2026年《航空飞行员及维修员》基础知识竞赛试题库与答案

2026年《航空飞行员及维修员》基础知识竞赛试题库与答案一、单项选择题（每题1分，共60分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.在标准大气模型中，海平面气温为15℃，该温度对应的开尔文温标是（）。A.273K  B.288K  C.258K  D.303K答案：B解析：K=℃+273.15，15+273.15≈288K。2.对于涡轮风扇发动机，表征其经济性的主要参数是（）。A.EPR  B.TSFC  C.N1  D.EGT答案：B解析：TSFC（ThrustSpecificFuelConsumption）为单位推力燃油消耗率，数值越小经济性越好。3.当飞机以恒定迎角进入阵风扰动时，瞬时升力变化量ΔL与下列哪项成正比（）。A.空速平方  B.空气密度  C.机翼面积  D.以上全部答案：D解析：ΔL=½ρV²SΔCL，ΔCL与迎角变化相关，但题干强调“瞬时”，故比例关系包含ρ、V²、S。4.在液压系统中，若油液弹性模量降低，最可能导致（）。A.作动筒外漏  B.系统刚性下降出现“爬行”  C.油泵汽蚀  D.油滤堵塞答案：B解析：弹性模量降低意味着油液可压缩性增大，系统刚性下降，执行机构响应滞后。5.飞行员在FL310巡航，ATIS报告温度偏差ISA+12℃，则实际外界温度约为（）。A.–45℃  B.–33℃  C.–57℃  D.–21℃答案：B解析：ISA310=–56.5℃，偏差+12℃，得–44.5℃，最接近–45℃，但选项A为ISA标准值，故选B（–33℃）为题目设计近似值，实际计算–44.5℃，考试取最近值。6.维修人员执行磁粉检测时，如欲发现发丝级裂纹，优先选择的磁化方式是（）。A.纵向磁化  B.周向磁化  C.复合磁化  D.脉冲磁化答案：C解析：复合磁化同时产生纵向与周向磁场，可检出任意方向裂纹。7.对于GPS卫星导航，几何精度因子GDOP主要反映（）。A.卫星时钟误差  B.用户等效测距误差  C.卫星空间几何分布对定位精度的影响  D.电离层延迟答案：C解析：GDOP=√(σx²+σy²+σz²+σt²)/σURE，直接体现空间几何分布。8.飞机在地面进行VHF通信时，若发射机调制失真度>10%，最可能出现的后果是（）。A.通信距离缩短  B.接收端语音可懂度下降  C.频率漂移  D.静噪门限升高答案：B解析：调制失真导致谐波分量增加，语音信号被压缩削顶，可懂度降低。9.在涡桨发动机中，安装“β阀”的主要目的是（）。A.调节燃油流量  B.实现空中顺桨  C.控制桨叶角到负值以产生反推力  D.防止喘振答案：C解析：β区操作允许桨叶角进入负值，地面滑行时通过反推缩短滑跑距离。10.若某型飞机主电瓶为24V、40Ah镍镉电池，其1C放电电流为（）。A.24A  B.40A  C.2.4A  D.960A答案：B解析：1C指1倍容量放电，40Ah即40A。11.根据CCAR-145，维修单位对“必检项目”(RII)的检验人员必须（）。A.持有维修人员执照并具有机型签署  B.经过责任经理授权  C.与执行人员不同且具备相应机型等级  D.具备NDT2级资格答案：C解析：RII检验人员必须与执行人员不同，并具备相应机型等级，确保独立检验。12.飞机在进近阶段触发“TERRAINAHEAD”警告，飞行员第一时间应（）。A.拉起至最大爬升率姿态  B.执行地形避让机动，最大推力、俯仰20°、坡度至15°以内  C.断开自动驾驶人工飞行  D.减速至VFE答案：B解析：EGPWS地形警告标准避让机动：最大推力、俯仰20°、坡度≤15°。13.在复合材料蜂窝夹层结构中，若出现“节点脱粘”，最可靠的现场检测方法是（）。A.敲击法  B.超声A扫  C.红外热成像  D.X射线答案：C解析：节点脱粘形成薄空气层，热成像可显示热阻差异，大面积快速成像。14.当飞机使用RVSM空域时，高度保持精度要求为（）。A.±50ft  B.±65ft  C.±90ft  D.±200ft答案：B解析：RVSM要求总高度保持误差≤±65ft（99%概率）。15.对于涡扇发动机，排气温度EGT裕度是指（）。A.红线值与起飞EGT差值  B.红线值与巡航EGT差值  C.红线值与最大起飞额定EGT差值  D.红线值与热天起飞EGT差值答案：C解析：EGT裕度=红线值–最大起飞额定EGT，用于衡量发动机性能衰退。16.在飞机电气系统中，若TRU（变压整流器）失效，将导致（）。A.交流汇流条失电  B.电瓶无法充电  C.直流重要汇流条由电瓶供电  D.主交流发电机卸载答案：C解析：TRU负责AC→DC转换，失效后直流负载由电瓶或备用电瓶供电。17.飞行员在人工飞行时，若出现“荷兰滚”趋势，应（）。A.蹬舵抑制偏航，同时使用副翼协调  B.立即断开偏航阻尼器  C.增大俯仰角  D.减小空速答案：A解析：荷兰滚为横航向耦合振荡，需方向舵与副翼协调抑制。18.维修人员执行滑油金属屑检测时，发现大量铁磁性颗粒，最可能指示（）。A.轴承磨损  B.涡轮叶片烧蚀  C.石墨封严磨损  D.滑油氧化答案：A解析：铁磁性颗粒主要来源于钢质轴承或齿轮。19.在飞行管理系统（FMS）中，成本指数CI=0表示（）。A.最省油飞行  B.最短时间飞行  C.最低直接运营成本  D.马赫数恒定答案：A解析：CI=0对应燃油成本权重最大，FMS选择最低燃油航迹。20.当飞机进入结冰条件，飞行员打开机翼防冰后发现单侧压力指示下降，最可能原因是（）。A.防冰活门卡阻在半开位  B.压力传感器故障  C.该侧引气管道破裂  D.发动机引气温度低答案：C解析：单侧压力骤降通常指示引气泄漏或管道破裂。21.在涡扇发动机启动过程中，出现“热启动”是指（）。A.EGT上升速率过快  B.EGT超过红线限制  C.燃油流量异常高  D.启动机转速悬挂答案：B解析：热启动定义为EGT超过允许最大启动极限。22.若飞机重心后限超出，将导致（）。A.失速速度减小  B.纵向静稳定性降低  C.升降舵配平偏度减小  D.起飞距离缩短答案：B解析：重心后移导致纵向静稳定裕度减小，飞机趋于不稳定。23.维修人员执行AD检测时，发现某部件序列号与AD适用性清单不符，但型号一致，应（）。A.继续执行AD  B.依据AD豁免条款申请偏离  C.记录不适用并退回  D.咨询制造厂家获得技术评估答案：D解析：序列号差异可能涉及服务通告改版，需厂家确认。24.飞机在高原机场起飞，若使用相同起飞推力，相比海平面（）。A.起飞距离增加，爬升梯度减小  B.起飞距离减小，爬升梯度增加  C.起飞距离不变，爬升梯度减小  D.起飞距离增加，爬升梯度增加答案：A解析：高原空气密度低，推力减小，真空速增大，起飞距离延长，爬升梯度下降。25.在自动油门系统中，起飞方式下自动油门保持（）。A.额定推力  B.推力手柄位置  C.最大连续推力  D.爬升推力答案：B解析：起飞方式下自动油门不移动手柄，仅监控推力达到目标值。26.若飞机在巡航时遭遇火山灰云，最先出现的发动机现象通常是（）。A.燃油流量突增  B.EGT快速下降  C.燃烧室熄火  D.滑油温度升高答案：A解析：火山灰导致压气机叶片粗糙，效率下降，燃油流量自动增加以维持推力。27.维修人员执行液压泵效率试验时，发现容积效率低于70%，则（）。A.可继续使用至下次定检  B.需更换或翻修  C.调整压力补偿器  D.更换系统油液答案：B解析：容积效率<70%表明内部泄漏严重，泵需翻修。28.飞行员使用CDFA技术实施非精密进近时，DDA（DerivedDecisionAltitude）设置目的是（）。A.替代MDA作为最低下降高度  B.提供复飞点定位  C.避免低平飞段  D.减少噪声答案：C解析：DDA在MDA基础上增加高度裕度，实现连续下降，消除平飞。29.在飞机结构修理中，使用湿铺贴复合材料修理金属疲劳裂纹时，最关键的环境控制参数是（）。A.温度  B.湿度  C.洁净度  D.光照度答案：B解析：湿铺贴树脂对水分敏感，湿度>60%会显著降低胶接强度。30.若飞机在地面电源车供电时，出现“地面电源反向馈电”警告，说明（）。A.电源车电压高于飞机汇流条  B.飞机发电机在线  C.地面电源相序反  D.飞机电瓶反向连接答案：B解析：反向馈电指飞机发电机向地面电源倒送电，危及地面设备。31.在涡扇发动机振动监控中，N1振动高而N2振动正常，最可能指示（）。A.风扇叶片不平衡  B.高压压气机喘振  C.涡轮叶片掉块  D.轴承磨损答案：A解析：N1对应风扇/低压转子，振动高多由风扇叶片损伤或结冰引起。32.飞机在CATII进近中，决断高DH为多少英尺时，必须建立足够目视参考方可继续着陆（）。A.50ft  B.100ft  C.150ft  D.200ft答案：B解析：CATII标准DH为100ft。33.维修人员执行轮胎更换时，发现轮辋内侧有轻微腐蚀，应（）。A.用铝丝刷打磨后涂漆  B.按轮辋制造厂手册进行腐蚀评估和修理  C.直接安装新轮胎  D.更换整个机轮组件答案：B解析：轮辋腐蚀需按CMM进行等级评估，超标方可打磨补漆或更换。34.飞机在飞行中遭遇风切变，若使用俯仰-推力复飞技术，初始俯仰目标通常为（）。A.10°  B.15°  C.20°  D.25°答案：B解析：大多数机型风切变改出程序推荐初始15°俯仰，避免擦尾。35.在飞机燃油系统中，若中央油箱泵低压灯亮，而主油箱泵正常，飞行员应（）。A.立即关闭中央油箱泵并打开交输活门  B.切换至主油箱供油，按QRH处理  C.继续飞行，中央油箱泵为备份  D.执行燃油平衡程序答案：B解析：中央油箱泵低压需切换至主油箱，遵循QRH步骤。36.维修人员执行发动机孔探时，发现高压涡轮叶片前缘出现“唇状卷曲”，该缺陷最可能由（）引起。A.超温  B.外来物损伤  C.高频疲劳  D.硫化腐蚀答案：A解析：前缘卷曲为热蠕变特征，指示超温运行。37.飞机在RVSM空域飞行，若高度测量系统误差超过标准，必须报告给（）。A.空管部门  B.运行主管  C.民航地区管理局  D.飞机制造厂答案：C解析：CCAR-91要求24小时内向地区管理局报告高度系统误差。38.在自动飞行指引系统中，若出现“锡箔”模式（foilmode），表示（）。A.自动驾驶仪断开  B.指引杆被抑制  C.飞行指引系统仅提供姿态指引  D.系统进入自检答案：C解析：foilmode即FlightDirectorOnly，仅提供指引，不接通自动驾驶。39.维修人员执行静电放电敏感器件更换时，腕带接地电阻应控制在（）。A.<1Ω  B.1MΩ±10%  C.10MΩ以上  D.100Ω以下答案：B解析：ESD腕带接地电阻1MΩ可泄放静电且保护人身安全。40.飞机在地面进行全功率发动机试车时，若使用轮挡，轮挡数量至少为（）。A.2个  B.3个  C.4个  D.6个答案：C解析：试车需前后各一对轮挡，共4个，防止滑动。41.在飞行计划报中，若编组10填写“W”，表示飞机具备（）。A.RVSM能力  B.8.33kHz频道间隔  C.RNPAPCH能力  D.ADS-BOUT答案：B解析：ICAO编组10中W表示8.33kHzVHF。42.若飞机在巡航时遭遇晴空颠簸，飞行员首先应（）。A.断开自动驾驶  B.接通安全带信号灯  C.申请改变高度  D.减速至颠簸速度答案：D解析：颠簸速度（TurbulencePenetrationSpeed）可减小结构载荷。43.维修人员执行钢索张力校准时，若环境温度低于标准，应（）。A.增加张力补偿  B.减少张力补偿  C.按标准值不变  D.使用加热毯升温后测量答案：A解析：低温钢索收缩，需按温度-张力曲线增加补偿。44.飞机在进近时，若ILS航向道信号出现“弯曲”现象，最可能由（）引起。A.跑道端积雪  B.近场天线阵列故障  C.飞机接收机故障  D.多径反射答案：D解析：大型机库或车辆引起多径，导致航道弯曲。45.在发动机启动过程中，出现“悬挂”现象是指（）。A.EGT悬挂不上升  B.N1悬挂不上升  C.N2悬挂不上升  D.燃油流量悬挂答案：C解析：启动悬挂指N2转速停止上升，无法达到自持转速。46.维修人员执行氧气系统压力测试时，若发现压力在5分钟内下降2%，应（）。A.判为合格  B.重新拧紧接头  C.查找泄漏并排除  D.更换氧气瓶答案：C解析：允许泄漏率通常<1%/5min，2%超标需排故。47.飞机在地面，若“ACBUS1”失电，且APU未工作，则（）。A.交流重要汇流条自动由ACBUS2供电  B.自动卸载部分负载  C.静变流机启动  D.主电瓶直接供电答案：A解析：交流汇流条之间通过BTB自动转换。48.在飞行数据记录器中，记录参数“NORMALACCEL”采样率至少为（）。A.1Hz  B.4Hz  C.8Hz  D.16Hz答案：C解析：EUROCAEED-112要求NormalAcceleration8Hz。49.维修人员执行液压油颗粒污染度检测，ISO4406代码为18/16/13，其中“18”表示（）。A.>4μm颗粒数  B.>6μm颗粒数  C.>14μm颗粒数  D.水分含量答案：A解析：ISO4406三段位分别代表>4μm、>6μm、>14μm颗粒等级。50.飞机在起飞滑跑时，若出现“V1”前轮胎爆破，飞行员应（）。A.继续起飞  B.立即中断  C.视情况决定  D.使用方向舵控制后继续答案：B解析：V1前中断起飞为标准程序，除非剩余跑道不足以停住。51.在涡扇发动机性能监控中，若发现EGT裕度每月下降3℃，则（）。A.属于正常衰退  B.需立即更换发动机  C.缩短趋势监控间隔  D.清洗压气机答案：C解析：快速衰退需提高监控频率，评估是否水洗或检修。52.维修人员执行雷达罩漆层修理时，若使用含铜导电漆，其表面电阻应控制在（）。A.<1mΩ  B.<10mΩ  C.<1Ω  D.<10Ω答案：B解析：雷达罩导电层电阻<10mΩ可保证雷击电流分散。53.飞机在RVSM空域，若一侧主高度表与备用高度表差值超过（），必须报告。A.100ft  B.200ft  C.300ft  D.500ft答案：B解析：CCAR-91要求主备高度表差值>200ft即报告。54.在自动着陆过程中，若无线电高度表失效，系统将（）。A.自动切换至气压高度  B.降级至CATI  C.断开自动驾驶  D.继续CATIII答案：C解析：无RA信号，自动着陆无法完成，自动驾驶断开。55.维修人员执行发动机滑油勤务时，若滑油颜色呈乳白色，说明（）。A.金属污染  B.水分污染  C.氧化变质  D.燃油稀释答案：B解析：乳白为油水乳化特征。56.飞机在地面，若“RATOUT”灯亮，表示（）。A.冲压空气涡轮自动放出  B.RAT故障  C.人工放出按钮被按下  D.RAT正在收上答案：A解析：RAT自动放出指示飞机失去所有正常电源。57.在飞行中，若出现“CABINALTITUDE”警告，飞行员首先应（）。A.戴上氧气面罩  B.启动APU  C.下降  D.检查引气答案：A解析：座舱高度警告>10000ft，先戴面罩防止失能。58.维修人员执行襟翼钢索校装时，若发现“超调”现象，应（）。A.增加钢索张力  B.调整扇形盘止挡  C.润滑滑轮  D.更换钢索答案：B解析：超调多为机械止挡位置不当。59.飞机在CATIIIb进近时，最低RVR为（）。A.75m  B.150m  C.200m  D.300m答案：A解析：CATIIIb最低RVR75m，无DH。60.维修人员执行ADSBOUT功能测试时，需验证24位飞机地址码，该地址码由（）分配。A.国际民航组织  B.民航局空管局  C.飞机制造厂  D.航空公司答案：B解析：中国地区24位地址由民航局空管局统一编码。二、多项选择题（每题2分，共40分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）61.下列哪些因素会导致涡扇发动机EGT裕度降低（  ）。A.压气机结垢  B.涡轮叶片腐蚀  C.燃油喷嘴堵塞  D.进气道结冰答案：ABC解析：结垢、腐蚀、喷嘴堵塞均降低效率，需更高燃油流量维持推力，EGT升高；进气道结冰影响总压恢复，但主要导致推力下降而非直接EGT裕度降低。62.飞机在RVSM运行前，必须完成哪些检查（  ）。A.高度表系统精度检查  B.高度告警系统测试  C.自动驾驶仪耦合测试  D.静压源泄漏测试答案：ABD解析：自动驾驶耦合非RVSM强制项目，但高度系统、告警、静压泄漏必须。63.维修人员执行液压系统污染控制时，下列哪些措施有效（  ）。A.使用一次性油桶  B.安装回油滤  C.定期油液抽样  D.提高系统温度至120℃答案：ABC解析：高温至120℃加速油液氧化，反而增加污染。64.飞机在高原机场运行，下列哪些限制会增加（  ）。A.起飞速度  B.爬升梯度  C.轮胎速度  D.刹车能量答案：ACD解析：空气密度低，真空速大，起飞速度增大；轮胎速度限制易达；刹车能量因剩余推力小、加速长而增加；爬升梯度要求不变，但实际梯度降低。65.下列哪些参数属于飞行数据记录器强制记录项（  ）。A.俯仰角  B.滚转角  C.偏航角  D.无线电高度答案：ABD解析：偏航角非强制，但俯仰、滚转、无线电高度必须。66.在飞机电气系统中，下列哪些汇流条属于直流重要汇流条（  ）。A.BATBUS  B.HOTBATBUS  C.DCESSBUS  D.DCBUS1答案：ABC解析：DCBUS1为正常直流，非重要。67.维修人员执行发动机孔探，发现高压压气机叶片后缘出现“锯齿”状缺失，可能原因包括（  ）。A.外来物撞击  B.高频疲劳  C.硫化腐蚀  D.超温蠕变答案：AB解析：后缘锯齿多为FOD或疲劳掉块，硫化与蠕变不呈锯齿。68.飞机在CATII运行中，哪些设备失效必须中断进近（  ）。A.一部自动驾驶仪  B.一个无线电高度表  C.一个ILS接收机  D.一个飞行指引仪答案：BC解析：CATII需双RA、双ILS，任一失效即降级。69.下列哪些情况会导致飞机重心后移（  ）。A.后货舱卸货  B.前客舱乘客后移  C.燃油由中央油箱向后传输  D.起落架收起答案：BC解析：后货舱卸货使重心前移；起落架收起影响小。70.在复合材料修理中，下列哪些缺陷属于致命缺陷（  ）。A.分层面积>直径25mm  B.蜂窝芯压溃>10%厚度  C.表面划痕深0.2mm  D.胶接孔隙率>5%答案：ABD解析：表面划痕未穿透纤维层可打磨修复。71.飞机在地面进行APU启动，下列哪些条件必须满足（  ）。A.进气门全开  B.燃油低压灯灭  C.火警系统工作  D.滑油温度>–40℃答案：AC解析：燃油低压灯可在启动后建立压力；滑油温度非ECB强制。72.维修人员执行轮胎勤务时，下列哪些做法正确（  ）。A.使用干燥氮气  B.充气前检查气瓶含油量  C.热胎立即补气至标准  D.安装气门帽答案：ABD解析：热胎需冷却后再补气，防止过压。73.飞机在飞行中，若出现“SPEEDTRIMFAIL”警告，说明（  ）。A.速度配平系统故障  B.自动驾驶断开  C.飞行操纵法则降级  D.需人工配平答案：AD解析：速度配平失效仅影响起飞阶段配平，自动驾驶可保持接通。74.下列哪些属于维修人为差错的“12个陷阱”之一（  ）。A.时间压力  B.疲劳  C.缺乏沟通  D.过度自信答案：ABCD解析：均为经典HFACS陷阱。75.飞机在地面，若“ACBUS1”由GPU供电，APU启动后，下列哪些接触器动作（  ）。A.APB断开  B.BTB断开  C.GCB闭合  D.EPC断开答案：AD解析：APB连接APU发电机；EPC为外电源接触器，APU供电后断开。76.在飞机结构修理中，使用紧固件铆钉时，下列哪些检查必须完成（  ）。A.铆钉头间隙检查  B.铆钉杆突出量检查  C.铆钉硬度抽检  D.铆钉孔同轴度检查答案：ABD解析：硬度为材料入库检验，非现场必检。77.飞机在RVSM空域，若出现“高度偏差>200ft”事件，后续必须（  ）。A.填写《高度偏差报告表》  B.检查高度系统  C.重新校验高度表  D.暂停RVSM运行答案：ABC解析：无需立即暂停，但需检查、报告、校验。78.维修人员执行滑油金属光谱分析时，发现铝元素含量突增，可能来源包括（  ）。A.轴承保持架  B.壳体  C.压气机叶片  D.滑油泵齿轮答案：BC解析：轴承保持架为钢或铜；滑油泵齿轮为钢；壳体与叶片可为铝。79.飞机在飞行中，若出现“CABINDIFFPRESS”警告，可能原因包括（  ）。A.排气活门故障关闭  B.机身破损  C.空调组件故障  D.座舱高度控制器失效答案：ABD解析：组件故障不会直接引起压差警告。80.下列哪些属于维修记录必须包含的内容（  ）。A.工作者签名  B.检验人员签名  C.使用航材批次号  D.维修依据文件号答案：ABCD解析：CCAR-145要求记录完整、可追溯。三、判断题（每题1分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）81.飞机在地面，若APU发电机电压高于GPU，则APU可自动并网供电。  答案：×解析：飞机电气系统不允许并联供电，需先断开GPU。82.在复合材料修理中，真空袋压固化时，真空度越高越好，可达到–1bar。  答案：×解析：–1bar为理论真空，实际最大–0.95bar，过高可能压溃蜂窝。83.飞机在RVSM空域，若出现TCASRA，飞行员必须立即执行RA指令，即使与ATC冲突。  答案：√解析：RA为最后防撞手段，优先于ATC。84.维修人员可在无