汽车涂装技术（第二版）课件：车身修补涂装工艺的确定

车身修补涂装工艺的确定任务目标1.熟悉常见汽车修补涂装工艺流程。2.掌握车身表面损伤程度的评估方法。3.能根据车身表面的损伤程度确定车身的修补涂装工艺。任务引入如图2-1-1所示，一辆本田汽车后保险杠中部涂膜受损，车主要求修理。涂装人员接车后，首先要评估车身表面的损伤程度，确定修补涂装工艺。就这辆本田汽车而言，涂装人员应该怎样评估车身表面的损伤程度，进而选择合理的修补涂装工艺呢？图2-1-1后保险杠涂膜受损的本田汽车任务分析正确选择汽车的修补涂装工艺是保证维修质量、节约材料和成本的前提。一般情况下，汽车修补涂装工艺的确定包括以下三个步骤：1.清洗整车，排除灰尘、污垢对车身损伤程度评估的干扰。2.检查车身表面受损情况，评估损伤程度。3.根据车身表面损伤的具体情况确定修补涂装工艺。虽然涂装施工可能只针对车身的某一板件或板件的某一部分，但通常需要彻底清洗整车上的灰尘、污垢或其他异物。在汽车车门、行李舱、发动机舱盖和轮胎挡泥板的边缘和缝隙等处积存着大量的灰尘和污垢，如不清除干净，新喷涂膜上就可能粘上很多污点，因此必须进行全车清洗。车身表面重点清洗部位如图2-1-2所示。清洗时，一般先用自来水冲洗，然后用车辆清洗剂清洗，最后用清水冲刷干净。一、车身表面的清洁1.全车清洗图2-1-2车身表面重点清洗部位车身表面的清洗一般采用专用的清洗剂，汽车清洗剂具有超强的去污能力。车身表面清洗常用的工具有洗车机、洗车刷和标准洗车海绵等。常用的汽车清洗用品如图2-1-3所示。一、车身表面的清洁1.全车清洗图2-1-3汽车清洗用品a）洗车机b）洗车刷c）标准洗车海绵d）汽车清洗剂清洁车身待修补区域的目的是除去车身表面的油脂、污垢、石蜡和硅酮类化合物，以提高涂膜的附着力，防止涂装缺陷的产生。车身待修补区域主要采用有机溶剂清洗，清洁时，用干净抹布蘸上清洗剂擦洗待修补区域及其周围，溶解车身表面的油脂、石蜡和抛光剂，然后用另一块干净的抹布擦干，如图2-1-4所示。若需清洗硅酮类化合物，在擦干后用500#或600#砂纸打磨车身表面，再次重复上面的擦洗工作。一、车身表面的清洁2.车身待修补区域的清洁图2-1-4待修补区域的清洁目测评估法是指根据光照射板件的反射情况，评估其损伤的程度及受影响面积的大小。要不断改变观察角度，以发现微小的变形。目测评估时，不能在强光下进行，因为强光会影响人的观察结果。二、车身表面损伤程度的评估1.目测评估法使用触摸评估法评估车身表面损伤程度时，应戴上棉质薄手套，从各个方向触摸受损的区域，如图2-1-5所示。注意：不要用任何压力，应将注意力集中在手掌上。为了准确地找到受影响区域的不平整部分，手的移动范围要大，要包括没被损伤的区域，而不是只触摸损伤的部分。此外，对于有些损伤区域，手在向某个方向移动时，可能比向另一个方向移动时更容易感觉到。二、车身表面损伤程度的评估2.触摸评估法图2-1-5用触摸评估法评估车身表面损伤程度a）不容易感觉b）容易感觉直尺评估法是指将一把直尺放在车身另一边没有被损伤的区域，检查车身与直尺之间的间隙，如图2-1-6所示，然后将直尺放在被损伤的车身钣金件上检查间隙，通过对比评估被损伤的车身钣金件变形量的大小。二、车身表面损伤程度的评估3.直尺评估法图2-1-6用直尺评估法评估车身表面损伤程度在使用直尺评估法时，损伤件如果有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或使其稍稍低于正常表面，如图2-1-7所示。二、车身表面损伤程度的评估3.直尺评估法图2-1-7敲平损伤件的凸出部分由于涂层损伤的不规范性，修补涂装工艺几乎各不相同。因此，必须根据涂层损伤状态和现场的具体条件选择不同的修补涂装工艺。车身修补涂装工艺按照修补的面积不同分为点修补、局部部件修补和整车重涂。点修补是指车身某个部位由于小的划伤，需要进行微小的局部喷涂，其划伤面积一般在10cm2以内；局部部件修补是指车身部件损伤经钣金修复后，对车身局部部件进行大面积修补涂装，或损伤部件更换新件后进行的涂装处理；整车重涂是指面漆经多年使用后涂膜老化，以及汽车大修后进行的整车翻新。车身修补涂装工艺按照涂膜损伤的程度不同又分为从底材到面漆的修补和面漆的翻新两种。典型的汽车修补涂装工艺（包括点修补涂装、局部部件修补涂装和整车重涂）见表2-1-1。三、车身修补涂装工艺三、车身修补涂装工艺三、车身修补涂装工艺三、车身修补涂装工艺三、车身修补涂装工艺说明：“Y”表示选用该道工序。根据视觉的鲜明程度，一般将车身划分为A、B、C、D四个区域，如图2-1-8所示。A区最为显眼，不能采用点修补工艺，通常要进行整板修补涂装；B区显眼程度次于A区，在涂膜损伤范围小于10cm2的情况下可以采用点修补工艺，其他情况只能采用整板修补；C区的视觉效果不太明显，适应各种颜色的局部修补；D区通常是表面看不见的区域，各种修补工艺均能适应。四、车身修补涂装工艺的确定1.根据涂膜损伤的部位确定修理工艺四、车身修补涂装工艺的确定2.根据涂膜损伤的面积确定修理工艺图2-1-8车身的四个区域一般情况下，涂膜损伤很小，损伤范围在10cm2以内或小凹坑的直径在2.5cm范围内，采用点修补工艺。若不止一处损坏，但互相邻近，且总体覆盖面积不大，也可采用点修补工艺；若板面的中间和边缘有损坏，或板面的两侧有损坏，一般采用底色漆过渡喷涂，清漆整板喷涂的修补工艺。在一块钣金件上损伤较大时，采用整板重涂工艺；若车身涂膜大面积损伤或多处损伤，在局部修补不能解决的情况下，一般采用整车重涂工艺。四、车身修补涂装工艺的确定2.根据涂膜损伤的面积确定修理工艺若车身板件没有凹陷，一般采用局部修补；板件凹陷直径在2.5cm范围内，需要刮涂原子灰，可以采用点修补工艺解决；如果凹陷面积较大，底色漆局部修补完成后面积较大，整板喷涂是最好的解决方法。四、车身修补涂装工艺的确定3.根据车身凹陷的情况确定修理工艺所有底色漆的颜色都可以成功地进行过渡，但有些颜色需要准备较大的面积才能做到无痕修补。当修补区域在板面中间部位时，浅颜色底色漆不适于在小范围采用点修补工艺，当损坏部位位于板件的边缘时，这些颜色可以采用点修补工艺；对于半暗、较深颜色的底色漆以及双工序珍珠漆，在大部分区域都可以在小范围内采用点修补工艺。四、车身修补涂装工艺的确定4.根据颜色匹配的要求确定修理工艺对于不同底材，其涂装工艺有很大差别。例如，钢铁材料的涂装一般包括表面预处理（除锈、脱脂、除旧涂膜、磨缘等）、底涂层涂装、中间涂层涂装和面涂层涂装等工艺；铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理，然后才能进行底涂层、中间涂层和面涂层涂装等工艺；镀锌板必须进行钝化和磷化处理后才能涂装；硬质塑料表面一般不用喷涂底漆，但对于聚丙烯（PP）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、聚甲醛（PYM）和聚碳酸酯（PC）等则需要使用专用塑料底漆，以增强面漆对被涂物表面的附着力。四、车身修补涂装工艺的确定5.根据车身底材的特性确定修理工艺车身表面的清洗步骤见表2-1-2。一、车身表面的清洗1.全车清洗任务实施用干净毛巾蘸取除油剂在待修补区域擦拭，除去车身表面的油脂、污垢、石蜡和硅酮抛光剂。一、车身表面的清洗2.车身待修补区域的清洗图2-1-9用干净毛巾擦干车身用直尺测量本田汽车后保险杠涂膜的损伤面积，发现涂膜的损伤面积为16cm×23cm，如图2-1-10所示。在涂膜损伤中心，塑料保险杠杠皮外露且有轻微划伤，如图2-1-11所示。二、涂膜损伤程度的评估图2-1-10后保险杠涂膜的损伤面积图2-1-11塑料保险杠杠皮划伤本田汽车后保险杠的涂膜损伤部位属于车身上的C区，可以采用局部修补工艺。涂膜损伤面积为16cm×23cm，涂膜破损伤及底材不能采用点修补工艺。塑料保险杠的底材为聚丙烯材料，因此在