2024年港口与航道工程考试真题及答案解析

2024年港口与航道工程考试练习题及答案解析2024年港口与航道工程考试练习题一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.下列港口水工建筑物中，属于透空式结构的是（）。A.重力式码头B.板桩码头C.高桩码头D.斜坡式码头2.航道整治工程中，用于调整水流方向、束水归槽的主要建筑物是（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.潜坝3.根据《港口工程荷载规范》（JTS14412010），码头船舶荷载计算中，船舶系缆力的大小与（）无关。A.船舶长度B.风级C.浪高D.泊位吨级4.疏浚工程中，耙吸挖泥船的施工效率主要取决于（）。A.泥舱容量B.航速C.挖泥浓度D.以上均是5.高桩码头预制桩施工中，为防止桩身断裂，沉桩时应控制（）。A.桩锤重量B.贯入度C.桩顶标高D.桩身混凝土强度6.海港工程中，混凝土结构最易发生氯盐侵蚀的部位是（）。A.浪溅区B.水下区C.泥下区D.大气区7.航道设计水位的确定需考虑设计最高通航水位和设计最低通航水位，其中设计最低通航水位通常采用（）。A.年最低水位的多年平均值B.保证率95%的最低水位C.历史最低水位D.月平均最低水位8.重力式码头抛石基床施工中，基床夯实的目的是（）。A.提高基床整体性B.减少基床沉降C.防止基床冲刷D.以上均是9.下列关于港口水域组成的描述中，错误的是（）。A.港池是船舶靠离码头的水域B.调头区宽度一般为2倍船长C.锚地分为港外锚地和港内锚地D.航道宽度仅与船舶宽度有关10.吹填工程中，为提高吹填土的固结速度，可采用（）措施。A.增加吹填厚度B.铺设排水砂垫层C.降低吹填泥浆浓度D.减少吹填面积11.码头结构耐久性设计中，混凝土保护层厚度的确定主要考虑（）。A.混凝土强度等级B.结构所处环境类别C.钢筋直径D.施工误差12.航道整治工程中，卵石浅滩的主要整治措施是（）。A.筑坝束水B.疏浚挖槽C.护岸固滩D.爆破清礁13.下列疏浚土处理方式中，属于资源利用型的是（）。A.外海抛泥B.吹填造陆C.旁通溢流D.临时堆存14.高桩码头梁板式结构中，面板的主要作用是（）。A.承受垂直荷载B.传递水平荷载C.增强结构整体性D.以上均是15.根据《水运工程质量检验标准》（JTS2572020），港口工程混凝土实体强度检测优先采用（）方法。A.回弹法B.钻芯法C.超声回弹综合法D.拔出法16.潮汐河口航道治理中，“导堤束水、丁坝护滩”的主要目的是（）。A.增加径流量B.提高潮流速C.稳定河势D.降低含沙量17.耙吸挖泥船“装舱航行卸泥返回”的施工循环中，耗时最长的环节通常是（）。A.装舱B.航行C.卸泥D.返回18.港口工程施工组织设计中，“资源需求计划”不包括（）。A.劳动力计划B.材料供应计划C.资金使用计划D.机械设备配置计划19.下列关于防波堤功能的描述中，错误的是（）。A.防御波浪对港内水域的影响B.阻挡泥沙进入港池C.改善港内水流条件D.提高码头装卸效率20.航道尺度参数中，“富裕水深”是指（）。A.设计水深与船舶吃水的差值B.航道水深与河床高程的差值C.潮位与设计水位的差值D.船舶龙骨下最小安全深度二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港口工程中，重力式码头的基础形式包括（）。A.抛石基床B.沉井基础C.箱形基础D.桩基础E.换填地基22.航道工程设计中，需要确定的主要尺度参数有（）。A.航道水深B.航道宽度C.航道弯曲半径D.最小通航高度E.口门宽度23.海港混凝土结构防腐蚀的主要措施包括（）。A.提高混凝土密实度B.增加钢筋保护层厚度C.使用阻锈剂D.表面涂层E.阴极保护24.疏浚工程施工中，影响泥泵吸泥效率的因素有（）。A.泥浆浓度B.泥泵转速C.吸泥头形式D.泥层厚度E.船舶吃水25.高桩码头施工中，桩的平面定位允许偏差应符合规范要求，下列说法正确的有（）。A.直桩的平面位置偏差≤100mmB.斜桩的平面位置偏差≤150mmC.桩顶标高偏差±50mmD.桩身倾斜度偏差≤1%E.桩尖位置偏差≤200mm26.港口水域布置中，港池的形式包括（）。A.顺岸式港池B.突堤式港池C.挖入式港池D.岛式港池E.离岸式港池27.航道整治工程中，护岸工程的主要类型有（）。A.块石护坡B.混凝土板护坡C.生态护岸D.浆砌石挡墙E.土工织物软体排28.吹填工程中，影响吹填土固结的因素包括（）。A.吹填土质B.吹填厚度C.排水条件D.荷载大小E.施工季节29.港口工程施工安全控制的重点环节包括（）。A.基槽开挖B.沉桩作业C.大型构件安装D.水上作业E.混凝土浇筑30.潮汐河口段航道淤积的主要原因有（）。A.径流量减少B.潮流挟沙能力降低C.盐水楔异重流D.船舶航行扰动E.工程建设改变流场三、填空题（共10题，每题1分，需填写具体数值或专业术语）31.高桩码头桩的间距通常为桩径的______倍（取值范围）。32.航道设计最低通航水位的保证率一般采用______（百分比）。33.重力式码头基床夯实后，基床顶面的局部不平整高度不应大于______mm。34.疏浚工程中，超深允许值为______m，超宽允许值为______m（根据《疏浚与吹填工程技术规范》JTS18152012）。35.海港工程浪溅区混凝土的最小胶凝材料用量不应低于______kg/m³（根据《水运工程混凝土结构设计规范》JTS1512011）。36.耙吸挖泥船的舱容系数一般为______（取值范围），反映泥舱容积的利用效率。37.港口工程施工中，基槽开挖的边坡坡度应根据______和______确定（至少填写2个因素）。38.航道整治工程中，丁坝的长度一般为河宽的______（百分比），以保证束水效果。39.吹填工程中，排水口应设置在吹填区的______（位置），以利于泥浆中细颗粒沉淀。40.港口工程竣工验收时，实体质量检测的抽检比例不应低于______（百分比）。四、简答题（共5题，每题6分）41.简述高桩码头的优缺点及适用条件。42.航道整治工程中，顺坝与丁坝的主要功能有何区别？43.重力式码头抛石基床施工的主要工序包括哪些？需控制哪些关键质量指标？44.疏浚工程中，如何选择耙吸挖泥船与绞吸挖泥船？各自适用的工况是什么？45.海港混凝土结构浪溅区比水下区更易腐蚀的原因是什么？可采取哪些针对性防护措施？五、计算题（共2题，每题10分）46.某海港拟建3万吨级集装箱码头（设计船型满载吃水10.5m），码头前沿设计高水位为+3.5m（当地理论最低潮面起算），设计低水位为1.5m。根据《港口工程荷载规范》，船舶龙骨下最小富裕深度取0.5m，波浪影响引起的附加水深取0.3m。计算码头前沿设计水深。47.某疏浚工程设计挖槽底宽50m，底标高12.0m（当地理论最低潮面），边坡1:5，设计长度2000m。施工中允许超宽1.0m，超深0.3m。计算该工程的设计工程量（自然方）和实际施工工程量（考虑超挖，按平均断面法计算）。六、案例分析题（共1题，20分）48.某重力式码头工程施工过程中，基床抛石完成后进行夯实，检测发现基床顶面局部沉降量超过50mm，且存在多处块石松动现象。经调查，施工时采用的重锤夯击能为120kJ/m²（规范要求≥150kJ/m²），夯击遍数为2遍（规范要求3遍）。同时，基槽开挖后未及时抛石，导致槽底回淤厚度达0.8m（规范允许回淤≤0.3m）。问题：（1）分析基床沉降超标的主要原因。（2）提出针对性的处理措施。（3）简述重力式码头基床验收的主要技术指标。答案及解析一、单项选择题1.答案：C解析：高桩码头由桩和桩台组成，桩台通过桩柱将荷载传递至地基，属于透空式结构；重力式、板桩式、斜坡式均为实体或半实体结构。2.答案：A解析：丁坝垂直或斜交河岸布置，可束窄河槽、调整水流方向；顺坝沿水流方向布置，主要起导流、护岸作用；锁坝用于堵塞汊道；潜坝淹没于水下，调整河床形态。3.答案：A解析：船舶系缆力与风级、浪高、泊位吨级（船舶吨位）相关，与船舶长度无直接关系（规范公式：系缆力=风压力+波浪力+水流力）。4.答案：D解析：耙吸挖泥船效率受泥舱容量（单次挖泥量）、航速（往返时间）、挖泥浓度（泥舱有效载荷）共同影响。5.答案：B解析：沉桩时需控制贯入度（最后10击的平均沉降量），避免桩身因过大冲击应力断裂；桩锤重量、桩顶标高、混凝土强度为施工前控制参数。6.答案：A解析：浪溅区混凝土干湿交替，氯盐易在表面浓缩，且氧气充足，钢筋腐蚀速率最快；水下区氯盐扩散慢，泥下区缺氧，大气区湿度低，腐蚀较轻。7.答案：B解析：设计最低通航水位采用保证率95%的最低水位（《航道工程设计规范》JTS1812012），确保航道全年95%时间满足通航要求。8.答案：D解析：抛石基床夯实可提高整体性（减少块石间空隙）、减少沉降（密实基床）、防止冲刷（表层块石嵌固）。9.答案：D解析：航道宽度与船舶宽度、航行速度、航道弯曲度、水流条件等有关，并非仅与船舶宽度相关。10.答案：B解析：铺设排水砂垫层可加速孔隙水排出，提高固结速度；增加吹填厚度会延长固结时间，降低泥浆浓度减少土颗粒含量，减少面积与固结无关。11.答案：B解析：混凝土保护层厚度主要根据环境类别（如浪溅区、水下区）确定，环境越恶劣（氯盐侵蚀越严重），保护层越厚（《水运工程混凝土结构设计规范》）。12.答案：A解析：卵石浅滩因水流分散、流速不足导致淤积，筑坝束水可提高流速，冲刷浅滩；疏浚仅为短期措施，护岸固滩用于稳定岸线，爆破清礁适用于岩质浅滩。13.答案：B解析：吹填造陆将疏浚土转化为陆地资源，属于资源利用；外海抛泥、旁通溢流、临时堆存均为简单处置。14.答案：D解析：面板承受车辆、货物等垂直荷载，通过梁传递至桩；与梁共同传递水平荷载（如船舶撞击力）；并增强结构整体性。15.答案：B解析：《水运工程质量检验标准》规定，混凝土实体强度检测优先采用钻芯法（直接反映内部强度），回弹法等为间接方法。16.答案：C解析：导堤束水、丁坝护滩通过调整水流边界，稳定河势，防止主槽摆动，间接改善通航条件。17.答案：B解析：耙吸船施工循环中，航行时间（至抛泥区和返回）通常占总时间的60%~70%，装舱、卸泥时间较短。18.答案：C解析：资源需求计划包括劳动力、材料、机械设备等资源配置，资金使用计划属于成本管理内容。19.答案：D解析：防波堤的功能是防御波浪、阻挡泥沙、改善水流条件，与码头装卸效率无直接关系（装卸效率取决于设备、管理等）。20.答案：A解析：富裕水深=设计水深船舶满载吃水，确保船舶龙骨下有足够安全距离（一般0.3~0.5m）。二、多项选择题21.答案：ABE解析：重力式码头基础形式包括抛石基床（最常用）、换填地基（软基处理）、沉井基础（深基础）；箱形基础为上部结构，桩基础属于高桩码头。22.答案：ABCDE解析：航道尺度参数包括水深、宽度、弯曲半径、最小通航高度（跨河建筑物净空）、口门宽度（港区入口）。23.答案：ABCDE解析：海港混凝土防腐蚀措施包括提高密实度（降低渗透性）、增加保护层厚度、使用阻锈剂（抑制钢筋锈蚀）、表面涂层（隔离氯盐）、阴极保护（电化学防护）。24.答案：ABCD解析：泥泵吸泥效率与泥浆浓度（浓度过高易堵管）、转速（影响吸力）、吸泥头形式（影响进泥量）、泥层厚度（过薄则效率低）有关；船舶吃水主要影响航行安全。25.答案：ABD解析：直桩平面偏差≤100mm，斜桩≤150mm（《水运工程质量检验标准》）；桩顶标高偏差±100mm，倾斜度偏差≤1%桩长，桩尖偏差≤1倍桩径。26.答案：ABC解析：港池形式包括顺岸式（沿岸边布置）、突堤式（由突堤分隔）、挖入式（开挖形成）；岛式、离岸式为码头布置形式。27.答案：ABCE解析：护岸工程类型包括块石护坡、混凝土板护坡、生态护岸（草皮、灌木等）、土工织物软体排（护底防冲）；浆砌石挡墙属于挡土结构，非护岸。28.答案：ABCD解析：吹填土固结受土质（黏粒含量高则固结慢）、厚度（越厚时间越长）、排水条件（砂垫层加速排水）、荷载（堆载预压可加速）影响；施工季节主要影响工期，非固结速率。29.答案：ABCD解析：港口施工安全重点环节包括基槽开挖（边坡失稳）、沉桩（桩锤坠落）、大型构件安装（起重伤害）、水上作业（船舶碰撞）；混凝土浇筑安全风险较低。30.答案：ABCE解析：河口淤积原因包括径流量减少（输沙能力下降）、潮流挟沙能力降低（涨落潮流速差）、盐水楔异重流（促进细颗粒沉降）、工程改变流场（如建桥、围垦）；船舶扰动影响较小。三、填空题31.3~532.95%33.10034.0.3；1.035.46036.0.7~0.937.土质；开挖深度（或水流条件、施工工艺）38.10%~30%39.末端（或远离吹填起点）40.10%四、简答题41.答案要点：优点：①适应软土地基（桩基可穿透软土层至持力层）；②结构轻，材料用量少；③施工速度快（预制装配化）。缺点：①耐久性较差（桩身易受腐蚀、船舶撞击）；②水平承载力较低（需设置叉桩）；③维修困难（水下部分破损不易处理）。适用条件：软土地基（如淤泥、淤泥质土）、水深较大（需高桩支撑）的海港或河港。42.答案要点：顺坝功能：①沿水流方向布置，引导水流归顺主槽；②保护岸滩不受冲刷；③调整水面比降，改善流态。丁坝功能：①垂直或斜交河岸布置，束窄河槽，提高流速冲刷浅滩；②调整水流方向，将主流导向深槽；③局部保护岸滩（坝头附近）。43.答案要点：主要工序：基槽开挖→基槽验收→抛石→夯实→整平。关键质量指标：①抛石厚度（满足设计要求，一般1~2m）；②夯击能（≥150kJ/m²）；③夯击遍数（≥3遍）；④基床顶面标高（偏差±50mm）；⑤局部不平整度（≤100mm）；⑥回淤厚度（≤0.3m）。44.答案要点：选择依据：①耙吸挖泥船：自航、自载、自卸，适合远海、大工程量、无吹填需求的疏浚（如航道维护、外海抛泥）；②绞吸挖泥船：需配套排泥管，适合近岸、吹填造陆、精度要求高的疏浚（如港池开挖、吹填区施工）。适用工况：耙吸船适用于风浪大、运距远（＞3km）、土质为淤泥或砂土；绞吸船适用于运距近（＜3km）、需吹填、土质为黏土或硬土。45.答案要点：原因：浪溅区混凝土干湿交替，氯盐通过毛细管作用浓缩，且氧气充足，钢筋易发生电化学反应（腐蚀速率是水下区的3~5倍）；水下区混凝土长期浸泡，氯盐扩散慢，且缺氧抑制腐蚀。防护措施：①提高混凝土抗渗性（降低水胶比，添加矿物掺合料）；②增加保护层厚度（浪溅区比水下区厚20~30mm）；③采用环氧涂层钢筋；④表面施加硅烷浸渍（封闭毛细孔）；⑤设置阴极保护系统。五、计算题46.解答：码头前沿设计水深计算公式：设计水深=设计低水位+船舶满载吃水+龙骨下最小富裕深度+波浪附加水深（注：设计高水位用于确定码头顶面高程，设计水深基于设计低水位计算）代入数据：设计低水位=1.5m，船舶吃水=10.5m，富裕深度=0.5m，波浪附加水深=0.3m设计水深=1.5+10.5+0.5+0.3=9.8m答案：9.8m47.解答：（1）设计工程量（自然方）：设计断面为梯形，底宽B=50m，边坡1:5，设计底标高12.0m（假设原地面标高为0m，则开挖深度h=12.0m）。设计断面面积A₁=B×h+h²×边坡比=50×12+12²×5=600+720=