航空发动机排气系统工程师岗位招聘考试试卷及答案

航空发动机排气系统工程师岗位招聘考试试卷及答案航空发动机排气系统工程师岗位招聘考试试卷及答案一、填空题（每题1分，共10分）1.航空发动机排气系统主要由______、喷管、消声装置等组成。2.涡扇发动机外涵排气温度通常______内涵排气温度（填“高于”或“低于”）。3.收敛-扩张喷管（C-D喷管）在______工况下效率最高。4.排气系统常用降噪技术包括______、涡流混合器、声学衬垫等。5.高温排气部件常用高温合金材料有______（举1例）。6.加力燃烧室排气温度约______℃（范围1500-2000）。7.喷管面积调节主要匹配______的工作状态。8.红外抑制核心是降低______和高温部件的红外辐射。9.民用发动机排气污染物主要有CO、NOx、______等。10.涡桨发动机排气系统常用______喷管。二、单项选择题（每题2分，共20分）1.不属于排气系统功能的是？A.能量转换B.降噪C.红外抑制D.燃油雾化2.收敛喷管适用马赫数范围是？A.Ma<1B.Ma>1C.Ma=1D.所有马赫数3.涡扇发动机外涵喷管通常为？A.收敛-扩张B.收敛C.可调C-DD.引射喷管4.声学衬垫主要降低哪种噪声？A.机械噪声B.燃烧噪声C.喷气噪声D.气动噪声5.高温部件不常用的冷却方式是？A.气冷B.液冷C.发汗冷却D.隔热涂层6.加力燃烧室喷管需具备？A.面积固定B.面积可调C.不可冷却D.仅亚声速7.民用发动机NOx控制不包括？A.分级燃烧B.贫油预混C.喷水冷却D.富油燃烧8.红外抑制混合器的作用是？A.提高排气温度B.降低排气温度C.增加红外辐射D.减少推力9.涡轴发动机排气喷管通常为？A.收敛型B.扩张型C.可调型D.引射型10.排气部件疲劳失效主要与什么有关？A.温度循环B.压力恒定C.材料硬度D.润滑不足三、多项选择题（每题2分，共20分）1.排气系统主要功能包括？A.能量转换B.降噪C.红外抑制D.污染物控制2.可调喷管调节方式包括？A.面积调节B.喉道调节C.角度调节D.长度调节3.常用高温排气材料有？A.镍基高温合金B.钛合金C.陶瓷基复合材料D.铝合金4.喷气噪声主要来源？A.喷流混合噪声B.喷流激波噪声C.燃烧噪声D.机械振动噪声5.红外抑制技术措施包括？A.冷热排气混合B.遮挡高温部件C.降低排气温度D.增加排气速度6.民用发动机排放法规包括？A.ICAOAnnex16B.FAAPart34C.EASAPart36D.ISO140017.涡扇发动机排气系统组成包括？A.内涵喷管B.外涵喷管C.混合器D.加力燃烧室8.排气冷却目的包括？A.防部件过热B.延长寿命C.降低红外辐射D.提高推力9.C-D喷管喉道面积影响？A.排气速度B.推力C.燃油消耗D.噪声10.排气系统设计考虑因素？A.气动性能B.重量C.可靠性D.维护性四、判断题（每题2分，共20分）1.所有航空发动机都需可调喷管。（）2.涡扇外涵排气温度低，有助于降噪。（）3.陶瓷基复合材料可用于高温排气部件。（）4.喷气噪声是排气噪声主要部分（高速时）。（）5.红外抑制会大幅降低推力，军用机很少用。（）6.加力时喷管面积需增大。（）7.民用发动机CO来自不完全燃烧。（）8.气冷是高温部件最常用冷却方式。（）9.收敛喷管超声速时效率最高。（）10.排气系统重量对推重比影响不大。（）五、简答题（每题5分，共20分）1.简述排气系统核心功能。2.收敛-扩张喷管（C-D喷管）工作原理。3.高温排气部件常用冷却方式及作用。4.民用发动机NOx、CO、HC主要控制技术。六、讨论题（每题5分，共10分）1.讨论军用发动机排气系统中推力、红外抑制与隐身的权衡关系。2.分析涡扇发动机内外涵排气系统设计差异及原因。---答案部分一、填空题答案1.涡轮排气装置2.低于3.超临界4.引射混合5.Inconel合金（或哈氏合金）6.1700（1500-2000均可）7.发动机8.排气温度9.未燃烃（HC）10.收敛型二、单项选择题答案1.D2.A3.B4.C5.B6.B7.D8.B9.A10.A三、多项选择题答案1.ABCD2.ABC3.AC4.AB5.ABC6.ABC7.ABCD8.ABC9.AB10.ABCD四、判断题答案1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.√9.×10.×五、简答题答案1.核心功能：①能量转换：将涡轮出口燃气的压力能、热能转化为动能，产生推力；②降噪：通过声学衬垫、混合器降低喷气/燃烧噪声；③红外抑制：降低排气温度、遮挡高温部件，减少红外特征；④污染物控制：优化燃烧/后处理降低CO、NOx等排放；⑤工况匹配：可调喷管适配加力、巡航等工况，保证高效稳定。2.工作原理：C-D喷管由收敛段、喉道、扩张段组成。燃气在收敛段加速至亚声速，喉道处达声速（临界）；超临界工况下（喉道后压力<临界压力），燃气在扩张段加速至超声速，效率最高；亚临界工况下扩张段无超声速流，仅作管道。多用于超声速飞机发动机。3.冷却方式及作用：①气冷：压气机引气冷却（冲击/对流/气膜冷却），防过热；②隔热涂层：陶瓷涂层减少热量传递；③发汗冷却：多孔材料渗出冷却介质（燃料），吸收热量+气膜保护。作用：降低部件温度，避免熔化/变形/疲劳，延长寿命，降低红外辐射。4.控制技术：①NOx：贫油预混（LPP）、分级燃烧、喷水注入（降低燃烧温度）；②CO/HC：优化油气混合（完全燃烧）、催化转化器（后处理氧化）；③设计优化：改进燃烧室/喷管结构，减少不完全燃烧。符合ICAOAnnex16等法规要求。六、讨论题答案1.权衡关系：军用机需平衡三者：推力优先时，喷管适配加力工况，但高温排气暴露红外特征；红外抑制需冷热混合、遮挡高温部件，轻微损失推力；隐身需锯齿喷管（减少雷达反射）+低红外辐射。策略：五代机隐身优先，适度牺牲推力；制空战机推力优先，红外抑制为辅；采用可调混合器（巡航抑制、加力保推力）、隐身喷管，按需优化。2.内外涵差异及原因：差异：①内涵：高温（1000-1500℃）、高压，镍基合