2026年航空航天技术笔试题目

2026年航空航天技术笔试题目一、单选题（共10题，每题2分，共20分）1.中国新一代“运-20C”战略运输机预计将采用哪种新型发动机以提升推重比？A.WS-20B.CFM-LEAP-1CC.GECF700D.Rolls-RoyceTrent10002.美国波音公司提出的“SSTO”（单级入轨）太空飞机概念，其核心挑战在于：A.热防护系统材料B.发动机热效率C.轨道机动能力D.载荷容积优化3.俄罗斯“联盟-PS”火箭采用的上面级是哪种型号，以实现高精度轨道部署？A.Fregat-MB.Strela-3C.Proton-MBriz-KMD.Angara-G4.欧洲空客A3XX系列（假设未来机型）计划采用哪种复合材料占比最高的结构设计？A.铝锂合金B.碳纤维增强塑料（CFRP）C.钛合金D.镍基超合金5.中国“天问一号”火星探测器采用“长征五号”运载火箭，其液氧煤油发动机的关键优势是：A.燃烧效率高B.推力比氢氧发动机大C.冷却系统简单D.可重复使用6.美国NASA的“阿尔忒弥斯”计划中，月球着陆器将采用哪种推进系统？A.液体火箭发动机B.固体火箭发动机C.电推进系统D.核热推进系统7.印度“甘加亚纳”运载火箭的地球同步转移轨道（GTO）任务中，其半椭圆轨道的远地点高度约为：A.35786公里B.500公里C.1440公里D.10000公里8.飞行器气动弹性稳定性分析中，哪种现象会导致“颤振”失稳？A.流体动力失稳B.结构共振放大C.控制律饱和D.大气湍流干扰9.中美两国正在竞相研发的第六代战斗机（如F-22、歼-20）普遍采用哪种隐身技术？A.超声速冲压发动机隐身涂层B.短波雷达干扰阵列C.低可见光红外特征控制D.主动式电子对抗系统10.太空飞机返回地球时，其再入大气层的关键技术是：A.飞行姿态自适应控制B.燃烧热防护瓦材料C.大气层顶直接跳跃再入D.磁场偏转减速二、多选题（共5题，每题3分，共15分）1.中国空间站“天宫”计划中，载人飞船与空间站交会对接的主要技术包括：A.自主导航与避碰系统B.超声波测距传感器C.电磁对接机构D.龙骨式对接环2.美国SpaceX的“星舰”超重型火箭助推器回收技术涉及的关键部件有：A.飞行控制系统B.水陆两用着陆支架C.燃烧室热防护套D.液压减速装置3.欧洲航天局的“阿里安6”火箭采用的新型技术包括：A.碳纤维复合材料箭体B.可重复使用上面级C.全电推进系统D.模块化发动机集群4.飞行器结构疲劳寿命预测中，影响关键因素有：A.压力循环次数B.环境温度变化C.冲击载荷频率D.材料蠕变性能5.未来深空探测任务中，核动力系统的主要优势体现在：A.高比功率B.无需外部光照C.短途任务适配性差D.热管理复杂性低三、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.超空音飞行器（如F-22）的音爆现象是飞行速度超过马赫数1.2时产生的。（×）2.中国“嫦娥五号”任务实现了月球表面样本的自动采样与返回。（√）3.美国波音787梦想飞机的尾翼采用复合材料以减轻重量。（√）4.欧洲Vega火箭的上面级采用固体发动机，无法调整推力。（√）5.飞行器气动弹性颤振临界速度随飞行高度增加而降低。（√）6.俄罗斯“联盟号”火箭的Korolov设计局是苏联时期的主要航天制造商。（√）7.碳纳米管复合材料目前尚未在大型飞行器上得到实际应用。（×）8.美国NASA的“太空发射系统”（SLS）Block1型号起飞推力约8000千牛。（√）9.飞行器隐身涂层主要通过吸收雷达波而非红外辐射实现。（√）10.太空碎片对近地轨道卫星的威胁主要来自高速碰撞产生的次级碎片。（√）四、简答题（共5题，每题5分，共25分）1.简述中国“长征七号”运载火箭的液氧煤油发动机与“长征二号F”液氧液氢发动机在性能上的主要差异。2.解释“星舰”超重型火箭助推器采用“海陆两用”回收技术的必要性与技术原理。3.描述欧洲“阿里安6”火箭采用模块化发动机集群设计对任务灵活性的提升作用。4.分析飞行器结构疲劳寿命预测中，动态载荷谱与静态载荷谱的主要区别及其对寿命的影响。5.说明深空探测器采用核电池（RTG）而非传统太阳能电池的原因，并举例说明典型RTG型号。五、计算题（共2题，每题10分，共20分）1.一架军用运输机在海拔5000米高空飞行，马赫数为0.8，假设空气密度为0.556kg/m³，声速为331.3m/s，计算该机当时的飞行速度（单位：km/h）。2.某运载火箭的近地轨道（LEO）运载能力为15吨，若其采用霍曼转移轨道将卫星送入地月拉格朗日点L1（约1.5亿公里），假设Δv增量忽略不计，计算该任务的燃料消耗率增加百分比（假设燃料质量占60%）。六、论述题（共1题，共15分）结合当前中美俄欧航天技术发展现状，分析未来十年全球载人航天竞争的关键领域与制胜要素，并举例说明中国在该领域的战略布局与挑战。答案与解析一、单选题答案与解析1.A解析：中国“运-20C”预计采用新一代WS-20发动机，其推重比较WS-5发动机提升约20%，适用于战略轰炸机升级。2.B解析：SSTO技术难点在于单级飞行中需同时满足发射推重比和轨道飞行热效率，发动机热效率是核心瓶颈。3.A解析：Fregat-M是联盟火箭的标准上面级，支持高精度轨道部署，用于导航卫星和科学探测器。4.B解析：A3XX计划使用70%以上CFRP复合材料，以大幅减轻结构重量，提升燃油效率。5.B解析：液氧煤油发动机推重比（约100-150）高于液氢氧发动机（约70-90），适合重型运载。6.A解析：阿尔忒弥斯计划着陆器采用RL-10液氧煤油发动机，支持精准着陆与多次点火。7.A解析：GTO近地点约200公里，远地点35786公里，是地球同步轨道高度。8.B解析：气动弹性颤振是气动弹性力与结构弹性力共振失稳，典型发生在跨音速区域。9.C解析：隐身技术核心是控制雷达反射截面积和红外特征，涂层与气动外形协同作用。10.B解析：再入热防护技术需承受数千度高温，陶瓷基复合材料是关键。二、多选题答案与解析1.A、B、C解析：交会对接依赖自主导航、传感器和机械对接机构，龙骨式对接环是美俄传统设计。2.A、B、C解析：回收技术需飞行控制、水陆两用支架和热防护，液压减速非主要方式。3.A、B解析：阿里安6采用CFRP和可重复上面级，全电推进是未来方向，非当前技术。4.A、B、C解析：动态载荷谱考虑冲击频次，静态载荷谱仅受平均应力影响，蠕变与疲劳机制不同。5.A、B解析：RTG适合深空任务，因无日照可连续工作，但热管理复杂且成本高。三、判断题答案与解析1.×解析：音爆产生于马赫数1.2以上，但超音速飞行器设计需控制音爆强度。2.√解析：嫦娥五号实现月面自动采样、上升器对接、返回舱再入全过程。3.√解析：787大量使用CFRP，尾翼减重效果显著。4.√解析：Vega上面级使用P80固体发动机，推力不可调但成本低。5.√解析：高度增加空气稀薄，气动升力减小，颤振速度降低。四、简答题答案与解析1.性能差异长征七号（YF-100）推重比约100，长征二号F（YF-77）约67；YF-100更高效，适合重型任务。2.回收技术原理星舰助推器通过鳍片调整姿态，海陆两用支架适应陆地降落或海面回收，减少着陆冲击。3.模块化优势阿里安6可混装P120C和P9.4发动机，支持不同运载任务，提高任务弹性。4.载荷谱区别动态载荷含冲击载荷，导致高周疲劳；静态载荷仅平均应力，主要产生蠕变损伤。5.RTG优势与案例RTG无日照依赖，适合深空；典型型号如“伽马射线”核电池用于旅行者号。五、计算题答案与解析1.飞行速度计算v=0.8×331.3×(1+0.0065×5000)≈336.3m/s→1206km/h2.燃料消耗率增量假设初始燃料60%=9吨，Δv需额外燃料，新燃料60%=9+Δm，Δm/9=1/3→增加约33%。六、论述题参考答案关键领域与制胜要素未来载人航天竞争聚焦：1）重型运载火箭（如长征九号、SpaceX星舰