安徽建筑大学《城乡道路与交通规划》2024-2025学年期末试卷（A卷）

安徽建筑大学《城乡道路与交通规划》2024-----2025学年期末试卷（A卷）专业

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题号一二三四五六七八九十成绩复核签字得分登分签字说明：本试卷共100分；答题要求：按要求答题考生须知:1.姓名、学号、系、专业、年级、班级必须写在密封线内指定位置。2.答案必须用蓝、黑色钢笔或圆珠笔写在试卷上，字迹要清晰，卷面要整洁，写在草稿纸上的一律无效。一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）下列不属于城乡道路按功能分类的是（）A.快速路B.主干路C.次干路D.林荫路（按景观功能分类）交通调查中，“OD调查”的核心目的是（），为交通需求预测提供基础数据。A.调查道路流量与车速B.调查居民出行的起点（Origin）与终点（Destination）C.调查停车场使用情况D.调查公共交通客流量下列关于城市快速路设计的表述，正确的是（）A.快速路应设置平面交叉口，方便行人过街B.快速路的设计车速通常为60~80km/hC.快速路应采用全封闭或半封闭形式，控制出入口数量D.快速路无需设置隔离设施，可与其他交通混行乡村道路规划中，“村内主干道”的主要功能是（），连接村内主要居民点与公共服务设施。A.承担对外长距离交通B.连接村内各小组，服务日常出行C.仅服务农业生产运输D.作为应急通道，平时禁止使用交通需求预测的“四阶段法”不包括（）A.出行生成（TripGeneration）B.出行分布（TripDistribution）C.交通方式划分（ModeSplit）D.道路施工组织（ConstructionOrganization）下列关于道路横断面设计的表述，错误的是（）A.道路横断面由车行道、人行道、绿化带、分隔带等组成B.机动车道宽度应根据设计车型与设计车速确定，通常小型车道宽度为3.5mC.人行道宽度仅需满足行人通行，无需考虑无障碍设施布置D.绿化带可改善道路景观，缓解交通噪声与尾气污染城市公共交通规划中，“公交线网密度”的合理范围是（），确保居民步行5~10分钟可达公交站点。A.12km/km²B.34km/km²C.56km/km²D.78km/km²下列不属于交通管理措施的是（）A.设置交通信号灯与交通标志标线B.实施单向交通组织C.建设地下停车场D.限行政策（如尾号限行、货车禁行）乡村道路与城市道路衔接规划的核心原则是（），避免乡村交通与城市交通相互干扰。A.优先保障城市交通，限制乡村交通进入城市B.分级衔接，合理设置过渡段与交通管控设施C.完全取消乡村道路与城市道路的衔接，建设独立路网D.随意衔接，无需考虑交通流量与安全下列关于道路交叉口设计的表述，正确的是（）A.平面交叉口的冲突点越多，通行效率越高B.信号控制交叉口应根据交通流量确定信号配时，减少车辆延误C.立体交叉口（如立交桥）建设成本低，适用于所有道路衔接D.交叉口无需设置行人过街设施，行人可随意横穿道路交通流特性中，“饱和流量”是指（），是交叉口信号配时设计的重要参数。A.单位时间内道路能容纳的最大车辆数B.单位时间内通过交叉口某一进口道的最大车辆数C.道路上实际行驶的车辆数量D.车辆通过交叉口的平均速度下列关于步行交通规划的表述，错误的是（）A.步行道应连续贯通，避免被机动车道中断B.步行道应设置无障碍坡道，方便老年人与残疾人通行C.商业街区步行道宽度应根据人流量确定，避免过窄导致拥挤D.步行道无需与公共交通站点衔接，行人可自行寻找路线城市道路网布局的基本形式不包括（）A.方格网式（如北京、西安老城区）B.放射环式（如成都、莫斯科）C.自由式（如重庆、青岛，适应地形）D.星型式（无此标准路网形式）下列属于交通宁静区规划措施的是（），适用于居住区、学校周边等对噪声与安全要求高的区域。A.提高车速限制，减少车辆停留B.设置减速带、窄化车道，降低车速C.增加机动车停车位，吸引车辆停靠D.取消人行道，扩大车行道宽度乡村交通规划中，“农用运输通道”的设计应重点考虑（），满足农业机械与农产品运输需求。A.路面强度与承载能力B.道路景观与绿化C.人行道宽度D.公交站点布置二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）城乡道路规划的基本原则包括（）A.系统性原则（融入城乡整体规划，衔接路网与交通设施）B.安全性原则（保障机动车、行人、非机动车通行安全）C.绿色性原则（优先发展公共交通与慢行交通，减少碳排放）D.经济性原则（合理控制建设成本，兼顾远期发展需求）交通调查的主要内容包括（），为交通规划与管理提供数据支撑。A.流量调查（单位时间内通过某断面的车辆、行人数量）B.速度调查（车辆行驶速度、行程速度、延误时间）C.OD调查（居民出行起点、终点、方式、时间）D.停车调查（停车场容量、使用效率、收费标准）城市道路横断面设计需考虑的因素包括（）A.交通组成（机动车、非机动车、行人的比例）B.设计车速（车速越高，车道宽度与道路红线宽度需求越大）C.沿线用地性质（商业用地需加宽人行道，居住用地需增设绿化带）D.地下管线布置（需预留管线敷设空间，避免后期开挖）乡村道路规划的核心内容包括（）A.路网布局（连接居民点、产业区、公共服务设施）B.技术标准确定（路面类型、宽度、坡度，适应乡村交通需求）C.交通安全设施（设置标志标线、减速带，保障出行安全）D.衔接规划（与城市道路、县乡公路的顺畅衔接）公共交通规划的主要措施包括（）A.优化线网布局（增加线路覆盖率，减少换乘次数）B.提升服务水平（缩短发车间隔，提高准点率）C.建设专用道（如公交专用道、BRT快速公交系统）D.增加公交车辆数量，无需考虑客流匹配交通需求预测“四阶段法”中，出行分布阶段的常用方法包括（）A.增长系数法（基于现状OD分布，考虑未来增长）B.重力模型法（模拟出行量与距离、人口、就业的关联）C.概率模型法（基于出行选择概率，预测OD分布）D.直接调查法（重新开展OD调查，无需模型计算）道路交叉口改善的常用措施包括（）A.渠化设计（设置右转车道、左转待转区，分离冲突点）B.信号优化（调整信号配时，减少车辆延误）C.立体交叉改造（适用于交通流量大、冲突严重的交叉口）D.取消交叉口，设置隔离栏，禁止车辆转向慢行交通规划（步行与非机动车交通）的核心要点包括（）A.构建连续的慢行网络（避免机动车道中断，设置专用慢行通道）B.完善配套设施（设置自行车停放点、行人休息座椅、无障碍设施）C.保障安全（设置隔离设施，分离慢行交通与机动车交通）D.仅在市中心建设慢行系统，郊区无需考虑交通管理与控制的主要手段包括（）A.交通工程措施（设置标志标线、信号灯、隔离设施）B.交通法规措施（制定限行政策、停车管理规定）C.智能交通措施（建设交通监控系统、诱导系统，实时调整管控策略）D.增加警力巡逻，无需借助技术手段城乡交通一体化规划的意义包括（）A.促进城乡要素流动（人员、物资、产业的顺畅流通）B.缩小城乡差距（改善乡村交通条件，提升公共服务可达性）C.缓解城市交通拥堵（引导部分功能向乡村疏散，分散交通压力）D.仅关注城市交通改善，忽视乡村交通需求三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）城乡道路按行政等级可分为国道、省道、县道、乡道、村道，不同等级道路承担的交通功能与技术标准不同。（）OD调查仅需调查居民的出行起点与终点，无需记录出行方式、出行时间等信息。（）城市主干路的设计车速通常高于次干路，主要承担跨区域的长距离交通，沿线可设置大量商业出入口。（）乡村道路的路面类型应根据交通量与当地材料资源确定，可采用水泥混凝土、沥青混凝土或砂石路面。（）交通需求预测“四阶段法”中，交通方式划分阶段需确定居民选择公交、自行车、步行等方式的比例，是后续路网规划的重要依据。（）道路横断面中的分隔带仅起装饰作用，无需考虑交通隔离与安全防护功能。（）公共交通线网密度越高，居民公交出行越便捷，因此线网密度应无限提高，无需考虑运营成本。（）道路交叉口的冲突点数量越多，交通拥堵与事故风险越高，因此需通过渠化、信号控制等措施减少冲突点。（）乡村交通规划中，农用运输通道应与居民日常出行通道分离，避免农业机械与行人、非机动车相互干扰。（）城乡交通一体化规划应统筹城市与乡村路网、公共交通、停车设施，实现城乡交通资源的均衡配置与高效利用。（）四、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）OD调查交通需求预测四阶段法道路横断面公共交通线网密度城乡交通一体化五、简答题（本大题共3小题，每小题5分，共15分）简述城市道路网的三种基本布局形式（方格网式、放射环式、自由式），并说明每种形式的优缺点及适用城市类型。分析乡村道路规划与城市道路规划的主要区别，从服务对象、技术标准、功能需求三个方面展开。简述公共交通优先发展的规划措施，结合BRT（快速公交系统）说明其在缓解城市交通拥堵中的作用。六、案例分析题（本大题共1小题，共10分）案例描述：某县城位于我国中部地区，现状城区人口12万人，建设用地面积15km²，外围有8个行政村（每个村人口10002000人），以农业与农产品加工产业为主。现状交通问题：①城区主干道交通拥堵严重，早晚高峰机动车平均车速仅15km/h；②城区公交线网覆盖率低，