船厂质检员培训考试题及答案

船厂质检员培训考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.船体分段合拢前，质检员必须首先确认下列哪一项记录？A.焊工考勤表B.钢材进货磅单C.分段预检报告D.动火作业票答案：C解析：分段预检报告记录了分段制造过程中的尺寸、焊缝、外观等初检数据，是合拢前质量放行依据。A、B、D与结构本身质量无直接关联。2.按IACSRec.47要求，长度大于200mm的连续咬边应视为：A.可接受B.可打磨后接受C.返修D.让步接收答案：C解析：IACSRec.47规定，连续咬边长度>200mm或深度>1mm必须返修，以保证疲劳强度。3.对EH36级钢板进行UT检测时，推荐采用的探头频率为：A.1MHzB.2.5MHzC.5MHzD.10MHz答案：B解析：2.5MHz兼顾穿透力与分辨率，适合20-50mm厚高强钢；频率过高衰减大，过低分辨率不足。4.发现焊缝表面裂纹，第一步应：A.直接打磨B.填写NCRC.渗透确认并标识D.通知生产继续焊接答案：C解析：先渗透确认裂纹走向与长度，再做标识，防止继续扩展，后续再开NCR。5.船级社规范中，舵杆锻件超声波检测的合格等级通常为：A.I级B.II级C.III级D.IV级答案：B解析：舵杆属于关键件，规范普遍要求II级，I级过于苛刻，III级过松。6.测量甲板梁拱曲线时，质检员使用的基准工具是：A.水平管B.全站仪C.拉粉线D.水尺答案：B解析：全站仪可三维取点，自动生成曲线，精度±2mm，优于传统粉线。7.下列哪项不属于“三检制”内容？A.自检B.互检C.专检D.抽检答案：D解析：三检制指操作者自检、班组长互检、质检员专检，抽检是另一种监督方式。8.当环境温度低于-5℃时，焊接DH36钢必须：A.停止作业B.预热到≥15℃C.改用低氢焊条D.提高电流10%答案：B解析：规范要求母材温度≥15℃，防止冷裂；低氢焊条是必要条件，但非唯一措施。9.舵机基座平面度公差一般为：A.2mm/mB.3mm/mC.4mm/mD.5mm/m答案：A解析：舵机液压法兰对平面度要求严，2mm/m可保证后续垫片调平≤0.5mm。10.船舶下水前，质检员必须确认的密性试验项目是：A.压载舱B.燃油舱C.淡水舱D.以上全部答案：D解析：所有液舱均须按规范做0.02MPa气压或水柱试验，确保下水后不渗漏。11.焊缝射线检测中，黑度D=2.3，说明：A.曝光不足B.曝光过度C.合格D.无法判断答案：C解析：规范允许黑度范围1.8-3.5，2.3居中，灵敏度良好。12.采用CO₂气体保护焊时，气瓶剩余压力不得低于：A.0.1MPaB.0.5MPaC.1MPaD.2MPa答案：C解析：低于1MPa时CO₂含水量急剧上升，易产生气孔。13.测量轴系法兰偏移时，使用的量具是：A.塞尺+直尺B.千分表C.激光对中仪D.钢卷尺答案：B解析：千分表精度0.01mm，可测偏移与曲折；激光对中仪用于更高级阶段。14.发现油漆干膜厚度超标50μm，应：A.直接打磨B.让步放行C.申请技术偏离D.不做处理答案：C解析：超标需评估是否影响性能，由技术部门出具偏离，质检员无权直接放行。15.船级社检验标识“✠”表示：A.已检验合格B.返修中C.待检验D.不合格答案：A解析：✠为船级社认可标识，盖于焊道旁，表示该焊缝已检合格。二、多项选择题（每题3分，共30分）16.下列哪些情况需重新进行焊接工艺评定？A.母材由DH36改为EH36B.板厚从20mm变为35mmC.焊条直径由4mm改为5mmD.焊接位置由平焊改为立焊答案：A、B、D解析：母材等级、厚度超出评定范围、位置改变均需重评；焊条直径同类型调整不需重评。17.关于密性试验，下列说法正确的是：A.压载舱可灌水至溢流管顶B.燃油舱可用0.015MPa气压C.试验前需完成所有焊缝探伤D.试验温度≥5℃答案：A、C、D解析：燃油舱规范要求0.02MPa，B错误；其余均正确。18.舵叶装配检查内容包括：A.舵板对接缝间隙B.舵臂与舵板角焊缝C.舵销孔同轴度D.舵叶外形尺寸答案：A、B、C、D解析：四项均为舵叶关键检验点，缺一不可。19.下列哪些缺陷属于严重缺陷？A.裂纹B.未熔合C.气孔群（>6个/cm²）D.单个气孔2mm答案：A、B、C解析：裂纹、未熔合直接危害安全；气孔群密集影响疲劳；单个小气孔可放宽。20.质检员在巡检中发现焊条未烘干，应：A.立即制止焊接B.记录违规C.抽样复验焊缝D.通知仓库补烘答案：A、B、C、D解析：四步联动，形成闭环，防止低氢焊条吸潮导致裂纹。21.关于轴系轴承负荷测试，正确的是：A.顶升法需记录0.05mm间隔压力B.环境温度变化>5℃需重新测试C.允许负荷偏差±20%D.测试前需完成主机定位答案：A、B、D解析：规范允许偏差±25%，C错误；其余均正确。22.下列哪些属于特种涂装？A.压载舱环氧B.淡水舱无毒环氧C.外板防污漆D.机舱醇酸面漆答案：A、B、C解析：特种涂装指对施工环境、检验要求高的系统，醇酸面漆为常规。23.质检员在测量舵杆跳动时，需记录：A.径向跳动B.轴向窜动C.端面摆动D.温度答案：A、B、C解析：温度影响膨胀，但跳动测量不需记录温度，D不选。24.关于水尺标志，正确的是：A.焊后立刻勘划B.需用样板定位C.误差±1mmD.需船东、船检会签答案：B、C、D解析：水尺须待船体主尺度验收后勘划，A错误。25.下列哪些属于质检员常用量具？A.钢直尺B.游标卡尺C.千分尺D.超声波测厚仪答案：A、B、C、D解析：四项均为日常必配，测厚仪用于腐蚀监控。三、判断题（每题1分，共10分）26.焊缝余高越大越安全。答案：错解析：余高大会产生应力集中，反而降低疲劳寿命。27.船级社验船师有权要求扩大探伤比例。答案：对解析：发现缺陷超标时可要求双倍或100%探伤。28.激光复合焊可免除工艺评定。答案：错解析：任何新工艺均需评定。29.舵叶密性试验可用煤油渗透。答案：对解析：煤油渗透是传统方法，灵敏度0.1μm。30.质检员可单独签发让步接收单。答案：错解析：需技术、船东、船检多方签字。31.轴系理论线由全站仪一次测出。答案：对解析：全站仪可建立三维基准线。32.环氧漆复涂间隔最短6h，最长7d。答案：对解析：超过7d需拉毛处理。33.船体主尺度测量应在夜间进行，避免日照变形。答案：错解析：应在阴天或日出前，避免单侧暴晒。34.焊工资质过期可在监督下继续施焊。答案：错解析：过期即失效，需重考。35.质检记录可用铅笔书写后补签字。答案：错解析：必须用不褪色笔，防止篡改。四、填空题（每空1分，共20分）36.船体分段定位允许误差：中心线±____mm，高度±____mm。答案：3，5解析：合拢规范要求中心线3mm，高度5mm，保证总段累积误差。37.焊缝坡口角度通常取____°，钝边____mm。答案：50，2解析：50°利于焊条摆动，2mm钝边防烧穿。38.舵杆锻件UT检测灵敏度基准为____mm平底孔。答案：Ø3解析：按EN10228-3，Ø3mm当量。39.压载舱锌阳极理论寿命计算公式：W=____×I×t。答案：8.76解析：W(kg)=8.76×I(A)×t(a)，系数含电化学当量与效率。40.轴系法兰开口值计算公式：δ=____×(D+L)。答案：0.00015解析：经验公式，δ(mm)=0.00015×(D+L)，D、L单位mm。41.环氧漆干膜厚度允许范围：最小____μm，最大____μm。答案：300，500解析：NORSOK标准，过厚易裂。42.焊缝返修次数同一处不得超过____次。答案：2解析：规范要求，超过需技术论证。43.船体结构钢级分为一般强度、____、____。答案：高强度，超高强度解析：按屈服强度划分。44.舵叶试验压力为____MPa，保压____min。答案：0.02，30解析：规范统一值。45.质检员每天巡检不少于____次，关键工序____旁站。答案：3，100%解析：旁站即全过程监督。五、简答题（每题10分，共30分）46.简述船体分段大接缝出现“错牙”超标的处理流程。答案：1.立即停机，标识缺陷范围；2.测量错牙值，记录数据；3.召开现场会，分析原因（装配、焊接、火工顺序）；4.制定方案：局部割换、加马板、水火校正；5.返工后复测，提交NCR关闭报告；6.总结教训，更新作业指导书。47.说明舵杆与舵叶锥面拂配检查要点。答案：1.清洁油脂，用蓝油着色，接触面积≥75%；2.25×25mm2内斑点≥4点；3.塞尺检查0.05mm不入；4.记录锥度偏差，每米≤0.02mm；5.检查键槽两侧间隙≤0.1mm；6.提交船东、船检会签。48.写出压载舱特涂“Sa2.5”级喷砂验收标准。答案：1.无可见油脂、污垢；2.氧化皮、锈蚀残留<5%；3.表面呈金属光泽，均匀粗糙度Rz50-100μm；4.用ISO8501-1图片对比，符合ASa2.5；5.灰尘等级≤2级（ISO8502-3）；6.盐份≤50mg/m²（Bresle法）；7.验收后立即喷涂预涂底漆，间隔≤4h。六、计算题（每题15分，共30分）49.某油舱长20m、宽8m、深6m，设计灌水高度至舱顶下0.5m，求试验水柱压力及底板总受力。答案：水柱高度h=6-0.5=5.5m压力P=ρgh=1.0×9.81×5.5=53.955kPa≈0.054MPa底板面积A=20×8=160m²总力F=P×A=53.955×160=8632.8kN≈863t解析：规范要求≥0.02MPa即可，实际0.054MPa满足；底板需校核强度。50.某舵杆直径280mm，材料屈服强度Re=355MPa，求最小安全直径（安全系数取4，扭矩T=600kN·m）。答案：许用剪应力τ=Re/√3/n=355/1.732/4=51.2MPa由τ=16T/(πd³)得d³=16×600×10⁶/(π×51.2)=59.63×10⁶d=390mm解析：实际280mm不足，需重新选材料或降扭矩，提交技术评审。七、案例分析题（20分）51.背景：某船下水后3天，No.3压载舱发现焊缝裂纹长120mm，位于纵骨与纵舱壁角焊缝，该位置制造阶段UT抽检合格。问题：1.列出可能原因；2.给出调查步骤；3.提出永久修复方案；4.说明如何关闭NCR。答案：1.原因