2026年铁路货运站暴雨应急演练方案

2026年铁路货运站暴雨应急演练方案2026年铁路货运站暴雨应急演练方案一、演练背景与目标1.1背景2026年入汛以来，华南地区极端天气频发，小时雨量突破历史极值。本站地处低洼河谷，站场高程低于周边市政道路1.2～1.8m，排水系统原按“五十年一遇”标准建设，已无法匹配现行“百年一遇”暴雨强度。2025年7月21日，相邻Ⅲ级站因短时强降雨导致道岔区淹水0.6m，中断行车7小时48分，造成空重车滞留63辆、电煤专列晚点11小时，直接经济损失约2100万元。为彻底扭转“年年汛、年年抢”的被动局面，集团公司把本站列为2026年全路暴雨应急示范站，要求通过实战化演练验证“技防+物防+人防”升级效果，形成可复制、可推广的货运站暴雨应急模板。1.2目标（1）检验新投用的“三级排水+在线监测”系统能否在120分钟内将站区积水降至轨面以下5cm；（2）验证“站区—车间—工位”三级响应链，确保预警发布后15分钟完成列车扣停、30分钟完成装卸机械锚固、60分钟完成重点物资转移；（3）磨合“车务+工务+电务+货运+机务+地方应急”六方联动机制，实现信息同步误差小于3分钟；（4）锻炼一线职工在断网、断电、断通信“三断”条件下的临机处置能力，确保运输秩序180分钟内恢复；（5）通过演练数据反向校准数字孪生模型，为2027年全路推广提供算法参数。二、演练时间与范围2.1时间2026年5月28日（周三）08:30—12:30，若遇国家调图或极端天气则顺延。2.2范围（1）地理范围：本站Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ场及衔接的3条专用线、2条联络线；（2）设备范围：排水泵站6座、节制闸14处、道岔196组、接触网22条公里、装卸机械47台、门吊8台、集装箱堆箱区4处、怕湿货物仓库3座；（3）人员范围：本站区全体职工、驻站单位及地方应急力量共318人。三、风险辨识与情景设计3.1风险辨识采用HAZOP+LOPA双工具，梳理出9项顶端风险：站场淹没、接触网断线、边坡溜坍、装卸机械倾覆、危险品泄漏、列车溜逸、信息失联、旅客误入、次生疫情。3.2情景构建以“红色暴雨预警+单小时雨量92mm+外江倒灌+主泵房双电源失效”为复合情景，叠加“上行场12道正在装运硝酸铵”这一重大危险源，形成“水、电、车、货、环”五维压力测试。四、组织机构与职责4.1演练指挥部总指挥：站长（兼党委副书记）副总指挥：主管安全副站长、设备副站长、车站派出所所长成员：各专业车间、地方水务、应急管理局、消防救援大队、电力公司、通信段负责人4.2专业组（1）行车保障组：负责列车扣停、进路变更、区间防溜；（2）排水抢险组：负责泵站、节制闸、移动泵车、围堰抢筑；（3）设备抢修组：负责接触网断电、道岔烘干、通信基站恢复；（4）货运处置组：负责怕湿货物、危险品、集装箱抢运与苫盖；（5）安全警戒组：负责封锁、人员清场、防疫消杀；（6）后勤医疗组：负责应急餐、照明、充电、伤员急救；（7）信息宣传组：负责对内对外信息、舆情监测、直播导播。4.3应急专家库集团公司防洪办、设计院、气象局、河海大学共11名专家，演练时通过5G+AR眼镜远程会诊。五、预警与响应程序5.1信息源（1）气象局：雷达回波强度≥45dBz，QPE≥30mm/30min；（2）水文站：外江水位距警戒高差≤0.5m；（3）本站传感器：雨强≥20mm/h且持续10min、检查井水位≥0.8m。5.2预警分级蓝色：小时雨强≥20mm黄色：小时雨强≥30mm或外江水位≥警戒橙色：小时雨强≥50mm或主泵房单电源失电红色：小时雨强≥70mm且外江倒灌或主泵房双电源失电5.3响应链（1）蓝色：值班站长启动Ⅳ级响应，通知值班电工到泵房待命；（2）黄色：副站长启动Ⅲ级响应，通知装卸值班员停止户外作业；（3）橙色：站长启动Ⅱ级响应，通知列车调度员扣停待发列车；（4）红色：总指挥启动Ⅰ级响应，全站进入“临战”状态，地方应急力量同步进驻。六、演练脚本（分钟级）08:30气象应急短信至总指挥：“市气象台发布红色暴雨预警，预计09:30起影响本站。”08:32总指挥下达演练开始口令，调度中心模拟封锁本站上下行区间。08:35行车保障组通过CIR、GSM-R、800M电台三路并发，通知站内3台调车机停止作业，拧紧手闸、铁鞋防溜。08:38排水抢险组远程启动1—6号泵站，发现3号泵变频器报“缺相”，立即切换柴油发电机并派2人携潜水泵赶赴现场。08:42货运处置组对硝酸铵专用线实施“双封锁”：物理隔离+视频监控，装车作业立即停止，已装38吨使用防雨PVC罩封口，未装22吨退回仓库。08:45外江水位突破警戒，倒灌风险升高。排水抢险组在1号涵洞入口堆垒装配式子堤（高1.2m、宽0.6m），使用L型挡水板+土工膜组合，10分钟完成合龙。08:48接触网抢修组检测到分区所211开关跳闸，判断为雨水渗入电缆头。抢修人员穿戴绝缘服，使用干燥氮气吹扫，5分钟后试送电成功。08:55Ⅱ场6道检查井水位1.1m，超过轨面。调度命令将6道停留的41辆敞车牵至Ⅲ场高坡道。调车机启动“双动力”模式（内燃+蓄电池），防止受电弓涉水。09:00信息宣传组开通“应急直播间”，向集团公司实时推送4K画面，延迟低于500ms；同时微博、抖音同步发布权威信息，防止谣言。09:05安全警戒组在站区7处出入口设置硬质围挡，只保留应急通道，对滞留外包工进行人脸识别比对，防止闲杂人员进入。09:10后勤医疗组在信号楼前广场展开野战医疗方舱，配备AED2台、救护车1辆、防暑降温药品300份。09:15地方消防救援大队携带龙吸水大流量排水车（3000m³/h）抵达1号涵洞，与铁路排水泵形成“双向抽排”，实测水位开始下降。09:20数字孪生平台显示：若雨强维持90mm/h，120分钟后Ⅰ场将积水0.55m。总指挥下令开启“分区弃守”策略：Ⅰ场低洼股道不再保通，全部列车转入Ⅱ、Ⅲ场，减少抢险面积40%。09:25货运处置组对怕湿仓库A实施“沙袋+膨胀袋”双层门槛，高度0.8m；同时启用仓库内立体货架升高功能，将220吨白糖提升至1.5m以上。09:30通信抢修组发现基站UPS电量仅余18%，立即启用便携式氢燃料电池，输出功率2kW，保障调度电话、400M集群、LTE-R业务不断。09:35接触网再次跳闸，本次为瞬时接地。抢修组使用“分段试送法”，3分钟定位故障点：上行场193#支柱避雷器击穿，更换备件后恢复。09:42货运值班员报告：集装箱堆场出现“箱垛倾斜”，最大倾角8°。设备抢修组调来正面吊，将顶层重箱移至空区，重新码放，10分钟完成。09:48外江水位回落0.15m，倒灌趋势缓解。排水抢险组将移动泵车由1号涵洞转场至Ⅲ场地下通道，继续抽排。09:55行车保障组向调度所申请“边抢险、边开通”模式，请求先开通Ⅲ场3、4道作为单线行车通道。调度所批复：限速25km/h，闭塞方式改为电话闭塞+人工引导。10:02首列路用单机以20km/h压道通过Ⅲ场4道，轨面无水，道岔转换正常，标志着运输秩序开始恢复。10:10货运处置组完成硝酸铵整列转场至高坡道，使用防雨篷布+防盗锁具加固，并安排2名保安24小时值守。10:15数字孪生平台根据实时数据修正模型，预测剩余积水将在60分钟内降至5cm以下，满足“轨面可见”标准。10:20后勤医疗组为抢险人员发放第二批姜糖水、自热米饭共260份，现场测量体温、血压，未发现中暑或外伤。10:30总指挥宣布“红色预警”解除，降级为橙色，演练进入复盘阶段。各专业组继续按预案值守，直至积水完全排除。10:35—12:30现场开展“桌面+走线”复盘，使用无人机三维建模对比演练前后地形，记录低洼点18处，纳入2027年改造计划。七、关键技术与装备7.1智能水位尺采用毫米波雷达+LoRa无线传输，精度±2mm，电池续航3年，可沉入水下长期运行。7.2装配式子堤材质为铝合金骨架+PVC涂层布，单块重量≤18kg，两名女工3分钟可拼装5m，抗压≥5kN/m。7.3龙吸水排水车自带折叠臂架，水平射程38m，垂直扬程12m，可在铁路道心作业，不侵入限界。7.4氢燃料电池体积0.18m³，重量48kg，输出2kW/48V，噪声≤55dB，无尾气，适合隧道、仓库等封闭空间。7.5数字孪生平台集成雨量、水位、图像、行车、货票五类数据，每30秒刷新一次，支持“一键弃守”模拟，为指挥员提供决策曲线。八、应急物资与储备8.1中心库位于站区南端，高程+5.2m，面积1200m²，内设恒温除湿系统，储备：—潜水泵（22kW）12台，配水带（φ150mm×30m）120条；—编织袋8万条，膨胀袋5000条，L型挡水板300块；—柴油（0#）10吨，机油200L，应急照明灯（LED100W）80套；—防雨篷布（6m×8m）200块，尼龙绳（φ12mm）5000m；—急救包200套，AED5台，折叠担架20副。8.2分散点Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ场各设1处“微型应急站”，内置：—潜水泵2台、铁锹30把、编织袋2000条、救生衣50件；—防爆对讲机10部、手持气象站1套、应急电源1套。8.3社会协议与3家超市、2家加油站、1家医院签订代储协议，确保8小时内补充饮用水3000瓶、食品5000份、燃油20吨、血浆40袋。九、通信与信息管理9.1网络架构采用“专网+公网+卫星”三冗余：—专网：LTE-R1.8G，基站环网保护，切换时延≤150ms；—公网：5GNSA/SA双模，绑定三大运营商APN，智能选路；—卫星：天通一号+铱星双终端，保底语音+短数据。9.2信息模板统一使用“铁路应急信息采集表V3.2”，包含时间、地点、事件、影响、措施、需求、照片七要素，微信扫码即可上传，自动归档至集团公司云。9.3舆情管控演练前48小时发布“温馨提示”，告知周边居民“演习声响、请勿惊慌”；演练中由宣传组统一口径，任何个人不得擅自对外发布现场图片、视频。十、安全保障与环保10.1人身安全（1）所有抢险人员必须穿戴“四件套”：安全帽、救生衣、绝缘鞋、反光雨衣；（2）进入潜水区域前，使用便携式气体检测仪（O2≥19.5%、H2S≤10ppm）确认安全；（3）夜间抢险，现场照度≥50lx，使用36V以下安全电压。10.2行车安全（1）抢险期间，任何上道作业必须执行“双报告”：向车站值班员、现场防护员同时报告；（2）使用“电子围栏”+“北斗工牌”，人员误入限界自动报警；（3）列车压道速度≤25km/h，司机室增派引导员。10.3环保措施（1）潜水泵出口设置沉淀池，含油污水使用吸油毡、围油栏，防止流入市政管网；（2）硝酸铵泄漏应急使用“水幕+沙土”覆盖，严禁直接冲洗；（3）演练结束后，对现场残留膨胀袋、机油包装统一回收，按危废标准处置。十一、评估与改进11.1评估方法采用“定量+定性”双轨：—定量：积水消退时间、列车晚点、货物损失、能耗、通信延迟等12项指标；—定性：通过问卷、访谈、专家打分，评估“指挥顺畅、协同高效、操作规范、创新亮点”4个维度。11.2评估标准（1）积水≤5cm且持续30分钟，行车恢复，判定“排水系统合格”；（2）信息同步误差≤3分钟，判定“通信系统合格”；（3）无次生安全事件，判定“安全管控合格”；（4）专家打分≥85分，判定“演练优秀”。11.3改进清单（1）3号泵变频器缺相，原因为接线端子铜排氧化，2026年汛前全部更换镀锡铜排；（2）微型应急站门锁锈蚀，2026年6月前全部更换不锈钢锁具；（3）龙吸水排水车进场通道宽度不足，2026年8月前拆除废旧线杆2根，拓宽至4.5m；（4）数字孪生平台“一键弃守”功能缺少二次确认，2026年7月前增加人脸识别复核。十二、培训与宣贯12.1培训对象站区全员318人、外包装卸工210人、地方联动单位86人，共计614人。12.2培训内容（1）暴雨预警辨识与响应流程；（2）移动泵车、潜水泵快速接管；（3）硝酸铵、电石等危险品遇水应急处置；（4）“三断”条件下卫星电话、北斗有源