ABR自动行李规则培训教材v3.0

IATA行李规则自动化ABR—AutomatedBaggageRules1培训内容一、IATA302号决议“行李规则选择方法”介绍二、行李指令三、常见问题回答三、IATA302号决议介绍302号决议的名称—“行李规则选择方法”（BaggageProvisionsSelectionCriteria）302号决议适用于出票日期和旅行日期为2011年4月1日（含）以后的客票适用于国际客票（国内客票不受影响）3

三、IATA302号决议介绍Resolution302–行李运输段概念

Resolution302–MSC概念Resolution302–

行李选取规则Resolution302–美国例外什么是行李运输段（一）在选用行李规则时，行李运输段是指旅客从行李交运点至下一个中途分程点（或折返点）之间的行程。举例1:PEK(CA)FRA(LH)PEK全航程有两个行李运输段，分别为:

PEK-FRA和FRA-PEK什么是行李运输段（二）举例2:SHA(MU)x/PEK(CA)FRA(LH)ZRH全航程有两个行李运输段，分别为:SHA-FRA和FRA-ZRH什么是行李运输段（三）举例3:SHA(MU)x/PEK(CA)x/FRA(LH)HEL(AY)PEK全航程有两个行李运输段，分别为:SHA-HEL和HEL-PEK什么是MSC（一）MSC——

MostSignificantCarrier最主要承运人什么是MSC（二）——302号决议的核心！判断哪个承运人为MSC时，参照以下原则第一个跨地区的承运人为MSC在同一地区内，第一个跨次区的承运人为MSC在同一次区内，第一个国际航段的承运人为MSC国际客票填开的纯国内联程运输，第一个承运人为MSC地区或次区均为国际航协航空地理上的分区概念9

什么是MSC（三）——

IATA航空地理分区

IATA将世界划为3个大区一区：主要是指美洲大陆包括４个次区：北美洲、南美洲、中美洲和加勒比海二区：主要是指欧洲、非洲、中东包括3个次区：欧洲、非洲和中东三区：主要是指亚洲大陆、大洋洲及太平洋地区包括4个次区：东南亚、南亚次大陆、西南太平洋和日本韩国朝鲜各次区所包含的具体国家可以通过公司内网E-LEARNING学习什么是MSC（四）——IATA航空地理区域图11

什么是MSC（三）——

IATA航空地理分区

国航通航点涉及的次区包括：一区：主要是指美洲大陆包括４个次区：北美洲、南美洲、中美洲和加勒比海二区：主要是指欧洲、非洲、中东包括3个次区：欧洲、非洲和中东（DXB）三区：主要是指亚洲大陆、大洋洲及太平洋地区包括4个次区：东南亚、南亚次大陆(DEL/BLR/KHI/KTM)、西南太平洋和日本韩国朝鲜各次区所包含的具体国家可以通过公司ELEARNING学习什么是MSC（五）——举例（一）第一个跨地区的承运人为MSC举例：HEL（AY）x/LON(CA)x/PEK(CA)SHA

CA承运第一个跨区航段（跨二区和三区）

CA为此行李运输段的MSC什么是MSC（六）——举例例外情况：一区与三区之间经过二区的旅行，跨大西洋的承运人为MSC举例：SIN(SQ)x/MAD(CA)

SAO

CA承运跨大西洋的航班

CA为此行李运输段的MSC什么是MSC（七）——举例（二）在同一地区内，第一个跨次区的承运人为MSC举例：TYO(NH)x/PEK(CA)SYD

NH承运第一个跨次区航段（跨日本与东南亚次区）

NH为此行李运输段的MSC（三）在同一次区内，第一个国际航段的承运人为MSC举例：PEK(CA)x/BKK(GA)JKT

在同一个次区内（东南亚次区）,CA承运第一个国际航班

CA为此行李运输段的MSC什么是MSC（八）——举例（四）国际客票填开的纯国内联程运输，第一个航段的承运人为MSC举例：PEK(CA)x/XIY(HU)CTU

CA承运第一个航班

CA为此行李运输段的MSC什么是MSC（九）——举例TheResolution302—规则解析根据国际航协综合运价大会第302号决议，除另有约定外（例如，双边协议约定），行李规则将按照302号决议的四个步骤进行判断行李规则包括免费行李额和行李收费标准（逾重行李收费标准、特殊行李收费标准）TheResolution302–行李选取规则

ABRTF28SEP10 InternationalAirTransportAssociation2010Process步骤在判定选用哪个承运人的行李规则时，针对每个行李运输航段遵循如下四个步骤进行判断：Step1.如果航程中所有承运人的规则一致，则此规则适用于该行李运输段。Step2.如果不一致，有差异的条款适用“MostSignificantCarrier”(MSC)的规则。如果是代号共享航班，则适用实际承运人的规则（美国例外）。Step3.如果MSC承运人未通过ATPCO公布行李规则，则适用行李收运承运人的规则。Step4.如果行李收运承运人也未通过ATPCO公布行李规则，则适用每个行李段实际承运人的规则。MostsignificantcarrierMSC最主要承运人旅行在2个或多个TariffConference区域之间:旅行在同一个TariffConference区域内:旅行在同一个TariffConference次区内：第一个跨区承运人,i.e.TC1toTC2第一个跨次区承运人,i.e.fromAfricatoEurope第一个国际航班承运人TheResolution302-美国例外-DOT规定ABRTF28SEP10 InternationalAirTransportAssociation2010USentry/exitpoint例外：自/至美国的运输，第一个MSC的规则适用全部航程Codeshare如果包含涉及美国的国际代号共享航班，则适用共享方（Marketingcarrier）的行李规则行李规则选择方法在判定选用哪个承运人的行李规则时,应遵循如下四个步骤：第一步

如果航程中所有承运人公布的行李规则相同，则此规则适用于该行李运输段TheResolution302-规则解析举例：PEK(CA)x/FRA(LH)DUS

行李运输段为PEK-DUS

如果CA和LH公布的PEKDUS行李政策均为计重制，且免费行李额和逾重收费标准一致，则一致的CA/LH免费行李额和逾重收费标准适用于该行李运输段TheResolution302-规则解析第二步如果联程运输中各承运人公布的行李规则中一项或多项条款不一致，则各承运人公布的行李规则中一致的条款适用于该行李运输段。对于存在差异部分的条款，则按照最主要承运人（MSC）公布的相应条款执行

TheResolution302-规则解析举例：PEK(CA)x/SIN(SQ)JKT

行李运输段为PEK-JKTCA承运同一个次区内的第一个国际航班，CA为此行李运输段的MSC如果CA和SQ公布的免费行李额政策均为计重制，但是免费行李额不同该行李运输段的免费行李额按照CA标准执行TheResolution302-规则解析代码共享航班选用实际承运人(OperatingCarrier)公布的行李规则，除非实际承运人明确规定适用于共享承运人（MarketingCarrier）的行李规则TheResolution302-规则解析举例：PEK(SK*-CAop)x/STO(SK)HELSK*-CA实际承运挂SK代码的航班

行李运输段为PEK-HELCA实际承运第一个跨地区航班，CA为此行李运输段的MSCCA的行李规则适用于该行李运输段TheResolution302-规则解析第三步

如果MSC未通过ATPCO发布有关的行李规则，则采用该行李运输段办理乘机登记手续的承运人公布的行李规则TheResolution302-规则解析举例：

JKT(GA)X/HKG(VN)SYD

VN实际承运第一个跨次区的航段（东南亚-西南太平洋）VN为此行李运输段的MSC

但VN未通过ATPCO发布JKTtoSYD的行李规则

旅客在JKT交运行李，由GA办理乘机登记手续

GA通过ATPCO发布的JKT-SYD行李规则适用该行李运输段TheResolution302-规则解析第四步如果办理乘机登记手续的承运人未通过ATPCO发布行李规则，则该行李运输段的每个航段都按照其实际承运人的行李规则执行TheResolution302-规则解析举例：JKT(GA)X/HKG(VN)SYD

VN为此行李运输段的MSC

但VN和GA都未通过ATPCO公布JKTSYD的行李规则

因此，JKTtoSYD行李运输段，分别适用JKTHKG航段实际承运人GA的行李规则，和HKGSYD航段实际承运人VN的行李规则TheResolution302-规则解析30

TheResolution302–美国例外

美国例外（一）无论有无中途分程，对于自/至美国的航程，航程始发时选用的行李规则（第一个MSC的规则）适用于包括回程的全航程。

31

TheResolution302–美国例外

举例1：

LON（BA）CHI（AA）LON

此航程为至美国的航程，适用美国例外规则

BA为去程行李运输段的MSC，BA的免费行李额及逾重行李收费标准适用于去程LON-CHI和回程CHI-LON两个行李运输段（即全航程）

32举例2:

SEA

(UA)x/LAX(CA)

x/PEK(HU)HRB(MU)PEK(UA)LAXUASEA

航程从美国始发，适用美国例外规则

CA为第一个行李运输段的MSC,则CA行李规则适用于全部航程

TheResolution302–美国例外

33美国例外（二）在判断“至美国”的航程时，从航程始发地算起，如果实际里程最远的中途分程点在美国境内时，则认为是“至美国”的航程

TheResolution302–美国例外

34举例1：

TYO

(JL)

NYC

(AA)

YVR

航程最远点NYC在美国，适用美国例外规则

全航程有两个行李运输段TYO-NYC和NYC-YVR

JL为第一个行李运输段的MSC,则JL行李规则适用于全部航程

TheResolution302–美国例外

35

TheResolution302–美国例外

举例2：

HKG(CX)x/SEA(UA)YMQ(AC)HKG

航程最远点YMQ不在美国，则该航程不适用美国例外规则

根据判断步骤，确定CX为HKG-YMQ行李运输段的MSC，AC为YMQ-HKG行李运输段的MSCHKGSEAYMQ36

TheResolution302–美国例外

举例3：SIN(SQ)x/NYC

(UA)MEX

全航程中SINMEX的实际里程最远，因航程最远点MEX不在美国，则该航程不适用美国例外规则

根据判断步骤，确定SQ为SINtoMEX行李运输段的MSC

SQ的行李规则适用该行李运输段37

TheResolution302–美国例外

举例4：SYD(QF)SFO(UA)YYZ(AC)TYO(JL)SYD

YYZ是全航程的最远点，则该航程不适用美国例外规则

根据判断步骤，四个行李运输段分别适用四个承运人各自的规则38

TheResolution302–美国例外

美国例外（三）对于自/至美国的航程，如果含有国际代号共享航班，则适用共享承运人（MarketingCarrier）的行李规则39

TheResolution302–美国例外

举例1：PEK(CA*-UAOP)x/LAX(DL)NYC(UA)PEKCA*-UA实际承运挂CA代码的航班

航程为至美国的航程，适用美国例外规则CA为第一个跨区航段的共享承运人，CA为第一个行李运输段的MSCCA的行李规则适用于全部航程40

TheResolution302–美国例外

举例2：

LON–AA(Y)–NYC–BA(F)–LON

此航程为至美国的航程，适用美国例外规则AA为去程的MSC，AA的行李规则适用全航程去程LON-NYC适用AAY舱的规则回程NYC-LON适用AAF舱的规则如果AA未公布NYC-LONF舱行李规则，则回程适用BA的F舱政策IATA302号决议—系统自动判断MSC2011年4月1日起，航信订座系统和离港系统将根据IATA302号决议内容自动判断MSC。运价计算时系统自动显示免费行李额和逾重行李收费标准不能实现逾重行李收费的自动计算功能各GDS解析302号决议的程度，有待4月1日以后验证42培训内容一、IATA302号决议“行李规则选择方法”介绍二、行李指令三、常见问题回答43培训内容一、IATA302号决议“行李规则选择方法”介绍二、行李指令三、常见问题回答44

六、常见问题回答

Q1为什么我的免费行李额去程和回程不一样？A1因为您去程和回程选择的承运人不同，两个承运人公布的免费行李额政策不同Q2行程单上XX航段为什么没有免费行李额？A2因为您行程中XX航段的承运人系统中查不到免费行李额政策，我们不知道该承运人的免费托运行李规定。建议您电话咨询该承运人免费托运行李的相关政策，并提前到达机场值机柜台，预留足够的时间办理XX航段行李托运手续Q3行程单上XX航段后的NIL什么意思？A3表示该承运人不允许免费托运行李，如托运行李均须付费45

六、常见问题回答

Q4为什么我在购票时，销售人员无法告知我准确的逾重行李收费政策？A4因为您行程的承运人未发布逾重行李收费政策，我们在系统中无法查询到该承运人逾重行李收费标准。建议您电话咨询该承运人逾重行李的相关政策，并提前到达机场值机柜台，预留足够的时间办理XX航段行李托运手续46

六、常见问题回答

Q5为什么我改期以后免费行李额发生变化？

A5(1)客票全部未使用情形因为您客票全部航程均未使用，您申请客票改期后，我们需要为您换开新客票，所以您的免费行李额须按照新客票换开的日期适用的免费行李额政策执行。

A5(2)客票中转点变成中途分程

因为您改期后，您客票上原来的中转点变成了中途分程点，您需要在此提取托运行李，您的行李交运地点和提取地点发生了变化，所以您的行程不再适用XX承运人的行李政策，应适用于XX承运人的免费行李额政策。47

六、常见问题回答

Q6为什么我乘坐的不是国航航班，也按国航的免费行李额政策？（代号共享美国例外规则）A6根据美国交通运输部规定，涉及美国的航程免费行李额按照挂代号一方承运人的规定执行。48

六、常见问题回答

Q7购票前，旅客咨询免费行李额和逾重行李费，怎么办？如何答复旅客？A7请问您的行程是什么？销售人员根据旅客的行程计划使用FSI指令构建航程：FSI/XX