2026年船舶货物系固安全规范测试试卷及答案

2026年船舶货物系固安全规范测试试卷及答案考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：2026年船舶货物系固安全规范测试试卷考核对象：船舶工程相关专业学生、船舶货物系固操作人员及行业从业者题型分值分布：-判断题（总共10题，每题2分）总分20分-单选题（总共10题，每题2分）总分20分-多选题（总共10题，每题2分）总分20分-案例分析（总共3题，每题6分）总分18分-论述题（总共2题，每题11分）总分22分总分：100分---一、判断题（每题2分，共20分）1.船舶货物系固时，所有货物堆码高度不得超过船舶甲板高度。2.在系固过程中，货物重心应尽量靠近船舶中心线，以减少侧向力。3.钢丝绳的许用拉力应等于其破断拉力的50%。4.船舶在航行中，货物系固装置的检查频率应低于每4小时一次。5.轮胎作为货物系固材料时，其承压面积越大，安全性越高。6.船舶货物系固时，所有货物应均匀分布，避免局部超载。7.钢制集装箱的系固绑扎点应选择其角件或加强筋位置。8.船舶在恶劣天气条件下航行时，货物系固的绑扎强度可适当降低。9.船用链条的许用弯曲角度不得超过30度。10.船舶货物系固时，所有系固装置的连接应采用焊接方式。二、单选题（每题2分，共20分）1.以下哪种货物属于散货，需要特别注意其流动性？（）A.砖块B.玉米C.钢板D.水泥2.船用钢丝绳的磨损量超过其直径的10%时，应立即更换，这是因为（）。A.强度降低B.重量减轻C.弹性增强D.抗腐蚀性提高3.船舶货物系固时，以下哪种绑扎方式最适合圆柱形货物？（）A.缆绳交叉绑扎B.链条环抱绑扎C.轮胎堆叠绑扎D.钢板夹具绑扎4.船用链条的许用拉力主要取决于其（）。A.材料密度B.截面面积C.长度D.弯曲半径5.船舶在航行中，货物系固装置的检查频率应至少为（）。A.每小时一次B.每2小时一次C.每4小时一次D.每6小时一次6.船用绑扎带的最小宽度应不小于（）。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm7.船舶货物系固时，以下哪种货物属于危险品，需要特殊处理？（）A.煤炭B.玻璃制品C.沥青D.钢材8.船用钢丝绳的许用拉力计算时，安全系数通常取（）。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.09.船舶货物系固时，以下哪种绑扎方式最适合方形货物？（）A.缆绳交叉绑扎B.链条环抱绑扎C.轮胎堆叠绑扎D.钢板夹具绑扎10.船用链条的许用弯曲角度不得超过（）。A.20度B.30度C.40度D.50度三、多选题（每题2分，共20分）1.船舶货物系固时，以下哪些因素会影响绑扎安全性？（）A.货物重量B.船舶摇摆角度C.系固材料强度D.航行速度E.货物形状2.船用钢丝绳的常见损坏原因包括（）。A.磨损B.腐蚀C.过载D.弯曲疲劳E.高温3.船舶货物系固时，以下哪些货物属于易流动货物？（）A.砂石B.玉米C.钢板D.玻璃制品E.水泥4.船用链条的许用拉力计算时，需要考虑（）。A.材料强度B.截面面积C.弯曲半径D.长度E.环境温度5.船舶货物系固时，以下哪些绑扎方式属于常用方法？（）A.缆绳交叉绑扎B.链条环抱绑扎C.轮胎堆叠绑扎D.钢板夹具绑扎E.水平绑扎6.船舶在航行中，货物系固装置的检查频率应至少为（）。A.每小时一次B.每2小时一次C.每4小时一次D.每6小时一次E.每8小时一次7.船用绑扎带的最小宽度应不小于（）。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mmE.60mm8.船舶货物系固时，以下哪些货物属于危险品，需要特殊处理？（）A.煤炭B.玻璃制品C.沥青D.钢材E.氧化物9.船用钢丝绳的许用拉力计算时，安全系数通常取（）。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0E.3.510.船用链条的许用弯曲角度不得超过（）。A.20度B.30度C.40度D.50度E.60度四、案例分析（每题6分，共18分）案例1：某艘5000吨级散货船，在装载煤炭时，货物堆码高度为8米，宽度为20米，长度为60米。船舶在正常海况下航行，风速为15节。请分析该货物系固的安全性，并提出改进建议。案例2：某艘集装箱船，在装载20个40英尺标准集装箱时，使用钢丝绳进行系固。其中，部分钢丝绳的磨损量已达到其直径的8%，但船员仍继续使用。请分析该操作的风险，并提出替代方案。案例3：某艘油轮，在装载原油时，使用链条和绑扎带进行系固。由于绑扎带宽度不足30mm，导致货物在航行中发生位移。请分析该问题的原因，并提出改进措施。五、论述题（每题11分，共22分）论述题1：请论述船舶货物系固过程中，安全系数的选取对绑扎效果的影响，并举例说明不同货物类型的安全系数差异。论述题2：请论述船舶货物系固过程中，环境因素（如天气、船舶摇摆）对绑扎安全性的影响，并提出相应的应对措施。---标准答案及解析一、判断题1.×（货物堆码高度应低于船舶甲板高度，以避免超载）2.√3.×（钢丝绳的许用拉力应等于其破断拉力的60%以上）4.×（检查频率应至少每4小时一次，恶劣天气下需增加）5.√6.√7.√8.×（恶劣天气下应加强绑扎强度）9.√10.×（连接应采用螺栓或铆接，焊接会破坏材料结构）二、单选题1.B2.A3.A4.B5.A6.B7.C8.B9.A10.B三、多选题1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D3.A,B,E4.A,B,C5.A,B,C,D6.A,B7.B,C8.C,E9.B,C10.A,B,C四、案例分析案例1：分析：-货物堆码高度8米，宽度20米，长度60米，属于较大体积货物，需加强系固。-风速15节，属于中等风力，可能对货物产生侧向力。-系固安全性需考虑货物重量、堆码稳定性、绑扎材料强度及检查频率。改进建议：1.增加横向和纵向的绑扎点，确保货物均匀受力。2.使用高强度钢丝绳或链条进行系固。3.检查频率增加至每2小时一次，恶劣天气下每1小时一次。案例2：分析：-钢丝绳磨损量达8%，已接近报废标准，继续使用存在断裂风险。-散货船货物晃动较大，磨损钢丝绳可能导致货物位移或坠落。替代方案：1.立即更换磨损钢丝绳。2.使用链条或绑扎带作为替代材料。3.增加绑扎点，确保货物稳定。案例3：分析：-绑扎带宽度不足30mm，无法有效分散压力，导致货物位移。-油轮货物晃动较大，绑扎带宽度不足会加剧位移风险。改进措施：1.使用宽度不小于30mm的绑扎带。2.增加绑扎点，确保货物均匀受力。3.使用链条进行辅助绑扎，提高稳定性。五、论述题论述题1：安全系数的选取对绑扎效果的影响：-安全系数是系固设计的重要参数，用于确保货物在航行中不会因振动、摇摆等因素发生位移或坠落。-安全系数越高，绑扎强度越大，安全性越高，但成本也越高。-不同货物类型的安全系数差异：-散货（如煤炭）：安全系数通常取2.0-2.5，因其流动性大，晃动剧烈。-集装箱：安全系数通常取1.5-2.0，因其形状规整，晃动较小。-危险品（如油品）：安全系数通常取2.5-3.0，因其需防止泄漏或破损。论述题2：环境因素对绑扎安全性的影响及应对措施：-天气因素：-大风会加剧货物晃动，需增加绑扎强度，检查频率提高