2026年汽车维修技师高级专业模拟题

2026年汽车维修技师高级专业模拟题一、单选题（共15题，每题2分，合计30分）注：请选择最符合题意的选项。1.某车型采用电动助力转向系统（EPS），出现转向沉重现象，首先应检查的是（）。A.转向助力泵油压B.转向机油封损坏C.电动转向机电机供电D.助力泵与转向机连接软管破裂2.某国产SUV搭载48V轻混系统，启动时发动机无法启动，但仪表盘显示“48V系统故障”，应优先检查（）。A.48V高压电池接地线B.蓄电池电压不足C.48V控制单元（VCU）供电D.发动机控制单元（ECU）通信异常3.某汽车ABS系统故障灯点亮，仪表盘显示“ABS失效”，但刹车无ABS功能，故障原因可能是（）。A.ABS传感器线路断路B.刹车总泵油压不足C.ABS控制单元损坏D.刹车分泵卡滞4.某车型混合动力系统（插电式）无法进入能量回收模式，故障诊断仪显示“BMS通信异常”，应重点检查（）。A.电池温度传感器B.车载电网继电器C.BMS与VCU的CAN通信线路D.电机控制器（MCU）5.某汽车空调制冷效果差，压缩机工作正常，但冷凝器结霜严重，可能的原因是（）。A.冷凝器风扇不工作B.制冷剂过多C.压缩机油气分离器堵塞D.空调控制单元（HVAC）程序错误6.某重型货车采用电控空气制动系统（EBS），制动时出现“抱死”现象，故障诊断仪显示“压力调节阀故障”，应检查（）。A.空气压缩机排量不足B.压力调节阀电磁阀供电C.制动踏板自由行程过大D.EBS控制单元（EBSU）软件异常7.某新能源汽车续航里程明显下降，电池管理系统（BMS）显示“单体电池一致性差”，故障原因可能是（）。A.BMS采样线路接触不良B.电池内部隔膜老化C.外接充电枪接口氧化D.高压配电单元（PDU）过热8.某汽车仪表盘显示“气囊系统故障”，但安全气囊未起作用，故障原因可能是（）。A.SRS控制单元（ACU）供电异常B.气囊传感器线路短路C.安全带预紧器弹簧断裂D.气囊控制器（ICU）内部短路9.某汽车搭载自适应巡航系统（ACC），行驶中距离控制不稳定，故障诊断仪显示“雷达传感器脏污”，应（）。A.清洁雷达传感器镜头B.更换雷达传感器C.调整巡航系统参数D.检查雷达传感器供电10.某柴油车排放测试不达标，故障诊断仪显示“尿素喷射系统故障”，可能的原因是（）。A.尿素泵工作电流异常B.排气温度传感器线路断路C.增压压力传感器信号错误D.EGR阀卡滞11.某汽车车载诊断系统（OBD）显示“P0300随机/多缸失火”，故障原因可能是（）。A.火花塞间隙过大B.燃油压力传感器线路接触不良C.缸压传感器损坏D.点火线圈供电异常12.某汽车底盘悬挂系统出现异响，故障现象在颠簸路面上明显，可能的原因是（）。A.减震器内部油封老化B.控制臂球头胶套损坏C.悬挂衬套断裂D.轮毂轴承松动13.某汽车车载网络系统（CAN）通信中断，故障诊断仪显示“通信超时”，可能的原因是（）。A.相关控制器（ECU）未通电B.CAN收发器线路短路C.仪表盘CAN接口接触不良D.防火墙熔丝熔断14.某汽车变速箱出现顿挫换挡现象，故障诊断仪显示“变速箱油温度过高”，可能的原因是（）。A.变速箱散热器堵塞B.油泵工作压力不足C.离合器片磨损D.变速箱控制单元（TCU）程序错误15.某汽车电动座椅无法调节，故障诊断仪显示“座椅电机驱动故障”，应检查（）。A.座椅控制单元（HCU）供电B.座椅电机内部线圈烧毁C.座椅调节线路短路D.驾驶员座椅气囊故障二、多选题（共10题，每题3分，合计30分）注：请选择所有符合题意的选项。1.某汽车发动机启动困难，故障现象在低温环境下加重，可能的原因包括（）。A.点火线圈老化B.冷启动加热器（GTO）故障C.燃油泵工作电流异常D.节气门体脏污2.某汽车转向系统出现“跑偏”现象，故障原因可能是（）。A.左右前轮定位角度不一致B.转向拉杆连接件松动C.制动分泵回位不良D.转向助力泵油压不足3.某新能源汽车动力电池组出现热失控，故障原因可能包括（）。A.电池内部短路B.BMS通信线路接触不良C.高压线束绝缘破损D.电池冷却风扇不工作4.某汽车空调系统制冷效果差，故障原因可能是（）。A.制冷剂泄漏B.冷凝器风扇电机损坏C.压缩机内部阀片损坏D.空调控制单元（HVAC）程序错误5.某汽车ABS系统出现制动拖滞现象，故障原因可能是（）。A.ABS传感器线路断路B.制动总泵油压不足C.ABS控制单元（ECU）损坏D.制动分泵卡滞6.某汽车底盘悬挂系统出现异响，故障现象在颠簸路面上明显，可能的原因包括（）。A.减震器内部油封老化B.控制臂球头胶套损坏C.悬挂衬套断裂D.轮毂轴承松动7.某汽车车载网络系统（CAN）通信中断，故障原因可能是（）。A.相关控制器（ECU）未通电B.CAN收发器线路短路C.仪表盘CAN接口接触不良D.防火墙熔丝熔断8.某汽车变速箱出现顿挫换挡现象，故障原因可能是（）。A.变速箱散热器堵塞B.油泵工作压力不足C.离合器片磨损D.变速箱控制单元（TCU）程序错误9.某汽车电动座椅无法调节，故障原因可能是（）。A.座椅控制单元（HCU）供电B.座椅电机内部线圈烧毁C.座椅调节线路短路D.驾驶员座椅气囊故障10.某柴油车排放测试不达标，故障原因可能包括（）。A.尿素喷射系统故障B.排气温度传感器线路断路C.增压压力传感器信号错误D.EGR阀卡滞三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）注：请判断下列说法的正误。1.ABS系统出现故障时，刹车会完全失去ABS功能，但制动力度不受影响。（×）2.48V轻混系统无法启动，故障原因一定是48V高压电池损坏。（×）3.混合动力汽车（插电式）无法进入能量回收模式，故障原因一定是BMS与VCU通信异常。（×）4.空调制冷效果差，冷凝器结霜严重，一定是制冷剂过多造成的。（×）5.电控空气制动系统（EBS）故障时，制动距离会明显缩短。（×）6.新能源汽车续航里程下降，电池管理系统（BMS）显示“单体电池一致性差”，故障原因一定是电池内部隔膜老化。（×）7.安全气囊系统故障，故障灯点亮，但气囊可能仍能起作用。（×）8.自适应巡航系统（ACC）距离控制不稳定，一定是雷达传感器脏污造成的。（×）9.柴油车排放测试不达标，故障原因一定是尿素喷射系统故障。（×）10.汽车变速箱出现顿挫换挡现象，故障原因一定是变速箱油温度过高。（×）四、简答题（共5题，每题6分，合计30分）注：请简述故障现象、可能原因及检测方法。1.某汽车发动机水温过高，故障现象在高速行驶时加重，可能原因及检测方法？-可能原因：冷却液不足、水泵叶轮损坏、节温器卡滞、散热器堵塞、冷却风扇不工作。-检测方法：检查冷却液液位、测量冷却液温度传感器信号、检查水泵工作声音、测试节温器开度、清洗散热器。2.某汽车空调系统制冷效果差，制冷剂压力过低，可能原因及检测方法？-可能原因：制冷剂泄漏、压缩机工作异常、冷凝器堵塞、膨胀阀堵塞。-检测方法：检漏（电子检漏仪）、检查压缩机工作声音、清洗冷凝器、测量膨胀阀前后压力差。3.某汽车ABS系统故障灯点亮，制动时出现拖滞现象，可能原因及检测方法？-可能原因：ABS传感器线路断路、制动总泵油压不足、ABS控制单元（ECU）损坏、制动分泵卡滞。-检测方法：检查ABS传感器信号、测量制动总泵油压、读取ECU故障码、检查制动分泵回位情况。4.某新能源汽车动力电池组出现热失控，可能原因及检测方法？-可能原因：电池内部短路、BMS通信线路接触不良、高压线束绝缘破损、电池冷却风扇不工作。-检测方法：检查电池内阻、测试BMS通信线路、检查高压线束绝缘情况、测试冷却风扇工作状态。5.某汽车底盘悬挂系统出现异响，故障现象在颠簸路面上明显，可能原因及检测方法？-可能原因：减震器内部油封老化、控制臂球头胶套损坏、悬挂衬套断裂、轮毂轴承松动。-检测方法：检查减震器漏油情况、检查控制臂球头连接、检查悬挂衬套完整性、检查轮毂轴承间隙。五、论述题（共1题，10分）注：请结合实际案例，分析某车型混合动力系统（插电式）无法进入能量回收模式的故障诊断思路。参考答案：1.故障现象分析：混合动力汽车（插电式）无法进入能量回收模式，通常表现为车辆减速时没有制动能量回收，仪表盘显示“48V系统故障”或类似提示。2.故障诊断思路：-检查48V高压电池状态：使用诊断仪读取BMS数据，检查电池电压、内阻、单体电池一致性等参数是否正常。-检查BMS与VCU通信：确认BMS与VCU的CAN通信线路是否正常，故障诊断仪是否能够读取相关控制单元数据。-检查48V控制单元（VCU）：读取VCU故障码，检查VCU供电及接地是否正常。-检查48V高压配电单元（PDU）：确认PDU继电器是否正常工作，高压线束是否存在短路或断路。-检查电机控制器（MCU）：确认MCU是否接收能量回收指令，检查MCU供电及接地。-检查相关传感器：如车速传感器、制动踏板开关等，确认是否正常工作。3.案例说明：实际案例中，某车型因BMS与VCU通信线路接触不良，导致能量回收指令无法传递，从而出现故障。通过修复线路后，故障排除。答案与解析一、单选题答案与解析1.C-解析：EPS系统故障多由电机供电问题引起，应优先检查电机供电线路及保险丝。2.C-解析：48V系统故障灯点亮，但发动机无法启动，说明高压系统供电异常，优先检查VCU供电。3.C-解析：ABS故障灯点亮但刹车无ABS功能，说明控制单元（ECU）或控制单元供电异常。4.C-解析：插电式混动系统能量回收依赖BMS与VCU通信，通信异常会导致故障。5.A-解析：冷凝器结霜严重说明冷却效果差，大概率是风扇不工作导致。6.B-解析：EBS系统故障多由压力调节阀电磁阀供电问题引起。7.A-解析：BMS采样线路接触不良会导致单体电池数据错误，表现为一致性差。8.A-解析：SRS系统故障灯点亮，但气囊未起作用，多为控制单元供电问题。9.A-解析：ACC系统依赖雷达传感器，脏污会导致距离控制不稳定。10.A-解析：尿素泵工作电流异常会导致喷射量不足，影响排放。11.C-解析：P0300多由缸压传感器信号错误引起，其他选项可能性较低。12.A-解析：悬挂异响多由减震器内部油封老化或衬套损坏引起。13.B-解析：CAN通信中断多为收发器线路短路或接地不良。14.A-解析：变速箱油温过高会导致油液粘度下降，顿挫换挡多由散热不良引起。15.B-解析：电动座椅电机故障多为线圈烧毁，控制单元供电问题较少见。二、多选题答案与解析1.A、B、C-解析：冷启动困难多由点火线圈、冷启动加热器、燃油泵问题引起。2.A、B-解析：转向跑偏多由定位角度不一致或拉杆松动引起。3.A、C、D-解析：热失控多由内部短路、绝缘破损、冷却不良引起。4.A、B、D-解析：制冷效果差多由制冷剂泄漏、风扇不工作、控制单元程序错误引起。5.A、C-解析：ABS故障多由传感器线路或控制单元问题引起。6.A、B、C-解析：悬挂异响多由减震器、球头、衬套问题引起。7.A、B、C-解析：CAN通信中断多由控制器未通电、线路短路、接口接触不良引起。8.A、B、D-解析：变速箱顿挫多由散热不良、油泵压力不足、控制单元程序错误引起。9.A、B、C-解析：电动座椅故障多由控制单元、电机、线路问题引起。10.A、B、D-解析：柴油车排放不达标多由尿素系统、传感器、EGR阀问题引起。三、判断题答案与解析1.×-解析：ABS故障时，制动力度会因防抱死机制而减弱。2.×-解析：故障原因也可能是VCU或高压线束问题。3.×-解析：也可能由刹车开关、电机控制器问题引起。4.×-解析：也可能是制冷剂泄漏或冷凝器堵塞。5.×-解析：EBS故障会导致制动距离延长。6.×-解析：也可能由BMS软件问题引起。7.√-解析：控制单元故障可能导致气囊延迟起作用。8.×-解析：也可能由传感器线路或控制单元问题引起。9.×-解析：也可能由EGR阀、氧传感器问题引起。10.×-解析：也可能由油泵压力不足、油液变质引起。四、简答题答案与解析1.发动机水温过高故障分析-可能原因：冷却液不足、水泵叶轮损坏、节温器卡滞、散热器堵塞、冷却风扇不工作。-检测方法：检查冷却液液位、测量温度传感器信号、检查水泵声音、测试节温器开度、清洗散热器。2.空调制冷效果差故障分析-可能原因：制冷剂泄漏、压缩机工作异常、冷凝器堵塞、膨胀阀堵塞。-检测方法：检漏、检查压缩机声音、清洗冷凝器、测量膨胀阀前后压力差。3.ABS系统故障分析-可能原因：ABS传感器线路断路、制动总泵油压不足、ECU损坏、制动分泵卡滞。-检测方法：检查传感器信号、测量油压、读取ECU故障码、检查分泵回位。4.新能源汽车热失控故障分析-可能原因：电池内部短路、BMS通信线路接触不良、高压线束绝缘破损、冷却风扇不工作。-检测方法：检查内阻、测试BMS通信、检查绝缘、测试风扇工作。5.底盘悬挂系统异响分析-可能原因：减震器漏油、控制臂球头胶套损坏、悬挂衬套断裂、轮毂轴承松动。-检测方法：检查减震器漏油、检查球头连接、检查衬套完整性、检查轴承间隙。五、论述题答案与解析混合动力系统无法进入能量回收模式故障诊断1.故障现象分析：车辆减速时无能量回