【《城市公园绿地可达性分析与评价案例》2700字】

城市公园绿地可达性分析与评价案例目录TOC\o"1-3"\h\u21951城市公园绿地可达性分析与评价案例 125661.1数据库的建立 1263181.1.1数据预处理 1121041.2不同出行方式的城市公园绿地可达性分析 157151.2.1基于步行出行方式的城市公园绿地可达性分析 1186801.2.2基于自行车出行方式的城市公园绿地可达性分析 4159111.2.3基于汽车出行方式的城市公园绿地可达性分析 7107411.3评价现状公园绿地的布局情况 9数据库的建立本次可达性分析的数据库由梅州市行政区划范围、城区公园绿地分布、公园绿地出入口数据以及梅州市现状交通路网数据构成。由于上述数据均由网上下载获得，具有一定的偏移和误差，所以需要对数据预处理。数据预处理在ArcGIS里，加载梅州市行政区划范围图，利用裁剪工具，裁剪出本次的研究区域：梅江区和梅县区，再将两个区合并作为研究区；建立地图投影：即分别对公园绿地、路网和研究区域进行投影；对路网数据进行拓扑分析，修正路网的拓扑错误；打开路网数据的属性表，通过添加字段的方法补充路网属性数据，方便后续进行数据计算和统计。不同出行方式的城市公园绿地可达性分析基于步行出行方式的城市公园绿地可达性分析由相关研究表明，大多数市民会选择以步行作为主要的交通出行方式前往城市公共服务设施。所以，本次研究对梅州市市区内的公园绿地基于步行的交通出行方式，进行可达性分析。欧洲环境局曾建议，居住到邻近城市公园绿地的合理时间应少于15min的步行时间。所以，基于步行的交通出行方式，选取网络分析法作为研究方法，在ArcGIS软件中设置5min、10min、15min、20min四个步行时间范围，以正常人1分钟可走80米分别计算出5min、10min、15min、20min时间范围内的城市公园绿地可达性区域。图4.1基于步行交通出行方式的可达性分析图图4.1.1基于步行交通出行方式城区中心的公园绿地可达性分析图表4.1基于步行交通出行方式的公园绿地可达性分析表时间可达性面积（km2）占总面积比%5min非常好2.120.0610min很好5.800.1915min良好12.140.4020min差17.700.58由上图4.1和图4.1.1可以看到，基于步行交通出行方式下，梅州市城区现状城市公园绿地的在四个时间段内的可达性范围，同时也可以看出梅州市中心城区的城市公园绿地空间分布的主要情况：目前，梅州市城区的现状公园绿地主要分布在城区中心且沿着梅江呈聚落分布。本文研究面积为3066.08平方千米，笔者通过计算得到表4.1，由表4.1可知梅州市城区现状城市公园绿地的步行可达性非常好即5min内步行可到达的面积有2.12平方千米，占总面积比为0.06%；可达性表现为很好的即10min内步行可到达的面积有5.80平方千米，占总面积比为0.19%；可达性表现为良好的即15min内步行可到达的面积有12.14平方千米，占总面积比为0.40%；可达性表现为差的即20min内步行可到达的面积有17.70平方千米，占总面积比为0.58%。综上所述，基于步行交通出行方式下，在20分钟内到达梅州市城区现状城市公园绿地性的面积占总面积不到2%，由这数据可知梅州市城区的公园分布在数量上与布局上存在的巨大缺陷，有待改善。基于自行车出行方式的城市公园绿地可达性分析随着共享单车的兴起，各共享单车品牌为抢占市场份额，在梅州市城区内投放大量的共享单车，特别是在梅江区，而本文研究的城市公园绿地大部分分布在梅江区，所以，基于自行车出行方式对梅州市城区的城市公园绿地进行可达性分析是非常有必要的。笔者基于自行车出行的交通方式，选取网络分析法作为研究方法，在ArcGIS软件中设置5min、10min、15min、20min四个时间范围，以正常人1分钟骑车250米分别计算出5min、10min、15min、20min时间范围内的城市公园绿地可达性区域。图4.2基于自行车出行方式的可达性分析图图4.2.1丙村公园可达性分析图4.2.2中山公园可达性分析图4.2.3梅江片区公园可达性分析图4.2.4畲江公园可达性分析表4.2基于自行车出行交通方式的可达性分析表时间可达性面积（km2）占总面积比%5min非常好11.970.3910min很好35.051.1415min良好57.851.8920min差80.492.62由上图4.2、4.2.1、4.2.2、4.2.3、4.2.4可以看到，基于自行车交通出行方式下，梅州市城区现状城市公园绿地的在四个时间段内的可达性范围。在GIS软件中通过几何计算得到各个时间段内的可达面积，最后汇总得到表4.2。由表4.2可知梅州市城区现状城市公园绿地的步行可达性非常好即5min内骑自行车可到达的面积有11.97平方千米，占总面积比为0.39%；可达性表现为很好的即10min内骑自行车可到达的面积有35.05平方千米，占总面积比为1.14%；可达性表现为良好的即15min内骑自行车可到达的面积有57.85平方千米，占总面积比为1.89%；可达性表现为差的即20min内骑自行车可到达的面积有80.49平方千米，占总面积比为2.62%。总体来看，城区中心区域公园绿地可达性最好。综上所述，基于自行车出行的交通方式下，在20分钟内到达梅州市城区现状城市公园绿地性的面积占总面积不到7%，通过图4.2.1至图4.2.4可知，城市公园绿地性的面积占总面积值较小，很有可能是因为通往公园的道路较少或者是公园入口较少。但是，与步行的交通出行方式比较，骑自行车的可达范围更广，可达性更强。基于汽车出行方式的城市公园绿地可达性分析随着经济的发展，越来越多的家庭都拥有汽车，假期全家开车去公园野餐也成为常态，但是据相关统计，公园对居民的吸引力会随距离长短而发生改变，一般地，大多数人可以接受正常速度下，在30分钟内到达公园。所以本文在ArcGIS软件中设置10min、20min、30min三个行车时间范围，以车速每小时40千米分别计算出在ArcGIS软件中设置10min、20min、30min三个行车时间范围梅州市城区的公园绿地可达性区域。图4.3基于汽车出行方式的可达性分析图

表4.3基于汽车出行方式的可达性分析时间可达性面积（km2）占总面积比%10min非常好187.946.1320min很好516.9316.8530min良好910.0829.66由图4.3可知，基于汽车交通出行方式下，在30分钟内梅州市城区公园绿地的可达范围广阔，特别是与步行、骑自行车出行两种方式相比。由表4.3可知，梅州市城区现状城市公园绿地的汽车可达性非常好即10min内汽车可到达的面积有187.94平方千米，占总面积比为6.13%；可达性表现为很好的即20min内汽车可到达的面积有516.93平方千米，占总面积比为16.85%；可达性表现为良好的即30min内汽车可到达的面积有910.08平方千米，占总面积比为29.66%。总体来看，基于汽车出行方式，梅州市城区公园绿地可达性表现非常好为城区中心偏西南方向那一片区，城区中心偏东北片区的公园绿地可达性主要表现为很好和良好；西南片区的公园绿地可达性主要表现为良好。综上所述，基于汽车出行的交通方式下，在30分钟内到达梅州市城区现状城市公园绿地性的面积占总面积为52.64%，就城区中心片区而言，中间片区的公园绿地可达性良好，但是在城区的边界区域、西偏南片区和东北片区有大片的空白，所以，梅州市城区的公园绿地在布局上有待优化。评价现状公园绿地的布局情况通过观察基于不同的交通出行方式下城