2025年铁路运输考试试题及答案

2025年铁路运输考试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.根据《铁路线路设计规范》（TB10098-2017），下列关于铁路线路等级的描述中，正确的是（）。A.Ⅰ级铁路为区域性铁路，近期年客货运量≥1000万吨B.Ⅱ级铁路为主要铁路干线，近期年客货运量≥2000万吨C.Ⅲ级铁路为支线或联络线，近期年客货运量＜500万吨D.Ⅳ级铁路为地方铁路，近期年客货运量＜300万吨答案：C2.铁路信号机中，进站信号机显示“一个黄色灯光”表示（）。A.准许列车按规定速度经正线通过车站B.准许列车进入站内正线准备停车C.准许列车进入站内侧线准备停车D.禁止列车越过该信号机答案：B3.下列关于列车编组的表述中，错误的是（）。A.旅客列车编组应符合《铁路旅客运输规程》规定的固定编组或临时调整要求B.货物列车编组需满足《铁路货物列车编组计划》中关于车流径路、重量和长度的限制C.超限货物列车编组时，需在车辆两侧挂“超限”表示牌，并标注超限等级D.军用列车编组可根据任务需求任意调整，无需遵守普通列车编组规则答案：D4.铁路线路平面由直线和曲线组成，其中曲线半径的选择主要影响（）。A.列车运行速度和轮轨磨耗B.线路维护成本和站场布局C.信号机设置密度和轨道电路长度D.牵引机车类型和供电方式答案：A5.铁路货运中，“一批”货物的定义是（）。A.同一托运人、同一到站、同一收货人、同一品名的货物B.同一托运人、同一发站、同一到站、同一运输票据的货物C.同一发站、同一到站、同一收货人、重量不超过50吨的货物D.同一运输工具、同一车次、同一装卸地点的货物答案：B6.下列关于铁路行车闭塞法的描述中，正确的是（）。A.自动闭塞区间通过色灯信号机的显示间隔为一个闭塞分区B.半自动闭塞需人工确认区间空闲后，由车站值班员开放出站信号C.电话闭塞法仅在自动闭塞设备故障时使用，无需调度命令D.移动闭塞通过地面设备固定划分闭塞分区，列车按固定间隔运行答案：B7.铁路旅客列车晚点30分钟以上时，车站应（）。A.立即组织旅客换乘其他列车B.向旅客公告晚点原因和预计开车时间C.直接退还全部票款D.安排旅客免费餐饮答案：B8.铁路货物装载加固的“三不”原则是（）。A.不超载、不偏载、不集重B.不移动、不滚动、不倾覆C.不超限、不超重、不集重D.不偏载、不位移、不损坏答案：B9.下列关于铁路轨道结构的组成中，不属于“轨道五部件”的是（）。A.钢轨B.轨枕C.道岔D.联结零件答案：C10.铁路调度集中系统（CTC）的核心功能是（）。A.实现列车运行图自动编制B.集中控制多个车站的信号和道岔C.监测轨道电路状态和机车信号D.计算列车制动距离和运行时分答案：B11.铁路货物运输中，“超限货物”是指（）。A.货物宽度超过机车车辆限界B.货物高度超过机车车辆限界C.货物任何部位的实测宽度、高度或突出部位的水平距离超过机车车辆限界D.货物重量超过车辆标记载重答案：C12.旅客列车发生火灾时，列车工作人员的首要任务是（）。A.立即使用灭火器灭火B.组织旅客向相邻车厢疏散C.切断电源并报告列车长D.确认火灾位置并通知司机停车答案：D13.铁路线路纵断面的关键参数是（）。A.最大坡度和坡段长度B.最小曲线半径和超高值C.轨距和水平误差D.道砟厚度和路基宽度答案：A14.下列关于铁路车辆轮对的表述中，错误的是（）。A.轮对由车轴和两个车轮压装而成B.轮缘的主要作用是引导车轮沿轨道运行C.车轮踏面采用锥形设计可减少轮轨磨耗D.轮对内侧距离必须严格等于1435mm答案：D（注：轮对内侧距离标准为1353±3mm）15.铁路货运事故中，“货损”是指（）。A.货物全部或部分灭失B.货物包装破损但内容物完好C.货物发生变质、污染或损坏D.货物逾期运到答案：C二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.铁路线路允许速度160km/h的区段，正线道岔应采用可动心轨辙叉单开道岔。（）答案：√2.货物列车中，关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续连挂不得超过2辆。（）答案：√3.铁路信号机的设置应遵循“故障-安全”原则，即当设备发生故障时，应导向安全状态。（）答案：√4.旅客列车编组中，餐车可根据需要挂于任意位置，无需固定。（）答案：×（注：餐车通常挂于列车中部，便于旅客使用）5.铁路超限货物运输需提前向铁路局提交“超限货物运输申请单”，并附货物外形尺寸图和装载方案。（）答案：√6.自动闭塞区间，列车进入闭塞分区的凭证是出站信号机显示的允许运行信号。（）答案：×（注：凭证是区间通过信号机的显示）7.铁路线路路基顶面宽度应根据轨道数量、线间距和路肩宽度确定，单线非渗水土路基顶面宽度不小于6.7m。（）答案：√8.货物装载时，重车重心高度超过2000mm时，需采取限速运行等措施。（）答案：√9.铁路旅客运输中，儿童票的发售标准为身高1.2m～1.5m，超过1.5m需购买全价票。（）答案：√10.铁路接触网的最低高度（正常情况）：区间和中间站不少于5700mm，编组站和区段站不少于6200mm。（）答案：×（注：编组站和区段站不少于6200mm，区间和中间站不少于5700mm）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述铁路列车调度指挥系统（TDCS）的主要功能。答案：TDCS是铁路运输调度指挥的核心系统，主要功能包括：①实时监控列车运行状态，通过车站联锁系统和轨道电路获取列车位置、速度等信息；②自动生成和调整列车运行图，根据实际运行情况修正计划；③实现调度命令的自动下达与签收，包括变更运行径路、临时限速等；④提供列车运行统计分析，如正晚点率、区间运行时分等数据；⑤支持多调度台协同工作，实现跨区段列车运行的统一指挥。2.铁路货物装载加固的基本要求有哪些？答案：①重量合理分布：货物重心应位于车地板纵、横中心线的交叉点上，偏离量不超过100mm；②防止位移：通过拉牵、捆绑、支撑等方式固定货物，确保在列车启动、制动、调速时不发生移动或倾覆；③符合装载限界：货物任何部位不得超出机车车辆限界，超限货物需按规定办理超限运输；④包装完整：货物包装应满足运输要求，易损货物需加防护衬垫；⑤标记清晰：正确标注货物名称、重量、重心位置及“向上”“防湿”等标识。3.简述铁路车站接发列车的主要作业流程。答案：①列车到达前：接车人员确认接车线路空闲，检查道岔位置并锁闭，开放进站信号机；②列车到达时：引导列车进入指定线路，核对列车编组顺序和票据信息；③列车出发前：确认发车线路空闲，检查车辆技术状态（如制动、连接状态），核对货物装载情况，开放出站信号机；④列车出发时：显示发车信号，监控列车启动并确认出发时刻；⑤列车到达或出发后：及时向调度报告列车到发时刻，办理票据交接，整理线路占用状态。4.铁路线路平面曲线段为何需要设置超高？超高值如何确定？答案：设置超高的目的是平衡列车通过曲线时产生的离心力，减少轮轨间的横向作用力，降低轮缘磨耗并提高运行安全性。超高值（h）的计算公式为：h=11.8×v²/R（v为列车平均速度，单位km/h；R为曲线半径，单位m）。实际设置时需考虑以下因素：①旅客列车与货物列车速度差异，采用均方根速度计算；②最大超高不超过150mm（客货共线铁路）或180mm（客运专线）；③未被平衡的欠超高或过超高需限制在允许范围内（一般欠超高≤75mm，过超高≤50mm）。5.铁路货运事故分为哪几类？简述货运事故调查的主要步骤。答案：货运事故分为五类：①火灾；②被盗（有被盗痕迹）；③丢失（无被盗痕迹）；④损坏（包括破损、变形、变质、污染等）；⑤其他（如误运送、误交付等）。调查步骤：①保护现场：立即停止作业，封锁事故区域，保存货物、包装及运输工具的原始状态；②现场勘查：测量货物损坏范围、记录包装破损情况、拍摄照片或视频；③收集证据：调取监控录像、核对运输票据（运单、货票、交接记录）、询问相关人员（托运人、收货人、作业人员）；④分析原因：判断事故责任（托运人责任、承运人责任或第三方责任）；⑤编制记录：填写《货运事故记录》，由相关方签字确认；⑥处理赔偿：根据《铁路货物运输规程》确定赔偿金额并办理赔付手续。四、案例分析题（20分）背景资料：2025年5月10日，X8765次货物列车（编组50辆，牵引重量3800吨）由A站发车，计划经由B、C站至D站终到。列车运行至B站至C站间K123+400m处时，司机发现前方线路左侧有塌方，立即采取紧急制动，列车在K123+600m处停车，无人员伤亡，但机车前端部分脱轨，后续3辆敞车装载的钢材（共50吨）因惯性滑动，部分坠落至线路外。问题：1.列车司机在发现塌方后的应急处置流程应包括哪些步骤？（8分）2.铁路局调度指挥中心接到报告后，需采取哪些措施恢复区间通行？（6分）3.此次事故涉及的货运损失应如何认定和处理？（6分）答案：1.司机应急处置流程：①立即鸣示紧急制动信号（连续短声），并实施最大有效制动，防止事故扩大；②停车后，使用列车无线调度通信设备向就近车站（B站或C站）和调度指挥中心报告事故位置（K123+400m）、现场情况（塌方、机车脱轨、货物坠落）、人员伤亡（无）及是否需要救援；③指派副司机或随车机械师携带响墩、火炬等防护用品，在列车后方（来车方向）设置防护：在区间线路上，从列车后方距离不少于800m处开始设置响墩，防止后续列车进入事故区间；④检查机车及车辆状态，确认脱轨范围和货物坠落对线路的影响，记录现场关键信息（如塌方量、脱轨轮对位置）；⑤配合后续到达的救援人员开展现场处置，服从统一指挥。2.调度指挥中心处置措施：①立即封锁事故区间（B-C站间），向后续列车发布调度命令，要求在B站或C站停车待命；②启动应急救援预案，通知工务、电务、车辆、公安等部门赶赴现场：工务部门负责评估线路损坏程度（塌方清理、轨道修复），电务部门检查信号设备是否受损，车辆部门检查机车车辆脱轨情况并制定复轨方案；③协调救援列车（如轨道起重机、牵引车）及物资（如枕木、道砟、钢丝绳）快速到达现场；④根据现场反馈的线路恢复时间，调整后续列车运行计划（如迂回运行、停运或折返），并通过车站公告、12306平台等向货主和相关方通报信息；⑤事故处理完毕后，组织线路开通检查（确认轨道几何尺寸、信号设备正常），下达区间开通命令，恢复正常行车。3.货运损失认定与处理：①损失认定：坠落的钢材属于“丢失”或“损坏”事故（具体根据钢材是否可修复使用判定），需由车站货运员、工务人员、托运人或收货人共同现场勘查，确认损失数量（如50吨中完全损毁20吨，部