汽车工程汽车服务公司汽车维修工程师实习报告

汽车工程汽车服务公司汽车维修工程师实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在汽车服务公司担任汽车维修工程师实习生，累计完成维修项目127项，独立诊断故障率提升至92%。核心工作成果包括：通过故障码分析系统优化发动机故障诊断流程，将平均排查时间缩短35%，具体案例如使用诊断仪P0301代码定位某车型点火线圈问题，耗时从2.5小时降至1.7小时；参与刹车系统维护项目45例，采用超声波检测技术准确率达98%。专业技能应用体现为：将课堂学习的《汽车电子控制原理》知识应用于实际，运用OBDII设备采集数据并建立故障模型，为团队提供维修建议；采用六西格玛标准优化更换配件流程，使备件损耗率降低12%。提炼方法论为：故障排查需结合数据分析与经验判断，系统化工具可显著提升效率。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在一家汽车服务公司做维修工程师实习。他们主要修各种乘用车，技术设备挺全的，从传统到新能源的车都有。我跟着师傅们学习，参与了日常的维修保养工作。

实习内容挺具体的。第一个月主要熟悉4S店的基本流程，从接待客户、检查车况到制定维修方案，全程跟着做。比如8月5号，有个客户说车子加速没劲，我跟着师傅检查，学他用诊断仪读取数据流，发现是节气门脏了，清理后问题解决。这种实际操作比学校模拟强多了。

后期我开始独立处理一些简单项目。8月15号到20号，我负责15台车的变速箱保养，包括更换油液和滤芯。以前觉得换油挺简单的，实际操作才发现不同车型规格不一样，还得注意排空气。最后全部按时完成，客户也没投诉。

遇到最大挑战是8月25号，一台新能源车的电池报故障，但具体哪块模组有问题查不出来。当时挺懵的，因为电池系统挺复杂的，各种传感器和控制器交织在一起。师傅教我用万用表测量电压，还让我查了该车型的电路图，最后定位到B组电池有问题。这个经历让我明白，新能源车维修不能死记硬背，得灵活运用工具和资料。

实习收获挺大的。我学会了用诊断仪分析故障码，还掌握了超声波检测刹车片的厚度。以前在学校做实验，数据都是理想化的，现在看到真实的车况，才知道理论跟实践差别在哪。比如8月30号，我用超声波检测了50片刹车片，准确率98%，比人工摸着感觉靠谱多了。

单位管理上，我觉得他们排班有点乱，有时候早上刚熟悉一个车，下午就得换另一类型，影响学习效率。培训机制也一般，没系统教新能源车的维修规范，都是师傅带一带。岗位匹配度上，我理想是做研发，但实习主要是修车，感觉跟预期有点偏差。

建议他们可以搞个新人培训计划，比如每周固定时间讲新能源技术，或者搞个案例库供我们学习。另外排班能稍微规律点就更好了。这次实习让我看清了，修车不光要动手能力，还得懂电子和机械，以后得加强这块知识。对我职业规划影响挺大的，可能以后还是会接触汽车，但可能更倾向于技术支持方向。

三、总结与体会

这8周实习，像是从书本里跳到了真实世界。7月1号刚去的时候，说实话挺紧张的，面对着客户和各种复杂的仪器，感觉自己啥也不会。但8月31号离开时，感觉完全不一样了。

实习最大的价值，就是让我把《汽车电子控制原理》和《发动机原理》那些课上学的东西，真真切切用在了127个维修案例上。比如8月15号那个变速箱保养项目，我根据学到的液压原理，优化了排空气步骤，把耗时从45分钟缩短到38分钟。这种把知识转化为效率的感觉，挺让人有成就感的。

这次经历也让我对职业规划有了新想法。以前觉得搞研发特高大上，现在明白服务端的学问也不少。特别是新能源车那块，我接触了10多台混动车型，发现电池管理系统（BMS）比想象中复杂，各种参数得实时监控。这让我决定下学期考个新能源维修证书，把这块补上。

行业变化太快了，8月份就遇到好几个以前没见过的故障码，比如P0DXX系列，明显是电动助力转向系统升级后的新问题。这让我意识到，以后不持续学习肯定跟不上。

从学生到职场人的转变，挺明显的。以前做实验，数据不对就重做，现在客户的车出了问题，你得马上想办法解决，责任感直接拉满了。8月20号晚上，有个客户的车在高速上抛锚，我加班2个多小时帮他把刹车盘更换了，第二天客户还特地发信息谢我，那种感觉比考高分强多了。

接下来打算沉下心研究技术，特别是故障诊断这块。学校实验室条件有限，现在终于知道实际操作中，细节多重要了。比如读取数据流时，不仅要看数值，还得结合工况分析，8月30号那个刹车片项目就是例子。以后求职时，这段经历肯定是个优势，至少比只会纸上谈兵的有底气。

四、致谢

感谢汽车服务公司给我这次实习