2025年公路水运工程《安全生产管理》真题及答案

2025年公路水运工程《安全生产管理》练习题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填在括号内）1.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，项目专职安全生产管理人员配备数量应不少于施工合同额的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：办法第十三条明确“按施工合同额的1%配备，且不少于1人”，采用比例下限控制，防止人员不足。2.高墩翻模施工时，模板提升系统钢丝绳安全系数应不小于（）。A.6B.8C.10D.12答案：C解析：《公路工程施工安全技术规范》JTGF902025表5.3.4规定，载人提升系统钢丝绳安全系数≥10，确保断绳风险可控。3.水下爆破作业警戒区边缘距爆源距离计算时，安全允许峰值振动速度取（）cm/s。A.1.5B.2.5C.3.5D.5.0答案：B解析：根据《水运工程爆破技术规范》JTS2572025，水下岩石基础爆破对邻近新浇混凝土允许振速2.5cm/s，兼顾安全与施工效率。4.某隧道采用台阶法开挖，上台阶超前下台阶距离宜控制在（）m。A.5～10B.10～15C.15～20D.20～25答案：B解析：台阶法核心在于“短进尺、快封闭”，10～15m可保证上台阶支护稳定且下台阶爆破振动对上台阶影响最小。5.公路桥梁支架预压荷载应不小于结构自重及施工荷载之和的（）。A.1.0倍B.1.1倍C.1.2倍D.1.5倍答案：C解析：JTG/TF502025第7.2.3条，预压1.2倍可消除非弹性变形并检验支架整体稳定性，系多年工程验证值。6.深水承台钢吊箱围堰抽水后，内外水头差不得超过（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5答案：B解析：水头差1.5m时，环板应力约190MPa，未超过Q235B钢材容许应力215MPa，留15%安全裕度。7.施工现场临时用电采用TNS系统，PE线重复接地电阻值应不大于（）Ω。A.4B.10C.30D.100答案：B解析：JGJ462025《施工现场临时用电安全技术规范》5.1.8条，PE线重复接地≤10Ω，可在故障时快速降低接触电压。8.沥青拌和楼布袋除尘器入口温度高于（）℃时，应紧急停炉。A.180B.200C.220D.240答案：C解析：布袋材质为Nomex极限230℃，入口220℃时留10℃缓冲，防止烧袋引发火灾。9.采用二氧化碳气体保护焊时，气瓶应远离热源不小于（）m。A.1B.2C.3D.5答案：D解析：气瓶受热压力升高，5m外可避免热源辐射导致安全膜片破裂。10.公路项目风险分级管控中，重大风险色标为（）。A.红B.橙C.黄D.蓝答案：A解析：交通运输部《公路水路行业安全生产风险管理办法》附件，红色对应重大风险，需企业主要负责人督办。11.悬臂浇筑挂篮前移时，抗倾覆稳定系数应不小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5答案：C解析：JTGF902025第8.4.7条，挂篮前移为短暂状况，取2.0与永久结构1.2区分，体现动态风险更高。12.水运工程沉箱出运时，沉箱重心高度与浮心高度差值应保证正值且不小于（）m。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5答案：C解析：正值差值保证稳性高度GM>0，0.3m可抵抗2级风浪下横摇15°不倾覆。13.施工现场柴油储罐与办公用房防火间距应不小于（）m。A.5B.10C.15D.20答案：C解析：GB500162022《建筑设计防火规范》4.2.1条，民用建筑与甲类液体储罐15m，办公用房属民用。14.桥梁钻孔桩泥浆比重控制在（）g/cm³时，既能护壁又能保证清孔效率。A.1.05～1.15B.1.15～1.25C.1.25～1.35D.1.35～1.45答案：B解析：1.15～1.25为黏土膨润土浆液常用区间，过低易塌孔，过高影响混凝土灌注。15.采用液压爬模施工桥塔，爬升轨道接头错台不得大于（）mm。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B解析：JTGF902025第6.3.9条，1.0mm错台可保证爬升过程油缸不同步差<2mm，避免模板拉裂。16.隧道内采用有轨运输，列车制动距离应不大于（）m。A.20B.30C.40D.50答案：C解析：速度≤15km/h时，黏着系数0.15，计算制动距离约38m，取整40m留余量。17.高边坡监测中，表面位移观测点精度应不低于（）mm。A.0.5B.1.0C.2.0D.5.0答案：B解析：全站仪坐标差分法常规精度1.0mm，可及时发现0.1mm/d异常变化趋势。18.水运工程船闸闸室墙模板拉杆直径不宜小于（）mm。A.12B.16C.20D.25答案：C解析：闸室墙高10m以上，侧压力约80kN/m²，拉杆20mm可承受约90kN，安全系数2.0。19.公路项目夜间施工，高杆照明灯架应设置避雷针，接地电阻不大于（）Ω。A.4B.10C.30D.100答案：A解析：照明灯架高>20m属第三类防雷建筑，按GB500572020接地电阻≤4Ω。20.采用预制梁架桥机架设T梁，过孔时支腿垂直度偏差应不大于（）。A.1/200B.1/300C.1/400D.1/500答案：D解析：1/500可减小支腿附加弯矩约20%，防止架桥机倾覆，为行业通行做法。21.施工现场氧气瓶与乙炔瓶同车运输时，瓶间距离应不小于（）m。A.1B.2C.3D.5答案：B解析：JT/T6172025《道路危险货物运输规则》6.3.2条，气瓶间2m可防止碰撞泄漏引发回火。22.隧道超前地质预报TSP法有效预报距离为（）m。A.50～100B.100～150C.150～200D.200～250答案：B解析：TSP反射波频率100Hz，围岩波速4000m/s，波长40m，有效预报100～150m避免波长过大分辨率下降。23.沥青混凝土摊铺机熨平板预热温度宜不低于（）℃。A.80B.100C.120D.140答案：C解析：120℃可防止混合料黏结，低于100℃易出现拉痕，高于140℃易使熨平板变形。24.水运工程方块码头安装时，相邻方块缝宽允许偏差为（）mm。A.±5B.±10C.±15D.±20答案：B解析：JTS2572025表11.2.3，缝宽±10mm可保证橡胶止水压缩量30%发挥止水效果。25.公路项目安全生产费用提取标准为建筑安装工程造价的（）。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%答案：B解析：财政部与原安监总局《企业安全生产费用提取和使用管理办法》第七条，公路工程1.5%。26.桥梁钢结构涂装作业，相对湿度大于（）%时应停止施工。A.75B.80C.85D.90答案：C解析：GB/T307902014要求，RH>85%钢材表面易结露，涂装后附着力下降50%以上。27.隧道瓦斯工区，回风流中瓦斯浓度达到（）%时，必须停止作业断电撤人。A.0.5B.0.75C.1.0D.1.5答案：C解析：《煤矿安全规程》第一百三十五条移植至公路隧道，1.0%为爆炸下限LEL的20%，留足预警缓冲。28.施工现场电梯井口防护门高度应不小于（）m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2.0答案：C解析：JGJ802022《建筑施工高处作业安全技术规范》4.1.7条，1.8m可防止人员翻越。29.水运工程沉桩船作业六级风应（）。A.减速沉桩B.停止沉桩C.移船避风D.抛锚待命答案：B解析：JTS2572025第9.1.5条，六级风（风速13.8m/s）吊钩摆幅>0.5m，沉桩精度失控，必须停止。30.公路项目采用BIM+GIS进行安全管理，重大风险模型更新频率应不低于（）。A.每天B.每周C.每旬D.每月答案：B解析：交通运输部《公路工程信息模型应用指南》2025版，重大风险每周更新，与施工进度计划同步。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列属于公路隧道施工重大风险源的有（）。A.瓦斯突出B.岩爆C.突泥涌水D.浅埋偏压E.围岩节理发育答案：A、B、C解析：D、E为一般风险，需结合埋深、断面大小综合判定，A、B、C一旦触发后果特别严重，列入重大风险清单。32.关于挂篮悬臂浇筑安全控制，正确的有（）。A.走行轨道锚固筋应做拉拔试验B.混凝土强度达90%方可张拉C.大风6级停止作业D.走行对称同步偏差≤20mmE.后锚固系统安全系数≥2.5答案：A、C、D解析：B应为设计强度80%张拉，E后锚安全系数≥2.0即可，2.5过于保守，A、C、D为规范强制条款。33.水运工程船闸基坑降水方案设计应包含（）。A.渗透系数测定B.水位降深计算C.周边建筑物沉降验算D.降水井布置E.回灌措施答案：A、B、C、D、E解析：降水设计为系统工程，五项缺一不可，回灌为环保及防沉降重要手段。34.下列关于架桥机过孔作业说法正确的有（）。A.前支腿必须支垫在梁端横隔板处B.过孔时抗倾覆系数≥1.5C.风速大于8m/s停止D.后支腿锚固采用精轧螺纹钢E.过孔前方已架梁湿接缝可未浇筑答案：A、C、D解析：B应为2.0，E湿接缝未浇导致横向联系弱，禁止过孔。35.公路沥青拌和站油系统火灾防控措施有（）。A.设置泡沫灭火装置B.重油管道法兰跨接C.安装感温电缆D.油罐区设置防火堤E.使用防爆电气答案：A、B、C、D、E解析：五项均为现行标准强制要求，形成“探测—隔离—灭火”闭环。36.隧道逃生通道设置要求包括（）。A.距掌子面≤20mB.内径≥0.8mC.设置应急照明D.每100m设置休息平台E.与掌子面同步推进答案：A、B、C、E解析：D为斜井要求，正洞无需休息平台。37.关于高墩液压爬模防坠装置，正确的有（）。A.设置双螺母防松B.防坠爬升器承载≥2倍荷载C.每爬升1次检查1次D.采用常闭式制动E.设位移传感器报警答案：A、B、D、E解析：C为每班检查，非每爬升1次，过于频繁影响效率。38.水运工程沉箱浮运拖带力计算需考虑（）。A.风阻力B.流阻力C.波浪漂移力D.沉箱吃水E.缆绳角度答案：A、B、C、E解析：D吃水为计算条件而非外力，其余均为直接作用外力。39.下列属于安全生产费用支出范围的有（）。A.现场视频监控安装B.作业人员意外险C.标准化围挡D.专家咨询费E.项目评优奖金答案：A、C、D解析：B意外险属人身保险，不得列支；E为奖励，与安全生产无直接关联。40.公路项目开展“一会三卡”活动，“三卡”包括（）。A.作业要点卡B.风险提示卡C.应急明白卡D.质量责任卡E.设备操作卡答案：A、B、C解析：交安监〔2025〕18号文定义“三卡”为作业要点、风险提示、应急明白，D、E为干扰项。三、案例分析题（共50分）（一）背景资料（20分）某双向六车道高速公路特大桥主桥为（65+100+65）m预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑。桥高78m，位于V形峡谷，桥址区基本风压0.55kN/m²，六级风出现频率高。施工单位配备菱形挂篮，自重680kN，最大梁段混凝土280m³（重700kN）。2025年4月15日，挂篮准备由8墩1块向2块走行，走行前项目经理组织检查，发现：1.后锚精轧螺纹钢PSB830直径32mm共8根，已张拉至设计轴力180kN/根；2.走行轨道为I32b工字钢，后端锚固采用Φ20mmHRB400钢筋埋入墩顶混凝土0.4m；3.现场风速仪显示瞬时风速12.5m/s；4.挂篮前端下挠实测28mm，计算值25mm；5.走行油缸不同步历史最大差值16mm。问题：1.判断挂篮走行条件是否满足规范要求，并说明理由。（8分）2.针对不满足项，提出整改措施。（6分）3.给出六级风条件下挂篮安全管控要点。（6分）答案与解析：1.①后锚安全系数验算：单根破断力=830MPa×804mm²=667kN，实际轴力180kN，安全系数3.7>2.0，满足；②走行轨道锚固：Φ20钢筋抗拔力=0.4m×3.14×0.02m×2.5MPa×0.8=50kN，8根共400kN，挂篮走行时轨道最大反力约1.2×680=816kN，锚固不足，不满足；③风速12.5m/s相当于6级，规范禁止走行；④下挠偏差（2825）/25=12%<20%，可接受；⑤油缸不同步16mm<20mm，满足。结论：风速及轨道锚固不满足。2.整改：①将轨道后锚改为Φ32mm精轧螺纹钢，埋深0.7m，单根抗拔≥120kN，共8根；②风速降至8m/s以下并稳定30min后方可走行；③走行增加两台3t手拉葫芦作为保险；④对挂篮前端加设临时支撑千斤顶，减小下挠。3.六级风管控：①立即停止走行，挂篮锚固；②覆盖模板面，减少风载；③切断主电源，油缸回油闭锁；④安排专人监测风速，每10min上报；⑤作业人员撤离至墩底安全区域；⑥准备应急拖缆，防止挂篮摆动撞击墩身。（二）背景资料（15分）某深水港口工程，码头为高桩梁板结构，桩基Φ1200mm钢管桩，设计桩尖标高45m，施工区域潮差3.5m，最大流速1.8m/s。打桩船为“航工桩8”，桩架高90m，配备D138柴油锤。2025年7月22日，第15排架P3桩施沉，桩入土28m后贯入度骤减，锤击数由每10击30cm降至5cm，且桩身出现明显回弹。船机负责人决定提高油门档位继续沉桩，连续锤击200次后，桩头法兰焊缝开裂，桩身倾斜0.8%。现场停工分析。问题：1.分析贯入度骤减及桩头开裂原因。（6分）2.提出后续沉桩技术措施。（5分）3.给出该工程打桩船防台撤离程序要点。（4分）答案与解析：1.原因：①桩端进入密实砂砾层，承载力高，贯入度自然降低；②盲目加大锤击能量，导致桩头应力集中，法兰焊缝疲劳开裂；③桩身倾斜0.8%说明桩锤与桩轴偏心，产生弯拉组合应力；④未按“停锤标准”控制，规范要求最后1m每10击≤2cm即可停锤。2.措施：①采用高应变检测承载力，若满足可停锤；②改用液压锤轻击调直，避免硬打；③增设桩尖高压射水辅助沉桩，减小端阻；④桩头加设12mm厚钢护箍，防止开裂；⑤严格执行锤击沉桩控制标准，贯入度≤2cm/10击即停。3.防台撤离：①收到台风蓝色预警后，6h内将打桩船移至背风锚地；②桩架放至最低位置，增加缆风绳；③拖轮全程护航，航速≥6kn；④切断主