汽车修理工三级操作技能考核试卷及答案

汽车修理工三级操作技能考核试卷及答案一、安全文明作业与工量具选用（共20分）1.单选题（每题2分，共10分）1.1在举升机未完全锁止的情况下，下列哪项操作最危险？A.拆卸轮胎螺栓B.进入车底安装发动机护板C.用扭力扳手复紧传动轴螺栓D.连接OBD诊断仪读取故障码答案：B解析：举升机锁止失效时，车体重心可能瞬间下沉，维修人员进入车底作业会直接遭受挤压伤害，属于致命风险。1.2测量制动盘厚度时，优先选用的量具是A.游标卡尺0–150mmB.外径千分尺0–25mmC.带砧座式制动盘千分尺D.钢直尺答案：C解析：制动盘千分尺砧座面积大，可跨越摩擦面沟槽，读数稳定，精度0.01mm，符合GB/T18343要求。1.3下列哪种手套适用于新能源高压系统断电后的后续操作？A.一次性医用橡胶手套B.耐酸碱PVC手套C.5000V绝缘复合手套D.防割凯夫拉手套答案：C解析：虽然已断电，但高压母线仍可能残留电荷，须佩戴额定绝缘电压≥5000V的复合手套，防止残余电压触电。1.4使用扭力扳手时，以下哪种做法正确？A.用其拆卸锈蚀的转向节螺栓B.达到设定值后继续冲击30°C.长期不使用时调零并存放于干燥箱D.借加套筒方式延长力臂答案：C解析：扭力扳手属于精密量具，长期带扭矩存放会导致弹簧疲劳；调零可延长校准周期，存放干燥箱防止锈蚀。1.5举升车辆时，下列哪项属于“二次支撑”原则？A.举升机先上升20cm停顿确认B.使用千斤顶预顶后放置安全凳C.举升后晃动车身确认锁止D.举升机与千斤顶同步上升答案：B解析：二次支撑指除主举升设备外，另设独立刚性支撑（安全凳），即使主设备失效也能保持车体高度，符合安全生产标准化要求。2.判断题（每题1分，共5分）2.1使用砂轮机打磨制动钳支架时，必须佩戴有机蒸汽滤盒口罩。答案：×解析：打磨产生的是金属粉尘，应佩戴KN95级别防尘口罩；有机滤盒用于吸附有机溶剂蒸汽，对金属粉尘无效。2.2冷却液含乙二醇，废弃时可直接倒入车间地漏由集中处理系统稀释。答案：×解析：乙二醇COD高，可生化性差，属于HW09类危险废物，须用专用收集桶交有资质单位处理，直排违法。2.3拆装轮胎时，若胎压为0，可不再执行放气工序。答案：√解析：胎压为0即已处于常压状态，可省略放气步骤，但仍需检查胎侧有无隐性损伤。2.4数字万用表电阻档可在线测量氧传感器加热器电阻。答案：×解析：在线测量时回路并联ECU内部电阻，读数偏小；应断电后isolate插件再测，保证数据准确。2.5使用气动扳手时，先给满气压再套筒对准螺栓可节省时间。答案：×解析：先给气再对准会导致套筒空转甩出，造成人身伤害；正确顺序为先套准螺栓，后缓慢给气。3.多选题（每题2分，共5分）3.1下列哪些属于“5S”中“整顿”阶段的具体做法？A.机油桶按规格贴标签定位摆放B.工具车第二层只放常用套筒C.地面标线区分通道与作业区D.作业完毕清点工具数量答案：A、B、C解析：D属于“素养”阶段；整顿核心在于“定位、定量、标识”，A、B、C均体现该原则。3.2关于制动液DOT4性能，下列说法正确的是A.干沸点≥230℃B.湿沸点≥155℃C.吸湿后沸点下降D.可与DOT3混加答案：A、B、C解析：DOT4干沸点230℃、湿沸点155℃为ISO4925标准；吸湿后水含量升高，沸点下降；DOT3与DOT4虽可混加，但会降低系统整体沸点，不推荐。二、发动机机械系统检修（共30分）1.技能操作题（共20分）1.1气缸压缩压力检测（10分）车辆：2018款1.6L自然吸气，行驶9.2万km，客户反映怠速抖动。要求：a.正确拆卸全部火花塞并断电（2分）b.使用气缸压力表逐缸测量，记录数据（4分）c.分析结果并给出维修建议（4分）标准答案：a.拆点火线圈前先断开负极电池，防止短路；火花塞用专用16mm长套筒冷机拆卸。b.实测值：1缸1.25MPa、2缸1.23MPa、3缸0.95MPa、4缸1.26MPa。c.3缸压力低于标准1.2MPa且与最高缸差值>0.3MPa，说明气门或活塞环密封不良；建议内窥镜查气门积炭，必要时拆缸盖修气门或更换活塞环。解析：测量前先全开节气门，踩加速踏板至底，保证进气充足；每缸crank5个压缩行程，取最大读数；若压力低可注入5ml机油再测，若压力升高则为活塞环问题，不变为气门问题。1.2曲轴轴向间隙检测（10分）车辆：2015款1.8T，更换离合器后出现异响。要求：a.使用千分表并正确安装磁性表座（2分）b.测量轴向窜动量，记录数据（4分）c.判断间隙是否超限并给出维修方案（4分）标准答案：a.千分表测头垂直顶在曲轴前端或飞轮壳工艺孔，表座吸附在缸体刚性平面。b.用撬棒前后撬动曲轴，读数0.18mm。c.维修手册极限0.20mm，实测未超；但异响可能为离合器分离轴承或导向套，建议拆检变速器，更换分离轴承及导向套，并检查曲轴后油封是否老化。解析：曲轴轴向间隙过大导致飞轮偏摆，离合器片抖动；若实测0.25mm，则需更换止推片；安装新止推片时应区分有油槽面朝向曲轴。2.故障诊断题（共10分）故障现象：冷启动困难，需两次点火；热车正常。已执行：燃油压力420kPa保持30min不泄压；点火线圈、火花塞新换；无故障码。问题：a.列出可能的机械原因（4分）b.给出下一步诊断流程（6分）标准答案：a.1.气门间隙过小导致冷机进气不足；2.液压挺柱泄压，冷机气门升程不足；3.活塞环磨损，冷机缸壁间隙大，压缩泄漏；4.节气门体积炭导致进气量偏小。b.1.冷机测量缸压，对比热机数据；2.拆气门罩，冷机状态用塞尺测气门间隙；3.用内窥镜查挺柱油膜及回油孔；4.若间隙正常，拆油底壳检查机油泵溢流阀是否卡滞，导致冷启动油压建立慢；5.必要时更换液压挺柱，装复后冷启动试验3次，记录启动时间应<1.2s。解析：冷启动问题需区分电气与机械；电气一般伴随故障码；机械多为密封或间隙问题，冷机金属收缩放大缺陷；缸压表+内窥镜可快速定位。三、底盘系统检修（共30分）1.技能操作题（共20分）1.1电子驻车制动（EPB）后制动片更换（10分）车辆：2020款SUV，集成卡钳式EPB。要求：a.使用诊断仪将后分泵收回（2分）b.正确拆卸卡钳、旧片，测量制动盘厚度（4分）c.安装新片后复位并执行磨合程序（4分）标准答案：a.连接诊断仪→选择“EPB维护模式”→输入安全码→执行“后分泵收回”，听到电机动作声。b.拆卡钳导向销螺栓，向上翻起卡钳；测得制动盘厚度28.2mm，手册极限27.0mm，可用；旧片厚度3.5mm，极限2.5mm。c.装新片，涂消音膏；装复卡钳；诊断仪执行“退出维护模式”并“磨合”5次，每次夹紧0.3s；路试20km/h轻踩10次，最终无尖锐异响。解析：若强行压回分泵会损坏电机螺杆；维护模式断电后卡钳处于机械释放位，可手动回位；磨合程序保证间隙自调，防止拖滞。1.2麦弗逊悬架螺旋弹簧压缩与减振器更换（10分）车辆：2016款前置前驱，前悬“咚咚”异响。要求：a.使用螺旋弹簧压缩器，对称压缩至安全高度（3分）b.拆减振器顶胶，检查轴承（3分）c.分析异响原因并给出维修建议（4分）标准答案：a.压缩器卡爪卡入弹簧第3、第7圈，对角交替拧紧，压缩量≤60mm，保证弹簧间隙>5mm。b.拆下顶胶，轴承转动卡滞，滚柱剥落；防尘套破裂。c.异响原因为顶胶轴承缺油、滚柱剥落，导致转向时弹簧与轴承干摩擦；建议更换轴承、顶胶、防尘套，并涂抹锂基脂，装复后做前轮定位，主销后倾角应+3.2°±0.5°。解析：压缩器必须双卡爪对称，防止弹簧飞出；轴承损坏常伴随方向盘回位不良；更换后务必检查减振器活塞杆有无漏油，若有则需整体更换。2.故障诊断题（共10分）故障现象：80km/h时方向盘左右摆振，松油门消失；已做动平衡、换轮胎，故障依旧。问题：a.列出3个可能底盘原因（3分）b.给出系统检测流程（7分）标准答案：a.1.前轮轮毂轴承间隙大；2.半轴外球笼磨损产生阶次振动；3.转向拉杆球头松旷。b.1.举升车辆，双手晃轮胎12点6点方向，测轴承间隙>0.05mm则更换；2.用千分表测半轴端面圆跳动，极限0.3mm，超差更换；3.用扭力扳手测拉杆球头螺母松动扭矩<15N·m则更换；4.路试挂空挡滑行，若振感消失则为驱动系统问题，重点查半轴；5.若空挡仍振，查轮毂轴承与制动盘轴向跳动；6.最终更换故障件后试车，80km/h匀速与滑行均应无振。解析：松油门消失说明与驱动力相关，优先考虑半轴；空挡滑行可区分旋转质量不平衡与驱动力激励；轴承间隙测量需在无制动负载状态，防止卡钳拖滞影响判断。四、电气与电子控制系统（共30分）1.技能操作题（共20分）1.1蓄电池暗电流检测（10分）车辆：2019款带启停功能，停放3天无法启动。要求：a.正确串接电流钳，记录暗电流值（3分）b.若暗电流>50mA，采用“保险丝拔除法”定位故障回路（5分）c.给出维修建议（2分）标准答案：a.关闭所有用电器并上锁，等待车辆进入休眠（约20min），电流钳串在负极线，测得暗电流180mA。b.依次拔室内保险丝盒：F15（音响）电流降至120mA；拔F23（网关）降至30mA；确认网关常电异常。拆网关模块，发现内部电容漏电，更换网关，暗电流回降至12mA。c.建议客户停车超过一周时断开负极或启用停车模式，避免再次亏电；更换后做蓄电池匹配，启停功能恢复。解析：启停车辆对暗电流要求<30mA；拔保险丝需快速，防止模块唤醒；若电流瞬间下降，则该回路为漏电回路；更换网关后需编码，否则仪表报“停车辅助不可用”。1.2节气门六线电子节气门体检测（10分）车辆：2017款，怠速1300r/min，P0121、P0221故障码。要求：a.用万用表测TPS1、TPS2电压与线性度（4分）b.用示波器测电机PWM波形（3分）c.判断故障点并给出维修方案（3分）标准答案：a.插头引脚1/2为5V供电，测TPS1：pin3对地0.78V（节气门关闭），全开4.2V；TPS2：pin5对地4.2V关闭，0.78V全开；两信号和恒为5V，线性度良好。b.示波器测电机+/pin，频率8000Hz，占空比18%，波形平稳无毛刺。c.节气门本体传感器正常，电机驱动正常；故障为节气门积炭导致回位受阻，清洗节气门，做自适应：点火ON30s，OFF10s，启动后怠速恢复750r/min，故障码清除。解析：六线节气门含双TPS冗余，和为5V用于ECU交叉验证；若和≠5V则传感器故障；波形频率8kHz为ECU驱动频率，占空比决定电机转角；清洗后必须自适应，否则怠速仍高。2.故障诊断题（共10分）故障现象：冷却风扇常高速转，水温70℃，空调关闭，无故障码。问题：a.列出可能原因（3分）b.给出诊断步骤（7分）标准答案：a.1.风扇控制模块内部短路；2.水温传感器漂移，ECU误判高温；3.空调压力传感器信号异常，ECU启动保护。b.1.用诊断仪读数据流，水温70℃正常，空调压力0.8MPa正常；2.断开风扇模块控制线，风扇仍高速，说明模块内部短路；3.测模块电源线13.8V，控制线0V，确认模块故障；4.更换风扇模块，编码后试车，风扇随水温启停正常；5.若断开控制线风扇停，则查控制信号：用示波器测PWM，若常100%，再查水温传感器阻值，20℃时应2.5kΩ，若仅200Ω则更换传感器；6.若水温传感器正常，查空调压力传感器电压，0℃对应0.5V，若>4.5V则更换压力传感器；7.最终清除故障码，路试确认风扇低速90℃启动，高速105℃启动。解析：风扇常转优先区分是控制信号还是功率级故障；断电测试可快速隔离；无故障码时数据流是关键；更换模块后需做“风扇特性学习”，否则可能无低速档。五、综合故障案例分析（共40分）案例：2021款混合动力SUV，客户反映行驶中仪表突然提示“混合动力系统故障”，发动机故障灯亮，车辆可继续行驶但油耗升高。已知：故障码P0A1F—电池能量控制模块故障；P0A7D—高压电池组冷却液泵性能；高压电池SOC42%，无漏电；冷却液液位正常，泵插头12V供电正常。1.请写出完整诊断与维修流程（20分）2.列出维修过程中必须遵守的高压安全作业规范（10分）3.若更换冷却液泵后故障依旧，请给出下一步深入诊断方案（10分）标准答案：1.诊断与维修流程a.高压断电：戴0级绝缘手套，断开维修塞，等待10min，测高压母线<5V。b.读数据流：电池进水温度28℃，出水温度48℃，温差20℃（正常<10℃），泵转速0r/min。c.测泵电阻