2026年高级经济师碳中和战略笔试模拟题

2026年高级经济师碳中和战略笔试模拟题一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）要求：请选择最符合题意的选项。1.我国“双碳”目标中，非化石能源占比在2030年力争达到的比重是（）。A.20%B.25%C.30%D.35%2.下列哪个省份在“十四五”规划中明确提出要打造全国首个零碳产业园？（）A.广东B.江苏C.浙江D.四川3.碳中和背景下，企业实施绿色供应链管理的主要目标不包括（）。A.降低全生命周期碳排放B.提高原材料采购成本C.优化物流运输效率D.推广可循环包装材料4.以下哪项不属于国际碳排放权交易体系（ETS）的核心机制？（）A.总量控制B.价格发现C.碳税补贴D.清算结算5.我国《2030年前碳达峰行动方案》中，工业领域节能降碳的优先策略不包括（）。A.推广先进节能技术B.限制高耗能行业产能扩张C.提高煤炭消费比重D.发展工业余热回收利用6.下列哪项技术最适用于大规模可再生能源并网？（）A.储氢技术B.燃料电池C.光伏光热互补D.生物质气化7.碳中和目标下，金融机构支持绿色低碳转型的政策工具中，不属于直接融资方式的是（）。A.绿色债券B.绿色信贷C.碳排放权质押融资D.绿色基金8.京津冀地区实现碳中和的关键路径中，下列措施优先级最低的是（）。A.推广分布式光伏B.发展氢燃料电池汽车C.提高建筑节能标准D.扩大化石能源进口9.碳足迹核算中，生命周期评价（LCA）方法的核心环节是（）。A.碳排放因子选取B.能源消耗统计C.政策补贴测算D.环境影响评估10.下列哪项不属于全球气候治理框架下的《巴黎协定》目标？（）A.将全球平均气温升幅控制在2℃以内B.提前实现碳达峰C.承诺国家自主贡献D.建立全球碳市场二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）要求：请选择所有符合题意的选项。1.我国实现碳中和的主要挑战包括（）。A.能源结构依赖煤炭B.基础设施建设滞后C.绿色技术成本高D.地区发展不平衡E.国际减排压力增大2.碳中和背景下，制造业企业转型路径可能涉及（）。A.数字化智能化改造B.循环经济模式推广C.原材料替代开发D.传统化石能源延伸E.跨行业协同减排3.碳交易市场机制设计中，需要关注的关键要素有（）。A.配额分配方式B.碳价波动风险C.系统性风险防范D.技术减排补贴E.国际互认规则4.交通运输领域实现碳中和的潜力措施包括（）。A.发展智能交通系统B.推广新能源汽车C.优化铁路货运结构D.提高航空燃油标准E.增加公路运输比例5.碳中和目标对区域经济结构调整的影响可能体现为（）。A.绿色产业增加值提升B.高耗能行业占比下降C.碳排放强度持续增长D.生态补偿机制完善E.城乡收入差距缩小三、判断题（共5题，每题2分，合计10分）要求：请判断下列说法的正误。1.碳中和意味着全球碳排放总量实现零增长。（×）2.“十四五”期间我国非化石能源消费占比年均提升需超过3%。（√）3.碳捕集利用与封存（CCUS）技术成本低于可再生能源发电。（×）4.碳市场配额免费分配比例在发达国家应高于发展中国家。（×）5.碳中和政策可能短期内增加中小企业经营成本。（√）四、简答题（共3题，每题10分，合计30分）要求：请简述下列问题，字数控制在200-300字。1.简述我国“双碳”目标对钢铁行业提出的核心要求及应对策略。2.比较碳税与碳交易两种减排工具的优劣势及适用场景。3.阐述碳中和背景下，地方政府在推动绿色金融发展中的主要职责。五、论述题（1题，20分）要求：结合我国碳中和战略实践，深入分析如何构建跨区域协同的碳减排合作机制。答案与解析一、单选题1.D解析：我国“双碳”目标明确指出，2030年前非化石能源占比将达到35%（非化石能源占一次能源消费比重）。2.A解析：广东省已在深圳等地试点零碳园区建设，并在“十四五”规划中提出打造全国首个零碳产业园目标。3.B解析：绿色供应链管理旨在降低碳排放、优化效率、推广可持续材料，提高原材料采购成本与绿色目标相悖。4.C解析：ETS核心机制包括总量控制、价格发现、配额交易，碳税属于财政补贴手段而非市场机制。5.C解析：工业节能降碳优先策略包括推广节能技术、限制高耗能产能、发展余热回收，提高煤炭消费与减排目标矛盾。6.C解析：光伏光热互补可解决可再生能源间歇性问题，适用于大规模并网；储氢、燃料电池、生物质气化规模有限。7.B解析：绿色信贷属于间接融资，其他均为直接融资工具。8.D解析：京津冀碳中和需优先发展可再生能源、推广新能源交通、提升建筑能效，扩大化石能源进口与目标背离。9.A解析：LCA的核心是碳排放因子选取，决定了核算结果的准确性。10.B解析：《巴黎协定》未设定提前达峰的统一目标，各国自主贡献存在差异。二、多选题1.A、B、C、D、E解析：我国碳中和面临能源结构、基建、技术成本、区域平衡及国际压力等多重挑战。2.A、B、C解析：制造业转型需数字化改造、循环经济、新材料替代，传统化石延伸不属于绿色转型。3.A、B、C解析：碳市场关键要素包括配额分配、碳价波动、系统性风险，补贴和互认规则是配套机制。4.A、B、C、D解析：智能交通、新能源、铁路货运、航空燃油标准均有助于交通领域碳中和，增加公路运输与减排目标不符。5.A、B、D解析：碳中和推动绿色产业增长、高耗能行业下降、生态补偿完善，但短期内可能加剧收入差距。三、判断题1.×解析：碳中和指人为温室气体净零排放，而非全球总量零增长。2.√解析：我国“十四五”规划要求非化石能源占比年均提升3%以上。3.×解析：CCUS技术成本目前仍高于可再生能源发电。4.×解析：发达国家碳市场配额分配更依赖有偿方式，发展中国家免费分配比例更高。5.√解析：碳中和政策初期可能增加企业合规成本，需政策过渡期支持。四、简答题1.钢铁行业碳中和要求及策略核心要求：-2025年前粗钢产量在2025年峰值基础上逐步减产；-2030年前吨钢碳排放强度降低25%-30%；-推广氢冶金、电炉短流程工艺。应对策略：-技术改造：发展超低排放改造、氢冶金；-产业协同：与新能源企业合作；-政策引导：争取碳市场配额优惠。2.碳税与碳交易比较碳税：优势：政策稳定、减排成本可预测；劣势：易引发产业转移。碳交易：优势：激励创新、成本高效；劣势：碳价波动风险。适用场景：碳税适合减排成本固定的行业；碳交易适合减排潜力不确定的领域。3.地方政府推动绿色金融职责-建立绿色项目库，提供财税补贴；-引导金融机构开发碳金融产品；-建立碳普惠机制，鼓励小微企业参与；-加强环境信息披露监管。五、论述题跨区域协同碳减排合作机制我国碳中和需打破行政壁垒，构建区域协同机制：1.顶层设计：国家层面制定统一减排目标与交易规则，明确区域责任；2.市场联通：建立全国碳市场，允许跨区域配额交易，降低减排成本；3