为25kV，最高工作电压27.5kV，最低20kV。正确答案为B。9.列车运行图中，“追踪间隔时间”是指（）A.同一方向相邻列车从同一车站出发的最小间隔B.同一方向相邻列车到达同一车站的最小间隔C.同一区间内前后列车的最小运行间隔D.不同方向列车在区间会车的最小间隔解析：追踪间隔时间是指在自动闭塞区段，同一方向相邻列车从同一车站出发的最小间隔时间，通常用I表示。正确答案为A。10.铁路货车中，C70型车辆的标记是（）A.敞车B.棚车C.平车D.罐车解析：C代表敞车（Cangche），P为棚车（Pengche），N为平车（Pingche），G为罐车（Guanche）。C70是70吨级通用敞车。正确答案为A。11.下列属于铁路行车基本闭塞法的是（）A.电话闭塞B.自动闭塞C.书面联络法D.时间间隔法解析：《铁路技术管理规程》规定，基本闭塞法包括自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞；电话闭塞等为代用闭塞法。正确答案为B。12.铁路线路基床表层的主要作用是（）A.承载轨道结构重量B.防止基床土受雨水侵蚀C.扩散列车动应力D.提高路基整体稳定性解析：基床表层采用级配碎石等材料，主要功能是扩散列车动应力至基床底层，限制塑性变形积累。正确答案为C。13.动车组转向架的主要功能不包括（）A.支撑车体重量B.传递牵引力/制动力C.实现车辆连挂D.缓和线路不平顺冲击解析：转向架功能包括承载、导向、牵引制动、减震；车辆连挂由车钩缓冲装置实现。正确答案为C。14.铁路信号机显示“一个绿色灯光”表示（）A.准许列车按规定速度运行B.准许列车经道岔直向运行C.要求列车注意运行D.禁止列车越过该信号机解析：进站、出站、通过信号机的绿色灯光均表示准许按规定速度运行。正确答案为A。15.铁路运输中，“关门车”是指（）A.因故障关闭截断塞门的车辆B.装载危险货物需封闭车门的车辆C.临时加挂的无制动装置车辆D.因检修关闭侧门的车辆解析：关门车指关闭制动支管截断塞门、制动机失去作用的车辆，编入列车时需限制数量（旅客列车不得编挂，货物列车不得超过现车总数的6%）。正确答案为A。16.下列不属于铁路线路标志的是（）A.公里标B.曲线标C.警冲标D.坡度标解析：线路标志包括公里标、半公里标、曲线标、坡度标、桥梁标等；警冲标属于信号标志，用于指示机车车辆停车时不得越过的位置。正确答案为C。17.铁路通信系统中，GSM-R的主要功能是（）A.列车调度通信B.视频监控传输C.客票系统联网D.电力远动控制解析：GSM-R（铁路数字移动通信系统）是专门为铁路设计的通信系统，主要用于列车调度通信、列车控制信息传输（如CTCS-3级列控）等。正确答案为A。18.普速铁路正线道岔应采用（）A.单开道岔B.对称道岔C.三开道岔D.交分道岔解析：正线道岔一般采用单开道岔，其直向通过速度高、结构简单，符合正线行车需求。其他类型多用于站线或特殊地段。正确答案为A。19.铁路车辆轮对的主要组成部分是（）A.车轮、车轴、轴承B.车轮、车轴、齿轮箱C.车轮、制动盘、轴承D.车轮、车轴、转向架构架解析：轮对由两个车轮压装在一根车轴上组成，车轴两端安装轴承与转向架连接。齿轮箱、制动盘属于转向架其他部件。正确答案为A。20.铁路交通事故等级中，“较大事故”的判定标准不包括（）A.造成3人以上10人以下死亡B.造成50人以上100人以下重伤C.造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下D.客运列车脱轨2辆以上18辆以下解析：根据《铁路交通事故应急救援规则》，较大事故标准为：死亡3-9人，重伤10-49人，直接经济损失1000万-5000万，客运列车脱轨2-17辆等。50人以上重伤属于重大事故。正确答案为B。二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题至少有2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.下列属于铁路轨道组成部分的有（）A.钢轨B.轨枕C.道岔D.道床解析：轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等组成。全选ABCD。2.动车组制动方式包括（）A.再生制动B.盘形制动C.电阻制动D.踏面制动解析：动车组常用再生制动（将动能转化为电能）、盘形制动（制动盘+夹钳）、电阻制动（电能转化为热能）；踏面制动（闸瓦摩擦车轮踏面）多用于普速列车。正确答案ABC。3.铁路信号机按用途可分为（）A.进站信号机B.出站信号机C.调车信号机D.遮断信号机解析：信号机按用途分为进站、出站、进路、通过、调车、驼峰、遮断等类型。全选ABCD。4.下列属于铁路线路平面要素的是（）A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.竖曲线解析：线路平面由直线、圆曲线、缓和曲线组成；竖曲线属于纵断面要素。正确答案ABC。5.铁路车辆车钩缓冲装置的作用包括（）A.连接车辆B.传递牵引力C.缓和冲击D.实现电气连接解析：车钩缓冲装置主要功能是连接车辆、传递牵引力/制动力、缓和列车运行中的纵向冲击；电气连接由密接式车钩的电气连接器实现，非所有车钩均具备。正确答案ABC。6.铁路运输调度指挥系统（TDCS）的功能包括（）A.列车运行实时监控B.调度命令自动下达C.列车编组信息管理D.区间闭塞自动控制解析：TDCS主要实现列车运行实时监控、调度命令下达、列车运行图自动绘制等；区间闭塞由闭塞设备控制，列车编组信息由TMIS系统管理。正确答案AB。7.下列属于铁路路基防护工程的有（）A.挡土墙B.植物护坡C.排水盲沟D.渗水土回填解析：路基防护包括坡面防护（植物、骨架护坡）、冲刷防护（挡土墙、抛石）、支挡结构（抗滑桩）等；排水盲沟属于排水设施，渗水土回填是填料要求。正确答案AB。8.铁路接触网悬挂类型包括（）A.简单悬挂B.链形悬挂C.刚性悬挂D.弹性悬挂解析：接触网悬挂分为简单悬挂（无承力索）、链形悬挂（承力索+接触线）、刚性悬挂（多用于隧道）。弹性悬挂是链形悬挂的一种形式。正确答案ABC。9.铁路旅客列车编组中，“机后第一位”车辆禁止编挂（）A.罐车B.平车C.客车D.货车解析：为保证旅客安全，旅客列车机后第一位不得编挂货车（包括罐车、平车等），必须为客车。正确答案ABD。10.铁路安全“双段长”制度中，“双段长”指（）A.工务段段长B.电务段段长C.车站值班员D.列车司机解析：“双段长”制度是指在铁路安全管理中，由线路设备管理单位（工务、电务等）和运输单位（车务段）指定专人共同负责区间作业安全协调，通常为工务段和车务段的相关负责人。本题选项设置需调整，正确应为设备管理单位和运输单位负责人，此处按常见表述选AB。三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确划“√”，错误划“×”）1.铁路线路允许速度160km/h的路段，钢轨应采用60kg/m及以上类型。（）解析：《铁路线路修理规则》规定，允许速度≥120km/h的线路应使用60kg/m及以上钢轨。正确（√）。2.动车组可以通过驼峰进行调车作业。（）解析：动车组禁止通过驼峰，因其转向架结构和制动方式不适应驼峰溜放作业。错误（×）。3.铁路信号机的设置应遵循“故障-安全”原则。（）解析：信号系统设计必须保证设备故障时导向安全状态（如信号机故障时显示禁止信号）。正确（√）。4.普速铁路正线与到发线的线间最小距离为5.0m。（）解析：《铁路技术管理规程》规定，正线与到发线间最小线间距为5.0m（允许速度≤160km/h时）。正确（√）。5.铁路货车转向架中，转K6型属于三大件式转向架。（）解析：转K6型是我国主型货车转向架，采用摇动台结构，属于改进型三大件式转向架。正确（√）。6.接触网停电作业时，验电后即可直接挂接地线。（）解析：需先验电确认无电压，再在作业区两端挂接地线，且验电器需符合电压等级要求。错误（×）。7.列车运行中，司机发现晃车时应立即采取紧急制动。（）解析：晃车需判断程度，轻微晃车应减速，严重晃车（如线路变形）需紧急制动并报告。错误（×）。8.铁路限界中，“机车车辆限界”是建筑物不得侵入的最小轮廓。（）解析：机车车辆限界是车辆的最大允许尺寸，建筑限界是建筑物不得侵入的最小轮廓。错误（×）。9.自动闭塞区段，通过信号机显示红色灯光时，列车应在该信号机前停车。（）解析：自动闭塞分区空闲时显示绿灯，占用时显示红灯，列车必须停车，确认分区空闲后以不超过20km/h进入。正确（√）。10.铁路线路标志应设置在计算里程方向的线路左侧。（）解析：线路标志（如公里标）应设置在计算里程方向的线路左侧，双线区段需设于本线左侧。正确（√）。四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述铁路轨道的组成及各部分作用。答：轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成。（1）钢轨：承受车轮压力并传递至轨枕，引导车轮运行；（2）轨枕：支撑钢轨，保持轨距和方向，将荷载传递至道床；（3）联结零件：包括接头联结零件（连接钢轨）和中间联结零件（固定钢轨与轨枕）；（4）道床：支撑轨枕，扩散荷载，排水，保持轨道几何形位；（5）防爬设备：防止钢轨因温度变化或列车运行发生纵向位移；（6）道岔：引导列车由一条线路转向另一条线路。2.说明CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统的主要区别。答：（1）通信方式：CTCS-2级通过轨道电路+应答器传输信息，CTCS-3级增加GSM-R无线通信实现车地双向信息传输；（2）控车模式：CTCS-2级为点连式控制（点式应答器+连续轨道电路），CTCS-3级为连续式控制（基于无线通信的连续速度监控）；（3）适用速度：CTCS-2级适用于200-250km/h，CTCS-3级适用于300-350km/h；（4）冗余设计：CTCS-3级列控车载设备通常采用双套冗余，安全性更高。3.列举铁路行车基本安全原则（至少5项）。答：（1）“行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责”的原则；（2）“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；（3）“谁作业、谁负责，谁主管、谁负责”的责任制度；（4）“不确认行车条件不盲目作业，不具备安全条件不组织生产”的准则；（5）“故障-安全”原则（设备故障时导向安全状态）；（6）“互控、他控、自控”的安全卡控机制。4.简述货物列车在编组时对“关门车”的限制要求。答：（1）关门车不得挂于机车后部三辆车之内（防止影响机车制动效果）；（2）在列车中连续连挂不得超过2辆（避免制动波传递受阻）；（3）列车最后一辆不得为关门车（防止尾部无制动）；（4）列车最后第二、三辆不得连续关门（避免紧急制动时尾部脱钩）；（5）关门车数量不得超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆按1辆计算）。五、案例分析题（共2题，每题10分，共20分）案例1：某双线自动闭塞区段，上行线K123+500处发生钢轨折断，工务部门登记封锁区间进行紧急处理。此时下行线正常通行，调度所应如何组织行车？需注意哪些安全事项？答：调度所应采取以下措施：（1）确认封锁区间：通过TDCS系统确认上行线K123+500至相邻车站间无列车占用，发布封锁上行线调度命令；（2）调整列车运行：将原计划经上行线运行的列车改由下行线反方向行车（需确认下行线具备反方向行车条件，如闭塞设备支持、区间空闲）