2025年全国一级建造师《公路工程管理与实务》真题及解析附答案

2025年全国一级建造师《公路工程管理与实务》练习题及解析附答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.路基填方材料最小强度控制指标是（）。A.回弹模量B.压实度C.CBR值D.塑性指数答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。2.下列沥青路面面层施工接缝处理的做法，错误的是（）。A.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝B.半幅施工铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青C.横接缝首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，按45°斜交于路中线切齐清除D.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上答案：C解析：横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向新铺混合料移动150-200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。3.桥梁上部结构逐孔施工通常选用的施工方法是（）。A.顶推法或现浇法B.预制拼装法或现浇法C.预制拼装法或顶推法D.顶推法或转体施工法答案：B解析：逐孔施工是中等跨径预应力混凝土连续梁中的一种施工方法，它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工，直到对岸。可分为预制拼装法和现浇法。4.隧道衬砌裂缝形成的原因不包括（）。A.围岩压力不均B.衬砌背后局部空洞C.钢筋保护层厚度大于3cmD.衬砌厚度严重不足答案：C解析：隧道衬砌裂缝形成的原因主要有围岩压力不均、衬砌背后局部空洞、衬砌厚度严重不足、混凝土收缩、不均匀沉降及施工管理等。钢筋保护层厚度大于3cm并不是衬砌裂缝形成的原因。5.关于公路工程施工现场临时用电基本原则的描述错误的是（）。A.必须采用TN-S接地系统B.必须采用接零保护系统C.必须采用两级配电系统D.必须采用两级漏电保护和两道防线答案：C解析：公路工程施工现场临时用电的三项基本原则：（1）必须采用TN-S接地、接零保护系统；（2）必须采用三级配电系统；（3）必须采用两级漏电保护和两道防线。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.路基边缘压实不足的预防措施有（）。A.超宽填筑B.增加路基边缘带压实遍数C.放缓填筑边坡横坡度D.确保段落搭接超压长度E.路基边缘填料选用高塑性指数的粘土答案：ABD解析：预防路基边缘压实度不足的措施：（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边；（3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。2.关于水泥稳定土基层路拌法的说法，正确的有（）。A.摊铺土之前只需通过计算确定土的松铺系数B.摊铺土应在摊铺水泥前一天进行C.如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料D.细粒土应经一夜闷料E.对于二级公路，土与水泥的干拌可采用农用旋转耕作机与平地机配合进行答案：BCD解析：摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺土应在摊铺水泥前一天进行。摊铺土之前应通过试验确定土的松铺系数。如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。细粒土应经一夜闷料。对于三、四级公路，在没有专用拌和机械的情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机配合进行拌和，但应注意拌和效果，拌和时间不能过长。3.关于桥梁混凝土施工的说法，正确的有（）。A.大体积混凝土最大胶凝材料总量不宜超过350kg/m³B.钢筋混凝土结构应优先选用氯盐类混凝土外加剂C.混凝土抗压强度评定试件应采用标准条件养护D.应在搅拌地点与浇筑地点分别取样检测混凝土拌和物的坍落度E.泵送混凝土适配的坍落度值应为入泵时的坍落度答案：ACD解析：钢筋混凝土结构的混凝土不得掺用含氯盐外加剂。泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为：入泵时的坍落度加从拌和站至入泵前的预计经时损失值。4.隧道施工通风按照风道的类型和通风安装位置，可将通风方式分为（）。A.密闭式通风B.敞开式通风C.风管式通风D.巷道式通风E.风墙式通风答案：CDE解析：隧道施工通风按照风道的类型和通风安装位置，可将通风方式分为风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。5.下列交通安全设施中，能起到诱导视线作用的有（）。A.轮廓标B.隔离栅C.护栏D.突起路标E.防撞筒答案：ACE解析：轮廓标、护栏、防撞筒等交通安全设施能起到诱导视线的作用。隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地；突起路标主要起视线诱导和警示作用，但诱导视线作用相对较弱。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）案例（一）背景资料：某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，其中包括填方路基和挖方路基。填方路基填料主要为粉质土，采用分层填筑、分层压实的方法施工。挖方路基位于岩石地段，采用爆破法施工。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：填方路基施工时，发现部分填料的含水量过高，施工单位采取了晾晒处理措施。在压实过程中，发现压实度不能满足设计要求，经分析是由于压实遍数不足和压实机械选择不当导致的。事件二：挖方路基爆破施工时，由于爆破方案不合理，导致部分岩石块度较大，不利于后续的运输和填筑。施工单位及时调整了爆破方案，重新进行了爆破。事件三：在路基施工完成后，施工单位对路基的平整度、压实度、弯沉值等指标进行了自检，自检合格后报监理工程师验收。问题：1.针对事件一，施工单位应采取哪些措施来提高填方路基的压实度？2.针对事件二，施工单位调整爆破方案时应考虑哪些因素？3.路基施工完成后，除了平整度、压实度、弯沉值，还应检查哪些质量指标？答案：1.针对事件一，施工单位可采取以下措施提高填方路基的压实度：-增加压实遍数，根据现场试验确定合适的压实遍数，确保压实充分。-选择合适的压实机械，根据填方材料的性质、填方厚度等选择功率、吨位合适的压实机械，如对于粉质土可选用振动压路机等。-控制填土含水量，使其接近最佳含水量。对于含水量过高的填料，除了晾晒处理外，还可采用掺加石灰等方法降低含水量。-分层填筑时，严格控制每层的填筑厚度，使其符合设计和规范要求。2.施工单位调整爆破方案时应考虑以下因素：-岩石性质：包括岩石的硬度、节理裂隙发育程度等，不同性质的岩石需要采用不同的爆破参数。-爆破规模：根据挖方量的大小确定合理的爆破规模，避免一次爆破量过大或过小。-周围环境：考虑爆破点周围是否有建筑物、居民点、地下管线等，采取相应的防护措施，确保爆破安全。-块度要求：根据后续运输和填筑的要求，控制岩石的块度大小，使爆破后的岩石块度符合施工要求。-炸药性能：选择合适的炸药类型和炸药量，以达到良好的爆破效果。3.路基施工完成后，除了平整度、压实度、弯沉值，还应检查的质量指标有：-路基宽度：应符合设计要求，保证路基有足够的通行宽度。-路基边坡坡度：边坡坡度应符合设计规定，以保证路基的稳定性。-边坡平顺度：边坡应平顺，无明显的凹凸不平现象。-中线偏位：控制路基中心线的位置偏差，确保路线符合设计走向。-横坡：横坡应符合设计要求，以保证路面排水顺畅。案例（二）背景资料：某桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。施工单位在施工前编制了详细的施工方案，并对施工人员进行了技术交底。在悬臂浇筑过程中，发生了以下事件：事件一：在0号块施工时，由于支架基础处理不当，导致支架发生沉降，影响了0号块的浇筑质量。事件二：在挂篮拼装完成后，进行了静载试验，试验结果表明挂篮的变形量超过了设计允许值。施工单位对挂篮进行了调整和加固。事件三：在混凝土浇筑过程中，发现混凝土的坍落度不符合要求，施工单位及时对混凝土配合比进行了调整。问题：1.针对事件一，施工单位应如何处理支架沉降问题？2.挂篮静载试验的目的是什么？3.混凝土坍落度不符合要求可能会带来哪些影响？施工单位调整混凝土配合比时应注意什么？答案：1.针对事件一，施工单位可采取以下处理措施：-立即停止0号块的浇筑施工，对支架沉降情况进行全面监测，分析沉降原因和沉降趋势。-如果沉降较小且趋于稳定，可对已浇筑的混凝土进行检查，若未出现严重质量问题，可在支架稳定后，对沉降部位进行适当的调整和加固，如在支架底部增加垫板、加固支撑等，然后继续浇筑混凝土，但要密切关注支架的变形情况。-如果沉降较大且仍在继续发展，应拆除已浇筑的部分混凝土，对支架基础进行重新处理，如换填地基土、加固基础等，待基础处理合格后，重新搭设支架并进行预压，确保支架稳定后再进行0号块的浇筑。2.挂篮静载试验的目的主要有：-检验挂篮的承载能力，确保挂篮在施工过程中能够承受各种荷载作用，保证施工安全。-测定挂篮在荷载作用下的变形量，包括弹性变形和非弹性变形，为后续悬臂浇筑施工提供准确的预拱度数据，保证箱梁的线性符合设计要求。-检验挂篮的结构性能和各部件的连接可靠性，发现挂篮结构中存在的问题并及时进行调整和加固，确保挂篮在施工过程中能够正常工作。3.混凝土坍落度不符合要求可能带来的影响：-坍落度太小，混凝土流动性差，不易振捣密实，容易出现蜂窝、麻面、孔洞等质量问题，影响混凝土的强度和耐久性。同时，施工难度增大，可能导致施工进度减慢。-坍落度太大，混凝土容易发生离析现象，导致混凝土的均匀性变差，影响混凝土的强度和外观质量。而且在浇筑过程中可能会出现跑浆现象，浪费混凝土材料。施工单位调整混凝土配合比时应注意以下几点：-严格按照设计要求和相关规范进行调整，不得随意更改配合比参数。-在调整配合比前，应进行试验验证，通过试配确定合适的配合比，确保调整后的混凝土性能满足施工要求。-考虑原材料的变化情况，如水泥的品种和强度等级、骨料的级配和含水量等，根据原材料的实际情况进行合理调整。-调整配合比后，要对混凝土的工作性能、强度等进行跟踪检测，及时发现问题并进行进一步调整。案例（三）背景资料：某隧道工程，全长2000m，为双向四车道隧道。隧道围岩主要为Ⅲ级和Ⅳ级围岩。施工单位采用新奥法施工，在施工过程中，设置了超前锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架等支护措施。在隧道施工至1000m处时，发生了塌方事故，造成了一定的人员伤亡和财产损失。事故发生后，施工单位立即启动了应急预案，进行了抢险救援工作。问题：1.新奥法施工的基本原则是什么？2.超前锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架在隧道支护中分别起什么作用？3.针对此次塌方事故，施工单位应如何进行后续处理？答案：1.新奥法施工的基本原则可概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。-少扰动：在进行隧道开挖时，尽量减少对围岩的扰动次数、强度、范围和持续时间。例如采用合理的开挖方法和施工工艺，避免过度爆破等。-早喷锚：开挖后及时施作初期支护，如喷射混凝土、打锚杆等，使围岩在开挖后尽早受到支护的约束，抑制围岩的变形和松弛。-勤量测：通过对围岩和支护结构的动态监测，及时掌握围岩和支护的力学动态及稳定状态，为施工决策提供依据，以便及时调整支护参数和施工方法。-紧封闭：适时对围岩进行封闭，防止围岩风化和进一步变形，使围岩和支护结构形成一个整体，共同承受荷载。2.各支护措施的作用如下：-超前锚杆：主要起超前支护作用，在隧道开挖前，将超前锚杆打入前方围岩中，形成预支护体系，增加围岩的稳定性，防止开挖时围岩发生坍塌和松弛，尤其适用于软弱破碎围岩地段。-喷射混凝土：喷射混凝土能及时封闭围岩，防止围岩风化和剥落，同时与围岩紧密结合，共同承受荷载。它可以填充围岩表面的裂隙，提高围岩的整体性和自稳能力。此外，喷射混凝土还具有一定的柔性，能够适应围岩的变形。-钢筋网：钢筋网与喷射混凝土共同工作，增强喷射混凝土的整体性和抗拉强度，分散喷射混凝土所承受的应力，防止喷射混凝土出现开裂和剥落现象，提高支护结构的抗变形能力。-钢拱架：钢拱架具有较大的刚度，能够提供较强的支护能力，在围岩压力较大或围岩变形较大时，能够有效地限制围岩的变形，防止围岩坍塌。钢拱架与喷射混凝土、钢筋网等共同组成联合支护体系，增强支护结构的整体稳定性。3.针对此次塌方事故，施工单位应进行以下后续处理：-抢险救援：在确保救援人员安全的前提下，继续全力开展抢险救援工作，及时救治受伤人员，确保伤员得到及时有效的治疗。-现场保护：对塌方现场进行保护，设置警示标志，防止无关人员进入，以便后续进行事故调查和分析。-事故调查：成立事故调查组，对塌方事故的原因进行全面深入的调查，包括地质条件、施工工艺、支护措施、人员操作等方面，查明事故的直接原因和间接原因。-制定处理方案：根据事故调查结果，制定针对性的塌方处理方案。对于较小的塌方，可采用清除塌方物、加强支护等方法进行处理；对于较大的塌方，可能需要采用回填、管棚超前支护、注浆加固等综合措施进行处理。-整改措施：针对事故原因，对施工过程中的不足之处进行整改，如加强地质勘察工作、优化施工工艺、提高施工人员的操作技能和安全意识等，防止类似事故再次发生。-恢复施工：在塌方处理完成并经检查合格后，按照调整后的施工方案和技术要求，逐步恢复隧道施工。同时，在施工过程中要加强监测和管理，确保施工安全。案例（四）背景资料：某公路工程，合同工期为24个月，合同总价为5000万元。施工单位在施工过程中，由于业主原因导致工程停工3个月，造成施工单位人员窝工、设备闲置等损失。施工单位按照合同约定的索赔程序向业主提出了索赔申请，索赔内容包括人员窝工费、设备闲置费、管理费、利润等。业主认为施工单位的索赔要求不合理，只同意赔偿部分人员窝工费和设备闲置费。问题：1.施工单位索赔的程序有哪些？2.施工单位提出的索赔内容中，哪些是合理的，哪些可能不合理？说明理由。3.若施工单位的索赔成立，业主应如何支付索赔费用？答案：1.施工单位索赔的程序如下：-索赔事件发生后28天内，向监理工程师发出索赔意向通知，表明索赔的愿望和意向。-发出索赔意向通知后28天内，向监理工程师提交索赔申请报告及有关资料，详细说明索赔的理由和要求赔偿的金额、工期等内容，并附上相关的证据材料。-监理工程师在收到索赔申请报告和有关资料后，应在28天内给予答复，或要求施工单位进一步补充索赔理由和证据。-若监理工程师在28天内未予答复或未对施工单位作进一步要求，则视为该项索赔已被认可。-当索赔事件持续进行时，施工单位应阶段性地向监理工程师发出索赔意向通知，并在索赔事件终了后28天内，向监理工程师提交最终索赔申请报告和全部索赔证据资料。2.合理的索赔内容及理由：-人员窝工费：由于业主原因导致工程停工，施工人员无法正常工作，造成人员窝工，施工单位支付了人员工资但人员未产生相应的工作效益，因此人员窝工费索赔是合理的。-设备闲置费：工程停工期间，施工设备闲置，不能正常发挥作用，施工单位仍需承担设备的折旧、维护等费用，所以设备闲置费索赔是合理的。-管理费：工程停工期间，施工单位仍需维持一定的管理机构和人员进行管理工作，产生了相应的管理费用，因此管理费索赔具有一定的合理性。可能不合理的索赔内容及理由：-利润：一般情况下，由于工程停工并未导致工程范围的扩大或额外的工程任务，施工单位并没有因为停工而失去获取利润的机会，所以利润索赔通常是不合理的，但如果合同中有特殊约定除外。3.若施工单位的索赔成立，业主应按照以下方式支付索赔费用：-双方协商确定索赔金额：业主和施工单位应根据合同约定和实际情况，对索赔费用进行协商，确定最终的索赔金额。-支付方式：可以根据合同约定的支付方式进行支付，一般可采用银行转账等方式。支付时间应在双方达成一致意见后的一定期限内进行，通常在索赔事件处理完毕后的28天内支付。-支付凭证：业主在支付索赔费用时，应要求施工单位提供相应的发票或收据等支付凭证，作为支付的依据。同时，业主应做好支付记录，以便进行财务核算和审计。案例（五）背景资料：某高速公路项目，路线全长100km，其中包括桥梁工程、隧道工程和路基工程。施工单位通过招标获得了该项目的施工任务，并组建了项目经理部。在项目实施过程中，项目经理部采取了一系列的成本管理措施，包括成本预测、成本计划、成本控制、成本核算和成本分析等。但在项目施工后期，发现成本超支严重。经分析，主要原因是材料采购成本过高、施工进度滞后导致设备租赁费用增加等。问题：1.项目经理部应如何进行成本预测？2.针对材料采购成本过高和施工进度滞后的问题，项目经理部应采取哪些措施进行成本控制？3.成本核算的方法有哪些？成本分析的主要内容包括哪些？答案：1.项目经理部进行成本预测可采取以下步骤和方法：-收集资料：收集与项目成本相关的各种资料，如类似工程的成本数据、当前市场材料价格、人工费用标准、设备租赁价格等。同时，收集本项目的施工图纸、施工组织设计、工程进度计划等资料。-分析项目特点：对本项目的工程特点、施工条件、技术要求等进行详细分析，确定影响成本的主要因素，如工程规模、地质条件、施工难度等。-采用合适的预测方法：-定性预测方法：如专家会议法、德尔菲法等。通过组织相关专家对项目成本进行分析和预测，综合专家的意见和经验得出成本预测结果。-定量预测方法：如时间序列法、回归分析法等。根据历史成本数据和相关影响因素，建立数学模型进行成本预测。例如，利用时间序列法分析过去类似工程在不同阶段的成本变化规律，预测本项目的成本发展趋势；通过回归分析法分析成本与工程量、材料价格等因素之间的关系，预测项目成本。-综合分析和调整：将定性预测和定量预测结果进行综合分析，结合项目的实际情况和未来可能的变化因素，对预测结果进行适当调整，得出最终的成本预测值。2.针对材料采购成本过高和施工进度滞后的问题，项目经理部可采取以下成本控制措施：-针对材料采购成本过高的问题：-采购计划管理：根据施工进度计划，准确编制材料采购计划，避免材料的积压和浪费。合理确定采购批量和采购时间，争取更有利的采购价格。-供应商选择：对供应商进行严格的筛选和评价，选择信誉好、价格合理、质量可靠的供应商。与供应商建立长期稳定的合作关系，争取获得更优惠的采购价格和付款条件。-采购价格控制：密切关注市场材料价格变化，及时掌握价格动态。在采购过程中，通过招标、询价、比价等方式，确保采购到性