【答案】《交通规划》(东南大学)章节期末慕课答案

【答案】《交通规划》(东南大学)章节期末慕课答案有些题目顺序不一致，下载后按键盘ctrl+F进行搜索第一章交通规划概论单元作业11.简述交通规划的定义。

答案：【交通规划的定义】第二章交通调查与数据分析第二单元模块测验1.单选题：根据交通规划涉及的对象和范围，通常其分为两大类型：

选项：

A、区域交通系统规划、城乡交通系统规划

B、综合交通系统规划、城市交通系统规划

C、区域交通系统规划、城市交通系统规划

D、综合交通系统规划、城乡交通系统规划

答案：【区域交通系统规划、城市交通系统规划】2.单选题：综合交通调查所包括的内容不包含以下哪一项（）

选项：

A、路况调查

B、居民出行调查

C、流动人口出行调查

D、停车调查

答案：【路况调查】3.单选题：下列哪项不是交通规划的指导思想与目标：

选项：

A、追求短期经济效益

B、要有战略高度

C、体现可持续发展理念

D、要有全局观点

答案：【追求短期经济效益】4.单选题：交通规划领域涉及到的规划有：①专题规划；②专业规划；③专项规划；④法定规划，由上到下的层次关系是（）

选项：

A、④②③①

B、④②①③

C、④①②③

D、④①③②

答案：【④②③①】5.单选题：下列关于交通区的划分，描述最不恰当的是（）

选项：

A、交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少

B、当交通区划分域内有河流、铁路等天然或人工隔时，一般应将其作为交通区的边界

C、划分交通小区时，应使区内土地用、经济社会等特性尽量一致

D、划分交通小区时，尽量不要打破行政区划边界

答案：【交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少】6.单选题：下面关于OD调查的内容，描述错误的是（）

选项：

A、OD调查是为了了解出行特征，影响出行特征的因素太过复杂，不需调查

B、OD调查需要调查家庭和个人的基本特征

C、OD调查中出行特征内容包括出发时间、出发地点、出行目的、交通方式等

D、OD调查中个人家庭属性包含家庭收入、小汽车拥有情况等

答案：【OD调查是为了了解出行特征，影响出行特征的因素太过复杂，不需调查】7.多选题：新型的OD调查方法有（多选）（）

选项：

A、基于手机客户端

B、基于手机信令数据

C、基于IC卡数据

D、基于地图API开源数据

答案：【基于手机客户端;基于手机信令数据;基于IC卡数据;基于地图API开源数据】8.多选题：OD调查的方法通常有（多选）（）

选项：

A、家访调查法

B、信函

C、路边询问法

D、电话

答案：【家访调查法;信函;路边询问法】9.多选题：下列描述正确的包括（多选）（）

选项：

A、公交调查包含公交客流调查、公交运行状况调查以及公交乘客出行调查

B、交通生成源调查中，需要调查进出生成源的人、车、货的出行特征

C、流动人口调查应采用分层抽样方法

D、道路交通调查只需要调查机动车、非机动车流量，不用调查道路横断面形式

答案：【公交调查包含公交客流调查、公交运行状况调查以及公交乘客出行调查;交通生成源调查中，需要调查进出生成源的人、车、货的出行特征;流动人口调查应采用分层抽样方法】10.建国初至20世纪80年代初，除了北京处于战备的需要开始建设地铁之外，（）是全国大城市公共客运的唯一方式

答案：【公共汽车及电车】11.____________是对一定时期内城市性质、发展目标、发展规模、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署和实施措施，是以____形式执行的强制性规划。（答案用“、”分隔）

答案：【城市总体规划、法律】12.（）是中国公路网中最高层次的骨干通道。

答案：【国家高速公路网】单元作业2（综合实践1）1.高校师生出行OD调查方案设计根据校区平面图，按照调查的步骤进行OD调查方案的设计成果要求：校区OD分区图师生出行OD调查表详细可行的调查方案设计（调查表设计说明、组织方案说明）所有成果排版好上交电子版补充说明：本次实践项目重点是OD调查表格的设计和调查方案的设计，调查方案设计的过程中，确定抽样方法和抽样率以及这样选择的原因，如何保证调查是随机的、全面的、公平的，都是关键的得分点，各位学员选择自己所在学校进行设计。

答案：【校区OD分区图调查方案设计】第三章交通需求预测单元作业31.试用表中的出行发出量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量和出行吸引量。

答案：【出行生成量、出行发生量和出行吸引量】第三单元模块测验1.单选题：下列关于交通生成总量预测的说法中，错误的是（）

选项：

A、在利用原单位法时，常用的原单位有个人原单位和面积原单位

B、增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙

C、交叉分类法以家庭为基本单位，忽略了同一分类中住户之间的差异性

D、回归分析法建立了交通生成与其主要影响因素之间的回归方程，通过对主要影响因素的预测，进而预测交通生成

答案：【增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙】2.单选题：下列关于重力模型的说法错误的是（）

选项：

A、直观上容易理解

B、能考虑路网上的变化和土地利用对人们的出行产生的影响

C、特定交通小区之间的OD交通量为零时，不能预测

D、能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况

答案：【特定交通小区之间的OD交通量为零时，不能预测】3.单选题：下列增长系数法，特点是考虑因素较全面但收敛慢的是（）

选项：

A、平均增长系数法

B、底特律法

C、福莱特法

D、佛尼斯法

答案：【底特律法】4.单选题：下列关于出行的描述，哪一项说法是正确的（）

选项：

A、每次出行有起、讫两个端点

B、有时候出行不一定有目的

C、每次出行采用一种交通方式

D、走路从家到学校，只花了10min，不算一次出行

答案：【每次出行有起、讫两个端点】5.单选题：我国哪个城市首次开展居民出行调查？

选项：

A、天津

B、北京

C、南京

D、上海

答案：【天津】6.单选题：下列哪一项不属于增长系数法（）

选项：

A、常增长系数法

B、底特律法

C、原单位法

D、福莱特法

答案：【原单位法】7.多选题：下列属于重力模型法的缺点的是（）（多选）

选项：

A、一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值

B、交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性

C、求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出

D、交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间

答案：【一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值;交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性;求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出;交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间】8.单选题：增长系数法在将来的交通小区分区发生大规模变化时依然适用。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【错误】9.单选题：OD调查是为了全面解交通的源和流以及流的发生规律，对人和车的移动——从出发到终止过程全面情况，以及有关基本情况所进行的调查

选项：

A、正确

B、错误

答案：【错误】10.单选题：通过无约束重力模型计算得到的OD表满足出行分布的约束条件，因此不需要用其他方法继续迭代

选项：

A、正确

B、错误

答案：【错误】11.停车调查的目的是把握与之间的关系。（答案用“、”分隔）

答案：【停车特征、土地利用】第四章道路交通网络分析单元作业41.图为网络示意图，其中①、④、⑤、⑦分别为OD作用点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，Q为交通流量，OD分布流量矩阵如表4-13所示。a）、令Q=0，用最短路法分配该OD矩阵；b）、用容量限制—增量加载法分配该OD矩阵，采用二次分配，第一次为交通量的50%，第二次为剩余的50%。c）、仅以下图虚线右侧的节点网络为研究对象，令Q=0，不考虑其它节点间流量，用多路径交通分配模型计算⑤-⑦的交通流量分配，其中，T(5,7)=600,θ=3.3。

答案：【最短路法分配该OD矩阵容量限制—增量加载法分配该OD矩阵多路径交通分配模型容量限制—增量加载法分配该OD矩阵】第四单元模块测验1.单选题：下列说法中，错误的是（）

选项：

A、Wardrop第二平衡理论中，应使得网络上所有车辆的出行总时间最小

B、系统最优理论与用户均衡理论的相同点是，都是寻求每个出行者的最短路

C、系统最优是政府（网络管理者）期望得到的状态

D、当路段阻抗为常数的时候，系统最优与用户均衡解一致

答案：【系统最优理论与用户均衡理论的相同点是，都是寻求每个出行者的最短路】2.单选题：下列说法中错误的是（）

选项：

A、从宏观角度看，道路交通流量是大量出行者对出行路径选择的结果

B、交通分配是四阶段法的最后一步

C、简单来讲，交通分配的输入包括道路交通网络、路段阻抗函数和OD矩阵

D、交通分配的输出是道路网络中各路段上的交通量和出行时间

答案：【从宏观角度看，道路交通流量是大量出行者对出行路径选择的结果】3.单选题：以下哪几种方法属于最短路算法？①标号法②Frank-Wolfe算法③Floyd-Warshall法④动态规划算法

选项：

A、①②③

B、②③④

C、①②④

D、①③④

答案：【①③④】4.多选题：下列描述中，正确的是（多选）（）

选项：

A、增长系数法是交通方式预测的一种方法

B、使用增长系数法的一个假设是将来年的出行OD分布模式与现在相同

C、增长系数法中，某小区的发生增长系数等于未来发生交通量除以当前发生交通量

D、在运用增长系数法计算时，各小区的增长系数完全相等时，才能结束迭代

答案：【使用增长系数法的一个假设是将来年的出行OD分布模式与现在相同;增长系数法中，某小区的发生增长系数等于未来发生交通量除以当前发生交通量】5.多选题：影响交通生成预测的因素有（多选）（）

选项：

A、土地利用类型

B、社会经济发展水平

C、天气

D、居民个人及家庭属性

答案：【土地利用类型;社会经济发展水平;天气;居民个人及家庭属性】6.单选题：集计模型是以交通小区为单位构造的模型，直接确定交通小区之间各交通方式的分担交通量或分担率

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】7.单选题：重力模型法假定交通去i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引力量成反比，与交通区i和j之间的交通阻抗参数成正比

选项：

A、正确

B、错误

答案：【错误】8.单选题：容量限制交通分配是一种动态交通分配方法，考虑了道路通行能力的限制，比较符合实际情况。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】9.单选题：最短路交通分配方法考虑了路权与交通负荷之间的关系，每一OD点对的OD量被全部分配在连接该OD点对的最短线路上。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【错误】10.单选题：当发生交通量之和与吸引交通量之和不相等时，需要利用总量控制法或者调整系数法进行调整

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】11.城市交通需求二重性是指（）与（）（答案用“、”分隔）

答案：【随机性、可控性】12.交通规划是基于________________，重点解决各种交通基础设施是否建设、建多大规模、建在哪里、何时建设、如何建设的决策过程。

答案：【交通需求预测分析】第五章城市综合交通规划单元作业51.从城市交通发展战略和政策的观点出发，通过以下措施处理城市交通问题，试分析各自的优缺点。（1）扩展交通设施总体容量；（2）控制交通需求总量；（3）干预城市土地利用和交通系统的开发；（4）制定目的在于鼓励改变个人出行行为的政策措施；上述各项措施都会引起什么样的问题和限制（经济成本、政策的可行性、可持续发展、环境影响等）？

答案：【每答出一项措施的优缺点得0.5分】第六章城市道路网规划第六单元模块测验1.单选题：城市综合交通规划是将城市对外交通和城市内各类交通与城市发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划，其主要任务不包括

选项：

A、根据城市经济社会发展需求和人口、资源情况及环境承载能力，合理确定城市的性质、规模

B、协调城市交通与城市土地利用的关系，合理组织各类交通系统

C、使城市用地布局、交通需求与交通系统的功能和能力相互协调

D、保障城市综合交通体系可持续发展，支撑城市的集约高效运行

答案：【根据城市经济社会发展需求和人口、资源情况及环境承载能力，合理确定城市的性质、规模】2.单选题：下列哪种道路能提供不间断交通流？

选项：

A、快速路

B、主干路

C、次干路

D、支路

答案：【快速路】3.单选题：下列哪种道路网络布局结构适用于大城市和特大城市？

选项：

A、环形放射式道路网布局

B、方格网式道路网布局

C、自由式道路网布局

D、混合式道路网布局

答案：【环形放射式道路网布局】4.单选题：我国古代和现代分别实行什么样的社会组织和路网体系？

选项：

A、里坊制、大院制

B、里坊制、街区制

C、大院制、街区制

D、街区制、大院制

答案：【里坊制、大院制】5.多选题：两规同步编制过程中具体要协调哪些对应要素的关系？（多选）

选项：

A、点的协调-城市客运枢纽与城市中心体系的协调

B、线的协调-城市交通走廊与城市用地轴线的协调

C、面的协调-城市交通分区与城市功能分区的协调

D、整体的协调-城市交通布局与城市形态的协调

答案：【点的协调-城市客运枢纽与城市中心体系的协调;线的协调-城市交通走廊与城市用地轴线的协调;面的协调-城市交通分区与城市功能分区的协调】6.多选题：学习完李铭老师的案例教学视频，两规同步编制过程中需要从哪三方面协调他们的关系？（多选）

选项：

A、空间结构要素

B、城市发展模式

C、公共交通优先

D、城市空间结构模式

答案：【空间结构要素;公共交通优先;城市空间结构模式】7.多选题：以下属于城市综合交通规划的特点的是：（）（多选）

选项：

A、以全面系统的交通调查为基础

B、以科学的交通需求预测为依据

C、强调“两个协调”与“三个结合”

D、强调规划对政府决策的有效支持

答案：【以全面系统的交通调查为基础;以科学的交通需求预测为依据;强调“两个协调”与“三个结合”;强调规划对政府决策的有效支持】8.多选题：西方现代城市的小街区、密路网有哪两大渊源？（多选）

选项：

A、工业革命带来的机械主义至上理念

B、市场经济和土地私有化

C、西方城市从古希腊城邦时代开始进入公民社会

D、不成熟的技术标准和土地市场经济

答案：【工业革命带来的机械主义至上理念;市场经济和土地私有化】9.多选题：划分交通小区的意义包括（）

选项：

A、将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来

B、将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来

C、便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流

D、便于对每个交通源进行精细的研究

答案：【将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来;将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来;便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流】10.单选题：高速公路与城市各级道路相交时，可以采用平面交叉。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【错误】11.“两个协调”指的是__________、__________。（答案填写以“、”分隔）

答案：【城市空间布局与综合交通协调、城市内部交通体系协调】12.城市综合交通规划的编制工作分为__________两个阶段。（中间以“和”连接）

答案：【纲要和结果】13.城市综合交通规划应以__________为基础，满足土地使用对交通运输的需求。

答案：【城市总体规划】单元作业61.结合典型城市案例，阐述道路网布局影响因素及不同布局模式的特性。

答案：【道路网布局影响因素，注意需要结合案例不同布局模式的特性，注意需要结合案例】第七章城市公共交通系统规划及案例单元作业71.学习完李娜老师的关于轨道交通规划的视频，请问：完整的轨道交通规划应包含哪些内容？

答案：【答案在李娜老师的第二个视频——轨道交通的规划立项过程中，共11条】2.了解近20年来我国城市公共交通发展状况，分析优先发展城市公共交通面临的主要问题。

答案：【具体分析问题，答对一点得1分，答对3点得2分】第七单元模块测验1.单选题：反映道路网络的成熟程度的技术评价指标是（）

选项：

A、网络连接度

B、路网密度

C、道路面积率

D、非直线系数

答案：【网络连接度】2.单选题：是城市中道路网络的骨架组成部分，是连接城市各主要分区的交通干线，以交通功能为主，与共同承担城市的主要客、货流量。正确的选项是（）

选项：

A、次干路支路

B、快速路主干路

C、主干路快速路

D、主干路次干路

答案：【主干路快速路】3.单选题：不属于轨道交通网络客流特征指标的是

选项：

A、网络客运量

B、高峰断面客流

C、网络的客运强度

D、网络平均乘距

答案：【高峰断面客流】4.单选题：下列不属于轨道交通线网匡算方法的是

选项：

A、蛛网图法

B、交叉分类法

C、密度类比法

D、客流需求法

答案：【交叉分类法】5.多选题：以下属于多模式多层次的公共交通体系网络的是（）（多选）

选项：

A、支撑网

B、分支网

C、骨架网

D、主体网

答案：【支撑网;骨架网;主体网】6.多选题：公交都市创建的总体目标有（）（多选）

选项：

A、构建公交主导的城市综合交通模式，公交出行分担率达到30%左右。

B、构建公交主导的城市综合交通模式，公交的绿色出行分担率达到30%左右。

C、打造“分层分级”的多模式公交体系，公交网络层次明晰、协同一体，服务覆盖率明显提升，基础设施建设更加完备

D、提升公交服务品质和系统效能，乘客满意度达95%以上，车辆运速有所提高，居民通勤效率上升。

答案：【构建公交主导的城市综合交通模式，公交出行分担率达到30%左右。;打造“分层分级”的多模式公交体系，公交网络层次明晰、协同一体，服务覆盖率明显提升，基础设施建设更加完备;提升公交服务品质和系统效能，乘客满意度达95%以上，车辆运速有所提高，居民通勤效率上升。】7.多选题：下列属于交通方式划分的影响因素的是（）（多选）

选项：

A、出行者属性

B、出行属性

C、交通设施属性

D、城市背景属性

答案：【出行者属性;出行属性;交通设施属性;城市背景属性】8.多选题：下列选项中，属于城市道路交叉口控制性规划的影响因素有（）（多选）

选项：

A、相交道路等级

B、交叉口周围用地特征

C、公交站点设置

D、交通流向分布

答案：【相交道路等级;交叉口周围用地特征;公交站点设置;交通流向分布】9.单选题：道路红线是道路系统中的建筑物的保留和拆迁的依据。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】10.单选题：非直线系数定义为两节点间的空中直线距离与实际道路长度之比。（判断）

选项：

A、正确

B、错误

答案：【错误】11.世界上的第一个BRT系统位于巴西________。

答案：【库里蒂巴】12.城市综合交通规划按照规划研究的时间、空间和目标三个维度，通常划分为___个层次。（填阿拉伯数字）

答案：【3】第八章停车设施规划第八单元模块测验1.单选题：轨道线路客流特征指标中，三高断面客流的“三高”不包括以下哪个选项？

选项：

A、高峰小时

B、最高客流强度

C、最高断面客流

D、线路最高方向

答案：【最高客流强度】2.单选题：下列关于交通区的划分，描述最不恰当的是（）

选项：

A、交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少

B、当交通区划分域内有河流、铁路等天然或人工隔时，一般应将其作为交通区的边界

C、划分交通小区时，应使区内土地用、经济社会等特性尽量一致

D、划分交通小区时，尽量不要打破行政区划边界

答案：【交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少】3.单选题：下列不属于快速路规划原则的是（）

选项：

A、形成城市建设的风景带，带动沿线的土地开发

B、进行城市内外交通转换，屏蔽过境交通

C、联络城市各个功能分区或组团，满足较长距离的交通需求

D、尽可能多地采取高架式设置方式

答案：【尽可能多地采取高架式设置方式】4.单选题：下列指标中，反映停车场布局合理程度的是

选项：

A、停车密度

B、停放周转率

C、步行距离

D、停车需求

答案：【步行距离】5.多选题：轨道交通的线网匡算方法主要有：（多选）

选项：

A、客流需求法

B、蛛网图法

C、密度类比法

D、强度增长法

答案：【客流需求法;蛛网图法;密度类比法】6.多选题：轨道交通的功能定位主要有：（多选）

选项：

A、垄断型

B、骨干型

C、辅助型

D、混合型

答案：【垄断型;骨干型;辅助型】7.多选题：轨道网络客流特征指标中的客运量由哪些部分组成？（多选）

选项：

A、进站客流量

B、换乘客流量

C、出站客流量

D、客运周转量

答案：【进站客流量;换乘客流量】8.多选题：交通生成总量的预测方法有（多选）（）

选项：

A、增长率法

B、原单位法

C、回归分析法

D、佛尼斯法

答案：【增长率法;原单位法;回归分析法】9.多选题：下列关于停车场选址布局的原则，描述正确的是（）。

选项：

A、最大限度地满足服务范围内的停车需求

B、停车设施的设置应符合城市规划要求

C、泊车者步行距离最大

D、避免造成次干道和交叉口交通组织的混乱，停车设施的出入口应尽量设在主干道上，并尽可能地远离交叉口。

答案：【最大限度地满足服务范围内的停车需求;停车设施的设置应符合城市规划要求】10.单选题：交通生成预测也称为交通的发生预测，是“四阶段”交通需求预测法的第一阶段

选项：

A、正确

B、错误

答案：【错误】11.单选题：路内停车场在城市停车设施中起主导作用。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【错误】12.单选题：停车周转率是指单位停车车位在某一间隔时段（一日、一小时或几小时）内停放车辆次数。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】单元作业8（综合实践2）1.我国目前机动化水平不断上升，未来小汽车进入家庭是必然趋势，城市中心区作为人口密度最大、交通吸引强度最高的地区，面临着严重的停车问题。查阅国内外文献，结合所学知识分析提出解决城市中心区停车问题的策略，并进行案例研究。

答案：【从供需两个角度进行分析结合文献及案例】第九章交通规划软件的应用单元作业91.考察对具体交通规划软件TranStar的理解，共设有10道不定项选择题。具体要求见附件

答案：【对照参考答案】期末考试交通规划期末考试选择题部分1.单选题：全国最早开展交通发展白皮书研究的城市是（）。

选项：

A、北京

B、上海

C、广州

D、深圳

答案：【上海】2.单选题：城市综合交通规划是将城市对外交通和城市内各类交通与城市发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划，其主要任务不包括（）。

选项：

A、协调城市交通与城市土地利用的关系，合理组织各类交通系统

B、使城市用地布局、交通需求与交通系统的功能和能力相互协调

C、根据城市经济社会发展需求和人口、资源情况及环境承载能力，合理确定城市的性质、规模

D、保障城市综合交通体系可持续发展，支撑城市的集约高效运行

答案：【根据城市经济社会发展需求和人口、资源情况及环境承载能力，合理确定城市的性质、规模】3.单选题：用户均衡理论对用户（出行者）路径选择行为的假设不包括（）。

选项：

A、车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小

B、用户都可以准确获知每个路段、路径上的出行时间

C、用户只关心自己的出行方案最优，互相之间不配合

D、用户都试图选择最短路径到达其目的地

答案：【车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小】4.单选题：与MNL模型相比，NestedLogit模型的优势在于（）。

选项：

A、考虑选项效用之间的相关性

B、考虑异质性问题

C、有闭合形式

D、参数估计存在唯一解

答案：【考虑选项效用之间的相关性】5.单选题：“四阶段法”是交通规划的经典方法，包括：①交通分配；②交通分布；③交通生成；④交通方式划分四个阶段，正确的实施顺序是（）。

选项：

A、①④③②

B、④②①③

C、③②④①

D、②④①③

答案：【③②④①】6.单选题：下列关于交通区的描述，不正确的是（）。

选项：

A、进行道路交通规划时一般不可能对每个交通源进行单独研究，因此需要将交通源合并成若干小区，即交通区

B、交通区划分的基本原则是使工作量尽可能减少

C、交通区的划分一般不应打破行政区划

D、当交通区划分区域内有河流、铁路等天然或人工分隔时，一般应将其作为交通区的边界

答案：【交通区划分的基本原则是使工作量尽可能减少】7.单选题：下列关于